تست درایو Volkswagen Passat ما از سال 2011 Sedan

سه خواهر

یکی به دنبال طرفداران در بالاترین محافل است، دیگری در تجارت تجاری موفق است و سومین دوست داشتنی لودا نادرست است. آنها مشابه و متفاوت هستند. نام آنها آئودی A6 Avant، Volkswagen Passat Variant، Skoda Octavia Combi است.
در راه آهن آلمان، واگن های تجاری با کتیبه های PRIDE در حال اجرا هستند: WIR FAHREN FU...R VW und Audi ما برای Volkswagen و Audi سوار می شویم. کارگران راه آهن آلمان هشت سال را تحت تأثیر قرار داده اند، زیرا لازم بود که کارت های مشتری، رنگ ها و مکمل را با نام Skoda دریافت کنید.
دقیقا. تحت سقف پدر از نگرانی گروه Volkswagen به عنوان بسیاری از سه خواهر بستگان بلند مدت مانند صندلی یا بوگاتی را حساب نمی کند. و به تنهایی، به تنهایی او علاقه مند به موسیقی، نقاشی دیگری و تئاتر سوم بود، بنابراین هیچ کس به داماد و حتی از میان آنها نرسیده است، همانطور که آنها در یک قاشق غذاخوری گفتند، علاقه مندان به ماشین.
جوک جوک ها، اما در واقع. تقسیمات نوکیا، بیایید بگوییم، تولید لاستیک، تلفن، رتبه بندی الکترونیکی و تعدادی از کالاهای گسترده دیگر. محدوده محصول Caterpillar شامل بولدوزرها و چکمه ها است. گروه فولکس واگن سه مارک تجاری را منتشر می کند. کامیون ها و موتورهای متقاطع و اتومبیل ها، از جمله طبقه متوسط، حتی به یکدیگر نگاه می کنند. آیا رقابت در یک اقتصاد از موفقیت سیستم سرمایه داری؟
تنبل نباشید و به کاتالوگ نگاه کنید. Passat، OctaVia و A6 می تواند با همان موتور توربین با حجم 1.8 لیتر و ظرفیت یک و نیمصد اسب مجهز شود. در صورت تشابه مشروط طراحی بدن، ابعاد و مقدار گوشت چرخ شده در هر یک از سه ماشین، می توانید پیشنهاد کنید که این سوال تنها در عنوان، برچسب، نامگذاری در ستون استرن است. همانطور که ارکومنیست ها می گویند، تنها خدا، فقط نام های مختلفی دارد: مسیح، خدا یا بودا. کسی به آئودی دعا می کند، کسی به Passat معتقد است، کسی، مانند یک شمع کلیسای پنی، تنها در Octavia سقوط می کند و گریس در همه جا می شود
البته، همه چیز خیلی ساده نیست. و فردی که مبلغ آئودی را به دست آورد، تقریبا سه برابر بیشتر از برادرش بر روی خون است که برای اکتاویا گذاشته شده است، احتمالا نه تنها در یک نام بلند.
برای اطمینان از آن یک بار دیگر، ما سه خودرو از یک نگرانی را در آزمون گرفتیم. و از واگن رنج می برد که از این متن شروع به تصمیم گیری کرد: اجازه دهید آن را نیز خودروهای یک ترکیب کوچک، منتشر شده از Depot Group Volkswagen.
   
میزبان خواهران لازم به ذکر است که مزیت اصلی ایستگاه واگن بخشی از آن است که پشت پشت صندلی های جلو قرار دارد. دشوار است که چیزی جدید را مطرح کنید. چیز دیگری این است که پیاده سازی کنیم.
ماشین اسب نیست، به آن بازگردید. بخش Automazhir Octavia بر اساس طرح سنتی مرتب شده است: نسبت تقریبا 40:60 بالش و پشت صندلی های عقب تقسیم شده است. بالش ها به صورت عمودی افزایش می یابند و به ترتیب پشت، به صورت افقی انباشته می شوند، یک اتاق چشمگیر را تشکیل می دهند. این روش ساده است، اما یک ناراحتی خاص، محدودیت های سر را ارائه می دهد که لزوما باید استخراج شود، در غیر این صورت پشت به جای خود نمی افتد. در Passat، وضعیت مشابه است.
تعجب دلپذیر، حضور یک مش اسکودا در مجموعه ای بود که از محفظه چمدان از منطقه مسافر خارج می شود و طراحی شده است تا کیسه ها و چمدان ها را مجبور به نشستن بر روی سر شما نکنند. در Passat، به هر حال، چنین شبکه ای به لوازم جانبی اضافی اشاره دارد. البته ما تمام شده ایم، البته، آئودی: پرده و شبکه در یک بلوک قابل جابجایی ترکیب شده و بخشی از تجهیزات استاندارد هستند. علاوه بر این، این مش را می توان در هر دو نسخه متصل کرد: هر دو با صندلی های عقب و تجزیه شده اند.
چک دارای یک معایب خنده دار است. با طول کافی از اتاق خواب، سعی کنید شب را در آن صرف کنید، به جز یوگا. برای افزایش ظرفیت محفظه چمدان، طراحان Octavia سطح کف را در محفظه چمدان کاهش دادند و سطح آن پایین تر از کرسی های تاشو بود. در این رابطه، Passat فراتر از انتقاد است، و آئودی به سادگی سزاوار تمام سکوت است. نه تنها این که روش برای تاشو صندلی ها نیازی به تشنج از محدودیت های سر ندارد که نمی دانند کجا آن را دور می کنند، نمایه سایت به نظر می رسد که با افزایش در کنار آن که سر باید باشد. این همه تعجب آور است، زیرا مالک صاحب آئودی بعید است که از کشور زیر اتاق خواب استفاده کند، اگر پول کافی برای خرید چنین ماشین داشته باشد، به اندازه کافی برای هتل!
جالب توجه است، یک تفاوت مناسب و معقول در طول پایه (Octavia آن در کوتاهتر از خواهران است) عملا بر اندازه محفظه چمدان تاثیر نمی گذارد. فقط مسافران در پشتی قادر خواهند بود آن را احساس کنند، زیرا پاها که به طور قابل توجهی فضای کمتر از آئودی و فولکس واگن است.
توسط حجم منطقه محموله، رهبر پاسات است. 1600 متر مکعب است. DM برابر 1590 در آئودی و 1512 در اکتاویا. اگرچه آئودی برنده در طول این منطقه 1884 میلی متر. بازگشت به ایده استفاده حجم قابل توجهی از آن، توجه داشته باشید که در هر سه ماشین آلات آن ممکن است برای باز کردن درب عقب از داخل. بله، این است امریکا این ایده از یک بیگانه حمل اتاق خواب و آلمانی، و طراحان چک است.
   
در تپه. بنابراین، با محفظه توشه نمیفهمد. و اگر شما چمدان با پیراهن نه، پس شما به احتمال زیاد به رانندگی.
طراحی داشبورد و دستگاه بر روی آن در هر سه اتومبیل ها تقریبا مشابه است. در آئودی، علاوه بر سرعت سنج سنتی، سرعت سنج با صفحه نمایش الکترونیکی کیلومترشمار، اشاره گر درجه حرارت موتور و ذخیره سوخت، ساعت عکسبرداری در بخش پایین تر از شماره گیری سرعت سنج، و همچنین به عنوان اشاره گر شارژ باتری و دمای روغن در اضافه گوشه راست و چپ داشبورد. یک قرائت سفر و کامپیوتر در نمایش کیلومترشمار نمایش داده میشود.
در طراحی فضای داخلی، سازمان از صندلی راننده و بدن شاهد نیز مجزا پیش بینی کرد. اما اگر بر روی اشباع از پیکربندی استاندارد اکتاویا را بسیار نزدیک به پاسات، پس از آن برگ آئودی آنها را با یک حاشیه مناسب و معقول. بسته استاندارد شامل یک قفل مرکزی در تمام درها با کنترل از راه دور، اندازد، کنترل آب و هوا با فیلتر هوا در فضای باز و کنترل درجه حرارت جداگانه برای راننده و مسافر است. ماشین الکتریکی کامل با آینه بیرونی گرم می شود، قابل تنظیم در دو سطح ستون فرمان، فرمان هیدرولیک فرمان، ارتفاع برقی تنظیم درایو الکتریکی، گرم صندلی های جلو با تنظیم صاف. علاوه بر این، گروه کر آئودی مارک سیستم های صوتی و چهار کیسه هوا، جلو و سمت، و همه کمربند ایمنی یک سیستم ادعا و قابل تنظیم در ارتفاع می باشد. و همچنین بسیاری دیگر از چيز جزئي لازم و مفید است.
پاسات، به طور کلی، شما نمی توانید به فقرا پاسخ. از بالا، آن است که تنها پنجره های عقب برق نیست، هیچ کنترل از راه دور از قفل وجود دارد و هیچ سیستم صوتی وجود دارد. از آن است که آماده سازی رادیویی است که شامل یک آنتن فعال و هشت بلندگو. دو کیسه هوا جلو. همان است که در آوانت، فراوانی از تمام انواع جیب و جعبه را برای کوچکترین جزئیات. و در محفظه دستکش است تعجب دلپذیر، که یک سرویس خوب در طول فیلمبرداری از ماشین را در یک حرارت 30 درجه و خدمت وجود دارد. از طریق یک نازل کوچک، هوای سرد از تهویه هوا است نشان داده شده است و قابل ملاحظه ای سرد می نوشد. تایید شده. قانون.
در مقابل این پس زمینه، پایه اکتاویا به نظر می رسد مثل یک دختر پزشكی است. اگر چه کیسه هوا، کمربند ایمنی، هیدرولیک، یک دوربین الکتریکی، تنظیم فرمان دو هواپیما، و همچنین صندلی های عمودی، همه اینها وجود دارد. معنی این است که برای پول معقول حداقل حداقل لازم ارائه شده است. و تمام لذت های دیگر، از جمله کنترل آب و هوا، چرم داخلی و غیره، می تواند فقط برای یک هزینه اضافی سفارش داده شود.
کیفیت پایان در تمام ماشین ها بسیار زیاد است. در مقابل این پس زمینه، اکتاویا به نظر می رسد، نقش او در این شرکت بسیار کم و مزه است. اتمسفر شدید، ظریف و شیک لوکس آئودی است. کسب و کار، کمی سنگین، داخلی جامد Passat است.
قدرت احساسات گاما پیشنهاد شده برای هر یک از سه موتور شامل یک اشاره به یک سلسله مراتب خاص است.
برای چرخ دنده جلو Audi A6 Avant، تنها پنج نفر ارائه شده اند، اما چه چیزی! ساده ترین آنها یک موتور بنزینی 1.8 لیتر با ظرفیت 150 اسب بخار است و به دنبال آن دو 2،4 و 2.8 لیتر با ظرفیت 165 و 193 اسب بخار است. به ترتیب. این موتورها یک انتقال مکانیکی پنج سرعته یا پنج سرعته اتوماتیک با نوع دستی نوع Tiptronic را متصل می کنند. برای افراد مقرون به صرفه تر، توربوزیل 1.9 لیتری چهار سیلندر با تزریق مستقیم و یک اینترکولر، یک گیربکس 5 سرعته مکانیکی یا اتوماتیک 4 سرعته وجود دارد. و برای ورزشکاران اقتصادی، شش شکل V شکل وجود دارد، جایی که 2.5 لیتر حجم 150 اسب بخار صادر می شود. با گشتاور 310 نانومتر در محدوده 1500 تا 3200 دور در دقیقه. پویایی موتور دیزلی ادعا می کند که خود را به خود اختصاص می دهد: اورکلاک تا صدها 9.9 ثانیه. این تنها یکی از تمام موتورها است که مجهز به انتقال مکانیکی 6 سرعته است. این همه است به نظر می رسد از کوچک انتخاب می شود، اما نقطه در اینجا به طور کامل یک تخته خاص نصب شده است، که در زیر آن آئودی A6 پایین نمی رود. و اگر شما، Herr، Mister، Sir، Audi A6 را انتخاب کنید، حتی اگر شما ریخته اید، آماده باشید تا بتوانید قوانین خاصی را بازی کنید.
Passat بر مصرف کننده با درآمد متوسط \u200b\u200bمتمرکز است. و بیشتر وجود دارد. از اینجا، ظاهرا، و انتخاب گسترده تر: هفت نوع نیروگاه ها. مفهوم ترکیب های احتمالی مشابه، به جز کمی دموکراتیک. 101-قوی 1.6 لیتری 1.6 لیتری 125 لیتر 1.8 لیتری با یک ایستگاه بازرسی اتوماتیک 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته مجهز شده است. موتورهای قدرتمند تر، حجم 150 قدرت 1.8 لیتر با توربوشارژر، VR5 5 سیلندر با حجم 2.3 لیتر قدرت مشابه، و همچنین درجه شش لیتری قوی V شکل V شکل ممکن است دارای مکانیک 5 سرعته باشد ، یا 5 مرحله ای Tiptronic. برای دو موتور دیزل توربو چهار سیلندر، همان حجم 1.9 لیتر است، اما قدرت های مختلف 90 و 110 اسب بخار است بر این اساس، تنها مکانیک 5 سرعته و یک اتوماتیک معمولی 4 مرحله ای ارائه می شود.
اگر به طور دقیق نگاه کنید، به نظر می رسد که، صرف نظر از لوگو بر روی درب مکانیسم شیر، حداقل سه مدل ممکن ممکن است برای هر یک از این دو تمبر کاملا شبیه به: 1.8 با توربوشارژر، شش و 110-قوی است دیزل یکپارچگی سرمایه داری طولانی مدت! شما یک passat را با یک توربوئید شش سیلندر یا یک شش سیلندر شش، که بسیار تازه توسعه آئودی شما است، پیدا نخواهید کرد، زیرا نمی توانید قادر به دیدار با Audi A6 با یک موتور 1.8 لیتر بنزین، پنج سیلندر یا Turbodiesel 90 قوی. به نظر می رسد، و آنچه که دیگران استفاده می شود جلوگیری می کند. اما نه، لازم است که به نحوی خود را در بازار محدود کنید.
با Skoda، وضعیت تا حدودی ساده تر است. با پیوستن به گروه فولکس واگن، Autopropery چک، بدیهی است، این وظیفه را برای بستن بخش های ارزان قیمت، اما با کیفیت بالا به دست آورد. با این وجود، انتخاب موتورها کاملا غنی است. برای Octavia combi، سه موتورهای بنزینی ممکن است، شبیه به کسانی که در آن Passat تکمیل شده است. این یک 1.6 لیتر و دو 1.8 لیتر است که یکی از آنها با توربوشارژرست. به علاوه، دو گلدان 1.9 لیتری Volkswagen Tourbodiesel و ظرفیت اتمسفر 68 اسب بخار، که نه Passat، بیش از AUDI A6 تکمیل نشده است. انتقال اتوماتیک اتوماتیک 4 سرعته به طور معمول فقط برای موتورهای بنزینی امکان پذیر است.
به نظر می رسد که برای پول کمتری می توانید یک ماشین را با همان موتور خریداری کنید که گران تر است. و در خدمت برای پرداخت هزینه نگهداری از همان موتور، ارزش کمتر از حد معمول ساعت. فقط ماشین هنوز نام تجاری دیگری خواهد بود.
   
 
زنان. شما می توانید در مورد طراحی، اتمام و پیکربندی برای مدت زمان طولانی صحبت کنید، اما ماهیت ماشین به طور عمده کیفیت آن را تعیین می کند. ما دروغ نمی گوییم که ما این فرصت را داشتیم تا تمام دو ده مجموعه کامل از سه خواهر را تجربه کنیم، اما ما در این مورد بیشتر تلاش کردیم.
آئودی A6 Avant با یک موتور 2.4 و جعبه Tiptronic دارای خلق و خوی به وضوح ورزشی است. در عین حال، مجموعه ای از سرعت بسیار صاف است که حتی بلافاصله متوجه نمی شوند که سریع و به طور فعال سرعت بخشید. تا حد زیادی، آن را به عایق صوتی زیبا و یک موتور بسیار آرام و متعادل کمک می کند. ماشین به طور کامل به فرمان واکنش نشان می دهد، دقیقا مانورها را انجام می دهد و به شدت مقاوم در جاده ها. سیستم ضد عبور حساسیت به عمل گاز را کنترل می کند و اجازه نمی دهد بیش از حد. ABS الکترونیکی با سیستم توزیع نیروی ترمز، کاهش سریع، حتی و کارآمد را فراهم می کند. سهولت کنترل، پیش بینی کامل به علاوه راحتی بالا از کابین، که هنوز از ماشین مورد نیاز است، که حتی به عنوان یک انبار نامیده می شود. اما هنوز هم یک دنده با قدرت تقریبا دو صد اسب وجود دارد!
Passat آن را دوست دارد. به ویژه هنگامی که موتورهای توربوشارژر 1.8 لیتر زیر هود اتومبیل هستند. توربین به آرامی کار می کند. گشتاور بالا توسط انقلابهای زیر 2000 به دست می آید و در یک سطح بسیار گسترده ای در یک سطح پشتیبانی می شود. در نتیجه، ماشین در حالت های مختلف در همان انتقال بسیار انعطاف پذیر است. Passat مجهز به همان آئودی، مسدود کردن الکترونیکی سیستم توزیع نیروی ترمز ترمز دیفرانسیل و الکترونیکی است. این بدترین دستکاری و درستی ندارد، به دقت چرخش های شیب دار را می گذراند. تعلیق عالی، و حتی علاوه بر این، با یک بسته روسی، به طور قابل توجهی توسط جاده فیلتر شده است، و بی نظمی های کوچک به طور کلی غیر قابل تشخیص است. با این حال، Passat تصور از یک ماشین را ترک کرد که در آن راحتی و ایمنی مهم تر از توانایی به ویژه سوار شدن است. اما باید این باشد، زیرا این نوع است، و چنین مفاهیم خود را در مورد چگونگی حرکت دارد.
OctaVia با همان موتور توربین شده از لحاظ پویایی، کمتر از خواهران بزرگ نیست. اما ارزش تجهیز یک چک با یک واحد قدرت با حجم 1.6 لیتر، به طوری که تصویر به طور چشمگیری تغییر می کند. ماشین در ابتدا نقاشی شده است، اما پس از 100 کیلومتر در ساعت متفکر می شود. ظاهرا، نسبت وزن و قدرت موتور تحت تاثیر قرار می گیرد. و به طور کامل ترمزها را ناراحت کرد: پدال خیلی ضعیف است و با ترمز تیز با سرعت بالا، کاهش به نحوی غیر قابل قبول است. احتمالا، در نسخه های با ترمز عقب دیسک، این لحظه بهتر خواهد بود، افسوس. برداشت منفی به طور جزئی توسط مانور پذیری و کیفیت تعلیق جبران شد. برای واگن ایستگاه با عقب عقب عقب، Octavia به خوبی به چرخش های شیب دار متناسب است و مارها را با تقریبا هیچ یک از ویژگی های چنین ماشین آلات عبور می کند. تعلیق سفت و سخت است، اما نه به اندازه ای که باعث ناراحتی شود. و اگر ما خلاصه ای از تصورات دریافت شده از فرود در Passat و به ویژه در A6، روشن است که Octavia یک ماشین مناسب برای طاقچه خود است.
در صدور اتو کردن آسفالت Moskovsky، چاشنی در تنه. همه انواع skarb، برش دوربین و کاتالوگ خواندن تاشو، ما این کار را انجام دادیم: بازاریابان از گروه Volkswagen در همه. البته، جای تعجب نیست. در غیر این صورت، چگونه آنها موفق به حفظ صدور به تنهایی، بلکه در یک بار سه زیبایی؟ جوانترین، به معنای خوب کلمه، در دسترس است. اما، افسوس Nimnica. مسن تر اسب های زیادی دارد، اما اکثر میراث پدرش به او رفت. و به طور متوسط \u200b\u200bاین است که به طور متوسط \u200b\u200bاست که او فقط سرقت کرد. نه به ما قضاوت کن، بلکه به کسی که می آید به بسته شدن.
 
متن Andrei Timofeev، دیمیتری Gronsky، عکس Maxim Goodko
 

منبع: "Autopilot"