تست درایو Volkswagen Passat ما از سال 2011 Sedan

آنچه آنها می گویند بازاریابان. Volkswagen Passat CC.

حق بیمه بلند در یک کنفرانس مطبوعاتی اغلب به عنوان یک کلمه انگل تلفظ شد. این چنین شبیه به این بود: به روز شده حق بیمه حق بیمه PREMIUM PREMIUM PASSAT PREMIUM PREMIUM ساخته شده از ماشین این محصول حق بیمه. همچنین PREMIUM اضافه شده پله تاشو! حق بیمه، حق بیمه، حق بیمه. کمی بیشتر، و من آلرژی به او خواهد شد!


یک کنفرانس مطبوعاتی بدون سوپراتین هزینه، خطر پیشنهاد، معلوم شد که برای جدیدترین تاریخ صنعت خودرو سازی کوتاه تر است. Praik Volkswagen صعود روزنامه نگاران پنج دقیقه با حق بیمه او، در مورد درایو تست در ساحل Azure گفت: مطمئنا هیچ دلیلی برای گفتگو دقیق وجود ندارد؟

به طور کلی، این است. به معنای نه. پس از همه، CC بر اساس جمع آوری Passat vulgaris، یک باد تجاری عادی است؛ تغییرات فنی در آن بر روی پنی. بنابراین، نیمی از این مقاله می تواند جسورانه با یک درایو تست از یک باد تجاری به روز شده، که روزنامه نگاران بیش از یک سال پیش نشان دادند، فریاد می زنند.

در اینجا، به عنوان مثال، یک CC جدید (از در حال حاضر در اروپا او از نام Passat محروم است، اما ما نام قدیمی را ترک کردیم) حالا شما همچنین می توانید پا را در سپر عقب برای باز کردن تنه، اگر دست شما مفید باشد . همچنین دستشال را با یک تابع ماساژ ظاهر شد. و البته، در حال حاضر چراغ های جلو با سنگ های قیمتی ابعاد LED درخشان هستند و اپتیک های عقب توسط الگوی Vrubelian راهنماهای نور کشیده می شوند.


داخلی، به نوعی، لینک ضعیف از باد تجاری است. نه، او خیلی خوب است، فکر نمی کنم! اما، خرید حق بیمه (اوه، یک کلمه وحشتناک!) ماشین، من می خواهم چیزی را پیچیده تر ببینم. افسوس، ما منتظر نسل بعدی هستیم.

به طور پیش فرض، مبل عقب دو برابر است، اما به عنوان یک گزینه شما می توانید سه برابر سفارش دهید. مکان هایی برای پاها با مسافر عقب به اندازه کافی کافی است، اما سقف کم است به افراد مبتلا به افزایش بالای 180 سانتی متر ناخوشایند خواهد بود.

برای Passat CC ارائه می دهد 11 رنگ بیرونی، 4 گزینه برای تزئینات تزئینی در کابین (درخت و فلز وجود دارد)، 3 رنگ از پانل جلو و 11 رنگ صندلی وجود دارد

Passat CC آخرین Gyunakan است. این من اشتباه نکردم Murat Gunak سابق پیش نویس طراح اصلی. این او بود که با ریش Chrome در Passow B6، جت و توارگ آمد. او پنجمین گلف و دیگر فولکس واگن قبل از اصلاح را ایجاد کرد. تحت راهنمای خود را توسط Passat CC ساخته شده است. آنها می گویند، Gunaka توسط ناسازگاری اخراج شد.

Walter de Silva Tiping Banner به سرعت Anathema را به سرعت در همه دکوراسیون Günakovsky، با شروع از Hatch Scirocco. فوری، سبک جدید بقیه اتومبیل ها را دریافت کرده است: پولو، تورگ، تیگوان، جتط، پاست. و تنها Passat CC در حال حاضر تحت رهبری د سیلوا بود، اما با ظاهر 100٪ Günakovskaya.

و بنابراین، Ordnung بازسازی شده است. Volkswagen Passat CC دریافت چراغ های عقب دیود، ضربه گیر جدید، هود و مشبک رادیاتور، و همچنین اپتیک جبهه مشکوک از نقطه زیبایی شناختی. اما توپ در مکعب باز نیست: خطوط فرسایش بدن به هیچ وجه نمی روند، و قطعات به روز شده قادر به چیزی جدی در تصویر دستگاه تغییر می کند. بله، والتر د سیلوا چاک نوریس در طراحی خودرو است، اما تقریبا بی قدرت در اینجا است. شاید این نیز یک پاسپورت خوش تیپ CC به عنوان خوش تیپ، آن را باقی مانده، تبدیل شدن به تنها کمی پر زرق و برق.


اهرم جعبه مکانیکی مناسب است: حرکت کوچک است، وضوح خوب است. اما موتور به عنوان یک سرباز مستعار تنبل است، و کلاچ بسیار طولانی است که تمام لذت رانندگی با مکانیک را خراب می کند. بنابراین بهتر است یک جعبه DSG رباتیک را انتخاب کنید. در ترکیب با موتور 1.8 TSI 152 قوی، هفت مرحله با کلاچ های خشک است؛ موتورهای باقی مانده جعبه شش سرعت با کلاچ مرطوب هستند

Custal و Engineers: پس از همه، CC فقط یک گذر با نان است. راه اندازی آن در فاتون به نوبه خود نخواهد شد. تهویه و ماساژ فوق ذکر شده در صندلی ها قبلا مانند یک باد تجاری منظم بوده است. محدودیت های قابل تنظیم سر نیز وجود دارد. علائم ترافیک به رسمیت شناختن؟ بله، بله، و این نیز هست!


PassoW در حال حاضر یک کنترل جدید کنترل آب و هوا است و سیستم خود را یک سنسور رطوبت دریافت کرده و به طور خودکار عملیات خود را به این امر تنظیم می کند تا تاثیر برنج و اقتصاد سوخت و انتشار CO2 را تضمین کند.

علامت گذاری سیستم ردیابی مشابه است. خودخواهانه که اکنون می تواند ماشین را نه تنها به طور موازی سازگار کند، بلکه عمود بر آن، البته، مانند یک باد تجاری ساده است. تعلیق DCC با جذب کننده های شوک کنترل شده الکترونیکی و یک سیستم درایو کامل با آخرین نسل Haldex دوباره دوباره! عایق صوتی بهبود یافته؟ حدس بزن خودتان! شاید تنها دو نوآوری، نظارت بر مناطق کور در طی بازسازی و سیستم دوستداران برای خواب پشت چرخ، که خستگی راننده را نظارت می کند، نظارت می کند.


Volkswagen Passat CC یک ماشین نسبتا بزرگ است. با طول 4798 میلی متر، آن را پایین تر از Toyota Camry تنها 27 میلی متر است

اما من تقسیم کردم؟ Passat بود و یک ماشین خیره کننده باقی ماند. شاسی یکی از بهترین ها در کلاس درس است و آن را ارتقا می دهد، آن را در نظر نمی گیرد. Passat CC کاملا غرق می شود و ستاره را آزار نمی دهد یا بر روی بی نظمی ها تکان می خورد. راحتی در همان زمان در حسادت تویوتا کامی. در مجاورت خوب، جایی که خسارت کافی وجود دارد، و جاده های کلاس نزار، فرصتی برای امتحان کردن همه چیز وجود داشت.

علاوه بر این، تعلیق DCC (این یک گزینه برای تمام نسخه ها است، به جز برای بالا مانند با موتور 300 قدرت V6) به سختی بر کیفیت سواری تاثیر می گذارد. چه چیزی راحت است که در حالت ورزشی Passat CC رول کمی و یک راه مشابهی که بی نظمی ها را انجام می دهند. و حالت ورزشی حداقل دوست داشت: از آنجا که آن را نه تنها خواص جذب شوک، بلکه یک نیروی واکنشی بر روی فرمان، درست مانند دستگاه های آئودی با سیستم انتخاب درایو تغییر می کند. اما من تنظیمات ورزشی از فرمان الکتریکی را دوست نداشتم: تلاش در فرمان عالی است حتی در آن لحظات زمانی که نباید در همه باشد! به طور کلی، تعلیق الکترونیکی کنترل شده را می توان با خیال راحت رد کرد.

یکی از چیزهای مهم در CC به روز شده به طور جدی بهبود عایق سر و صدا است. در داخل واقعا تقریبا در سدان های کلاس کسب و کار آرام است. ولی! این کار تمام این کار را تنها با ارائه می دهد که Passat شما با یک موتور بنزینی. و اگر شما در یک موتور دیزلی رانندگی کنید، دلتای راحتی به صفر می رود. بله، آرام، اما ارتعاشات خیلی زیاد است.


Passat CC دو گزینه طراحی جدید از چرخ ها را دریافت کرد، مانند آنچه که در عکس ارائه شده است. همه لاستیک ها با تکنولوژی صاف

ربات DSG، با تمام شکایات در مورد لباس های خود، برای باد تجاری مورد نیاز است. پس از همه، گیربکس مکانیکی با حرکت های به اندازه کافی بزرگ و کلاچ طولانی مدت، هیچ ارتباطی با احساسات ورزشی از رانندگی ندارد و اقتصاد را اضافه نمی کند. موتورهای بنزینی (سه نفر از آنها: 152-قوی 1.8 TSI، 210-قوی 2.0 TSI و 300-قوی 3.6 V6)، چه به نفع اکولوژیست ها، و چه به راحتی عاطفی، فولکسدانان تنبل را ساخته اند. کشش کافی وجود دارد، هیچ واکنشی وجود ندارد. با انتقال اتوماتیک، شما این را احساس نمی کنید، اما با مکانیک ... موتورهای دیزلی (دو لیتر، 140 یا 170 اسب بخار) از همان مشکلات رنج می برند، اما علاوه بر این، آنها یک محدوده کاری باریک در جایی از دو تا سه و یک نیمی از هزار انقلاب نه، فقط DSG!

سی سی خوب. به نظر من، یک ترکیب عالی برای ارائه اولیه. اگر چه ... برای Passat خوب نیست؟ نه در هواپیما، یک کل جداسازی دختران یخ زده با ما (عمدتا در سن سی سال) در پاشنه بلند با ارتفاع با برج ایفل پرواز کرد. اما، قضاوت توسط مکان های خود را در کلاس اقتصاد، شاهزادگان در ساحل Azure برداشت محصول.

در ماه ژانویه، ماشین های حق بیمه را نه فصل نخواهند دید. برای پرونده های خود، پنجصد فریم و کوچک رنو در اینجا منفجر خواهد شد: همه فراری و بنتلی به تابستان می آیند. مارینا نیمه خالی است و این دو قایق بادبانی برای میلیون ها نفر که در اینجا هزینه می کنند، نامناسب نگاه می کنند.

به طور مشابه، Range Rovers، Cayennes و Cayennes و لذت بخش سیلندر سیلندر به طور محلی بدون حسادت با ناراحتی نگاه می کنند. تقریبا همانطور که ما در سرگئی Zverev هستیم، که، همانطور که می دانید، به توصیه یک ژنراتور اعداد تصادفی می پردازید.

اروپایی ها به طور کلی به نوعی به Ponte نمی روند. این برای آنها مهم نیست، چهار سیلندر ماشین شما یا هشت. اما طعم و خود بیان ارزشمند است. اگر Crossover بی نظیر نیسان نیسان است، و حتی بهتر از محدوده بی نظیر Rover Evoque (دیزل، البته). اگر تخلیه جمع و جور Citroen DS3 یا مینی باشد. و اگر Passat، ترجیحا، CC.

البته، Passat CC بیشتر از حد معمول Passat نیست. اما این را می توان در رنگ سیاه و سفید با یک داخلی قرمز، به عنوان در حوادث در مورد متخصص زنان دستور داد. در ماشین که من را گرفت، صندلی ها قرمز نبودند، اما اعتقاد داشتند، اما پانل جلو سیاه است. همچنین یک نور پس زمینه LED ثانویه در اطراف محیط، مانند دستگاه های آئودی، ناز A-la Volkswagen Phaeton، و غیره وجود دارد.

طراحی او، البته Günakovsky، بسیاری از جوایز معتبر دریافت کرد: اگر جایزه طراحی محصول و جایزه طراحی قرمز DOT، به عنوان مثال. هنگامی که در سال 2008، Volkswagens Passat CC از تکرار اول را نشان داد، آنها به دقت در مورد برنامه هایی برای فروش 300 هزار خودرو برای تولید مدل صحبت کردند. CC فقط به استراحت زندگی می کرد و در حال حاضر 320 هزار فروخته شد، یعنی تقاضا تقریبا دو برابر می شود. بنابراین، معنی در مدل وجود دارد!

او در طراحی است و آنچه شما برای ظاهر شدن بیش از حد، خرید، در واقع، همان Passat به روز شده به عنوان یک همسایه (و او آن را یک سال پیش انجام داد) مزخرف! به زیبایی نیاز به زندگی، نه حق بیمه.

vlad klepach
عکس: Vlad Klepach و Volkswagen


تکنیک


Volkswagen Passat CC مجهز به سه بنزین و سه موتور دیزل است. اولین شامل 1.8 Aggreamates TSI (در اروپا 160 اسب بخار را توسعه می دهد و Passat CC را از فضا تا 100 کیلومتر / ساعت برای 8.5 ثانیه افزایش می دهد. در مشخصات روسیه، موتور کمی ضعیف تر از 152 اسب بخار)، 2.0 TSI (210 LS، 7.3 ثانیه) و 3.6 V6 (300 اسب بخار، 5.5 ثانیه). هر سه موتور حرارتی دارای حجم 2 لیتر است، اما در قدرت متفاوت است: 140 یا 170 اسب بخار شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 9.8 و 8.6 ثانیه به ترتیب. دیزل سوم کجاست؟ واقعیت این است که موتور 140 قدرت در دو نسخه معمول و Bluetdi با تزریق اوره مصنوعی Adblue در دسترس است. دوم در حال حاضر به استانداردهای زیست محیطی یورو 6 پاسخ می دهد که تنها در سال 2014 تأثیری خواهد داشت. به هر حال، تمام تغییرات Passat CC Sedan دارای عملکرد بازیابی هستند: هنگامی که اورکلاک شده، ژنراتور خاموش می شود و از موتور قدرت نمی گیرد


شناخت شخصیت ها (اطلاعات بر روی داشبورد و روی صفحه نمایش سیستم ناوبری نمایش داده می شود)، در هر دو دوربین و در نقشه های ناوبری گره خورده است، در Passat بسیار به خوبی اجرا می شود. Passat CC نه تنها می تواند محدودیت های سرعت را بخواند، بلکه آنها را در خشک و مرطوب تقسیم می کند. بنابراین، اگر علامت حلق آویز باشد، سرعت محدود کردن سرعت تا 80 کیلومتر / ساعت تنها در آب و هوای بارانی، Passat، با استفاده از داده های سنسور باران، آن را درک خواهد کرد، آن را روی صفحه نمایش نشان می دهد یا نه


سیستم راهنما در محدودیت دستگاه درون گروه کنجکاو است. اگر شما سعی می کنید به یک ردیف دیگر تغییر دهید بدون سیگنال های نوبت، آن را به جهت مخالف خود، اما در محدودیت های کوچک به ارمغان می آورد.

با کمک کنترل کروز فعال Passat CC، نه تنها حفظ فاصله تا پیش از ماشین، بلکه همچنین به توقف کامل، اگر شما شروع به اجرای جاده



در حال حاضر در پیکربندی پایه چراغهای جلو از Bixenon Passat CC و بخش هایی برای روشن شدن چرخش ها (هنگام تبدیل چرخ فرمان به زاویه بزرگ، به عنوان مثال، هنگام مانور در حیاط). چراغ های اختیاری پیشرفته تر دارای نور پس زمینه پویا هستند، خود را از نور نزدیک به دور تغییر می دهد، و مهمتر از همه، حتی در حالت طولانی مدت، نمی دانند که چگونه رانندگان مبارزه با طرفداران



سیستم کمک پارکینگ ارتقا یافته است: در حال حاضر می تواند ماشین را نه تنها به موازات، بلکه عمود بر پیاده رو. همانطور که قبلا، راننده فقط باید بر روی پدال فشار داده شود و شامل انتقال جلو یا عقب باشد و فرمان خود را چرخاند. در مورد پارکینگ موازی، Passat نیاز به یک شکاف از تنها 45 سانتی متر در هر طرف به طور موفقیت آمیز به محل مناسب است. و او قادر خواهد بود خود را ترک کند، حتی اگر آن را برداشت، در جلو و عقب تنها 20 سانتی متر بود

قیمت ها و تجهیزات
در روسیه، به روز شده Volkswagen Passat CC در ابتدای بهار ظاهر می شود. تجهیزات پایه ای با موتور 1.8 موتور 1.8 TSI و یک گیربکس دستی در 1،108،000 روبل تخمین زده می شود. در عین حال، Passat CC با چنین چیزهای دلپذیر به عنوان یک فرمان چرمی مجهز خواهد شد، صندلی های ورزشی (پارچه) گرم، سیستم صوتی با 8 بلندگو و CD Changer در 6 دیسک، کنترل آب و هوا جداگانه، چراغ های Bixenon، 6 کیسه هوا، تثبیت سیستم. علاوه بر این، در حال حاضر در پایگاه داده، چرخ های آلیاژی 17 اینچی وجود دارد و برای تعلیق جاده های بد سازگار است. یک نسخه با جعبه DSG هفت مرحله تقریبا 100 هزار روبل گران تر است.

تغییرات قوی تر بلافاصله با DSG و شش سرعت ارائه می شود. این دستگاه با دو لیتری 210-قوی موتور TSI هزینه از 1،444،000 روبل. نسخه بالا با 300 قدرت V6 و یک درایو کامل بسیار گران تر از 1،981،000 روبل است. در نهایت، Passat CC با یک موتور دیزلی برای روسیه در دسترس است. درست است، تنها یک، 170- قوی. این هزینه 1،433،000 روبل است.

Parkinger اتوماتیک هزینه 36 هزار روبل، برای سیستم دسترسی شکست ناپذیر به سالن و شروع موتور با دکمه باید 15 هزار دیگر پرداخت. سالن ساخته شده از چرم و Alcantara در 53 هزار روبل تخمین زده شده است، و یک چرم کاملا چرم در 69. سیستم تهویه صندلی و عملکرد ماساژ برای صندلی راننده 30 هزار دیگر است. یک سیستم ناوبری ساده برای 24 هزار روبل در دسترس است و بیشتر به پایان رسید 63 هزار دلار است. آیا می خواهید موسیقی پیشرفته را در Passat CC قرار دهید؟ پرداخت 30 هزار روبل برای سیستم صوتی Volkswagen صوتی با 10 بلندگو و تقویت کننده 300 وات، و یا 52 هزار در هر مجتمع شرکت شناخته شده Dynaudio (10 بلندگو، تقویت کننده 600 وات).

چرخ های بزرگتر (از 17 تا 18 اینچ) 7-22 هزار، سقف پانورامیک در 38 برابر خواهد بود. در نهایت، نقاشی بدن با اثر فلزی یا مروارید ارزش 18،770 روبل است.

رقبا
یکی از درخشانترین اتومبیل ها در این کلاس Opel Opel هزینه های 770 هزار روبل در یک هتوان یا هتشک هتشبک و از 822 در واگن بدن است. تجهیزات اساسی این موتور 115 موتور 1.6 و گیربکس دستی است. نسخه قابل مقایسه با باد تجاری با حجم توربو 1.6 جلد (180 اسب بخار، 952 هزار روبل) یا دو لیتر (220 اسب بخار، 1،010،000 روبل) مجهز شده است.

اما در پیکربندی پایه ای از علامت های اولیه، چراغ های Bixenon (39 هزار روبل)، کنترل آب و هوا دو منطقه (13 هزار) و بسیاری از چیزهای کوچک دیگر وجود دارد. اما نام تجاری Opel به طور سنتی با هزینه کم گزینه ها خوشحال است: بنابراین، دکوراسیون داخلی چرم هزینه 45 هزار روبل، و سیستم ناوبری از 25 تا 50 هزار.

و اگر شما به دنبال جایگزینی برای سه ماهه 300 سنگین هستید، منطقی است که به نسخه ورزشی OPC با یک موتور 325 قدرت نگاه کنید، هزینه آن 1،574،500 روبل و در حال حاضر در پیکربندی اولیه با یک برنامه کامل مجهز شده است.

Volvo S60 یکی دیگر از سدان ها با طراحی جالب و کیسه های رانندگی. در نسخه اصلی آن هزینه 1،099،000 روبل و با موتور توربو 150 قدرت 1.6 لیتر و انتقال دستی تکمیل شده است. مکمل برای یک KP رباتیک با دو چنگال از PowerShift 100 هزار روبل. اما نسخه اساسی از چرخ های آلیاژی، چراغ های زنون، صندلی های جلو گرم و حتی چرخ فرمان چرمی استفاده می شود. برای همه اینها لازم است که اضافی پرداخت شود، و کاملا چند گزینه Volvo نمی بینیم!

تغییرات قوی تر با موتورهای بنزینی 249 اسب بخار مجهز شده است. (از 1،279،000 روبل) و 304 اسب بخار (1 964 900 روبل) و با انتقال اتوماتیک مجهز شده اند. و Volvo S60 تمام چرخ با موتور دیزلی 215 و همچنین ACP از 1،778،000 روبل است.

Infiniti G25 هزینه از 1 595،000 روبل، اما همچنین مجهز به بزرگ! آن را با ظرفیت 222 اسب بخار نصب شده است و جعبه اتوماتیک، یک چمدان داخلی، چراغهای Bixenon، یک سیستم دسترسی نامرئی، صندلی های حافظه و خیلی بیشتر وجود دارد. حتی ستون فرمان الکتریکی است!

علاوه بر این، اصلاح Infiniti G37X با یک درایو کامل و یک موتور با ظرفیت 330 اسب بخار وجود دارد این هزینه 1،900،000 روبل است.

Audi A4 همچنین می تواند یک بازرگان رقیب نامیده شود. نسخه شروع A4 تقریبا یکسان است: 1،130،000 روبل. اما این یک ماشین با موتور 120 قدرت، چراغ های هالوژن و چرخ های مهر و موم خواهد بود. اگر چه آئودی یک کنترل آب و هوایی دو منطقه، 6 کیسه هوا و سیستم تثبیت را ارائه خواهد کرد. اما گزینه های آئودی گران هستند: هزینه های رنگ فلزی 44 هزار روبل، چراغ های Boshenon 58 هزار، و چرم داخلی 100! یکی دیگر از 70 هزار روبل باید برای واریکر قرار گیرد.

اصلاح با موتور 170 نیرو 1.8 TFSI هزینه 1،280،000 روبل در هر نسخه با انتقال دستی و 1،350،000 در هر نسخه با یک متغیر هزینه. اما در A4 با چنین موتور یک درایو چهار چرخ اختیاری وجود دارد (1،364،000 روبل با جعبه دستی)، در حالی که Volkswagen Passat CC با تمام چرخ های پیشرو تنها در نسخه بالا با موتور V6 موجود است.
 

منبع: auto.mail.ru.