درایو تست Crossgolf Volkswagen از سال 2007 هاچ بک

صلیب + گلف

محروم از وراثت روی سپر شوالیه ایونگو کشیده شد
این شعار امروز کاملاً مناسب قهرمان VW Crossgolf ما خواهد بود. با توجه به اراده مدیران آلمانی ، این ماشین تنها جانشین خانواده بود که توسط زمان عجیب و غریب تأسیس شد ، اما همانطور که تاریخ نشان داد ، کشور گلف نسبتاً امیدوار کننده ، که به نوبه خود ، ایدئولوژیک عالی بود - پدربزرگ کراس اوورهای جمع و جور مدرن.
اگر بازاریابان VW می توانند به آینده نگاه کنند ، احتمالاً آنها رونق خارج از جاده اروپا را برای دیدار با خانواده گلف حفظ می کردند. و بنابراین این کرم به نیسان رفت ، در حالی که آلمانی ها مجبور بودند از عملکردهای گروه مشترک راضی باشند. با این حال ، تاریخ باعث تحمل روحیه ذهنی نمی شود ، به خصوص که Crossgolf اصلاً غیر جاده ای نبود. بله ، و در زمان اشتباه آمد. اما او مانند گذشته عجله نکرد ، اما دیر شد زیرا اسلحه اصلی VW یک تیگوان معتبرتر را انتخاب کرد ، گلف در موقعیت دستیار قرار داشت. علاوه بر این ، این ماشین به طور کامل نقش یک ماشین مستقل را جلب نمی کند.
Crossgolf مبتنی بر پنجمین گلف پلاس است. بیایید بیشتر بگوییم ، در واقع ، این همان جمع و جور است ، فقط به روشی متفاوت که تزئین شده است. در تمام ابعاد (به علاوه 2.3 سانتی متر طول ، 1.6 در عرض و به علاوه 3.1 سانتی متر ارتفاع) با چند سانتی متر رشد کرد ، با این حال ، دلیل چنین پویایی یک بسته یک ظاهر طراحی شده خاص متشکل از سپر سه رنگ گسترده و طرف اضافی است روکش همچنین ، از تغییرات قابل توجه تکاملی ، شایان ذکر است که ظاهر ریل های بالاتر ، چراغ های مه اصلاح شده و همچنین درها و آینه های نمای عقب و آینه هایی که به رنگ بدن نقاشی شده اند ، ذکر شود. و همه. در غیر این صورت ، این اکنون قدیمی قدیمی به علاوه ساده ، محافظه کار و کاملاً بی تحرک است.
همین مورد در مورد ظاهر داخلی نیز صدق می کند. در این مورد ، آلمانی ها حتی به عنوان مثال ، مانند این ، در Skoda Octavia Scout ، به خودکشی خودرو حتی به هر نوع کوچک اصلی نیز زحمت نمی کشیدند. چک با حفظ فضای داخلی منبع بدون تغییر ، چک به سادگی آن را با یک قلم معمولی خارج از جاده تکمیل کرد. تقریباً به همان اندازه که شخص در Crossgolf است ، او فقط با کتیبه در آستانه همپوشانی می تواند حدس بزند (اگر اصلاً به آن توجه کند). با این حال ، معجزات چنین وحدت طراحان فولکس واگن به Tiguan نشان داد و این حرکت یک طرح بسیار موفق از پلاس را توضیح داد ، که به گفته آنها ، مشتریان را به دلیل عملکرد و راحتی خود بسیار دوست داشتند.
البته آلمانی ها بهتر می دانند ، اما به نظر ما ، هر دو در اینجا در یک سطح بسیار مناسب ، اما دور از بالاترین سطح هستند.
به عنوان مثال ، صندلی ها راحت هستند ، اما بالش ها به وضوح کوتاه هستند. علاوه بر این ، هر مشتری مدرن قادر به درک کافی از فقدان فرود جایگزین نیست. در Crossgolf ، راننده و مسافر باید به طور عمودی به صورت عمودی بنشینند. البته ، دامنه های گسترده ای از فرمان و صندلی های جلو به آنها اجازه می دهد تا از موقعیت ورزشی بیشتری برخوردار شوند ، اما راننده به وضوح دید خود را صرفاً فرضی از دست می دهد ، در حالی که مسافر در اولین مهار کم و بیش شدید صندلی را به خطر می اندازد.
تقریباً در همان موقعیت ، سواران دوم نیز تنظیم می شوند ، اما این نمی تواند عمر مشتری را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد. با این حال ، هنوز هم شکایت از سطح کافی از راحتی در اینجا ، مبل عقب Crossgolf حتی جادارتر است ، حتی یک Tiguan بزرگتر. ذخیره فضای در نظر گرفته شده برای قرار دادن زانوها و سرها برای بالاترین مسافران بیش از حد کافی است. درست است ، مشروط بر اینکه بیش از دو مورد از آنها در منطقه شانه وجود نخواهد داشت ، سالن هنوز شلوغ است.
اما تنه فراتر از ستایش است. حداقل حجم آن تقریباً به 400 لیتر می رسد ، در همان زمان پس از تحول راننده ، یک محفظه تقریباً یک و نیم -kubo با تقریباً یک طبقه و توانایی نظری برای حمل و نقل اشیاء تا 2.3 متر در اختیار شما قرار می گیرد راننده. برای انجام این کار ، خریدار مجبور است از پشت صندلی جلوی آن گزینه هایی را برای آلمانی ها به طور سنتی در لیست تجهیزات اضافی ذکر کند.
با این حال ، در مورد Crossgolf ، طراحان هنوز از برخی قوانین دور شدند. علاوه بر لیست گسترده گزینه ها ، هر اتومبیل فولکس واگن معمولاً با مجموعه ای مناسب از واحدهای برق همراه است. او در آنجا تنها است. علاوه بر این ، نه یک FSI با تکنولوژی بالا ، بلکه یک موتور بنزینی 1.6 لیتری 102 اسب بخار برای بسیاری از مدل های تک فاز ، که تقریباً در پایان قرن گذشته روی گلف نصب می شود. و او به وضوح کشش کافی ندارد.
در نتیجه ، این VW ، به بیان ملایم ، لاغر است (و همچنین بسیار صوتی و گلوتون). اوضاع فقط توسط DSG 6 سرعته به موقع ذخیره می شود. به لطف او ، موتور با لحنی ثابت است که باعث شتاب کم و بیش یکنواخت می شود. اما ، حتی با وجود این ، خبرنگار شما هنوز ترجیح می دهد یکی از واحدهای مدرن توربوشارژ را در زیر کاپوت چنین خودرویی داشته باشد. اما به سیستم مارک دار یک درایو کامل مطالبات حداقل در این دستگاه ، هیچ چیز به سادگی وجود ندارد. حتی در تئوری. هر آنچه ارزش دارد روی راننده حساب کنید ، افزایش ترخیص جاده و کیت بدنه به طور رسمی خارج از جاده (خوانده شده ، قوی تر). بنابراین ، بهتر است که صلیب را روی این گلف رها نکنید: نانوهای برفی و شن و ماسه کم عمق برای او مرز ممکن است.
اما در اینجا شایان ذکر است که در یک جاده برفی ، ماشین مانند ریل ها می رود ، حتی با خاموش کردن ESP.
رقبا
برادر
در واقع نزدیکترین خویشاوند جدید بودن ، بسیار مهمترین رقیب آن است. در حالی که تمام خصوصیات عملکردی را حفظ می کند ، گلف به علاوه به طور قابل توجهی از Crossgolf و قیمت آن غلبه می کند (هزینه شروع مدل کمی بیشتر از 550،000 روبل است) و در انتخاب واحدهای قدرت ، که از آن پنج مورد دارد. علاوه بر این ، در بین دومی ، نه تنها موتور اصلی 1.4 لیتری ، بلکه یک جفت توربیدیزل با حجم کار 1.9 و 2.0 لیتر نیز وجود دارد. و همچنین یکی از آخرین تحولات این نگرانی ، TSI 1.4 لیتری 122 اسب بخار است.

در پست
در حالی که Octavia Scout در حال مبارزه با استراحت است ، افتخار خط Skoda Off -Road در کشور ما فقط اتاق با همین نام است. درست است ، بر خلاف سیستم جهانی مجهز به یک سیستم تمام چرخ ، این خودرو مانند Crossgolf فقط می تواند یکنواخت باشد ، در حالی که دارای یک کیت بدن مشخص و یک سالن مینی ونید بسیار کاربردی (با وسیع ترین امکانات تحول) است. با این حال ، در میان مزایای قابل توجه مدل ، شایان ذکر است که یک قیمت بسیار دموکراتیک تر (از 525،000 روبل) ، و همچنین وجود سه واحد قدرت: یک جفت بنزین و 1.9 لیتری توربودیزل.
مرد برتر پندار
Freetrack بر روی همان سکوی ساخته شده است ، اما با استفاده از یک سیستم درایو کامل. TFSI 200 اسب بخار در زیر کاپوت اسپانیایی نصب شده است و این امکان را می دهد تا در 7.5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهد و به حداکثر سرعت 214 کیلومتر در ساعت برسد. علاوه بر این ، در صورت تمایل ، هم می تواند هم کامل و هم از نظر آنتروپلاتی باشد. به هر حال ، نوع انتقال نیز به این امر بستگی دارد. در حالت اول ، این خودرو به مکانیک 6 سرعته و در DSG 6 سرعته دوم مجهز شده است. درست است ، شما باید مبلغ 1.029.900 روبل را برای آن بپردازید.
ولادیمیر ژیدکوف
نویسنده عکس: ارمن Metarjyan
 

منبع: مجله Mkobil [فوریه/2009]