درایو تست Multivan Volkswagen از سال 2003 مینی بوس

Volkswagen multivan panamericana. کارتون برای بزرگسالان

VW Multivan Panamericana. قیمت: 2800000 مالش. در فروش: از سال 2008

این Multivan VW در برابر اقوام خود ایستادگی نمی کند. یک ترخیص کالا از گمرک غیرمعمول بزرگ ، لاستیک خارج از جاده و یک کتیبه عجیب و غریب Panamericana که به جای سپر کروم معمول توسط یک کانونی ساخته شده است و شاید همه تفاوت ها باشد. درک اینکه این یک کارتون کاملاً متفاوت است فقط پس از صحبت با او می آید

خلبان آزمایشی
اولگ کالاوشین ، 40 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 22 سال ، ماشین شخصی - رنو لوگان

براساس داده های دائره المعارف ، بزرگراه Panamacherican شبکه ای از جاده های آمریکا است که طول کل آن 48 هزار کیلومتر است. این طولانی ترین جاده جهان است. و همه چیز خوب خواهد بود اگر برای یک بخش از 87 کیلومتری شکاف Dariven واقع در جنگل در مرز پاناما و کلمبیا نبود. واقعیت این است که غلبه بر آن در وسایل نقلیه استاندارد غیرممکن است. فقط به طور خاص در آنجا تهیه شده است. و یکی از این صندوق های ویژه تهیه شده ، VW Multivan 4Motion است که به شرایط خارج از جاده آورده شده است.

تبارشناسی آن با یک نمونه اولیه آغاز شد ، که به عنوان اسکورت تیم Volkswagen Motorsport ، که در The Rally-Loads در صحرای آفریقای غربی شرکت می کرد ، استفاده شد. دشوارترین شرایط عملیاتی که خودرو با افتخار ، زنده ماندن این پروژه را تأیید کرده بود ، در نتیجه متولد Multivan Panamericana.

این کارتون برای بزرگسالان دقیقاً چیست؟ همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، اول از همه ، ترخیص کالا از گمرک در ماشین تغییر کرده و برخلاف پایه در 165 میلی متر ، در حال حاضر 205 میلی متر است. دوم ، تقریبا نامرئی ، اما مهمتر نیست ، وجود محافظت از پایین با درجه بالا است. به طور طبیعی ، این ماشین در لاستیک های خارج از جاده قرار دارد. لیست آفتاب تجهیزات زوج اجرایی Haldex و مسدود کردن الکترونیکی دیفرانسیل بین عقب عقب ادامه دارد. و جالب ترین راه حل وجود یک جعبه مکانیکی 6 مرحله ای بر روی ماشین یک ردیف مکانیکی با ردیف های اول سه چرخ دنده اول است. دومی ، به گفته توسعه دهندگان ، این امکان را فراهم کرده است که سری پایین آمدن در انتقال را بدون به خطر انداختن قدرت ، کنار بگذارد. Panamericana با سه موتور جمع شده است: یا یک بنزین V شکل شش یا یکی از توربودی های سیلندر دو خط 5. قدرتمندترین آنها در حدود صد و هفتاد و چهار اسب و روی ماشین تست ما ایستاد.

راهپیمایی آسفالت به محل شکنجه روی ماشین ، همانطور که می گویند ، در حالت عادی گذشت. مگر اینکه انتقال همگرا سه مرحله اول در ابتدا کمی سریع کار با پشت صحنه را مجبور کند. دنده کوتاه به معنای واقعی کلمه رشته یک در یک ، تا سرعت 60 کیلومتر در ساعت بود. این بدان معنا نیست که این بسیار ناخوشایند است ، اما در ابتدا کمی آزار دهنده است. با وجود وزن نسبتاً زیاد و ترخیص قابل توجه ، کارتون عملاً در گوشه و کنار قرار نگرفت و این نبود که آن را در مسیر کار نگه دارد. تعلیق ، سفتی که در ابتدا بیش از حد در نظر گرفتیم ، فقط پایه و اساس چنین رفتار شایسته ای از خودرو حتی با سرعت بالا بود. ما از عایق صوتی سالن قدردانی کردیم. نه دیزل و نه صداهای آیرودینامیکی و حتی لاستیک های خلوص دندان نمی توانند دسی بل را برای نامشخص به ارمغان بیاورند. به طور کلی ، در آسفالت معمولی ، ماشین با بقیه تفاوت چندانی نداشت.

یک موضوع کاملاً متفاوت خارج از جاده است. در مرحله اول ، به دلیل ترخیص جدی از خودرو ، توانایی متقاطع هندسی با ترتیب بزرگی بهبود یافته است. خزیدن روی آن در یک کشور نورد مشکلی نیست. شاید معابر بیشتری وجود داشته باشد ، این شاخص حتی بیشتر خواهد بود ، اما حتی اگر ماشین گاهی اوقات به طور مورب به دو چرخ آویزان شود ، این به هیچ وجه مانع از حرکت آن نمی شود. کارتون به طرز چشمگیری در امتداد یک زمین زراعی سیگار می کشد. پیش از این ، مسدود کردن دیفرانسیل بین محور عقب به شما امکان می دهد حتی وقتی Thawn چرخ ها را با یک سوم پنهان می کند ، کرنش نکنید. بعلاوه ، سیستم تثبیت به طور خودکار در این حالت خاموش می شود که به راننده اجازه می دهد تا خود را بر روی چرخ های درایو کنترل کند.

در مورد شن و ماسه ، Panamericana تا حدودی متفاوت از آن رفتار می کند. واقعیت این است که حداکثر گشتاور 2.5؟ Liter Turbodiesel فقط از 2000 چرخش شروع می شود و آن را به بیش از 2500 نگه می دارد. اولین انتقال بدون ردیابی طولانی مدت ، افسوس ، شکست می خورد. عملاً هیچ صرفه جویی در انتقال برای انتقال وجود ندارد و دستگاه تنها پس از بوی خاص کلاچ شخم زده شده در حال قطع شدن نسیم دریا است. در این راستا ، ردیف آورده شده در انتقال فقط می تواند نیمی از سکه در نظر گرفته شود ، و کاهش واقعی در اینجا بسیار ارجح تر خواهد بود. بنابراین می توان فقط به تپه ها طوفان کرد. با این وجود ، به طور کلی ، ما ماشین را دوست داشتیم. و اگر هنوز امکان تحول سالن را به یاد می آورید


ما دوست نداریم
یک کف پروفایل آلومینیومی نه تنها برای نگاه ، بلکه بسیار عملی است. کاربردی

با مسدود کردن دیفرانسیل بین دو منظوره ، می توانید به طور قابل توجهی قدرت را بهبود بخشید. راحت

رانندگی
بویکو در جاده رفتار می کند ، و او جاده خاموش را به جاده خاموش نمی دهد. با این حال ، تعلیق دوست دارد کمی نرمتر باشد.

سالن
این مکان جادار است و به کوچکترین جزئیات فکر می شود ، امکانات تحول کاملاً نامحدود است.

راحتی
عایق صوتی خوب ، یک سیستم تهویه سالن خوب ، یک سیستم صوتی خوب. همه اینها باعث می شود سفر سنگین نباشد.

امنیت
در سطح اتومبیل های یک کلاس مشابه.

قیمت
البته این بیش از حد بیش از حد است ، بنابراین قابلیت های خودرو غیرقانونی است.

مزایا و معایب
+ یک سالن بزرگ و اندیشه. سپرده های خوب خارج از جاده. پویایی قابل قبول. سطح بالایی از تجهیزات. عایق صدا خوب
- گیربکس خاص به اعتیاد نیاز دارد.


ماده فنی
Mark and Model - VW Multivan Panamericana
ابعاد - 4890x1904x2028 میلی متر
موتور - Turbodiesel ، 2459 CM3 ، 174 HP/ 3500 دقیقه -1
انتقال - مکانیکی ، 6 -speed
دینامیک - حداکثر 184 کیلومتر در ساعت ؛ 12.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - هیچ رقبای مستقیمی وجود ندارد.

نظر ما
البته VW Panamericana قادر به جایگزینی یک SUV واقعی نیست ، اما اگر به یاد بیاورید که علاوه بر ویژگی های خوب خارج از جاده ، یک سالن واقعاً عظیم با امکان تحولات بی شماری دارد ، پس چرا نه. در هر صورت ، در پارکینگ ماشین فضای بیشتری از یک SUV با اندازه کامل ندارد. و هزینه آن تقریباً است.

نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف

 

منبع: چرخ 5 چرخ [سپتامبر 2009]