تست درایو VAZ 2121 NIVA 1977 - N.V واگن

فینال نهایی خانواده

آیا می توانید IZH با NIVA رقابت کنید؟
اگر به طبقه بندی رسمی پایبند باشید، سپس برای مقایسه NIVA و ODU 4X4 نادرست باشد. این ماشین ها - تجسم مفاهیم مختلف: VAZ 21213 - فداکاری کامل، در حالی که IZH 2126-062 - ماشین تمام چرخ. اما یک شرایط وجود دارد که آنها را به رقبای مستقیم تبدیل می کند. این، البته، قیمت تقریبا مهمترین استدلال برای اکثریت قریب به اتفاق رانندگان ما است.
 
بنابراین، بسیاری از درایوهای ارزان قیمت در بازار ارزش 4.5 تا 5 هزار دلار وجود دارد؟ پاسخ واضح است: در آینده نزدیک، تنها IZH 4x4 می تواند جایگزین واقعی برای پیر زن شود. و اگر چنین است، خریدار قطعا همه چیز را برای و در برابر، قصد دارد به اولویت به یکی از این مدل ها بدهد. بنابراین، ما فرمالیسم را پرتاب می کنیم - مقایسه اجتناب ناپذیر است.
 
تست در استراحت
قبل از تبدیل شدن به اعداد، من توجه دارم که با قیمت قابل مقایسه از یک ماشین، پنج درب، در دیگر - تنها سه. بله، در نامزدی، راحتی فرود - بی قید و شرط بدون قید و شرط رهبری IL. اندازه گیری سالن ها، مطمئن شوید: NIVA تنها می تواند یک سقف بالا داشته باشد. پارامترهای باقی مانده، طیف وسیعی از تنظیم طولی صندلی های جلو، فضای مقابل زانوها از مسافر عقب، عرض سالن در سطح شانه ها، طول بالش های پایین صندلی جلو و عقب است بهتر است در IZA. ستون فرمان NIVA قوی تر است - فرود در یک ماشین نزدیک به Trolleybus. اما خوب یا بد است - برای قضاوت مصرف کننده. برای مثال، بسیاری از آنها افراطی ها را دوست ندارند، زمانی که ستون تقریبا به صورت افقی، مانند Izh یا Samara است.
خودرو باعث می شود - کاملا مخالف. در Tagliatti تمام زمین - کوتاه و بالا. در Izhevsk همه کلاس - طولانی و پایین. اما در عرض، تصویر مبهم است. در باریک ترین محل، IL را از دست می دهد، در وسیع ترین - نوا. حجم تنه در عجیب و غریب بیشتر است. ابعاد دهانه ها کاملا قابل مقایسه هستند. با این حال، چنین شاخص مهمی، به عنوان یک ارتفاع بارگیری، به رغم ترخیص جاده جامد، یک مزیت قابل توجهی از نوا داشت. از دست دادن عجیب و غریب، که حتی در نسخه چرخ عقب معمولی، در این پارامتر بدتر است، بازپرداخت اجتناب ناپذیر برای افزایش نفوذپذیری است. در اینجا زمان برای به یاد آوردن هندسه بخش پایین تر ماشین است.
 
فداکاری خالص VAZ 21213 به راحتی به شکاف رفت. البته رزوناتور لوکس، دنده جلو و محور عقب، البته، بیشتر. Izhevtsi مجبور به صرفه جویی در محل پایین جمع آوری شده است. اما به منظور مقایسه با دستگاه استاندارد، تمام راه کمتر آسیب پذیر به خارج از جاده است - بدن را بر روی شاسی بالا برد (از اینجا تقریبا یک متر از ارتفاع بارگذاری). در نتیجه، ترخیص تحت سیستم تولید و آستانه (SMS، 2002، شماره 4) به طور قابل توجهی افزایش یافت. با توجه به آخرین نشانگر، IZH 4x4 به نیاک کاملا کم است.
 
و اکنون ما از اندازه گیری ها به خاطر ارزیابی ذهنی مختصر از محیط داخلی منحرف می شویم. سخت ترین چیز این است که اولویت به یک صندلی یا یک صندلی دیگر را بدهد. در هر دو ماشین، آنها دور از کامل هستند و ارزیابی متخصص آنها معمولا منجر به اختلافات داغ که در آن نظرات قطبی صدا است. یکی به طور قطعی صندلی های نایوف را دوست ندارد، دیگران - Izhevsk. در دومی، به عنوان یک قاعده، آن را بیش از حد پشتیبانی از کمری را آزار می دهد، بدن را از پشت باز می کند. در حقیقت، تنظیم بهینه برای استفاده به دیگری مورد استفاده قرار می گیرد.
 
بقیه موضوع طعم و اعتیاد است. تفاوت ها فقط در سبک ها: راه حل های موفقیت آمیز و بسیار زیاد نیست. گره های پدال، روده ها، اهرم ها، غرق، دکمه ها، قفل درب ها برای صنعت خودرو ما بسیار معمول هستند. به طور کلی، داخلی درایوهای داخلی داخلی، به عنوان آن بود، نرم تر ...، نه برای snobs. ما آنها را با یک شرکت تریکا قرار می دهیم، حتی سعی در برجسته کردن رهبر نیست.
 
تا جایی که جاده تمام شده است
در یک عدد، رشته های درایو چرخه به سادگی موظف به پیروزی از سرفه است. زن و شوهر ما هیچ استثنائی نیست با توجه به بیشتر، در مقایسه با NIVA، پایگاه داده و دیفرانسیل بین محور خودکشی IZH 2126-062، بسیار بیشتر بر روی یخ لغزنده یخ یا پوشش های پوشیده از برف (در مورد ویژگی های طراحی از استعدادهای انتقال و زمستان ماشین را می توان از انتشارات SM، 2002، №1، 3، 4 یافت. یکی دیگر از کارت های Trump از OD - اشتها متوسط. متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت عملیاتی در تابستان 9.5 لیتر / 100 کیلومتر (8-8.5 در بزرگراه، 10-10.5 در شهر) است. صاحب نایا خوشحال خواهد شد اگر او کمتر از 12 لیتر / 100 کیلومتر هزینه کند.
 
با وجود قدرت موتور کوچکتر، IZH 2126-062 بیش از VAZ 21213 در پویایی شتاب، حداکثر سرعت و انعطاف پذیری (نتایج اندازه گیری های فرماندهی را ببینید). با این حال، به یاد داشته باشید که کیفیت تولید ماشین های داخلی ناپایدار است و بنابراین کپی ها در سراسر تیز و نه خیلی زیاد است، مزیت IZA نمی تواند در نظر گرفته شود. اساسا، شکاف وزنی تنها در انعطاف پذیری در IV و V انتقال است.
شاخص های عینی از ارزیابی از کنترل، به دست آمده هنگام انجام یک مانور معادن، دوباره وهله اول حذف 4x4 توسط. اگر شما از انتصاب از هر دو اتومبیل، ابعاد چرخ ها و نقاشی های محافظ (- جاده و 391 175 / 70r13، در نیوا - در IZH جهانی K-156 185 / 75R16) به یاد داشته باشید، پس از آن به نظر می رسد وجود دارد هیچ چیز تعجب آور است. با این حال، پیروزی IJA می توان با قاطعیت Parrida نامیده می شود. این خودرو دارای یک زمان طولانی برای رسیدن به یک مدت طولانی، و به ویژه به رول قابل توجه و کاهش سیستم تعلیق عقب در حالت بحرانی استفاده می شود.
 
به طور کلی، ترکیبی از قفسه مک Fersson و فرمان عجله در مقابل با محور عقب بدون عارضه و تعلیق منجر به ناهماهنگی داد. این تصور کلی است: این مدل از اورال Allower (هنوز هم وجود دارد اصلاح با تمام تعلیق های جداگانه، اما گران تر است) نیاز به تبدیل جدی است.
 
در محدود کردن سرعت عبور از بازآرایی واز 21213 به بودن زمان، آن رفتار بسیار روشن تر است. این احساس است که نیوا در زمان مقتضی انجام یدکی برای قدرت یا صندوق او نیست. آن جا به او بود و وضعیت لاستیک به طور منظم به 36 تولید کیروف دریافت کرده است. در هر صورت، توگلیاتی Svostnik، obhtable در تمام خارقالعاده VLI-5، با واکنش های روشن همان بر روی آسفالت خوشحال نیست.
 
خاک رس ملکه
خارج از جاده ها با پوشش داده شده جامد، نتیجه از جنگ تعیین شده بود. فتنه شامل در چه مدت ها Izh قادر به مقاومت در برابر نیوا در عنصر بومی خود را برای او خواهد بود. مسافر درایو تمام چرخ ها را تبدیل به یک پسر و نه خیره. در Rasky فهرست جنگل، ها Izh خوش مجبور گودال کوچک آب عمیق و خندق، خستگی ناپذیر پس از Kilvater نیوا. فقط در خط لغزنده طولانی، او را عقب مانده کمی - در گل و لای، خواص جفت لاستیک جاده ترک بسیار به دلخواه. با این حال، با وجود به ثمر رساند محافظ تایر رس، چهار چرخ دیسک هنوز ماشین به قله کشیده شده است. به هر حال، بسیار با نسبت دنده شایستگی انتخاب شده از گیربکس خوشحال. در ها Izh دوم و سوم می کشد نیوا اعتماد به نفس، مگر، البته، آن را شامل انتقال در جعبه انتقال کاهش می یابد.
 
این بود بد به خودم 4x4 توسط نشان نمی دهد و در زندگی حرفه ای شنی - واز وسیله نقلیه همه زمین تحت این شرایط ممکن بود. به طور کلی، به منظور لمس IL به گیاه، آن را بسیار به رنج می برند بود. محل مورد نظر هنوز هم پیدا شد - آنها بخش طولانی از خاک رس چسبناک را در نیمه با آب بود. او به طوفان می کند از دوره تصمیم گرفته شد. حرکت تند و سریع، و نیمی از راه ماندند. اما - سکته مغزی از دست داده است، و محور عقب و سیستم انتشار در حال حاضر به شانه رودخانه چسبیده.
IZH از دست ندهید - پشت آن هنوز هم به جلو حرکت می کند. eh، لاستیک یک عضو خواهد بود - این امکان پذیر بود و لغزش. افسوس، ماشین به طور ناخوشایند بر روی شکم فقط چند متر تا انتهای دریایی آویزان است. به هر حال - نتیجه عالی است.
 
NIVA به راحتی IZH را از اسارت رس خارج نمی کند و به اصل می رود. بیایید ببینیم که چگونه قربانی می شود. همان پرتاب از دوره بدون اقدامات آماده سازی، و ... VAZ 21213 در همان محل صرف شده است. وارد شد؟ البته که نه. راننده آمد به اتمام رسید - در حال حاضر وقت آن است که از تخصص عروسی استفاده کنید. قفل فعال شده است - و دستگاه به راحتی متر باقی مانده را برطرف می کند. ما یک کیک عمیق تر پیدا می کنیم. همچنین ممکن است عبور، اتصال در حال حاضر و مسدود کردن، و کاهش انتقال. بله، ضرب و شتم نوا بالاتر از همه سکوت است.
 
خلاصه ای را خلاصه کنید. ایل NIVA را در اختلال هندسی از دست می دهد. لازم نیست که در مورد جاده کم او فراموش شود، نباید فراموش کنید که رانندگی در یک ردیف، جهش در جاده ها و چاله ها. اگر Bouaics معتدل باشد، سپس IL (به ویژه در لاستیک های دندانه دار) برگزار خواهد شد، جایی که و نایوا بدون مسدود کردن بین محور و انتقال کاهش یافته است. اما در شرایطی که آرسنال مشخص شده مفید است، هیچ کاری برای انجام کاری وجود ندارد.
 
همدردی یا محاسبه؟
بنابراین مقایسه و انتخاب. با قیمت برابر یک فرد، معیار اصلی منطقی نیست، اما سنتی مانند آن - من آن را دوست ندارم. اگر شما در مورد همدردی و antipathy را فراموش کرده اید، این تصویر به دست می آید. قابلیت اطمینان و کیفیت مونتاژ در هر دو متقاضی قابل مقایسه است. هر ماشین داخلی ایده آل نیست و از زمان به زمان توسط صاحب مزاحم خواهد شد.
 
Ode 4x4 بیشتر یک ماشین خانواده و جهانی است، در حالی که نوا بهترین دوست دختر شکارچی یا ماهیگیر است. با این حال، تقسیم بسیار مشروط است، زیرا IL دارای قابلیت تصدیق خوب است و VAZ 21213 توسط Wellhold در آسفالت برگزار می شود. اما خیلی بستگی به شرایط دارد. کسی که قصد ندارد سوار یک جاده متراکم شود، احتمالا به یک درایو کامل مسافربری علاقمند است. اگر از بزرگراه به کلبه محبوب، چند کیلومتر از خاک متضاد - شما باید با مصرف سوخت بالا، و با لاستیک های پر سر و صدا تمام زمین، و با درهای کمتری قرار دهید.

 

اندازه کابین و تنه
IZH 2126-062 VAZ 21213
L1 950-1140 890-1010.
L2 620-860 535-650
H1 960 1000.
H2 925 940.
B1 1430 1390.
B2 1430 1380.
T1 490 480.
T2 485 455.
h1 280 305.
h2 370 360.
H 1145 1165.
a، hail 23 32
L3 790 600.
H3 895 930.
B3 Min 900 1035
B3 حداکثر 1400 1320
B4 1055 1085.
H4 895 875.
h4 985 735.

سرعت ترمینال
مانور برگردان
پارامتر IZH 2126-062 VAZ 21213
سرعت *، KM / H 83،5 81.2
* برای ماشین IZH 2126-062 با لاستیک ها و 391 175 / 70R13 و VAZ 21213 با لاستیک K-156 185 / 75R16.
نتایج اندازه گیری های رانندگی
شرایط آب و هوا: دما + 10C، فشار 755 میلیمتر RT. هنر،
رطوبت 55٪، پوشش - بتن آسفالت خشک
IZH 2126-062 VAZ 21213
وزن
مشخصات فنی
وزن، کیلوگرم 1098 1195
بار در محور، کیلوگرم:
جلو 636 698.
عقب 462 497.
پویا
کیفیت
(بار جزئی -
2 نفر + 25 کیلوگرم)
شتاب، با:
0-40 کیلومتر / ساعت 3،9 4.0
0-60 کیلومتر / ساعت 7.1 7.1
0-80 کیلومتر / ساعت 12.1 12.2
0-100 کیلومتر / ساعت 19.0 19.8
0-120 کیلومتر / ساعت 34.1 35.8
0-400 متر 21.0 21.4
(کیلومتر / ساعت) (102.8) (102.0)
0-1000 m 39.6 40.4
(کیلومتر / ساعت) (122.0) (121.3)
بیشترین
سرعت، KM / H 136،5 132.9
خطا
سرعت سنج،٪ 16.9 0.6
انعطاف پذیری، با:
60-100 کیلومتر / ساعت (iv) 17.3 19.0
80-120 کیلومتر / ساعت (v) 31.5 -
نیک، م:
120-50 کیلومتر / ساعت 920 780
50-0 کیلومتر / ساعت 432 372
ترمز کردن
از 100 کیلومتر / ساعت:
مسیر ترمز، M 60،1 61.0
آهسته، m / s2 6.4 6،31
از 80 کیلومتر / ساعت:
مسیر ترمز، m 39،3 39.8
آهسته، m / s2 6،28 6،19
جاده
ترخیص *، MM:
زیر گیربکس
پل جلویی
(Subframe) 190 255
زیر گیربکس
محور عقب 160 235
تحت رزوناتور 210 320
تحت آستانه
جلو / عقب 330/345 340/370
زیر جک
لانه جلو / عقب 300/315 310/340
* برای یک ماشین مجهز به IZH 2126-062 با تایرها و 391 175 / 70R13 و VAZ 21213 با VLI-5 لاستیک 6،95/16.

مشخصات فنی
(تولید کنندگان)
IZH 2126- Vaz-
062 21213
کل اطلاعات
تعداد صندلی های 5 4 (5)
کاهش وزن، کیلوگرم 1080 1210
وزن کامل، کیلوگرم 1480 1610
ابعاد، MM:
طول 4068 3740.
عرض 1660 1680.
ارتفاع n د 1640
پایه، MM 2470 2200
زمین، میلی متر:
جلو / عقب 1420/1420 1430/1400
حجم تنه، L 300/960 263/504
بیشترین
سرعت، KM / H 140 137
زمان اورکلاکینگ
0-100 کیلومتر / ساعت، از 20 19
ذخیره سوخت، L 45 42
سوخت AI-92 AI-92
موتور
VAZ 2106 VAZ 21213
مکان زیرزمینی موقعیت مکانی
تعداد سیلندر 4 4
سوپاپ ها 8 8.
حجم کار، SMZ 1569 1690
قدرت، KW / HP. 55/75 58/79.
در RPM 5400 5200
گشتاور، NM 116 127
در RPM 3200 3200
انتقال
تمام چرخ
انتقال مکانیکی
پنج سرعت
انتقال I-3.94؛ II-2.04؛ I-3،67؛ II-2.1؛
III-1،46؛ IV-1؛ III-1.36؛ IV-1؛
V-0.89؛ Z.-4.25 V-0.82؛ Z.KH.-3،53.
دنده اصلی 4.22 3.9
مورد انتقالی:
من 2،135 -
II 1.2 N. د
تعلیق
نوع جلو مستقل
M. May.
بهار بهار
بهار وابسته به عقب
فرمان
کرم کرم
چابک
دیسک جلو
عقب به درام
اندازه لاستیک
175 / 70R13 6،95/16
185 / 75R16.

متن / وادیم Crochekov
عکس / جورج سادکوف
   
   
 

منبع: مجله "پشت چرخ"