درایو تست Multivan Volkswagen از سال 2003 مینی بوس
Volkswagen T5: ماشین صالح N5
چهارده سال پس از شروع تولید ، بازرگان افسانه ای Volkswagen T4 جای خودروی نسل جدیدی را فراهم می کند - فولکس واگن T5 وارد صحنه می شود. کاملاً جدید ، جهانی تر و کاربردی تر ، T5 به شکل ون ، شاسی ، سیستم عامل و همچنین نسخه های مسافر - لوکس و سودمند تولید می شود. موتورها گسترش یافته است ، انواع جدیدی از انتقال پیشنهاد شده است و پارامترهای اقتصاد بهبود یافته است. به طور کلی ، پادشاه درگذشت ، زنده باد پادشاه - فولکس واگن T5 ، که می تواند جایگزینی ارزشمند برای محبوب ترین خودروی تجاری آلمان در نظر گرفته شود.N1 در بازار
براساس آمار ، سال گذشته در آلمان در بخش مدلهای تجاری سبک فولکس واگن T4 موقعیت پیشرو را به دست گرفت. سهم آن در این بخش بازار بیش از 50 درصد بود ، در حالی که نزدیکترین رقیب ، مرسدس بنز ویتو/V-Slass ، توانست کمی بیشتر از نوزده درصد را ضبط کند. و این علیرغم این واقعیت است که T-Fourth در آن زمان سیزده سال در حال تولید است! این تنها دستاورد فولکس واگن T4 نیست. در سال گذشته ، در تست سنتی قطب شمال ، T4 به راحتی در اکثر پارامترها به همه مدل ها رفت - با وجود سن مناسب. خوب ، اگر تمام دستاوردها و سوابق خانواده T4 را لیست کنید ، مواد ما مانند یک خیابان تبلیغاتی می شوند. با گذشت سالها تولید ، او موفق شد خود را در بسیاری از رشته ها متمایز کند. در کل ، بیش از ده میلیون نسخه منتشر شد ، حتی در سالهای اخیر ، که بسیار غیرمعمول است ، تقاضا برای این مدل کاهش نیافته است.
این خودرو همچنین در بازار بلاروس فروخته شد: طبق اطلاعات دریافت شده از نمایندگان آتلانت- M فارسیگاندل ، فولکس واگن T4 می تواند حداقل برای دو تا سه سال به طور عادی فروخته شود. اما حتی با ظهور مدل جدید T4 ، مدتی مدتی در محدوده باقی خواهد ماند ، بنابراین اتومبیل های نسل قبلی همچنان در لیست قیمت فروشندگان باقی می مانند. و تازگی ، فولکس واگن T5 ، در آینده بسیار نزدیک در فروش ظاهر می شود و قیمت خرده فروشی در صورت تغییر ، خیلی زیاد نیست.
در این میان ، نسخه برتر Volkswagen T5 Multivan به دادگاه روزنامه نگاران و بلافاصله در دو نسخه- از موتورهای توربیدیزل 130- و 174 اسب بخار ارائه شد. با این حال ، در مورد همه چیز به ترتیب ...
پرتره یک رهبر بالقوه
طبق معمول ، نسل جدید از همه جهات بزرگتر شده است: گسترده تر ، بالاتر ، طولانی تر. و ، دلسوز ، جادار. در طول آزمایش ، ما برای مقایسه مستقیم T4 در اختیار ما قرار نگرفت ، اما همچنین قابل توجه بود که T5 یک ترتیب اندازه است. درگاه های گسترده تر ، به راحتی ورودی ورودی ، فضای بیشتری از همه جهات. برای دوستداران مشخصات ، ما به شما اطلاع می دهیم که در مقایسه با مدل T5 قبلی ، طول آن به طول 101 میلی متر افزایش یافته است ، به عرض 64 ، ارتفاع بسته به نسخه ، 24-29 میلی متر افزایش یافته است. علاوه بر این ، پایه چرخ رشد کرده است - یک گزینه کوتاه در مقایسه با T4 که توسط 80 میلی متر پخش شده است. در عین حال ، به لطف فناوری جدید مونتاژ و استفاده از جوشکاری لیزر ، بدنه جدید فولکس واگن تجاری سخت تر شده است. این به نوبه خود ، دست زدن به بهتر را فراهم می کند و امکان به حداقل رساندن شکاف بین پانل های بدن را فراهم می آورد.
افزایش پایه چرخ در فضای محفظه مسافر بیشتر قابل توجه بود ، اما با قضاوت در خارج از ماشین ، به ویژه توسط T5 به شدت بزرگ شد ، زیرا در مقایسه با T4 یک ماشین جدید به نظر می رسد حداقل نیمی از کلاس بالاتر باشد. علاوه بر این ، در تمام زوایا: هم جلو ، از طرف و هم در پشت. همانطور که در یک بیانیه مطبوعاتی نوشته شده است ، طراحی T5 مدلهای برتر VW-نماینده سدان Phaeton و SUV لوکس Touareg را تکرار می کند. بله ، در واقع ، مشبک رادیاتور کاذب محدب باعث ایجاد ارتباط با Tuareg می شود ، و به سبک کلی طراحی ظاهر T-Fifth ، شدت ذاتی در فیتون نماینده قابل توجه است. اگرچه بیشتر از همه Volks -Wargen T5 ، البته با مدل قبلی مشابه است - اتصال نسل ها احساس می شوند. نسبت های بدن مشابه ، نوارهای عمودی چراغ های عقب ، هود محدب ، چراغهای جلو مستطیل از چراغ سر - همه اینها در T4 آشنا است ، فقط در T -fifth آن یک طراحی کمی متفاوت را دریافت کرده است. علاوه بر این ، سبک ها با متخصصان سایر بخش ها همکاری نزدیکی داشتند: به عنوان مثال چراغ های عقب برای جلوگیری از آسیب به پشت بسیار بالاتر هستند.
از نظر ساختاری ، نسل جدید با مدل قبلی تفاوت چندانی دارد: می توان گفت که این یک T4 به شدت مدرن است. اما نادرست خواهد بود ، زیرا مدل جدید یک ماشین کاملاً اصلی است و جزئیات مشترکی با T -Fourth مشترک نیست. با این حال ، این مفهوم مشابه است: یک بدنه بار با بار با پانل های گالوانیزه ، تعلیق جلوی مک فرسون ، اهرم های پشتی. تصمیم دوم ، به هر حال ، دلالت بر ظاهر سریع یک نسخه تمام چرخ دارد ، که قول داده می شود در بهار سال آینده ارائه شود. رقبایی که بیشتر با همه درایو دوست نیستند ، تعلیق بیش از یک وابسته وابسته است - اغلب بهار یا پیچ خوردگی. سیستم تعلیق عقب T5 نیز جالب است که از چشمه های بشکه ای کوتاه استفاده می کند که دارای ویژگی مترقی هستند. میله ای که از آن بهار رنگ آمیزی شده است دارای قطر متغیر است ، بنابراین ، در قسمت های مختلف بهار ، خاصیت ارتجاعی آن تغییر می کند. با حرکات کم ، سیستم تعلیق نرم است ، زیرا قسمت نازک بهار کار می کند ، و بقیه آن روی برجستگی های بزرگی قرار می گیرد و باعث ایجاد تعلیق می شود. در طول آزمایش ، ما موفق شدیم ماشین را در حالت های مختلف امتحان کنیم ، و چنین طرحی بارها و بگاه مزیت خود را نسبت به چشمه های معمولی یا پیچشی نشان داده است. صرف نظر از بارگیری و همچنین میزان خستگی جاده ، T5 Multivan همیشه راحت مانده است. و تنها یک بار ، هنگامی که با سرعت زیاد ماشین از طریق آهنگ های تراموا پرید ، می توان احساس کرد که قسمت قوی تر بهار چگونه کار می کند - این ضربه بسیار سخت تر شده بود ، اما تعلیق شکسته نشد.
برای همه و برای همه
اگر T4 فقط در وسط کار یک Multivan با نسخه لوکس Multivan به دست آورد ، نسل فعلی بلافاصله در همه اصلاحات شروع می شود. تعداد کل نسخه ها و اصلاحات توسط ده ها نفر محاسبه می شود: دو گزینه برای چرخ های چرخ ، سقف معمولی ، متوسط \u200b\u200bیا زیاد. بدنه ای که از بین می رود -شاسی ، سکوی ، تمام ون ممتاز ، نسخه های توریستی چند منظوره و مسافر مسافر و حتی یک اردوگاه برای مسافرت ، با یک سقف بلند کردن برای افزایش حجم داخلی در پارکینگ.
طبقه بندی کلی مانند T4 باقی مانده است ، مانند T4: کامیون اصلی یا ون به نام Kasten ، و نسخه برتر مسافر لوکس - Multivan. فقط به جای یک کارول که دارای چاه است ، سازنده یک نام جدید را ترجیح می دهد - شاتل. این عجیب و غیرقابل درک است ، زیرا جایگزین کردن نام معمول با دیگری ، علاوه بر این ، قبلاً توسط یک تولید کننده دیگر استفاده می شود (هوندا دارای یک مینی بوس با این نام است) حرکتی کاملاً قابل درک نیست. با این وجود ، در حقیقت ، تجهیزات کارول/شاتل یکسان باقی مانده است: این یک نسخه متوسط \u200b\u200bاست ، راحت تر از کامیون ها و وانت های اساسی ، اما ارزان تر و لوکس تر از Multivan است. و اگر پرتره خریدار متوسط \u200b\u200bنسخه های دیگر برای سازنده قابل درک باشد و آنها به گروه مصرف کننده خود گرایش داشته باشند ، آنگاه شاتل برای مشتریان شرکت و خصوصی طراحی شده است.
این به طور غیرمعمول گسترده است و موتورهای پیشنهادی برای T5 ، و اگر تمام موتورها را با دقت مطالعه کنید ، مشخص می شود که فولکس واگن موتورهای قدرتمند و تراکتری را در این فصل ترجیح می دهد. در ابتدا چند موتور T4 داشت؟ بنزین و دیزل. و T5 سه توربیدیزل داشت و دومی تقریباً به دویست اسب و دو موتور بنزینی - چهار و شش سیلندر! برای مشتریان بزرگ شرکتی که برای نصب بعدی ایزوترم یا هر تجهیزات ویژه دیگری به شاسی سفارش می دهند ، یک موتور دیزل 1.9 لیتری ارزان قیمت با ظرفیت 104 اسب بخار ارائه می شود. یا بنزین 2.0 لیتری 115 اسب بخار. و برای بازرگانان خصوصی ، خریداران اصلی شیک Multivan ، یک توربیدیزل قدرتمند 174 -Horsepower است که گشتاور 400 نانومتر دارد. همان موتور با پنج سیلندر در اصلاح 130 اسب بخار وجود دارد - گشتاور در اوج به 340 نانومتر کاهش می یابد. تمام موتورهای دیزلی مجهز به سیستم تزریق سوخت مستقیم با صندوق پمپ هستند که نه تنها اقتصاد شگفت انگیز را تضمین می کند ، بلکه باعث کاهش نویز در طول کار واحد برق نیز می شود. موتورهای پنج سیلندر توربودیلر یا با یک پاسگاه مکانیکی شش قطعه ، یا با یک دستگاه اتوماتیک شش قطعه ، و چهار سیلندر دیزل و واحد انرژی بنزین با مکانیک پنج قطعه ترکیب می شوند. نسخه برتر مجهز به موتور شش سیلندر 3.2 لیتری است که قبلاً با مدل های Phaeton و Touareg-235 HP آشنا است. و گشتاور 315 نانومتر در حال حاضر در 2950 دور در دقیقه به دست می آید. این موتور فقط با یک اتوماتیک شش قطعه جمع می شود و ایست بازرسی اتوماتیک قبلاً در پایگاه داده عرضه می شود و این موتور با مکانیک ارائه نمی شود. شاید فعلاً به هر حال ، خود اهرم گیربکس اکنون به شکل یک جوی استیک کوتاه ، واقع در جزر و مد کنسول مرکزی ساخته شده است - یک پوکر سنگین که از کف خارج می شود ، به سمت رقبا مانده است.
تبدیل کننده
امکان تغییر سالن ، اسب از همه مدل های یکسان و تجاری است و البته T5 سعی داشت در این رشته بهترین باشد. ویژگی طراحی مدل صندلی های موجود در کابین است و تعداد آنها بسته به اصلاح ، که اکنون روی ریل ها ثابت است ، می تواند متفاوت باشد. راهنماهای ویژه در کف ، به مقدار چهار قطعه ، حرکت گسترده ای از صندلی ها را فراهم می کند. یک مبل سه گانه در پشت نصب شده است که می تواند در جهت طولی جابجا شود و همچنین زاویه تمایل پشت آن را تغییر دهد. هر یک از مسافران مبل دارای کمربند سه نقطه ای خاص خود هستند و در زیر صندلی یک قفسه ویژه برای ذخیره چیزهای کوچک قرار دارد. مبل عقب را می توان به طور کامل گذاشته شد ، بنابراین فضای داخلی Multiveen را به اتاق خواب تبدیل می کند و در طی فرآیند تاشو ، نیازی به حذف عناوین نیست - آنها خودشان وارد داخل می شوند.
علاوه بر این ، در سالن Multivan Volkswagen T5 ممکن است یک یا دو صندلی دیگر وجود داشته باشد که در جهت طولی نیز حرکت می کنند و در صورت تمایل 180 درجه آشکار می شوند اگر بخواهند با مسافران مبل عقب روبرو شوند. به هر حال ، روزنامه نگاران فوراً از داخل مولتی وان استفاده کردند. سفر به چهره به چهره بسیار جالب تر از نشستن در ردیف او ، با توجه به پشت سر در مقابل مسافر نشسته بود. مانند همه مکان های دیگر ، صندلی های چرخان دارای کمربند صندلی سه نقطه ای هستند - فولکس واگن همیشه در این زمینه بسیار دقیق بوده است. به هر حال ، T5 تمام کمربندهای صندلی را در پشت صندلی ها ثابت کرده است که نیاز به افزایش استحکام صندلی ها دارد. اما اکنون هیچ کس در کمربندهای صندلی اشتباه گرفته نمی شود ، که معمولاً بر روی قفسه ها ثابت می شوند و در حین تحول سالن به طور مداوم در خارج از منطقه دسترسی هستند. علاوه بر این ، هر صندلی (به جز صندلی های روی نیمکت عقب) دارای دو بازو است که می توانند از نظر ارتفاع تنظیم شوند.
بین صندلی های چرخش چیز کمی جالب دیگر وجود دارد - یک جعبه تاشو ، که روی ریل ها نیز نصب شده است. به شکل معمول ، به نظر می رسد مانند یک میز کنار تختخواب کوچک ، که می تواند نقش یک بازو را برای مسافران ردیف میانی بازی کند. در این میز کنار تختخواب ، دو نگهدارنده فنجان و یک طاقچه بزرگ وجود دارد. اما اگر دکمه را در انتهای شبانه فشار دهید ، قسمت فوقانی آن بلند می شود و به یک میز مناسب تبدیل می شود. علاوه بر این ، می تواند کمی به هر یک از صندلی های مسافر سوار شود.
در مورد دارندگان مختلف جام ، ظروف سرباز یا مسافر و سایر مکان های مخفی برای ذخیره چیزهای کوچک ، برای افراد پراکنده ، توصیه می کنم که Multivan در دست داشته باشد ، جایی که همه این مکان ها نشان داده شده است. در غیر این صورت ، یک تلفن همراه که در یکی از بسیاری از قفسه ها باقی مانده است باید به دنبال مدت زمان بسیار طولانی باشد. در کل ، در داخل Multiven (در سالن و جلو) چندین ده مکان مخفی وجود دارد - جعبه های زیر صندلی ها ، جیب های در درها و پشت صندلی ها ، یک محفظه دستکش و یک جعبه بزرگ در صفحه جلوی آن. به طور کلی ، انبارهای کافی برای همه مسافران خودرو وجود خواهد داشت.
ویژگی های طراحی
حدود یک سال پیش ، وارد کننده عمومی فولکس واگن در جمهوری بلاروس برای نمایندگان رسانه ای این آموزش را مطابق مدل کلاس نماینده Phaeton برگزار کرد - یک روز کاری کامل ، با یک استراحت ناهار ، در مورد تمام ویژگی های طراحی این ماشین منحصر به فرد به ما گفته شد واد ما فقط یک ساعت و نیم در مورد فولکس واگن T5 صحبت کردیم ، اما این خبر توده ای بود.
بیان همه چیز به ترتیب یک روند طولانی و خسته کننده است ، بنابراین ما موقعیت هایی را طی خواهیم کرد که ممکن است برای شما جالب ترین ، خوانندگان عزیز و مشتریان بالقوه T5 باشد. من می خواهم با ... سیستم های تهویه و گرمایش شروع کنم. برای اولین بار برای اتومبیل این کلاس ، فولکس واگن نصب سیستم کنترل آب و هوا سه منطقه را پیشنهاد کرد که می تواند یک رژیم دمای فردی را برای راننده ، مسافر جلو و جداگانه برای سایر افراد موجود در کابین فراهم کند. در عین حال ، مسافران ردیف وسط یا عقب می توانند دما را به تنهایی تنظیم کنند: واحد کنترل آب و هوا در سقف قرار دارد ، همچنین بلوک های سالن و لامپ های خواندن وجود دارد. علاوه بر این ، اکنون مالک ممکن است شامل چرخش هوا یا به طور مستقل باشد یا آن را به الکترونیک واگذار کند. در صورتی که در هوای ورودی احساس می شود ، یک سنسور ویژه با کیفیت هوا شامل چرخش در صورت وجود مواد سمی خواهد بود.
یک وضعیت جالب در مورد گرمایش در نسخه های توربیدل - موتورهای جدید با پمپ ها به قدری مؤثر هستند که گرمای اضافی ایجاد نمی کنند. بر این اساس ، آنها نمی توانند سالن را گرم کنند. و سازنده به روش دیگر رفت: گرمایش سالن اکنون بخاری خودمختار را هدایت می کند ، که نه تنها متعهد می شود فضای عظیم زندگی T-Fifth را برای حداقل زمان گرم کند ، بلکه به موتور نیز کمک می کند تا به سرعت وارد شود رژیم بهینه دما. این کار به سادگی انجام می شود: بخاری خودمختار در طرح کلی خنک کننده موتور گنجانده شده است ، و هنگامی که موتور سرد است ، بخاری مایع خنک کننده را گرم می کند و به واحد برق کمک می کند تا سریعتر گرم شود. این ویژگی سازنده برای آن دسته از رانندگانی که در طول روز سفرهای کوتاهی را روی یک موتور گرم نشده انجام می دهند بسیار مفید است. بخاری خودمختار به ترتیب می تواند به یک تایمر یا حتی یک کنترل از راه دور مجهز شود - در هر دو مورد راننده می تواند از قبل برای گرم کردن یک ماشین و حتی در سی و یک یخبندان به یک فرمان اجازه دهد تا همیشه یک ماشین با سالن گرم و a داشته باشد موتور گرم شده در دست. علاوه بر خودمختار ، گزینه دیگری نیز ارائه می شود: پس از سفر به T5 ، اجاق گاز می تواند برای نیم ساعت دیگر گرما تولید کند پس از متوقف کردن موتور یک چیز بسیار مناسب برای عرض های عرضه ما است.
اولین ملاقات
اولین آشنایی ما با Volkswagen T5 Multivan جدید در حالت بدون توقف صورت گرفت: دو اتومبیل توربیدل به روزنامه نگاران بی شماری با موتورهای 130- و 174 اسب بخار ، مجهز به گیربکس مکانیکی 6 سرعته داده شد. نیم ساعت برای آشنایی با سالن ، سپس - سفرهای آزمایشی ، درایوهای آزمایش ، عکاسی. درمجموع ، ما کل روز را با مولتیچرها گذراندیم و در این مدت حدود صد کیلومتر برخورد کردیم - گاهی اوقات رانندگی ، گاهی در یکی از مکان های مسافر. بیایید بلافاصله بگوییم: ما هر دو نسخه را دوست داشتیم ، و در Multivan 130 اسب بخار بود که سوار شدن جالب تر بود. و اگرچه در پویایی با استخر با موتور 174 اسب بخار فرومایه است ، اما به طور کلی ، این نسخه کاملاً هماهنگ به نظر می رسید. اما در حالی که ما از هرگونه اظهار نظر خودداری می کنیم: در آینده نزدیک یک آزمایش دقیق تر برنامه ریزی شده است که در طی آن ما تمام ویژگی های جدید VW Multivan T5 را بررسی خواهیم کرد. و ما قطعاً در مورد آنها به خوانندگان خود خواهیم گفت.
متن: Pavel Kozlovsky
