درایو تست Multivan Volkswagen از سال 2003 مینی بوس

مذاکره کننده

راحتی می تواند نه تنها لیموزین های شیک را فراهم کند. Volkswagen Multivan همچنین می تواند به یک جایگزین ارزشمند تبدیل شود.
اتومبیل های نماینده اغلب باید به عنوان یک دفتر یا اتاق مذاکره عمل کنند. اما حتی لوکس ترین سدان می تواند طرفین را ارائه دهد؟ مکان های کامل و کامل برای دو متقابل با یک رتبه مساوی و حتی یک زن و شوهر از طبقه پایین. البته فرصتی برای سفارش یک لیموزین با سه ردیف صندلی وجود دارد - پس از آن وجود خواهد داشت که دو مورد دیگر کاشت کنید ، اما نتیجه آن از دست دادن راحتی و خصوصیات پویا خواهد بود. با این حال ، اخیراً ، استفاده از مینی بوس ها به عنوان اتومبیل های خدماتی امکان پذیر است. یکی از جالب ترین گزینه های کارخانه فولکس واگن Multivan است.
مبهم قبل از ما ، نسل پنجم این مدل است که به صاحبان بالقوه کمک می کند تا هنگام انتخاب مینی بوس به عنوان یک ماشین اداری سنتی ، بر سد روانشناختی غلبه کنند. ظاهر کاملاً عاری از یکپارچه بودن است. به طور کلی ، مینی بوس های جمع و جور فولکس واگن که به نظر می رسید کاملاً شیک به نظر می رسند ، و روند مد به طور کلی اکنون همه تولید کنندگان خودروهای تجاری را وادار می کند تا بیشتر به طراحی و تجهیزات توجه کنند. بنابراین حتی پایه برای حمل و نقل Multivan T5 Van با چشم به اتومبیل ها ساخته شد. و به منظور تأکید بر انحصار Multivan ، مجهز به ضربه گیرها ، آینه ها و دستگیره هایی است که به رنگ بدن و همچنین چراغهای جلو کاملاً متفاوت است. تفاوت دیگر پانل ابزار است. Multi-Van ، در مقایسه با حمل و نقل تجاری ، دارای یک کنسول جلو پیشرفته تر با بخش تاشو داخلی برای یک بطری پلاستیکی و مخازن برای چیزهای کوچک است. این نه تنها راحت است ، بلکه به نظر می رسد بیشتر دفتر نیز به نظر می رسد. سیستم تهویه همچنین برای بهتر متفاوت است: تجهیزات استاندارد شامل تهویه مطبوع است که می تواند با پانل هایی با انحطاط فردی در سقف برای مسافران عقب تکمیل شود. و نسخه Highline کنترل آب و هوا سه منطقه ای را با یک کنترل پنل جداگانه فراهم می کند.
شاید خیلی زیاد به طور معمول ، مینی بوس ها با اتومبیل متحد هستند ، اما طراحان VW از طرف دیگر ظاهر می شوند. خوشبختانه ، در محدوده اتومبیل های عامیانه در حال حاضر شان و توران متوسط \u200b\u200bتر وجود دارد. این ون به شما امکان می دهد بلافاصله چندین مشکل را حل کنید که برای طراحان مینی بوس معمولی یک مانع است. بنابراین ، کف صاف در کل طول کابین ، دو درب کشویی جانبی و یک مکان کافی برای اسکان دو ردیف صندلی مسافر در سالن ، طراحی ون معمولاً در ابتدا فراهم می کند. در اصل ، درب کشویی سمت چپ گزینه ای برای 50 Autopilot وانت و عملکرد اصلی Multivan است. اما در آسایش گرانتر و خط بلند ، آن را در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است.
جالب ترین و دلپذیر ترین در سالن طراحی شده برای پنج. به طور متوسط \u200b\u200bدو صندلی جداگانه
یک ردیف می تواند 180 درجه باشد و علاوه بر این ، در موقعیت های میانی ثابت است. مبل عقب در واقع سه ماده ، نه 2+1 است ، همانطور که اکنون تقریباً در تمام سدان ها و لیموزین ها وجود دارد. تمام صندلی ها روی ریل هایی نصب شده اند که در امتداد کابین کشیده شده اند ، یعنی می توانید پیکربندی را در نسخه های مختلف تغییر دهید. به عنوان مثال ، کمی حرکت به جلو مبل ، می توانید به دلیل فضای مسافران ، حجم تنه را افزایش دهید. البته هزینه ها قابل حذف است ، اگرچه این فعالیت برای ضعیف نیست. با وجود تمام تلاش برای کاهش توده ، آنها 42 کیلوگرم وزن دارند ، بنابراین بهتر است کارهای توسعه مجدد را با هم انجام دهیم. اما این یک اشکال کاملاً فراموش شده برای صندلی ها است ، که مجهز به مجموعه کاملی از تنظیمات ، بازوهای بازو ، پیشانی های ساخته شده در کمربند سه نقطه ای و نصب برای صندلی های کودکان ایزوفیکس هستند.
فرصت های سرگرمی در کابین به شدت جدول مرکزی را گسترش می دهد. در ابتدا به نظر نمی رسد که متوجه آن شوید: به شکل تاشو مانند یک جعبه متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد ، که اساساً و هست. با این حال ، جعبه ساده نیست ... با استفاده از دستگیره های بیرون زده ، ما به طور متوالی قفل های قفل را پیدا می کنیم تا جعبه را روی ریل ها به جلو و عقب حرکت دهیم ، یک نگهدارنده عینک ، یک خاکستر ، یک کشو نسبتاً جادار و سرانجام ، یک کلید ، هنگامی که فشرده می شود ، که بلند شده و گذاشته شده است. میز گرد. با توجه به اینکه پا در مرکز وصل نشده است ، می توان ساختار را هم به سمت راست و هم به سمت چپ چرخاند. در اینجا آنها در تمام جلال و صندلی های آن بازی کردند: من فقط می خواهم آنها را کمی به چنین میز دنج تبدیل کنم! این واقعاً یا اتاق نشیمن یا مذاکره است.
 
 
فراوانی مبلمان سپاه به مقایسه با اتاق فشار می آورد - انواع ظروف به معنای واقعی کلمه در زیر همه صندلی ها قرار دارند. و جعبه های زیر مبل عقب ، همانطور که معلوم شد ، نه تنها از کابین ، بلکه از محفظه چمدان نیز موجود است.
برای تأکید بر پرستیژ Multivan ، فولکس واگن سعی کرد: دکوراسیون داخلی بدتر از Passat نیست ، یا شاید حتی بهتر. قطعات Chrome جذابیت یک ماشین گران قیمت را ایجاد می کنند ، که این ونه هم از نظر قیمت و هم در واقع است. فانوس های ظریف برای مراحل روشنایی با کتیبه ای که دارای رنگ آبی درخشان است ، به خصوص تحت تأثیر قرار می گیرد. این حتی در هر سدان نماینده یافت نمی شود.
به عنوان مسافر مهم نیست که طراحان چقدر سخت تلاش می کنند ون را مانند یک ماشین مسافر جلوه دهند ، آنها قادر به حل یک مشکل نخواهند بود: فرود راننده تقریباً همیشه بالاتر و عمودی خواهد بود. این مزایای آن از نظر دید است ، اما رفتار خودرو توسط راننده متفاوت درک می شود. این تا حدودی به علاوه ، از آنجا که از عادت ، ماشین پایدار به نظر می رسد و بر این اساس ، شما آن را با دقت بیشتری هدایت می کنید. با این وجود ، بقیه Multivan واقعاً نزدیک به نور بودند. اهرم یک اهرم دنده شش ضلعی که روی کنسول قرار داده شده است شاید حتی راحت تر از کفپوش سنتی باشد ، فرمان دارای زاویه نسبتاً بزرگی از تمایل است و دامنه تنظیمات فرمان و صندلی به شما امکان می دهد راحت انتخاب کنید فرود آمدن. بررسی پشت را می توان بسیار خوب نامید ، اما می توانید حدس بزنید نه اینکه شما را در حداقل فاصله OKU ببینید - محدودیت های سر دخالت می کند.
دیزل پنج با توربوشارژ و تزریق مستقیم 2.5 لیتر در دو نسخه ارائه شده است. قدرتمندترین نصب شده بر روی خودرویی که ما گرفتیم 174 اسب بخار توسعه می یابد. و 400 نانومتر بنابراین جای تعجب آور نیست که همه این 2300 کیلوگرم می توانند در جاده بسیار سرزنده تر از سایر اتومبیل هایی که دو برابر راحت تر هستند رفتار کنند. در این حالت ، کشش کافی تقریباً در کل سرعت موتور ارائه می شود. محدود کننده روانشناختی طبیعی در ابتدا احساس بی ثباتی به دلیل ارتفاع زیاد است. با این حال ، با سفر به این ماشین نسبتاً اندک ، شما به آن اعتماد می کنید. سیستم تعلیق نرم دقیقاً کافی است تا بخشی از مشخصات جاده های روسیه را حذف کند. فرمان همچنین کاملاً مسافر به نظر می رسد: با نسبت دنده نسبتاً بالا - از توقف تا گردش 3.3 توقف - تلاش های روی بره کوچک است و شعاع متوسط \u200b\u200bچرخش به طرز دلپذیری تعجب آور است.
متن Valery Chusov ، عکس الکسی ایلین
 
آسایش Multivan Volkswagen

موتور دیزل با توربوشارژ ، 5 سیلندر
حجم کار (مکعب ، سانتی متر) 2460
قدرت (kW (L.S.) در دور در دقیقه) 128 (174) در 3500
لحظه ای (NM در RPM) 400 در 2000-2300
جلو درایو
گیربکس مکانیکی 6 سرعته
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4890/1904/1945
پایه چرخ (میلی متر) 3000
وزن جرم/کامل (کیلوگرم) 2199/3000
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 188
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 11.8
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 10.5/6.6
قیمت مسکو 66.8 هزار دلار است.

 

منبع: "Autopilot"