تست درایو Vaz Priora 2170 سدان از سال 2007 سدان

بودجه بین المللی

چگونه مدل های جرم ارزان قیمت به مصرف کننده معمولی با نیازهای فعلی آن مطابقت دارند؟ سرگئی ووسکرسنسکی در مورد کارمندان دولت تلاش کرد. عکس: الکساندر کلنف.
LADA PREVA 1.6 لیتر ، 98 اسب بخار ، یک گیربکس دستی 5 سرعته ، لوکس تجهیزات ، 335 900 مالش.
Daewoo Nexia 1.6 L ، 108 HP ، جعبه دنده دستی 5 سرعته ، تجهیزات GLE ، 309،000 روبل.
Geely Mk 1.5 L ، 94 HP ، گیربکس دستی 5 سرعته ، تجهیزات ظرافت ، 369 000 مالش.
محصولاتی با نور نور وجود دارد ، به عبارت دیگر ، سبک وزن است. برخی قول می دهند که این رقم را حفظ کنند ، برخی دیگر برای پر کردن ریه ها با دود بی ضرر. در حقیقت ، آنها جانشین خواص و احساسات متولد شده از جایگزین ها و شیرین کننده ها هستند. یعنی دود واقعاً واقعی است ، اما طعم او بسیار مشروط است.
رقبای ما نیز گاهی اوقات جعلی به نظر می رسند و به وثیقه نور نیاز دارند. اما اصلاً به این دلیل نیست که اتومبیل هایی که با قیمت سیصد نفر (با دم خوب) ، بودجه محسوب می شوند ، ناگهان فوق العاده یا اقتصادی شدند. فن آوری های فوق العاده مدرن برای آنها نیست. فقط در هر یک ، خواه پر از لادا پیشین ، داو-نکسیا یا جیلی-مك باشد ، مصنوعی خاص وجود دارد كه هماهنگی دستگاه را نقض می كند. چه طعم و مزه ای است ، به خصوص طعم و مزه ، هنگامی که بوی آزار دهنده دائماً دنبال می شوند ، پس از آن تلاش های غیر طبیعی ، تقریباً در اکثر قریب به اتفاق خودروهای مدرن مستثنی است. بدیهی است ، شما می توانید به شرایط خود بیایید ، همه چیز را همانطور که هست بپذیرید. اما شما باید اعتراف کنید که برای 12،00013،000 واحد مشروط هنوز می خواهم ماشین داشته باشم ، و نه فقط وسیله حمل و نقل ، که دائماً با آنها سازگار می شوید. و اگر چنین است ، بیایید از نزدیک به سه گانه نگاه کنیم.
صلاحیت سنی
در نگاه اول ، Dau-Nexia متعادل ترین ماشین است. ریشه های آلمانی-کره ، طرحی که توسط زمان آزمایش شده است ، علاوه بر این ، سن در این بخش قیمت نقش خاصی ندارد. و سپس پیرزن مانع شد ، شروع به بازی با طرح های جدید ، با تازه شدن از فضای داخلی ، نیروهای تازه ریخت و در زیر کاپوت 108 اسب پنهان شد. و اگر مواد آرایشی خارجی بحث برانگیز باشد ، همه چیز کاملاً هماهنگ به نظر می رسد. اهرم های راحت ، پیچ و تاب و کلیدها ، تلاش های تأیید شده ، دستگاه های زیبا و طراحی کلی. با نگاهی به داخل ، می توانید Nexia را بشناسید ، البته مدرن ترین ، اما کاملاً شایسته ، یک اسب بخار بی تکلف.
با این حال ، اگر ادعاهای عمیق تر حفر کنید ، مطرح می شود. هنوز کیسه هوا ، ABS وجود ندارد ، ستون فرمان و حتی اشاره ای به تغییر صندلی عقب را تنظیم می کند. تنه بزرگ است ، اما طول طول هنوز نمی توان قرار داد. کیفیت مونتاژ خیلی خوب است ، بر روی Trie: لیوان درب راننده دائماً در حال ضرب و شتم و غرق شدن است ، و اثاثه یا لوازم داخلی در حال حاضر و سپس خزنده است. توجه داشته باشید ، روی یک ماشین کاملاً جدید!
این واقعیت که اینها گل هستند ، می فهمید وقتی سعی می کنید به صندلی راننده پرش کنید. ابتدا پاها بین فرمان و بالش گیر می شوند. شما با یک کلمه ناعادلانه فشار می آورید و تحمل و کمک هزینه های طولانی از یک طراحی ساده را از بین می برید. سپس اعوجاج شروع می شود در سر ، زیرا پادگان های Nexia به طور قابل توجهی به دور از راننده مستقر شده است ، و سپس پشت صندلی در حین تکامل آشکارا به پیشخوان میانی بدن افتاد. در اینجا نه تنها شما نمی توانید به طور عادی به طور عادی بنشینید و تمام وقت من به سمت خروجی می روم!
به این دلیل نبود که یک همکار خیلی خوشحال شد وقتی که پس از چند سال عذاب ، او در نهایت یک صندلی مارک دار را روی سرمقاله Nyshka قرار داد و نفس نفس کشید.
کلید را شروع کنید! اوه ، این فقط یک موتور نیست ، بلکه فراخوانی برای رقبا ، ضد وزن به مجتمع های سنی است. در ابتدا ، او با یک تنبل سبک کار می کند ، نه همیشه با یک گیربکس کشیده ، درک کاملی پیدا نمی کند. اما ارزش آن را دارد که انتظار داشته باشیم که Tachometer 3000 را تحمل کند ، و Nexia فوراً به یک پوسته شاد و شاد تبدیل می شود. اکنون من آماده هستم که یک فرود ناراحت کننده ، بیش از حد قابل توجه ، حتی یک سر و صدای آزار دهنده موتور و خیلی بیشتر را ببخشم.
با این حال ، به زودی آشکار می شود: با موتور ، هنوز هم خیلی زیاد است. از این گذشته ، ترمزها چیزهای زیادی را برای دلخواه خود باقی می مانند ، با راندمان ضعیف و ارتعاشات گیج می شوند. قابلیت مدیریت از نقص ها خارج می شود: فرمان خالی ، رول های بزرگ و رفتار ناپایدار با سرعت بالا. این Nexia ، دارای پویایی عالی ، صافی خوب ، تأکید می کند که کاملاً برای رانندگی سریع سازگار نیست. باید دوباره به روز شود ، اکنون آویزها ، ترمزها و فرمان را دوباره تنظیم می کنند.
با نام مستعار بو
یک روح وینیل تیز از همه جزئیات ، آغشته می شود ، در نهایت باعث سردرد و درد می شود ، که به نظر می رسد به زودی یاد می گیرد که چینی ها را حتی با چشمان چشم بسته تعیین کند. و به کارت ویزیت گیلی ، مفهوم فرمان با رول مطمئناً اضافه می شود. این در حالی است که با سرعت کم شروع به چرخش فرمان می کنید و در روده مکانیسم چیزی که به طور مداوم پالس می شود ، باعث ناهموار بودن و برخی از راز تلاش ها می شود. اوه ، این سوزن دوزی! آنها در آنجا جاسوسی کردند ، در آنجا کپی کردند و همه آن را با ارزان ، در مکان های پلاستیکی ناهموار ، با پوست ، پوشیده شدند. درست است ، در خارج از ماشین کاملاً زیبا ، هرچند بی چهره است ، اما در داخل آن بسیار متنوع است.
به نظر می رسد تلاش برای انتقال ساده ، ترکیبی از دستگاه های وام گرفته شده از اوتاتی به مرکز صفحه جلوی (آنها می گویند مدرن تر) فقط بر بودجه طراحی تأکید کرده است. فضای داخلی روشن تر نشد ، نه برعکس: پوچی که ظاهر شد ، ارزان بودن ارزان و کیفیت متوسط \u200b\u200bمواد. به مقیاس های کوچک و دور از سرعت سنج و فشار سنج در جیلی ، شما باید از نزدیک نگاه کنید ، بینایی را فشار دهید. یک بالش صندلی کوتاه در تلاش است تا در بیشترین لحظه نامشخص ، و دریچه روی سقف (تجهیزات گران قیمت) برای خوردن طاسی بخورد: شکاف بالای سر با فرود زیاد راننده و مسافر توافق نمی شود. و فقط سه تنظیم کننده مارک تویوتا از سیستم تهویه ، مانند موجودات بیگانه ، با برخی از گیج کننده به فضای داخلی نگاه می کنند.
با این وجود ، در برابر پیشینه Nexia ، ماشین چینی نه تنها مجهز خیلی بهتر (دو کیسه هوا ، ABS) است ، بلکه به نظر می رسد ترجیح داده می شود. چنین اختلاف نظرهایی بین فرمان (به هر حال قابل تنظیم) و صندلی وجود ندارد ، فرود صحیح تر ، جادار از پشت است.
احساسات ، روشنایی و بیان؟ بسته رانندگی مدل JILI-MK ارائه نشده است. چینی ها از بسیاری جهات سعی در محکم بودن دارند: او با اطمینان کند می شود ، در پشت جاده بسیار آرام می شود ، صافی و توانایی مقاومت در برابر برجستگی ها را نشان می دهد. در یک کلام ، مرتباً کار خود را انجام می دهد. فقط او را بیش از حد کسل کننده می کند. بگویید ، موتور به عنوان یک کل کاملاً راحت و الاستیک است ، اما مطمئناً نسبت به یورش موتور Nexia فرومایه است و حتی ، حتی اورکلاک کسل کننده را آزار می دهد. شما در انتظار حداقل برخی از بیان بر روی شتاب دهنده فشار می دهید ، و جیلی ، با شکستن خفه کننده ، به هیچ وجه نمی رود.
سر و صدا و هندلینگ خاص دو مؤلفه است که آشکارا از ایدئولوژی عمومی خارج می شوند. صدای موتور آنقدر شفاف است که آشکارا با 2000 دور در دقیقه دخالت می کند. وقتی با آرامش با او سوار می شوید ، هنوز با او همراه می شوید ، اما ارزش آن را دارد که با قلب گاز بگیرید و غرش لرزان بسیار آزار دهنده می شود.
و چگونه می توان توضیح داد که یک دستگاه لاغر بعد از 7080 کیلومتر در ساعت ناگهان تحرک تقریباً مسابقه را با سرعت کم بدست می آورد ، به شدت و به شدت نسبت به هر حرکت فرمان واکنش نشان می دهد؟ این اتفاق افتاده است؟ چرا سازندگان سعی نکردند این ویژگی را کمی با تنظیمات تقویت کننده اصلاح کنند؟ در واقع ، با افزایش سرعت ، عملکرد آن افزایش می یابد و باعث می شود فرمان تقریباً بی وزن باشد! معلوم است که کپی کردن به معنای توانایی نیست
در گل رابین هود
برای نگاه کردن به جهان به چه نوع چشمانی نیاز دارید ، به طوری که سیاه ، مانند آنتراسیت ، لادا پیشین باعث ایجاد ارتباط با شخصیت تاریخی می شود؟ پیاز ، فلش ، سرانجام ، سبزیجات جنگل از انواع سایه ها چرا این رنگ رابین هود تماس گرفت؟
اثاثه یا لوازم داخلی ، پلاستیک ، برداشت. شاید در این اتومبیل روح ناقص بودن درگیری قوی تر از بقیه باشد. از یک طرف ، پیش از آن با یک فضای داخلی مرتب و تفکر شگفت زده می شود. در اینجا ، فرمان قابل تنظیم در طیف وسیعی ، راحت ، دستگاه های خوب ، ساده ، اما بدون مشکل (به ویژه رقبا) صندلی ، یک جعبه بزرگ بین آنها ، یک سیستم تهویه مطبوع مدرن با عملکرد ماشین. روح خوب خوشحال می شود ، درست مثل یک ماشین خارجی! اما پس از آن او با صدای بلند کوبید ، از طریق گوش خود به در را زد ، و نمی خواست در هر تلاشی بسته شود ، چسبیده ، انگار که برای آخرین بار در حال غرق شدن ، عینک جانبی و تبدیل به چنین آشنایان است
آیا این همه غیر قابل تخریب است: اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها در یک سلول سالاد غیرقابل تصور ، یک فرمان بزرگ ، خشن و تاریک ، یک اهرم محکم از جعبه (از تلاش راننده ، بیان وحشیانه ای ساخته می شود)؟ دامنه تنظیم طولی صندلی راننده به یک دلیل ناشناخته در حدود یک سوم اکنون کوتاه می شود ، در چرخ اولویت ها ، شاید چینی ها به طور معمول ریخته شوند. من نمی دانم چگونه می توانم درباره چنین پس انداز در آوتوواز اظهار نظر کنم. این آزار دهنده است ، زیرا به طور کلی فرود در دستگاه داخلی صحیح تر و راحت تر از بقیه است.
و دوباره در جستجوی بهینه که از یک به دیگری عجله می کنید. این یک موتور بسیار خوب به نظر می رسد: سرزنده ، لحظه ای ، پویا. البته ، او نمی تواند به چابکی Nexia افتخار کند ، اما او کار خود را با اطمینان انجام می دهد و بعد از 3500 دور در دقیقه حتی با جرقه. بله ، انتقال پیشین بیشتر از آنچه دوست داریم تمدید می شود ، اما موتور کاملاً کافی است تا راننده را حمل کند تا درایور را با تعویض مکرر تحمل کند. (قابل درک است: او کمی اهرم را لمس کرد و گویی تار بلعیده است.) لادا از نظر سر و صدا و لرزش کاملاً راحت است. حداقل آنها به اندازه رقبا صریح و آزار دهنده نیستند. اما دیگری استراحت نمی کند: ماشین چقدر است ، کافی است؟ در واقع ، پس از اندازه گیری دینامیک طولی قبلی ، به طرز چشمگیری ابراز می شود ، در درجه اول به دلیل سر و صدای موجود در جعبه.
قابلیت کنترل؟ این دستگاه وضوح را اضافه می کند و چرخ های گرد ، به طور معمول مرتبط را قرار می دهد ، بنابراین ، می بینید ، هیچ بدتر از کند شدن نخواهد بود ، واضح و بسیار خوب است. و اکنون شما باید هنگام چرخاندن فرمان ، اصلاحاتی را در تأخیر انجام دهید ، به دقت غیرقانونی مدیریت عادت کنید. اگرچه ، به طور کلی ، پیشین رفتار بدتر از رقبا ندارد و با سرعت بالا حتی ایمن تر است.
اینجاست که او برابر نیست ، بنابراین این در صافی دوره است! به نظر می رسد که رقبا با او بسیار خوب هستند ، اما آویزهای لادا به شما این امکان را می دهند که به هیچ وجه به جاده توجه نکنید ، احساس غرور و افتخار در محصول روسی را احساس می کنید. راحتی عالی در بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200b، شدت انرژی خوب در حفره های جدی. موافق ، هر SUV چنین شاخص هایی را حسادت می کند (این فقط دوباره Jinx نخواهد بود!).
برای مشترک المنافع
ما با مرزها ، مذاهب ، سبک زندگی جدا شده ایم ، اما ... ماشین ها یکسان هستند! به بدترین معنایی: به همان اندازه ناقص و مستقیم صحبت ناتمام. آنها براق خارجی به دست می آورند ، به روز می شوند ، بهبود می یابند ، در قیمت رشد می کنند. اما به نظر می رسد هر بار در طرح ها
ده ها بار اثبات شده ، باید یک کرم چاله باشد ، و اغلب یکی نیست. شما به مصرف کننده حسادت نخواهید کرد: از این گذشته ، به عنوان مثال ، بین Nexia ، Gili-MK و Priora ، انتخاب می کند ، او نه به ماشین بلکه به برخی از خصوصیات جداگانه ترجیح می دهد. مطمئناً ، با خواندن این مقاله ، کسی در جستجوی 108 اسب زیر کاپوت عجله خواهد کرد و قول بی تکلف را داد. یکی دیگر از مدرنیته اشکال و تجهیزات خوب ، در پشت ، افسوس ، عمدتاً سرقت ادبی و فن آوری های دارای مجوز چینی است. خوب ، کسانی که خود را انتخاب می کنند ، داخلی ، هرچند که به درستی در این تست پیدا شده اند ، هنوز هم دیگر شکی را متوقف نمی کنند: آیا آنها مقاومت می کنند؟ نمی شکند؟
اتومبیل های این آزمایش توسط شرکت ها ارائه می شود: Asakar (Deu-Nexia) ، Auto-Start (Gili-MK) ، Autoke (LADA PREVA).
نکسیا
دستگاه به روز شده که شاخص کارخانه N150 را دریافت کرده است ، در تابستان امسال به دادگاه مصرف کننده روسیه ارائه می شود.
موتورها: بنزین 1.5 ؛ 1.6 لیتر (80 ؛ 108 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: GL ، Gle.
قیمت: 254 000317 000 مالش.
+ برجسته در این بخش قیمت ، قابلیت موتور ، یک تنه بزرگ ، فضای داخلی مرتب ، دید خوب و صاف بودن.
- ترمزهای بد و ارگونومی محیط کار ، سفتی پشت ، صندلی عقب بدون تغییر ، راحتی صوتی متوسط.
ارزیابی عمومی 7.4
نوسازی فقط مشکلات سنی خودرو را تشدید کرد. اکنون او به یک مهندسی جدی و عملیاتی فنی احتیاج دارد.
Geely Mk
سدان کلاس C از آوریل 2006 در PRC تولید شده است ، امسال آنها شروع به فروش در روسیه کردند.
موتورها: بنزین 1.5 لیتر (94 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: پایه ، راحتی ، ظرافت.
قیمت: 319 000369 000 مالش.
+ عقب بزرگ ، تنه تبدیل شده ، تجهیزات بالای ترمز ، ترمزهای خوب و صافی.
- سر و صدا ، صندلی راننده متوسط \u200b\u200b، یک موتور معمولی ، بوی شیمیایی قوی در داخل.
ارزیابی عمومی 7.5
در خارج از کشور قول می دهد بسیار بیشتر از آنچه در عمل می تواند باشد. با این وجود ، پیشرفت مشهود است. اما شما باید بیشتر روی دستگاه کار کنید.
لادا اولا
یک دستگاه به طور جدی مدرن تحت نام Priora در سال 2007 شروع به کمک به Ladu-110 از خط مونتاژ کرد.
موتورها: بنزین 1.6 لیتر (98 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
پیکربندی: هنجار ، لوکس.
قیمت: 289 400335 900 مالش.
+ راحتی برای مسافران ، تجهیزات خوب ، صافی عالی ، دینامیک خوب ، ترمز ، راحتی صوتی ، ترخیص کالا از گمرک جاده.
- تنظیم طولی MALA صندلی های جلو ، تلاش های زیاد در اهرم گیربکس ، کیفیت متوسط \u200b\u200bتولید.
ارزیابی عمومی 7.7
این بسیار عالی است که سطح تجهیز یک ماشین واقعاً روسی برای بهتر شدن تغییر کند. اما کیفیت ، افسوس ، همواره است.
Sergey Voskresensky: ارزیابی اتومبیل ها در یک سطح مشابه ، من به طور جدی فکر می کنم در مقیاس ارزیابی های نقطه ما مفهوم تولید کیفیت تولید در حال حاضر دردناک است. در این آزمون ، ما هنوز سعی کردیم با کاهش ارزیابی در عملکرد ستون ، ادعاهای کارشناسان را در نظر بگیریم.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

منبع: مجله "رانندگی"