درایو تست Volkswagen Corrado 1989 - 1995 Hatchback
اتصال بلیط
Volkswagen Corrado: برای افراد با درآمد پایداردر حال حاضر در محدوده مدل فولکس واگن هیچ کوپه موجود وجود ندارد. و متاسفم، چون آنها قبلا بودند. بنابراین، VW Corrado، تولید شده از سال 1989 تا 1995، طرفداران بسیاری در میان دوستداران اتومبیل های ورزشی بود. آنها از دستکاری بسیار خوب، موتورهای قدرتمند و مهمتر از همه، هزینه هر دو دستگاه خود و نگهداری آن قدردانی شدند.
با این حال، لازم است بلافاصله از دیدگاه ریشه کنی که هزینه عملیات VW Corrado کاملا مشابه است، به عنوان مثال، نسل دوم VW گلف یا Passat قدیمی است. در واقع، Corrado بر اساس عناصر شاسی از این ماشین ها است و اغلب آنها دقیقا همان موتورها را دارند. در عین حال، کوپه دارای تعدادی از جزئیات منحصر به فرد است که تنها در عملکرد اصلی موجود است. به طور طبیعی، هزینه های آنها بسیار زیاد است - برای نوعی شکل، که برای گلف II می تواند بر روی جداسازی خریداری شود (جایی که، به هر حال، Corrado نادر است) برای 100 روبل، در فروشگاه های خودرو از 100 دلار و بیشتر خواسته می شود . علاوه بر این، شایان ذکر است که این واقعیت که VW Corrado در شرایط خوب در بازار ثانویه می تواند هزینه های بسیار خوبی داشته باشد - برخی از صاحبان می خواهند برای خود، می گویند، اتومبیل های 10 ساله 15،000 دلار، و حتی 20،000 دلار! آنها این را با این واقعیت توضیح می دهند که به زودی Corrado به زودی تبدیل به یک موزه می شود، در سراسر جهان دو خودرو وجود دارد و تبدیل شده است. با این حال، چنین قیمت بالا برای Corrado، مهم نیست چقدر کامل است، یک مجسمه است. احتمالا یک ماشین را در یک بدترین شرایط فنی بسیار ساده تر می کند و سپس آن را به آن بازگردانید. پول کمتری وجود خواهد داشت و اعتماد به نفس این است که همه چیز همه چیز به ترتیب است، بسیار بیشتر خواهد شد.
در حال حاضر Corrado، که هرگز به تصادف نرسید، احتمالا فقط می توانید تنها در موزه فولکس واگن باشید. با این حال، این ماشین برای سواری سریع ایجاد شد و برای اهداف مشابه خریداری شد، و بنابراین کپی های غیرقانونی عملا وجود ندارد. مهمترین چیز این است که وضعیت فعلی Corrado را پیدا کنید و هندسه آن را بررسی کنید. اگر چیزی با آن اشتباه باشد، بهتر است بلافاصله بلافاصله به جستجوی دیگری بروید: هیچ نقطه ای در یک ماشین ورزشی با نقص وجود ندارد.
تمام قطعات بدن و اپتیک برای Volkswagen Corrado هزینه بسیار زیادی پول، به خصوص در مقایسه با گلف قدیمی و Passat. و اعتقاد ندارم زمانی که فروشنده کمی از دستگاه استدلال می کند که او هر گونه جزئیات بدون هیچ گونه مشکلی برای 20 دلار در اولین جداسازی. دریافت نخواهد کرد بهتر است سعی کنید از قیمت حدود 150-200 دلار برای چراغ های شکسته، به عنوان مثال، یا هزینه های حساب 500 دلار را بپردازید، که باید برای سپر جلو یا هود بپردازید. بنابراین، بسیاری از صاحبان خودرو پس از حوادث ترجیح می دهند جزئیات تنظیم را ایجاد کنند - ضربه گیرها و چراغهای جلو از بزرگترین تقاضا استفاده می کنند (دومی، به هر حال، تا به امروز در اکثر اتومبیل ها درخشان هستند و خود را جایگزین می کنند). علاوه بر این، عناصر تنظیم معمولا ارزان تر از اصل هستند، بلکه به شما اجازه می دهد تا ظاهر ماشین را تغییر دهید.
کارشناسی ارشد توجه داشته باشید که در حال حاضر بر روی بسیاری از Corrado در سیستم درایو الکتریکی، چرخ دنده ها را می توان روشن و یا فقط شکستن پارتیل پلاستیکی. برای خدمت به این جزئیات طولانی تر، توصیه می شود که حداقل یک بار هر دو سال برای حذف اثاثه یا لوازم داخلی درب و مکانیسم را روان کنید. یک گروه تماس الکتریکی نیز می تواند از بین برود (در این مورد، سیم ها معمولا به روز می شوند)، قفل مرکزی، و غیره، اما تعمیر برق برق نیاز به ابزار بیش از حد نیست. شلنگ، بانک و مارپیچ
تفاوت بین کوپه ورزشی از hatchbacks معمولی یا سد ها چیست؟ فقط یک بدن است؟ البته که نه! کوپه به سادگی موظف است موتورهای قدرتمند داشته باشد که به راننده اجازه می دهد پادشاه را در جاده احساس کند. در بازار روسیه اغلب Corrado را با حجم موتور 1.8 لیتر یافت. به ندرت، به سادگی عملکرد اتمسفر (90 اسب بخار) دارد. اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل ها با موتور تحت کد G60 مجهز شده اند. این نام این نام را به دلیل حضور یک مارپیچ، یا به اصطلاح supercharger مکانیکی به اصطلاح G شکل دریافت کرد، که با کمک دو مارپیچ، مقدار زیادی از هوا را به موتور عرضه می کند (عرض اتاق سوپرشارژر 60 میلیمتر است - از این رو نام موتور). یکی از مزایای سوپرشارژر G شکل - به طور مستقیم از میل لنگ، و نه از گازهای خروجی، به عنوان در مورد توربوشارژر کار می کند. به این ترتیب، عملا هیچ توربیاما وجود ندارد، بنابراین مشخصه آخرین طرح ها است. با تشکر از سوپرشارژر، ظرفیت موتور 1.8 لیتری 160 اسب بخار است و گشتاور 225 نانومتر است. به عنوان یک نتیجه، Corrado G60 به 225 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد و زمان تعیین شده 100 کیلومتر / ساعت - 8.3 ثانیه است.
افسوس، اما این موتور G60 است که یکی از مشکوک ترین و گرانترین خدمات محسوب می شود. پس از همه، به دلیل قدرت به اندازه کافی بالا، منابع آن معمولا کمی کمتر از آنالوگ های اتمسفر ساده است. اما مهمترین چیز این است که در بسیاری از سوپرشارژرهای Corrado G60 به روز باشید و کار نکنید. موتور می تواند تلاش برای تعمیر، اما همیشه مشکل را حل نمی کند. یک عنصر جدید بسیار گران است - حدود 2000 دلار! خرید سوپرشارژرهای مورد استفاده (آنها از اروپا آورده شده اند) - این یک گربه در یک کیسه است. هیچ کس تضمین نمی کند که او در حال مرگ نیست. بنابراین هیچ چیز تعجب آور نیست که بسیاری از Corrado با یک موتور G60 وجود دارد، اما با یک سوپر شارژر غیر کارگری.
تحت هود Corrado همچنین یک واحد 2 لیتری 16 شیر با ظرفیت 136 اسب بخار قرار داده است. (کمتر از 150 اسب بخار). خوب، در بالای محدوده مدل، اتومبیل هایی با موتورهای 6 سیلندر VR وجود دارد. به طور معمول، چنین موتور دارای حجم 2.9 لیتر و ظرفیت 190 اسب بخار است، هرچند گاهی اوقات شما می توانید اتومبیل ها و با یک واحد 2.8 لیتری (174 اسب بخار) را ببینید. Motors VR6 همه چیز خوب هستند، زیرا آنها نه تنها با تعمیر و نگهداری مناسب قابل اعتماد هستند، بلکه بسیار قدرتمند هستند. آنها در گلف و Passat چنین موتورهای گاهی اوقات به 500 و حتی 700 هزار کیلومتر می گویند. اما با توجه به ماهیت ورزشی Corrado، منابع VR6 معمولا کوچکتر است. علاوه بر این، هنگام خرید یک ماشین با VR6، باید بدانید که جزئیات برای آن بسیار گران تر از واحدهای 4 سیلندر است.
اغلب شما می توانید آن را می توانید آن را قوی VW Corrado در هنگام رانندگی در اطراف شهر مصرف تنها 8-10 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر. این درست نیست. تمرین نشان می دهد که مصرف واقعی حدود 15 لیتر است و خواندن کامپیوتر بر روی صفحه (آنها در بسیاری از ماشین ها هستند) اغلب به اشتباه تبدیل می شوند - سنسورهای نادرست کار می کنند، که معمولا هیچ تغییری نمی کند. به هر حال، رایج ترین شکسته شدن Corrado شکست سنسورهای دما (دو قطعه آنها) است، اما لازم نیست که نترسید، زیرا فقط می تواند تنها 10 تا 12 دلار خریداری شود.
بله، و پروب لامبدا شکسته نیز به هزینه های جدی منجر نمی شود. به طور کلی، جادوگر از خدمات مارک تجاری فولکس واگن استدلال می کند که پروب لامبدا مرده یکپارچه باید به یک فرد جدید تغییر کند (150-200 دلار)، اما در واقع لازم نیست - معمولا پروب لامبدا تعمیر یا ضربه زد (در مصرف سوخت دوم تقریبا لیتر را افزایش می دهد). هنگام اجرای بیش از 100-150 هزار کیلومتر، هیدروسیکن ها می توانند شروع به بهره برداری کنند، اما جایگزینی آنها در سرویس های معمولی هنگام استفاده از قطعات غیر اصلی با کیفیت بالا هزینه 150-200 دلار خواهد بود.
اما فکر نمی کنم که موتورهای Corrado نیاز به حداقل هزینه های حداقل داشته باشند. به نظر می رسد جزئیات بی معنی است که به سادگی با ارزش آنها لمس می شود. به عنوان مثال، شیلنگ های سیستم خنک کننده. به نظر می رسد که ممکن است ساده تر باشد - یک لوله لاستیکی، و این است. با این حال، در اتومبیل های قدیمی، آنها اغلب در حال حاضر در حالت نسبتا ناامید شده است. و از شیلنگ های گلف یا Passat مناسب نیستند! بنابراین، صاحبان Corrado مجبور به رفتن به فروشگاه و خرید نازل های اصلی، مجموعه ای از آن هزینه 430 دلار! و قیمت تنها یک شلنگ رادیاتور بالا 100 دلار است! بودن در این مورد جزئیات اصلی را توصیه نمی کند، بلکه تنظیم ایتالیایی (آنها قرمز و آبی هستند). چنین محصولاتی با پوشش تفلون و سایر جرقه ها، بسیار قابل اعتماد و تقریبا برای همیشه، متمایز هستند. و علاوه بر این، آنها ارزان تر از آلمان هستند - 360 دلار در هر مجموعه. بدون سیستم خطرناک و اگزوز Corrado. سایش آن قادر به خراب کردن مالک است، زیرا، به عنوان مثال، تنها خاموش کننده اصلی حدود 700 دلار ارزش دارد! و در اینجا شرکت های تنظیم ارائه جزئیات ارزان تر (همان بانک عقب هزینه 300-500 دلار).
در دسترس و بسیاری
انتقال مکانیکی VW Corrado نباید بدون هیچ زحمتی به ارمغان بیاورد. خوب، اولا، بسیار قابل اعتماد است، و دوم، این یک انتقال منظم از Passat است. بنابراین، با جستجو برای مشکلات قطعات یدکی نباید باشد. شاید تنها کمبود یک گیربکس دستی بر روی ماشین آلات با مسافت پیموده شده بزرگ، چرخش فازی در اولین سرعت است که برای رسیدن به آن، به خصوص با غیر معمول، دشوار است. طول عمر کلاچ بسیار بستگی به سبک رانندگی دارد - در بعضی از آن ها پس از 40 هزار کیلومتر، دیگران به راحتی می توانند به 150 هزار کیلومتر برسند (هزینه جایگزینی کلاچ حدود 200 دلار). به هر حال، علاوه بر دستگیره Corrado نیز یک انتقال اتوماتیک داشت که عمدتا برای بازار آمریکا بود. به گفته استادان، خرید کوپه با ACP کاملا خطرناک است - مطمئنا اتوماتیک در شرایط بسیار فرسوده است (فراموش نکنید که Corrado هنوز هم برای سرعت ایجاد شده است، و نه برای یک جنبش آرام در فضا). تعمیر دستگاه می تواند بیش از 1000-1500 دلار هزینه کند، که برای بسیاری از مشتریان Corrado مورد استفاده بسیار زیاد است.
تعلیق Corrado Volkswagen به طور قانونی به عنوان یک مکان قوی برای این ماشین محسوب می شود. و نه تنها به این دلیل که کاملا قابل اعتماد است، بلکه به دلیل ارزان بودن و در دسترس بودن قطعات یدکی است. از قطعات بیشتر یا کمتر خریداری شده، تنها جذب کننده های شوک و چشمه در اینجا اصلی آنها هستند، اما آنها خیلی گران نیستند. بعضی از صاحبان Corrado، در صورت لزوم، جایگزینی جذب کننده های شوک و چشمه ها برای خرید قطعات تنظیم شده حل می شوند که معمولا ارزان تر از مارک هستند. اما در اینجا ضروری است که بسیار مراقب باشید - تعلیق Corrado و به اندازه کافی دشوار است، و قفسه های ورزشی و چشمه ها فقط تصویر را تشدید می کنند.
تمام عناصر تعلیق را می توان به طور جداگانه تغییر داد، که به طور قابل توجهی هزینه های تعمیر را کاهش می دهد. به عنوان مثال، با پوشیدن بلوک های خاموش از تعلیق جلو یا عقب، به اندازه کافی به اندازه کافی به طور مستقیم خرید (15-20 دلار در هر جفت غیر اصلی). درست است، کار در اینجا گران تر است (25-40 دلار). Shruises در Corrado، و همچنین در Passat، خدمت حدود 200-250 هزار کیلومتر، پس از آن آنها می توانند از هم جدا شدن حتی با کل قارچ. اما دوباره هیچ تراژدی در آن وجود نخواهد داشت. Slus جدید را می توان برای 50-70 دلار خریداری کرد (اگر چه در شرکت صد فولکس واگن می تواند تمام 400 دلار را دریافت کند).
متن: دنیس اسمولیانوف
