درایو تست Multivan Volkswagen از سال 2003 مینی بوس
واگن برقی
VW Multivan مدت طولانی و محکم در ذهن شهرها به عنوان نماینده معمولی یک ناوگان تجاری مستقر شده است. در هیپواستاز دیگر ، آنها حتی او را نمی دانند. و در بیشتر موارد ، هیچ کس حتی فکر نمی کند که این خودرو حتی از بسیاری از مینی بوس های خانوادگی شناخته شده جهانی حتی بیشتر باشد. صادقانه بگویم ، قبل از آشنایی شخصی با Multivan ، نویسنده این خطوط نسبت به آخرین بیانیه بسیار شکاک خواهد بود ، اما VW قادر است کلیشه فعلی را به معنای واقعی کلمه در عرض چند دقیقه از بین ببرد. به خصوص اگر این یک چرخ تمام چرخ باشد. داده های خارجی در اینجا ، البته هیچ ارتباطی با آن ندارد: اتوبوس مانند اتوبوس ، بزرگ ، جامد ، اما ... آلمانی است و بنابراین سخت ترین و بی تحرک ترین است. در همین راستا ، ارزش درک سالن را دارد. این پادشاهی ارگونومی فولکس واگن نمونه است ، از دیدگاه عملکردی تقریباً بی عیب و نقص ، اما در عین حال دیوانه وار خاکستری و بنابراین بسیار کسل کننده است. با این حال ، این فقط مربوط به ردیف اول در نظر گرفته شده برای راننده و یکی از مسافران است. من نمی گویم که فضای پشت سایت های جلو بهتر تزئین شده است ، اما این واقعیت که Multivan قادر به ارائه مسافران است ... در مورد ما ، این چهار صندلی راحت (تجهیزات استاندارد) و یک بازو مرکزی بسیار غیرمعمول (گزینه) بودند. واد خاص چیست؟ تقریباً هیچ چیز ، اگر این واقعیت را در نظر نگیرید که ردیف دوم صندلی ها را می توان به طور ابتدایی در مقابل حرکت مستقر کرد بدون اینکه از مونت ها خارج شود! برای انجام این کار ، فقط از چند اهرم استفاده کنید. در حقیقت ، این بازوی یک بوکس نسبتاً جادار بود که به راحتی با دارندگان فنجان قابل جمع شدن به یک میز گرد تبدیل می شود. از جمله موارد دیگر ، هر یک از این عناصر را می توان در هر قسمت از سالن مسافر نصب کرد و به سمت راست حرکت ، فواید ارتفاع بدن حتی به بزرگسالان نیز امکان می دهد بدون مشکل حرکت کنند. به طور کلی ، حتی یک سفر دوازده ساعته به پان آمریکا بدون هیچ گونه آسیب به روان و سلامتی منتقل می شود. با این حال ، این کیف پول از پیاده روهای ترانسپری رنج نمی برد. VW Multivan Pan America مجهز به TDI 2.5 لیتری 174 اسب بخار است که به طور متوسط \u200b\u200bحدود 9 لیتر سوخت دیزل در هر صد مصرف می کند. جعبه یک مکانیک 6 سرعته است ، اما برای یک اتوبوس سنگین تمام چرخ این بهترین گزینه است: اولین جعبه دنده ها کوتاه هستند ، اما در حال حاضر در VW سوم به راحتی می توانند در اطراف شهر حرکت کنند ، اما بقیه مراحل در واقع ، فقط در یک بزرگراه یا خط پر سرعت مورد نیاز است.
به هر حال ، تنظیمات KP نیز برای جبران عدم وجود ردیف پایین در Pan Americana طراحی شده است. دنده اول کوتاه ، همراه با TRACTION TDI ، به شما امکان می دهد تا حتی با خاک رس مبهم نسبتاً با اطمینان حرکت کنید. نکته اصلی در همان زمان برای تهیه گاز بسیار مرتب است. در اصل ، پدال ها به هیچ وجه نمی توانند لمس کنند: صدور موتور 400 نانومتری قادر است به طور مستقل ماشین را بدون دمپایی کشنده بکشد.
ولادیمیر ژیدکوف
منبع: مجله Mkobil [ژوئن/2009]
