درایو تست Volkswagen EOS از سال 2011 Convertible

مکانیک مثبت

اولین بار در تاریخ ماشین VW با یک اسب تاشو سخت به ما برای آزمایش زمانی که مسکو آب و هوای بد را با باران های تقریبا مداوم تحت پوشش قرار داد. با این حال، جالب خواهد بود برای برقراری ارتباط با EOS، حتی اگر سوار بر آن نمی تواند در همه باشد.
 
Cabripes با یک سقف فلزی، در حال حرکت در تنه، در حال حاضر در مد. از زمان انتشار بازار مرسدس SLK، که پیشگام در این منطقه بود، 11 سال گذشت. در طول این مدت، تقریبا هر تولید کننده خودپرداز خودپرداز، از Daihatsu مدرن به یک ولوو جامد، چنین مدل را به دست آورد. کنار گذاشته نشده و فولکس واگن. آلمانی ها به خریداران یک کابریول چهار نفره کامل با سقف پنج بخش CSC ارائه دادند. به عنوان یک پاداش در جلوی آن، یک حفره کشویی بزرگ قرار داده شده است، که قبل از EOS در این نوع ماشین ها مدیریت نشده است. متخصصان شرکت شناخته شده Webasto، که به اتهام توسعه یک سقف تاشو، از روح سعی شده است.
 
شاید چنین مکانیسم حکمت من هنوز ملاقات نکرده ام. و نگران نباشید که تحول کوپه به یک تبدیل تبدیل به مقدار زیادی از 25 ثانیه بسیاری از استانداردهای مدرن. چرخش چرخش، اهرم ها، درب تنه رقص، که شامل گلبرگ های پلاستیکی در پشت کابین است، یک نمایشگاه است که منجر به هیجان می شود. یک بار دیگر، تماشای این متامورف ها، من فکر کردم که طراح اصلی این معجزه می تواند به خوبی جایزه بین المللی را در منطقه مناسب ارائه دهد.
 
بالا تاشو بالا به شما اجازه می دهد تا VW EOS را در چندین تفسیر ببینید، و همه آنها خوب هستند. در یک نسخه بسته با ویندوز مطرح شده، این کوپه بر اساس گلف نسل پنجم با یک شباهت پویا و پیاده روی های خالص با یک نسل نسبی طولی ظریف در بالا است. تقریبا هیچ چیز متعلق به کلاس خودروهای باز نیست. در خارج از این تنها یک جفت درز بر روی سقف و در داخل به جز کلید های ویژه در تونل مرکزی تحت بازرس نشان داده شده است.
 
با پنجره های پایین تر، EOS یک بار محبوب در آمریکا رکاب مرکزی مرکزی نیست. خوب، بهترین از همه، البته، آن را بدون سقف به نظر می رسد. با این حال، هر ماشین دیگری با یک بدن مشابه. آرک های چرخ در حال تبدیل شدن به بیان، خم شدن قفسه های شیشه جلو اتومبیل، Swolley از هود در طرف. علاوه بر این، داخلی ظریف با صندلی ها و پانل های درب وجود دارد. بسیاری از عناصر او، مانند اتمام مواد، از دیگر مدل های فولکس واگن قرض گرفته شده اند. بنابراین، صندلی های جلو دقیقا کپی Passatovsky، کنترل و پانل جلو نقل قول از همان Passat، و همچنین گلف.
 
داخلی ارگونومیک تایید شده و هماهنگ است. صندلی های جلو با تنظیم کننده های الکتریکی برای اولین بار در مدل های VW مجهز به یک سیستم ورود آسان هستند که پس از کاشت مسافران به ردیف دوم، صندلی را به موقعیت اصلی خود بازگردانند. اگر شما با هم مسافرت می کنید، می توانید به راحتی یک صفحه ویژه ضد باد از فرم M شکل را نصب کنید. بخش افقی آن نیمی از کابین بالای صندلی های عقب را بسته می کند و عمودی توربین های هوا را با سرعت بالا کاهش می دهد. اما حتی بدون این دستگاه در یک ماشین باز، پیش نویس ها با عینک های بلند راه نمی روند. در سرعت تا 140150 کیلومتر در ساعت کاملا راحت است. با نصب یک صفحه همان، این آستانه را می توان به 180190 کیلومتر / ساعت چشمگیر افزایش داد. البته، نسیم وجود دارد، و صداهای خیابان ها در داخل نفوذ می کنند، با این حال، حتی در چنین سرعت هایی که می توانید بدون افزایش صدای، با مسافر همکار صحبت کنید.
 
Volkswagenovsky Climatronic یکی از بهترین تاسیسات آب و هوایی برای تغییر الگوریتم کار، بسته به اینکه آیا آن را مطرح شده یا حذف شده است (به هر حال، می توانید آن را بدون از بین بردن صفحه نمایش افزایش دهید). بنابراین، در EOS، شما می توانید به راحتی بدون سقف حتی با دمای پایین کم هوا حرکت کنید، آن را برای خودتان بررسی می شود. به هر حال، طبیعت چند ساعت بدون باران اهدا کرد و من عجله کردم تا سطح بالا را پایین بیاورم، هرچند دماسنج 12 ثانیه نشان داد. من با لذت بردن از سرعت تا 150 کیلومتر در ساعت به سمت سپیده دم رانندگی کردم. در هر صورت، نه چندان طولانی، شما وقت خود را برای بیش از حد مرطوب نخواهید داشت. با سقف بلند EOS و به آرامی به عنوان یک گلف معمولی، و در داخل، دنج و خشک خواهد بود.
 
زمان بالا برای ارزیابی کیفیت در حال اجرا. در آزمون EOS، موتور توربو 2 لیتری TFSI در یک جفت با MCPP 6 سرعته نصب شد. در مورد این نیروگاه قبلا ذکر شده و نوشته شده است. به یاد بیاورید که این اولین موتور است که توربوشارژر با تزریق مستقیم سوخت استفاده شد. در طول سه سال گذشته، واحد قدرت نوآورانه سه بار در موتور رقابت سال در میان موتورهای با حجم کار 1.8 تا 2 لیتر شکست خورده است. همه ی از توربین صادر می شود، این یک اشاره خاص به نوبه خود بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bاست. هیچ تاخیر وجود ندارد و در حال افزایش است. با این حال، چگونه هیچ وجهی مشخصی وجود ندارد. مشخصه لحظه بسیار صاف است. قدرت 200 نیرو، پویایی شتاب مناسب را از یک Coupe-Coupe بسیار آسان (وزن برش 1535 کیلوگرم) 7.8 ثانیه تا صدها فراهم می کند. موتور مدنی عالی با اشتها متوسط.
 
انتقال طولانی EOS آکنه را خنثی نمی کند. اگر چه با توجه به اینکه دنده شش است، هنوز هم می تواند آنها را کوتاه تر کند. به عنوان مثال، من فقط چند بار از بالاترین انتقال استفاده کردم و سپس به 200 کیلومتر / ساعت نزدیکتر شدم. Gearbox به وضوح به وضوح، موتور، به رغم انطباق با آخرین استانداردهای اگزوز یورو، به اندازه کافی واکنش نشان می دهد. اهرم راحت دروغ گفتن در کف دست کلیک و کلیک کنید. تنها گاهی اوقات، در بالاترین اصلاحات با یک سوئیچینگ سریع، ایست بازرسی گیر کرده است، اجازه انتقال لازم را شامل نمی شود. اما تقریبا هر کسی گناه می کند
 
دست زدن به ورزش نمی تواند نامیده شود، اما ممکن است لذت بخش باشد. روتاری نزدیک به خنثی است. با یک معلول (به طور جزئی) ESP، ماشین را می توان به راحتی به Skid تبدیل کرد و سپس آن را به مدت طولانی هدایت می کند یا گاز را با یک فرمان معکوس تثبیت می کند. همه چیز روشن و قابل پیش بینی است. این تصور را در اینجا فقط یک سقف شگفت انگیز تاشو را خراب می کند. دقیق تر، این خودش نیست، بلکه سفتی ناکافی بدن است که اکثر کابینت ها به یک درجه یا دیگر رنج می برند. این حتی با افزایش مطرح شده قابل توجه است. به نوبه خود، شما می توانید احساس کنید که چگونه بدن تنگ شده است، و پس از آن به عنوان اگر یک ماشین صمیمانه است. از اینجا و واکنش های مبهم تر بر حرکات رانندگی نسبت به گلف یا پاسپ، تاخیر با بازسازی شدید و تکان خوردن در مفاصل با شیشه جلو اتومبیل.
 
خوب، بدون سقف، یک قاب بزرگ از شیشه جلو اتومبیل پیاده روی واکر، تصویر در آینه دید عقب تکان دادن حتی در بی نظمی کوچک، درب در دهانه بازی کند. اما با داشتن بدنی نرم، EOS نیز به آرامی غلبه بر نوع دیگری از نقص پیاده رو. به بقیه مدل ها VW است خواب نیست. یک راه یا دیگری، ما انتظار نداشتیم که این خودرو، ساخته شده بر اساس گلف معمولی، و همچنین با سقف جمع شدنی، خواهد بود یک ماشین ورزشی. بنابراین مدیریت می تواند قابل قبول در نظر گرفته. علاوه بر این، آن را برای طول سال بهره برداری، سالن با کیفیت بالا با چهار مکان کامل، پویایی مناسب و معقول ممکن است. اما نکته اصلی این است که، البته، سقف با شکوه ترانسفورماتور منبع خلق و خوی خوب است. حتی اگر شما فقط تماشای کار مکانیزم آن، آرامش به شما ارائه.
 
 
قیمت ها و تجهیزات
در روسیه، فولکس واگن EOS با چهار موتور FSI با تزریق مستقیم به فروش می رسد. این جوی مصالح 4 سیلندر 1.6 و 2.0 لیتر، و همچنین 3.2 لیتری V6 است. یکی دیگر از 2 لیتری توربو، به عنوان در ماشین آزمون. قدرت، به ترتیب، 115، 150، 250 و 200 اسب بخار یک جفت از موتورهای 4 سیلندر تنها MCPP 6-سرعت ارائه شده است. موتور 3.2 لیتری بالا توسط یک جعبه DSG preselective تکمیل شده است. تجهیزات EOS اولیه شامل آینه های خارجی با الکتریکی تنظیم و گرمایش، پنجره های قدرت، آب و تهویه مطبوع، ستون فرمان با تنظیم شیب و خروج، قفل مرکزی با رقیق و فرمان برق. در لیست تجهیزات اضافی، شما گزینه هایی مانند Climatronic، چند رسانه ای و سیستم ناوبری، آماده سازی آی پاد، داخلی چرم، صندلی های جلو گرم، نازل واشر گرم، سنسورهای پارک و خیلی بیشتر. قیمت یک موتور 1.6 L در تنظیمات اولیه 34876 $. بیشترین EOS گران با یک موتور 3.2 لیتری و یک هزینه جعبه DSG از $ 51 151 است.
 
 
دیمیتری کرتوف
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

منبع: مجله موتور سپتامبر 2007]