تست درایو Vaz Kalina Sport از سال 2009 هاچ بک
Lada Kalina / Redder دیگر نخواهد بود
کالینا بالغ شد و به نظر می رسد دیگر قرمز نخواهد بود. در 18 نوامبر سال گذشته ، تولید سریال آخرین مدل روسی رسما آغاز شده است و اخیراً فروشندگان VAZ نمونه های تظاهرات را دریافت کرده اند. در تصاویر شما یک اتومبیل را در زیر سریال شماره 342 مشاهده می کنید ، که می توانید در ماه آوریل در نمایشگاه سن پترزبورگ از دنیای ماشین - 2005 مشاهده کنید.از نظر آوتوواز ، چنین چابکی چیزی غیر عادی است. از اولین طرح تا نوار نقاله - در ده سال! هیچ چیزی که BMW در این مدت زمان برای ایجاد دو نسل بذر نخواهد داشت - برای ما چنین اصطلاحاتی را می توان یک دستاورد در نظر گرفت. تاریخ این خودرو در سال 1994 آغاز شد ، هنگامی که رهبری اتحاد AVVA از آغاز کار در ماشین عامیانه VAZ-116 خبر داد. Opel Corsa برای نقطه مرجع گرفته شد. با این حال ، به زودی معلوم شد که توسعه یک سکوی ، موتورها و گیربکس ها به سادگی غیر واقعی است و ماشین آینده تصمیم گرفت با خانواده های 2108 و 2110 متحد شود و آن را به VAZ-1119 تغییر نام دهد.
در ژانویه سال 1998 ، نام این خودرو اعلام شد - کالینا. نمونه اولیه هاچ بک در نمایشگاه اتومبیل مسکو در سال 1999 به عموم مردم نشان داده شد و یک سال بعد یک سدان ، با داشتن شاخص 1118 ، به Krasnaya Presnya آورده شد. شروع شروع ، همانطور که ما ، بارها و بارها سفر کرده اند: از 2002 تا 2003 ، پس از آن برای سال 2004 امروز مشخص است که در بهترین حالت ، اولین کالای ویبورنوم در ژوئیه-آگوست امسال یا حتی بعد از آن به مشتریان می رود. اگر ماشین در طی سالهای پیاده روی در اطراف دفتر طراحی منسوخ نشود ، این یک معجزه خواهد بود. البته معجزه اتفاق نیفتاد. در Kalina ، که در اواسط دهه نود بر خیالات سبک ها حاکم بودند ، تعداد زیادی از طراحی های زیستی وجود دارد. همان تصویر در داخل است: همه چیز گرد و متورم است. به شدت شبیه فیات براوا و اولین رنو مگان است. اما برای اولین بار در گلدان ها ، سالن از پلاستیک دو تون ساخته شده است ، و این اتفاق تصادفی نیست ، همانطور که در هشت و نه اتفاق افتاد ، اما کاملاً عمدی. در ترکیب با اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها ، بژ بژ پنل جلویی بسیار به نظر نمی رسد. تا زمانی که شروع به نگاه کردن به او نزدیک کنید. و در این نزدیکی معلوم می شود که پلاستیک در اینجا ارزان ترین است ، در آستانه نجابت ، و کیفیت مونتاژ کابین بسیار مورد نظر باقی می ماند. فرمان با ارتفاع با تلاش زیاد تنظیم می شود ، هنگام جابجایی چرخ دنده ها ، کل کنسول کف می رود. با این حال ، همه چیز خیلی بد نیست - دستاوردهایی وجود دارد.
درهای Viburnum به آرامی بسته شده است ، درب صندوق عقب یک مکانیسم پیچیده چند لینک با کمک فنرهای گاز دریافت کرد. در آخرین روش ، دسته درها مطابق طرح اگزوز ، تحت عنوان طبیعی ساخته می شوند. و چگونه کلید را با دکمه های کنترل از راه دور قفل مرکزی دوست دارید؟ تقریباً یک ماشین خارجی! فقط شک و تردید وجود دارد: این همه مدت به درستی کار می کند؟
در اصل ، هیچ از دست نرفتی ارگونومیک جنایی. یک داشبورد ساده به خوبی خوانده شده است ، دکمه های درایوهای برقی شیشه ای در یک منطقه موفق قرار دارند. کنسول مرکزی ، که روی آن یک پلاگین در زیر دکمه تهویه هوا باقی مانده است ، به طور خلاصه ترتیب داده شده است. تنها چیزی که خجالت کشید ، یک دسته سرعت فن کوچک و طاس بود. فرمان به خوبی در دستان او نهفته است ، اگرچه برای لمس خیلی خوشایند نیست.
نشستن در کالینا هم در جلو و هم در پشت مناسب است. صندلی های جلو به ضرر پشتیبانی جانبی نرم می شوند ، اما این ناراحت نیست. در ردیف دوم صندلی ها ، واقعاً جادار است ، و این Viburnum مطلوب با رقبا مارک های خارجی متفاوت است. و شاید فقط این.
سفر با ماشین ، دسته ای از برداشت های حتی متناقض تر را به همراه داشت. فرمان آسان در پارکینگ - به لطف برق - با سرعت زیاد از عدم بازخورد رنج می برد و راننده را از بخشی از اطلاعات مهم محروم می کند. نسبت دنده بزرگ (از انتها به متوقف کردن فرمان بیش از چهار چرخش را ایجاد می کند) مانور را دشوار می کند. اما Viburnum مستقیم نگه داشته می شود - درست مثل دوجین. و به نوبه خود ، این نیز سقوط می کند ، اگرچه تعلیق سخت تر کار می کند. شاید کمک فنرها باید کمی غرق شوند ، اما Viburnum جدید بیش از حد مشخصات جاده را با جزئیات تکرار می کند.
Dynamics خوشحال است: موتور هشت درجه به طور عالی در حال کشیدن است - با وجود این واقعیت که گشتاور اعلام شده در ویژگی ها برای موتور مدرن چنین لیتر ضعیف است. در متوسط \u200b\u200bو به ویژه سرعت زیاد ، موتور به وضوح رفتار می کند و به سرعت به دستورات شتاب دهنده پاسخ می دهد. نسبت دنده انتقال با موفقیت انتخاب می شود ، اگرچه وضوح سوئیچینگ لنگ است. برای اولین بار ، یک حلقه در اتومبیل های VAZ در اهرم گیربکس ظاهر شد و شمول تصادفی معکوس را مسدود کرد. در سطح ترمزهایی با درایو چاه و مکانیک کار به طور مؤثر قرار داشتند.
البته سوال اصلی قیمت است. چند سال پیش ، مبلغ بسیار اغوا کننده 5000 دلار در هر ویبرنوم در پیکربندی اساسی خوانده شد. طبق معمول ، پس از آن به 6،200 دلار پرید و سپس خط 7،500 دلار گرفت. علاوه بر این ، این قیمت تعطیلات کارخانه است که شامل علاقه فروشنده نمی شود. چه مقدار ویبورنوم هزینه خرده فروشی خواهد داشت ، هنوز مشخص نیست ، و ترس از اینکه یک علامت روانشناختی 8000 دلار عبور خواهد کرد وجود دارد. بنابراین ، کالینا تضمین می کند که به Daewoo Uzbek و رنو لوگان آینده ضربه بزند - اگر از این نمونه پیروی نکند. شورولت ویوا و در آخرین لحظه قیمت آن افزایش نمی یابد. در پاییز ، رده های مخالفان جرقه شوروو را دوباره پر می کنند. بنابراین زندگی شیرین منتظر کالینا نیست. و این تفاوت اصلی آن از پیشینیان است.
خود نگاری
لادا کالینا - 1118
سلف - VAZ -21099 (1990)
نمونه اولیه - VAZ -1119 Kalina (1999)
پیش نمایش - آگوست 2004
بدن یک سدان است
موتورها - 1.6 لیتر (81-89 ل.
تولید - روسیه
نوسازی - برنامه ریزی شده برای سال 2007
جایگزینی مورد انتظار - تعریف نشده است
متن: کیریل برودو
