درایو تست نوع Volkswagen Passat از سال 2005

کم و گردش

بلک فیتون در یک مرکز تجاری چندستوری متوقف شد ، در پشت درهای شیشه ای که ما با گزینه Passat نسبی دوردست او از نسل اول سال 1973 روبرو شدیم. اما در این روز به او نقش ثانویه اختصاص یافت.
در این نزدیکی ، یک کنفرانس مطبوعاتی با ارائه فولکس واگن طبقه متوسط \u200b\u200bجدید با گزینه ایستگاه واگن شماره شش آغاز شد.
کاشت در ماشین
من اطمینان نخواهم داد که Passat جدید را دوست دارم. هیچ چیز زشت ، نامتناسب ، مبهم در آن وجود ندارد همه چیز تاشو و هماهنگ است. با این حال ، مدل جدید پشیمان شد که استحکام بسیار آلمانی ، اهمیت ، در صورت تمایل ، سفتی ، که بلافاصله هنگام نگاه به سلف چشمم را به خود جلب کرد. شاید ، تا حدی تحت تأثیر چشمان اشک آور-فارا و چراغ های کریستالی خارجی باشد. من ترجیح می دهم از مدل قبلی به طور جدی در پروفایل موجود در آن نگاه کنم.
واگن های ایستگاه برای چیست؟ البته برای جادار بودن. ماشین نسل ششم از یک سلف بدنام پیشی گرفته است. گزینه جدید تقریباً 100 میلی متر طولانی تر ، 75 وسیع تر و 20 بالاتر است. فضای اضافی به درستی سفارش داده شد: سالن جادار تر شد و حجم چمدان ها با بیش از 100 لیتر ، تا 603 لیتر افزایش یافت. با وجود صندلی های عقب تاشو ، تقریباً سه برابر بزرگتر ، با در نظر گرفتن طاقچه 90 لیتری برای چرخ یدکی. اتاق ذخیره سازی کوچک! با نگاهی به بقیه ، مخزن بنزین بیش از 8 لیتر جارو کرد.
به طور طبیعی ، چندین تنظیم برای گزینه جدید ارائه شده است. حتی در سیستم تثبیت کننده ESP ساده ترین خط (Trendline) ، شش کیسه هوا ، کنترل آب و هوا ، قلعه قفل مرکزی ، سقف سقف روی این کار به همین جا ختم نمی شود. سازنده اطمینان می دهد که مدل های اصلی دو نسل یکسان خواهند بود. واحدهای جدید و گزینه های مختلف تعداد برچسب های قیمت را افزایش می دهد ، اما من نمایندگان شرکت را به همان اندازه که راحتی افزایش می یابد نقل می کنم.
فضای داخلی ، برای مطابقت با ظاهر ، همچنین نرم شده است ، اگرچه ارگونومی هنوز در صدر است. احساس این است که همه دستگاه ها و دکمه ها در جایی واقع شده اند که آنها را مانند یک تلویزیون خانگی از راه دور رها می کنند. و شما مانند صندلی مورد علاقه خود در صندلی می نشینید.
بینی در باد
من کدهای تراشه را با کمی فکر کردن در لانه قرار می دهم ، گزینه ای با صدای آرام از موتور 2 لیتری FSI پاسخ داده می شود. اکنون مشخص است که چرا در یک کنفرانس مطبوعاتی ، کارشناسان به سر و صدا و عایق لرزش محرک های خارجی جدید Passat به سختی در سالن نفوذ می کنند.
در طول کل سرعت ، 150 اسب با اطمینان از پایین از پایین بیرون می کشند و مالک را در بزرگراه بلند و پرشور ننگ نمی کنند. برای یک ماشین ، که اغلب با یک خانواده بزرگ با وسایل نقلیه سفر می کند ، قدرت کمتری نیز وجود ندارد ، اگرچه کمتر.
ماشین خانوادگی صحیح باید مطیع باشد ، شاید به عنوان گزینه Passat. این ماشین به وضوح به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد ، اما ، همانطور که دوست خانواده است ، این کار را بدون وضوح ورزشی انجام می دهد. این سیستم تعلیق به آرامی سوراخ ها را می بلعد ، با این حال ، بر روی برجستگی های مکرر (در شهرهای اروپایی که اغلب با سنگ های سنگ فرش ملاقات می کنید) ، لرزش هنوز سالن را تکان می دهد. اما به طور کلی یک ماشین دلپذیر. بیایید ببینیم که او چگونه با روسی با ترخیص جاده 20 میلی متر بزرگ شده رفتار خواهد کرد.
با استفاده از موتور دیزل 1.9 لیتر ، بلافاصله کمبود اسب را احساس می کنید. صاحب گزینه اول 30 سال پیش صرف شده بود ، 75 اسب بخار با آرامش هزینه TDI با قدرت 105 اسب بخار فعلی به 2000 دور در دقیقه نزدیک می شود و بعد از 4000 نیرو آن را ترک می کند ، و پیچیدن بیشتر بی معنی است. اما صاحب Passat دارای 1.9 TDI در آستین کارت ترامپ قابل توجه است. با یک سوار بر حومه شهری ، یک واگن ایستگاه دشوار با چنین موتور دیزلی فقط حدود 5 لیتر سوخت مصرف می کند.
این تفاوت بین دیزل های دو نسل است. حجم تقریباً یکسان است و خصوصیات TDI دو لیتری بسیار بهتر است: قدرت و گشتاور تقریباً 30 ٪ بیشتر است. موتور با اطمینان از سال 1700 دور در دقیقه خوش شانس است ، و بنابراین اهرم جعبه مکانیکی را کمتر می گیرد. لمس و شنوایی تأیید می کند که دیزل جدید بسیار آرام تر از همکارش است. و در خصوصیات پویا ، این گزینه بیشتر شبیه به همکار با موتور FSI با یک حجم مشابه است.
طراحی شجاع ، طرح دیگر واحدهای برق ، آویزهای جدید. برعکس ، کسی نوآوری ها را در سرنیزه ها درک می کند ، دیگران ، برعکس ، گره ها را تأیید می کنند. امروز حدود 13 میلیون فولکس واگن-پاساتا فروخته شده است. فروش گزینه های جدید این تعداد را افزایش می دهد. چقدر؟ از بسیاری جهات ، این به قیمت بستگی دارد.
گنج محبوب
ششم Passat و به ویژه واگن ایستگاه ، ماشین از نظر طراحی کاملاً جدید است. یکی از شواهد واضح واحد قدرت به صورت عرضی و نه طولی قرار دارد. به هر حال ، تمام موتورها ، بنزین FSI و دیزل TDI (به جز بنزین 102 اسب بخار بنزین 1.6 L) ، این گزینه برای اولین بار در Passat نصب می شود. با آنها ، جعبه های مکانیکی پنج و شش سرعته و تسترونیک اتوماتیک و DSG با آنها کار می کنند. یک دسته جلوی جدید از نوع آلیاژهای آلومینیوم McEferson بسیار سبک است 13.3 کیلوگرم. سیستم تعلیق عقب روی زیر فریم مونتاژ می شود ، طرح باعث کاهش صداهای مضر و ارتعاشات می شود.
کشمش های جدید و جدید به اندازه کافی وجود دارد. در پارکینگ ها ، این خودرو دارای یک ترمز دستی الکترونیکی است ، سیستم ترمز در باران هر پنج دقیقه دیسک ها را خشک می کند ، یک عملکرد در دستگاه تثبیت کننده ESP گنجانده شده است که به شما امکان می دهد هنگام از بین رفتن از دوره ، تریلر را بگیرید. حتی در پیکربندی اصلی ، Passat به معنای واقعی کلمه با سیستم های امنیتی پر شده است: ABS ، ANTIBUX ASR ، دستیار ترمز EBA ، مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل EDL. در Phaeton ، مدل جدید یک کنترل کروز فعال را وام گرفته است که به طور مستقل فاصله ای را حفظ می کند. برای اولین بار ، تلاش روی فرمان فرمان برق را کاهش می دهد.
 
ماکسیم ساچکوف
 
 
   
 

منبع: مجله "رانندگی"