تست درایو Vaz Kalina Sport از سال 2009 Hatchback
Kalina: سری اول
VAZ یک ماشین کلاس رقابتی را ایجاد کردبه وسیله و بزرگ، در سوچی، بلافاصله پس از ارائه در نمایشگاه ژنو، اولین نمایشگاه جاده لادا کالینا برگزار شد. و اگر هیچ کلمه ای در جهان وجود ندارد، تنها به این دلیل است که تنها روزنامه نگاران روسی در درایو تست شرکت کردند. اگر چه بازار داخلی، اول از همه، هدف های تازگی هدف است. در هر صورت، لازم است به ادای احترام به Togliattians پرداخت شود - این رویداد سازماندهی شد زیرا زمان غیرممکن است.
AI بارها و بارها در مورد خود Kalina گفت، و ویژگی های تولید آن، و تست های اکسپرس از اتومبیل های پیش از دهه ویران دو بار منتشر شد. اما اکنون - چیز دیگری، من رانندگی ماشین را که از نوار نقاله پایین آمده است، رانندگی می کنم. بنابراین، خودم را مجبور به فراموش کردن همه چیز که قبلا خوانده ام را فراموش کرده ام و او را به عنوان دوباره ارزیابی کنید. بدون هیچ گونه تخفیف در مبدا - به عنوان من هر دستگاه دیگر از هر سازنده را ارزیابی می کنم.
تست تست صادقانه
او در مور شروع شد، جایی که همه از آنها خواسته شد که مهارت های رانندگی شکل را نشان دهند - با شروع شدید، مارها، بازتولید ها و چیزهای دیگر. و - برای مدتی. من می خواهم اعتراف کنم، این مسابقه ایمن را از دست دادم. و دلیل اصلی من برای خودم تصمیم گرفتم، این بود که من برای مدت زمان طولانی در اتومبیل های داخلی سفر نکرده ام. برای شروع با دود از زیر چرخ ها یک مشکل نیست، اما در اولین Primee، فرمان من را به طرز شگفت انگیزی کاهش می دهد - چهار نوبت از توقف تا توقف! بله، چه باید بگویم، اسکن، من به طور فعال کار می کنم - و مار قادر به ارائه شادی عادی نبود. و چه کسی به طور فعال با یک قفسه فرمان از ده ها نفر رانندگی می کند؟ علاوه بر این، در سرعت های پایین، با این حال، چگونگی فرض بر این است که الکتریکی قدرتمند باعث می شود baranka تقریبا خالی باشد. به نظر می رسید وازرها به طور خاص به روزنامه نگاران ارائه شده اند تا در مورد دردسر اصلی یاد بگیرند و از آنها سوال مربوطه بپرسند. من پرسیدم که در پاسخ دریافت کردم: بله، ما در مورد این مشکل می دانیم، و بنابراین، در آینده نزدیک من راه آهن را جایگزین خواهم کرد. به طور کلی: Kalina، سری اول. ادامه دارد. اما در حال حاضر یک چیز شگفت انگیز - در طول سفر بیشتر در اطراف شهرستان، و سپس در یک مارپیچ کوه نسبتا دشوار است، من مشکلات خاص با کنترل فرمان تجربه نکرده است. با افزایش سرعت، قوچ و در واقع به شدت. تعیین که در آن چرخ به دنبال و چه مقدار شما نیاز به نوبه خود فرمان به جا به نوبه خود از یک جنبش، آن را به من به نظر می رسید چیزی ساده است.
پندنتس به خوبی نشان داد. در ناهموار، با آسفالت پر از چاله، آنها در سطح بسیار مناسب و معقول از آسایش در داخل کابین فراهم می کند. در مارپیچ، آنها توسط رول اضافی در هراس است. به طور کلی، یک گزینه سازش، هیچ تحتانی، من نمی خواهد از اینکه بگویید، استاندارد اروپا. در هر صورت، در کوه من احساس کاملا اعتماد به نفس. و باید توجه داشت، جاده خیس بود، شد، آن را باران سپس هنگامی که ما بالاتر صعود، برف. بله، و لاستیک بهترین نیست، فقط می گویند. با این وجود، ماشین کاملا قابل پیش بینی رفتار. کالینا معروف در نوبت تحمیل شده است، جاده ها به خوبی برگزار شد، و مهمتر از همه، آن دشوار به پیش بینی نیست - در چه لحظه تخریب استرن آغاز می شود، و زمانی که ماشین می خواهد برای رفتن وری. این است که، مانند یک ماشین دیسک چرخ جلو عادی رفتار.
پدال کلاچ است به اندازه کافی سوراخ کردن و کوتاه سرعت، اما در مورد لحظه ای از وانت به نحوی شما فکر نمی کنم. ترمز به طور کامل به پتانسیل ها و جرم دستگاه مطابقت دارد، شاید با یک حاشیه. کتابچه راهنمای 5-سرعت انتقال است که به وضوح در حالت عامل شهری تنظیم: انتقال اول و دوم کوتاه، به طوری که شما می توانید نسبتا به سرعت شماره گیری سرعت و یا یک مانور، سوم کشیده شده است. اما در چهارم، و در دنده پنجم، شما همچنین می توانید شتاب، که در بزرگراه صاف چک شده بود دست یابد.
من شخصا می خواستم؟ احتمالا یک موتور قوی تر، اما نه به جای آن، و همراه با آن که در اتومبیل های تست نصب شد. این یک هشت نقطه قدیمی آشنا است، با این حال، به طور جدی ارتقا یافته و پاسخ به استانداردهای یورو-3. و او به راحتی کالینا را به رهبران پویایی در میان ماشین های تولید داخلی حذف می کند، اما نه با آنها مقایسه می کنیم. به هر حال، با مشخصات فنی به طور کلی - مشکل. در مطبوعات، به روزنامه نگاران رفته، من آنها را پیدا نکردم. بنابراین، عادت، من از کاتالوگ خودرو REVUE استفاده کردم، اخیرا در ژنو دریافت کردم. از آن، با یک شگفتی دلپذیر، متوجه شدم که، به عنوان مثال، قدرت موتور به 90 اسب بخار به ارمغان آورد، هرچند در نمونه های پیش از هفتاد، او کمتر از دوازده قدرت بود. داده های مربوط به شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، اگر شما اعتقاد دارید احساسات، کاملا هدف. اما واقعیت حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت را بررسی کنید هیچ امکان وجود ندارد. بله، و در این مورد مهم است؟ بنابراین، واز وعده داده است که Kalina را نیز با موتورهای 16 سوپاپ عرضه کند.
نه خرگوش
به نظر می رسد در ظاهر کالینا، به نظر می رسد که آن را در حال حاضر بی معنی است، بنابراین تمرکز بر سالن. من نمی توانم فرود نرود، اما راحت - بدون شک. با توجه به ارگونومی صندلی راننده، هیچ شکایتی وجود ندارد: همه مکان ها در این زمینه، قبل از چشم یک پانل ابزار مختصر و قابل خواندن. فرمان را دوست داشت، اگر چه ممکن است قطر کمی کوچکتر باشد، با توجه به حضور تقویت کننده. ستون در ارتفاع قابل تنظیم است، حتی در محدودیت های کوچک. من یک شخص کوچک نیستم، اما فرود به راحتی برداشت می شود و، که به ویژه مهم است، به اندازه کافی فضا را احساس می کنم، البته، با توجه به اینکه من در ماشین کلاس هستم. نگاهی به آنچه که آنها به خصوص از آن لذت می برند، نیست، اما به طور کامل شکل های گرد و غبار پانل جلویی و یک کنسول مرکزی نسبتا بیانگر با deflectors کانال های بیضی شکل نمی گیرند، که در آن دستگیره های کنترل گرمایش و تهویه قرار گرفته اند. در زیر یک طاقچه زیر دکمه رادیو و زنگ هشدار است. البته، پلاستیک دو رنگ در کابین گران است، البته، نگاه نمی کند و بیش از حد صاف است، اما لازم است که هزینه ماشین را در نظر بگیریم. رنگ پارچه اثاثه یا لوازم داخلی پارچه شاد، پارچه خود، به نظر من، کیفیت بسیار خوبی است. اما برای من، یک بار دیگر از نه، مهم تر بود: Kalina یک خرگوش نیست. در طول Testril، من، گلدوزی، خرچنگ ها و دیگر صداهای آزار دهنده را نمی شنوم. اگر این یک استاندارد برای تمام محصولات سریال است - بسیار خوب است. و هیچ شکایتی خاص در مورد صداهای خارجی وجود نخواهد داشت.
در برخی موارد از پشت نشستن نشستن، من صادقانه از فضا در منطقه زانو شگفت زده شدم. و اگر شما در اینجا با هم حل کنید، و نه سه نفری، همانطور که اتفاق افتاد، کاملا آزاد خواهد بود و می تواند به مسیر دور ارسال شود. تنه بسیار بزرگ است - 280 لیتر، و اگر شما مبل عقب را بارگذاری کنید، یک پلت فرم بار مناسب و 380 لیتر حجم مفید را دریافت خواهید کرد.
قیمت ها و رقبا
در اینجا یک قسمت خنده دار است که در یکی از توقف های تیراندازی به ما رسید. در کنار ترس از ترمزها، ده سال نو، که از آن یک شهروند هیجان زده بیرون آمد، که آرزو می کرد همه چیز را بلافاصله و همه چیز در مورد کالینا یاد بگیرد. او خیلی بلافاصله این همکار من بود و نمی توانستم او را رد کنم و صادقانه تصورات خود را به اشتراک گذاشت. بعدا در مورد چنین گفتگو آمد: - و چرا من دوازده ساله خریدم؟
- پس این یک ماشین کلاس دیگری است، او بیشتر است
- چه نوع کلاس ها وجود دارد، و تفاوت چیست؟ ... لازم بود منتظر بمانم تا تابستان
به طور کلی، من نمی دانم که چگونه از دیدگاه بازاریابی، و با زندگی Kalina قادر به شرکت از مشتریان بالقوه در سایر محصولات ToGliatti است. اگر چه، البته، برای رقابت در بازار روسیه با ماشین های خارجی از همان کلاس ایجاد شد. قادر خواهد بود؟ من فکر می کنم که بله: وز، به نظر من، یک ماشین رقابتی، اگر ما نسبت به قیمت کیفیت را در نظر بگیریم.
خوب، با قیمت، همانطور که اتفاق می افتد، این اتفاق می افتد تا همه چیز ساده باشد. این گیاه نمی تواند نمایندگی های این وضعیت را دیکته کند. صحبت با چند فروشنده، من قیمت خرده فروشی خاصی را به ارمغان آوردم - حدود 9000 دلار. اما با یک رزرو - همانطور که کالین بیشتر می شود، قیمت ها ناگزیر شروع به سقوط خواهند کرد.
با این حال، همانطور که برای بسته ها شناخته شده است، دو وجود خواهد داشت. Norma - با قفل درب مرکزی با کنترل از راه دور، Immobilizer، فرمان الکتریکی، قابل تنظیم در ارتفاع ستون فرمان و کمربند ایمنی در صندلی های عقب. از ژوئیه 2005، این نیز شامل درایو و کیسه های مسافری مسافر جلو، کمربند با تظاهرات و محدودیت تلاش خواهد بود. Suite به چراغ های مهیج لیست شده اضافه می شود و مواد داخلی را بهبود می بخشد. علاوه بر این، ماشین را می توان علاوه بر مجهز به تهویه مطبوع، ABS، پنجره های الکتریکی از تمام درها، صندلی های جلو گرم و انتقال اتوماتیک.
متن: اولگ Osipov
