درایو درایو Volkswagen گلف VI از سال 2009 Universal

بادبان

بعد و ظاهرا، آخرین بازپرداخت خانواده گلف باید صبر کند. واگن نوع در حال حاضر در بازار تنها در حال حاضر، تقریبا چهار سال پس از اولین گلف هتشویی نسل پنجم است. طرفداران بیمار از جهانی می توانند از فولکس واگن به صورت چیزی باورنکردنی توجه کنند. اما بیهوده. نوع گلف با ایده های جدید بیش از حد اشباع نشده است.
Universals به طور کلی باید به عنوان یک کلاس با ظهور Minivans فوت کرده است. پس از همه، در تئوری، وظیفه اصلی یک محموله فضایی است که فرصتی برای حمل غرفه بیشتری فراهم می کند. و Minivans بسیار واضح تر و واضح پاسخ به سوال است. چگونه ما این گنجه را می گیریم؟ حتی واضح تر و صحیح یک تاکسی محموله نامیده می شود، اما هیچ گونه اتصال ایزوفیکس ها برای صندلی کودکان در صندلی عقب وجود ندارد - به عنوان یک قاعده، به دلیل کمبود صندلی عقب به عنوان یک قاعده. با این وجود، بر خلاف هر منطق، جهانی وجود دارد. از جمله در میان مدل های جمع و جور. برای مثال، فولکس واگن، دو نسل از گلف جهانی را ایجاد کرده است - اولین نوع گلف، بر اساس گلف III، در سال 1993 ظاهر شد. با این حال، نسخه حمل و نقل محموله گلف فعلی (این نسل سوم نسل گلف) طرفداران جهانی چهره تقریبا چهار سال است.
 
مدل های پلت فرم گلف در فولکس واگن در حال حاضر بسیار زیاد است: در واقع گلف در دو نسخه از تعداد درها، نیمه دقیقه گلف پلاس، تقریبا خارج از جاده Crossgolf، Jetta Sedan و EOS Convertible Coupe. به عنوان یک مدل جداگانه از نسخه ورزشی GTI قرار نمی گیرد. بنابراین طرفداران گناه گلف برای شکایت از فقدان انتخاب - تقریبا هر سال VW به ما چیزی جدید ارائه داد. به نظر می رسد که در حال حاضر یک گاما گسترده ای وجود دارد که فقط اولین نوع گلف را کاهش می دهد. خبرنگاران جهانی و حجم های بزرگ، به دلیل افزایش ارتفاع و صندلی عقب چند منظوره، این مدل توانایی حل همان وظایف را به عنوان واگن معمولی دریافت می کند. و فراموش نکنید که هنوز هم جمع و جور وجود دارد، اما در عین حال، توران یکی به هفت نفر می رسد. آیا در چنین شرایطی به طور کلی برای تبادل واگن هزینه کرد؟
 
دلیلش این هست که. برای رسیدن به ماشین های مدرن با اندازه گیری های صرفا عملی - اشغال تقریبا به معنای معنی دار است که چگونه پراکندگی قیمت ها را برای ساعت ها تعجب می کند. اگر ما فقط در دقت این دوره علاقه مند بودیم، هر کس به اندازه کافی از کوارتز به اندازه کافی برخوردار بود یا (برای دوستداران به هر کس دیگری) اسکایگ را برای صد یورو انجام دهید. اگر ما در مورد راه حل مشکلات حمل و نقل نگران بودیم، جهان از مدل شوروی صنعت خودرو پیروی می کرد. اما ما اتومبیل را برای معیارهای پیچیده تر انتخاب می کنیم. و واگن در محافل اروپایی و آمریکایی امن، به هر حال، یک نوع ورزش بدن است. نه، نه به این دلیل که هنگام بستن درب تنه، شما باید کشش دهید. اعتقاد بر این است که افزایش حجم محفظه محموله هنگام حمل یک سورفاکتانت یا اسنوبرد، یا - برای دوستداران سرگرمی های محافظه کارانه تر - تجهیزات شکار به جنگل و معدن از آن ضروری است. در عین حال، بر خلاف Minivan، واگن مقاومت کمتری نسبت به آیرودینامیکی دارد. هنگام حرکت با سرعت مناسب، مصرف سوخت های کوچکتر را فراهم می کند یا اگر ما از طریق آلمان می رویم، حداکثر سرعت بالاتر. خوب، پایداری بهتر با باد جانبی.
 
در مورد نوع گلف، تأکید شده است که در واقع پایه ای برای دستگاه در تمام گلف گلف نبود، اما جتا سدان. با توجه به موضوع خاصی از رادیاتور، حدسی دشوار نیست. یک واگن را در همان جایی قرار دهید که سدان در کارخانه VW در مکزیک قرار دارد. این زمین بازی نزدیک به زیستگاه مصرف کنندگان سنتی Jetta - ایالات متحده آمریکا است. به هر حال، جهان به طور رسمی در سالن نیویورک در ماه آوریل به عنوان مدل 2008 ارائه شد و Jetta Sportwagen نامیده شد. برای اروپا یک نام محبوب تر را انتخاب کرد. همانطور که مردم از بخش بازاریابی VW به گلف می گویند، این مدل هنوز هم نزدیکتر است، نوع، همان تصورات رانندگی را به عنوان هتشبک فراهم می کند. ما می توانیم یک نسخه بدبینانه را ارائه دهیم: آن را به شدت ساده سازی شعار تبلیغات را برای آلمان ساده کرده است - واگن به عنوان طولانی ترین گلف تمام وقت تبلیغ می شود. این غیر ممکن است به این موضوع غیر ممکن است: 4،556 متر برای رکورد گلف.
 
تصورات از رانندگی و در واقع بسیار خوب است. به خصوص هنگامی که به موتورهای جدید با یک نظارت ترکیبی TSI می آید. آنها همچنین یک کمپرسور مکانیکی و توربوشارژر هستند که هر کدام از آنها در سرعت انقلاب ها کار می کنند، جایی که ویژگی های آن مطلوب است. در نتیجه، از 1.4 لیتر حجم کار می تواند به 170 اسب بخار برداشته شود! مصرف کمی کوچکتر از قدرت قابل مقایسه با موتور اتمسفر است.
 
البته، نوع از گلف معمولی بسیار سنگین تر است - حدود 120 کیلوگرم، یعنی یک دهم. با این حال، تفاوت با Jetta در حال حاضر به طور قابل توجهی کمتر - فقط حدود 50 کیلوگرم است. بنابراین تلفات در ویژگی های پویا نسبت به سدان ها عملا نامرئی هستند. اما با رقیب اصلی - گلف پلاس - قهرمان ما عملا با وزن متفاوت نیست، اما در حداکثر سرعت برنده می شود. بگذارید چند کیلومتر / ساعت باشد، اما هنوز هم پیش رو است. در اینجا شما تفاوت در پارامترهای آیرودینامیکی انواع مختلف بدن دارید.
 
بخش اصلی واگن پشت است. همه چیز در همان سبک کلاسیک به عنوان Jetta حل شده است. حتی در یک کلاسیک کمی بیشتر: چراغ های عقب به دلایلی از عنصر مارک تجاری VW با یک عنصر شرکتی محروم هستند. شاید Volkswagen فقط می خواست کمی صرفه جویی کند. پس از همه، به منظور حفظ حداکثر اندازه درب باز کردن تنه، فانوس ها باید تا حدی به سطح درب حرکت کنند.
 
محفظه چمدان حتی به طور سنتی انجام می شود. معمولا، ارائه جهانی جدید به شارژ برای ذهن روزنامه نگاران تبدیل می شود: چگونه سیستم بعدی سازمان فضایی کار می کند و نحوه شمارش تمام ظروف جامد کالیبر برای کوچکترین و اندازه. در گلف گلف تصمیم گرفت که با گلف Plus رقابت نکنند، بنابراین از لذت، تنها یک طبقه دو طبقه وجود دارد - بالاتر از چرخ یدکی یک قفسه ی کوچک است که با پانل فرش پوشیده شده است. اما آنچه که بسیار دقت انجام می شود و با توجه به جزئیات انجام می شود. صندلی عقب می تواند در قسمت ها بسته شود، و این نیز به پشت و بالش اعمال می شود. و صندلی مسافرتی پشتی به جلو برای قرار دادن دوره های طولانی است. اگر چه حتی ویژگی های Jetta فرصت های کافی در این طرح دارند: فقط تغییر صندلی به جلو، شما می توانید یک جعبه دو متر با قفسه از IKEA قرار دهید.
 
اگر چه این تاشو عقب همه روشن نیست: شاید، VW در عادت پراگماتیک آن را در لیست گزینه ها شامل خواهد شد. به عنوان مثال، فلاش صندلی عقب و جیب ها در پشت صندلی های جلو در پیکربندی پایه راهرو از دست رفته است. اما در همه حداقل شش کیسه هوا و ESP با یک برنامه تثبیت تریلر اضافی وجود دارد. اما در مورد این، این فقط فولکس واگن نیست، و واگن سریع و بزرگ است. بنابراین توسط Minivans کشته نشده است.
 
 
سقف طولانی واگن به او اجازه داد تا آن را با یک پانورامیک لوکس از 1.36x0.87 متر تجهیز کند. نیمه جلو باز می شود. اگر خورشید خسته باشد، شیشه می تواند با یک پرده با یک درایو الکتریکی بسته شود. این بخشی از پیکربندی استاندارد Sportline است.
حجم تنه با صندلی عقب ناتمام به سطح پنجره - 505 لیتر. صندلی های کاملا پیچیده افزایش فضای محموله تا 1495 لیتر.
اگر شما نیاز به حمل یک دوره طولانی دارید، بهتر است تنها پشت صندلی عقب را پرتاب کنید، بالش را تاشو ندهید. سپس یک پلت فرم محموله کمی شیب دار به راحتی با پشت صندلی مسافر به جلو به جلو حرکت می کند
خلاصه در همان زمان
1. نوع گلف وزن آن به اندازه حریف ایدئولوژیک او - نیمه Minivan Golf Plus وزن دارد. اما نوع هشت سانتی متر زیر و بنابراین کمی سریعتر.
2. چراغ های عقب به نظر خسته کننده، اما آنها درب های درب را کاهش نمی دهند - عرض آن تقریبا برابر با عرض تنه است. عملا ایده های اصلی در تجهیزات تنه وجود ندارد. واگن عادی با این حال، بسیار دقت کرد.
3. تنها نقص فقدان فضا برای محدودیت های سر است. هنگام افتادن صندلی عقب، آنها به طور کامل باید برداشته شوند و ... فقط در تنه پرتاب شوند.
4. نوع گلف بر اساس VW Jetta ساخته شده است، و آن را در یکی از کارخانه های خود در مکزیک منتشر خواهد شد.

متن والری Chusov
عکس Volkswagen AG
 

منبع: "Autopilot"