تست درایو VAZ 2120 Nadezhda 1998 - 2006 Minivan

"Barguzin" علیه "امید" ...

Barguzin در برابر امید ...
و آنچه از آن آمد.
پیش از این، مینی Wennes در روسیه سادگی نمی شد. اعتقاد بر این بود که نیازی به آنها نیست. اما سالها گذشت، و وضعیت تغییر کرده است، نیاز به نظر می رسد، و پس از تقاضای او. این سقوط، واز 2120 در جاده ها رفت - اولین مینی ون داخلی (اس ام اس، 1999، شماره 7). بیایید سعی کنید به آن را در مقایسه با دیگر اخبار داخلی از همان کلاس Barguzin - GAZ 2217-104 در هفت ویمز. البته، آخرین به mini-Venam را می توان به کشش نسبت داده شود: بعد از همه، آن را به یک مینی بوس کامل است، حتی با سقف کم است. اما برای مصرف کننده، تفاوت بین آنها کوچک است: هر دو ماشین را می توان کنترل، داشتن مجوز دسته V. رانندگی
آیا شما در حال حاضر آشنا؟
بنابراین، نام او امید است. نام خود صدا بهتر از خسته کننده شاخص عدد و الفبایی، و آینده است که بدون شک در پشت آنها (به هر حال، حتی متخصصان در مدل های کارخانه اشتباه).
 
خارجی، امید کمی به یاد شده توسط یک آینه آینه پسند در منحنی است، نیسان سرنا، فقط می گویند، نه شیک ترین مینی ون. دیوارههای گرد با یک زیردریایی تک، عاری از تمام پویایی شبح، محدود، عمیقا در سوله چرخ احتمالا - بله، مشخصات بسیار نیست ... و FAS سوار - دو چراغ جلو differentlyber در بدن رنگ در رنگ بدن باعث می شود جلوی ماشین، مثل نئاندرتال در عینک. بزرگ کمان overbric و چهار چشم. نمونه تجربه، من به یاد داشته باشید، نیز وجود دارد چراغهای جلو بلوک، اما، ظاهرا، آنها تصمیم به صرفه جویی در یک ماشین کوچک. خب، هیچ زیبایی امید ما این است چه کاری انجام دهید!
 
در پس زمینه چنین، حتی چهره Barguzin تقریبا یک Pijon است - اگر چه شما یک مقدار زیادی از ماشین که قبیله ای از ون باری را؟ روکش فلزی Pseudochromed، سقف پایین و پوشش پلاستیکی در آستانه - کل کت و شلوار جلو. با این وجود، اگر سمور معمول با سقف بالا به نظر می رسد قفسه سینه، پس از آن Barguzin تقریبا متناسب است.
 
با این حال، اتومبیل های گلدان و گاز بهتر است که در نظر گرفته شود - نزدیک به حد قابل توجهی به طور قابل توجهی با کیفیت پایین و لغزش نادرست قطعات پلاستیکی بدن. اما اگر یک پلاستیک مات خاکستری Barguzin با موفقیت نقص را پنهان کند، پس از آن ضربه زدن به ضربه گیر و شبکه امید خود را به سر خود را.
 
چه نامی است؟ شما حجم من را تخمین می زنید!
و این درست است: نیازی به بحث در مورد ظاهر وجود ندارد زمانی که مزیت اصلی این ماشین ها یک سالن بزرگ است. البته، غیر ممکن است به طور مستقیم مقایسه آنها - Barguzin به طور قابل توجهی بیشتر امید به ابعاد، به ویژه ارتفاع و عرض. اما هر دو اتومبیل باید شاخص های اعلام شده را برآورده کنند - برای ارائه شش مسافر (شمارش راننده) فضای کافی برای سفر راحت به فاصله های طولانی.
 
توسط مجتمع مسافر Barguzin پیش رو. با وجود طول کوچک، GAZ 2217 کاملا قادر به حمل هر دو ده است: عرض داخلی آن به راحتی اجازه می دهد تا شما را به نصب چهار صندلی در یک ردیف. با این حال، برای راحتی بیشتر - Barguzin به نحوی یک نسخه لوکس از یک SEBLE است - صندلی های بزرگتر با Armrests وجود دارد، و تنها سه در یک ردیف نصب شده است. بر خلاف طرح استاندارد برای مینی وانف (صندلی برای یکدیگر)، در کوپه سازمان یافته Barguing - دو صندلی به عقب هستند، و یک میز کوچک تاشو بین آنها وجود دارد، افسوس، کاملا صحبت می کند. به جای یک صندلی استاندارد دو طرفه در سمت راست راننده تنها با دستگیره های تاشو قرار گرفت. در هر مکان، یک فرد به راحتی حتی پیچیده ترین پیچیده است، علاوه بر این، راننده ارتفاع زیر 170 سانتی متر است تا مدیریت این دستگاه به سادگی ناخوشایند باشد.
 
اما با تحول سالن - مشکل. تنها طرح ممکن توسط سازنده گذاشته شده است. تغییر آن را با حرکت صندلی، غیر ممکن است - آنها به شدت به طبقه به ارمغان می آورد. پارتیشن نیمی از ارتفاع سالن اصلی آن را از محفظه راننده جدا می کند - شما فقط می توانید به سالن از صندلی های جلو بروید، هرچند فضای کافی برای عبور وجود دارد. اما در هر شرایطی، یک تنه چشمگیر باقی می ماند، مزایای آن حتی قادر به گرفتگی حتی بر روی زمین نیست، یک اندازه وزارتخانه کامل 215 / 65r16.
 
به امید این مکان بسیار کمتر است و برای ردیف سوم صندلی ها، لازم است که پشت صندلی راست در ردیف وسط قرار بگیرد تا آن را به جلو حرکت دهیم، و از آنجا که در دره پایین نیز کم است خود را توسعه دهید ردیف متوسط \u200b\u200bصندلی ها به جلو حرکت می کند حدود 120 میلیمتر، اما فرد حتی رشد متوسط \u200b\u200bقادر نخواهد بود از آن در موقعیت جلوی استفاده کند: فقط پاها وجود ندارد. علاوه بر این، مسافران افراطی فاقد و مکان هایی برای سر - با رشد متوسط \u200b\u200b175 سانتی متر، باید سقف را امضا کنند. با یک طرف وسط صندلی، همه چیز در جای خود قرار می گیرد - حتی فضای بالای سر به اندازه کافی است، این فقط بین پشت وسط وسط و صندلی عقب صندلی عقب است و مشت نمی شود. چه چیزی در مورد مسافر صحبت کن به عبارت دیگر، در هفت صندلی، امید هنوز هم یک ماشین است، اگر شما به چیزی شبیه به طرح 2 + 5، تقریبا از دست دادن تنه استفاده نکنید.
 
مطمئنا طراحان اشتباه می کنند؟ این حتی یک دانش آموز دو ساله نخواهد بود. به احتمال زیاد، سالن در نقاشی ها بسیار تنگ بود و در زندگی واقعی، همانطور که آنها می گویند، تحمل آنها، نه به طرف دیگر. با این حال، کسانی که قصد خرید ماشین هستند، جالب نیست.
 
تبدیل واقعی واقعی سالن نیز کمتر از محاسبه شده بود، اما به دلیل دیگری. با تکرار ردیف وسط در موقعیت عقب چند بار، امکان بازگشت آن به هر نیرویی و حیله گر وجود نداشت. مکانیسم قفل به نظر می رسد مرگ. سرنوشت قفل درب عقب نیز سرنوشت درب عقب بود - پس از بررسی سفتی بدن (یک مسابقه واحد با چرخ عقب در ارتفاع 200 میلیمتر)، او حاضر به اطاعت از اطاعت دو تست بود: یکی برای اهرم کشیده شد، و دوم درب را در ناحیه قلعه فشار داد، جبران كردن اسکله های ظهور شد. به خاطر عدالت، ما یادآوری می کنیم که هیچ شکایتی به درب های جلو و کشویی وجود ندارد.
 
همانطور که معلوم شد، صندلی راننده نیز بدون گناه نیست. فرود بیش از حد بالا به طور قابل توجهی محدود نه تنها یک بررسی ابزار. چشم کمی از راننده بلند تقریبا بیست و با شیشه برش بالا است، و ویروس کرم های ضد آفتاب کاهش یافته به طور کامل بررسی بررسی. سوراخ دیگری، محل ستون فرمان است. بازپرداخت پدال کلاچ، راننده در بلند قد متوسط \u200b\u200bقطعا بر روی زانو زانو خود را می کشد. اما به در دسترس بودن اهرم انتقال، ادعاهای هیچ شکایتی نیست - هیچ کدام از آنها مجبور به رسیدن به آن نیستند. آخرین قاشق چایخوری - محل متقابل جعبه های توزیع شده و ترمز دستی. اگر انتقال سریع در توزیع فعال شود، دستگیره را نمی توان آزاد کرد. بدون نظر!
هی، بارگوزین، شفت را هم بزنید!
وقت آن رسیده است تا به جلوه های جاده بروید. هر دو متقاضی با پویایی تکان نمی دهند، هرچند حداکثر سرعت بسیار نزدیک و صادقانه 130 کیلومتر در ساعت در دنده چهارم ارسال شده است. در شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، امید قابل توجه است (3.4 ثانیه) پیش از Barguzin، اگر چه احساس نمی شد. اما با توجه به کشش، 2.3 لیتری ZMZ-406.10 بیش از VAZ 21213، و بسیار کامل است: مجموعه ای از سرعت از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم از دستگاه Gazovskaya در 15 (!) ثانیه سریعتر. Heavy Barguzin معلوم شد که بهتر شدن، اما در کیفیت ترمز، امید به جلو بود: از 80 کیلومتر / ساعت، مسیر ترمز آن 5، و از 100 کیلومتر / ساعت - به طور کوتاه، از یک رقیب.
 
سواری در جاده کوه نشان داد مقاومت غافلگیر کننده GAZ 2217. لاستیک های گسترده ای، یک مسیر چشمگیر و یک مرکز گرانشی نسبتا پایین اجازه می دهد تا با اطمینان با سرعت بالا به نوبت برسد. رفتار ماشین کاملا قابل قبول بود: رول ها کوچک هستند، اگر چه یک فرمان غیر حساس و نادرست با یک هیدرولیک کننده و مسیریابی قوی از راننده جلوگیری می کند. VAZ 2120، که در تقاضای ما در لاستیک های یوگسلاو سقوط می کند او از 175/80 80R16 (مجهز به VLI-5 مجهز به مورب، مینی و کوچکترین شانس خود را در آسفالت نداشت)، برعکس، سرعت بالا را نشان نمی داد، و تمام تحریکات به تخریب قوی محور جلو پاسخ داد. اما هیدرولیکول از ZF آلمان از دست ندهد، نه به هیچ وجه بر احساس فرمان تاثیر نمی گذارد.
 
راحتی - موضوع ویژه است. در بی نظمی های کوچک، هر دو خودرو تقریبا نمونه ای رفتار می کردند. امید بزرگتر به نظر می رسد بیش از حد سخت، و Barguzin، به راحتی بلعیدن تعلیق جلو خود را، به شدت به بز پس از چرخش چرخ های عقب گرفته شده است. دستگاه هفت مرحله ای به وضوح به چشمه های نرم تر از یک ون در 800 کیلوگرم محموله نیاز دارد.
 
پرتره سر و صدا از رقبا اساسا متفاوت بود. در امید به معاون جعبه و سر و صدا از لاستیک، در Barguzin، صدای تقریبا ناخوشایند سیستم اگزوز، به خصوص در محدوده عنوان 2200-2600 دور در دقیقه، اما تنها بر روی دریچه کامل، به ویژه ناخوشایند است.
به طور خلاصه در مورد متفاوت
هر دو اتومبیل دلیلی برای از دست دادن صاحبان بالقوه خود را نمی دهند. در هر کسی شگفتی های کوچک، اما ناخوشایند بود. در Barguzin، گنجاندن دشوار اولین انتقال، تحمل پیمایش و نشت کوچکی از خنک کننده از بخاری هشدار داده شد. به امید اجاق گاز در همه کار نمی کند. دسته از ویندوز به طور مداوم عذاب می شود تا انگشتان دست راست را به اثاثه یا لوازم داخلی فشار دهید، در آینه های بیرونی، با هر تنظیم، ممکن بود تنها هیئت مدیره ماشین خود را ببینید، و حتی نکات مربوط به Pictograms از نورپردازی خارج محروم شد. نصب چرخ یدکی هر گونه انتقادی را تحمل نمی کند. این در سمت راست زیر بدن قرار دارد، در وسط پایه، و از پایین حذف شده است. ماشین تمام چرخ دنده به احتمال زیاد بر روی جاده های زمینی اداره می شود. چه چرخ را در گل می گیرید؟ ما در شرایط گلخانه ای بیشتر تلاش کردیم - هیچ اتفاقی افتاد. سر پیچ، جذب پالت با چرخ به طبقه، خیلی نزدیک به قفسه بدن میانی بود، که به سادگی غیرممکن بود که آن را با یک کلید بالون معمولی باز کنید.
چه کسی ارزشمندتر است؟
این به ندرت باید با چنین دسته ای از نقاط ضعف در یک ماشین مقابله کند. VAZ 2120 یک مثال غم انگیز است. نه، ما به خوبی در مورد کیفیت مونتاژ شنیدیم، اما تعداد نقص های سازنده از تمام محدودیت های ممکن فراتر می رود. یک قطره ای که شکیبایی را از بین برد، یک شعاع تبدیل شد. برای تبدیل 180 درجه به یک پذیرش، امید ما نیاز به بخش رانندگی از 14.3 متر (!) در برابر 10.6 متر با Barguzin بسیار بزرگتر است. ارزش VAZ 2120 بیشتر مربوط به یک ون تحویل داده شده با پایه 3.5 متر از یک ماشین سواری است. بنابراین، برای صعود از گاراژ چند لایه بر روی آن تنها، تبدیل به هر طبقه در سه پذیرایی. به هر حال، VAZ-2130 (NIVA پنج درب) با همان پایه چرخشی چرخش جایی است که ارزیابی می شود.
برای 169،400 روبل، GAZ 2217-104 Barguzin را می توان با یک داخلی راحت و به خوبی برش داده شده در هفت و کیفیت رانندگی قابل قبول در جاده ها با پوشش جامد خریداری شده است. به طور رسمی، هفت نفره VAZ 2120 هزینه 190 هزار روبل، اما واقعا تنها پنج به راحتی فراهم می کند. مزیت اصلی آن، ناپایداری بالاتر در جاده های خاکی است. با این حال، بسیار ارزان تر VAZ-2130 با آن هیچ بدتر نیست.
 
 
خلاصه
با تمام مزایای آشکار و معایب Barguzin - یک ماشین سریال زندگی واقعی با کیفیت مونتاژ آشنا به روسیه است. نادژدا، در عملکرد فعلی آن، بیشتر شبیه به یک نمونه با تجربه، واقع در مرحله پایان است. نمایندگی مجاز و فروش را به تلاش های قهرمانانه به طوری که حداقل کمی به آن را به الزامات خریداران.
 
خودرو برای یک آزمون ارائه شده توسط NP ها Avtomir، GAZ 2217-104 نمایندگی های خودرو آلن واز 2120 خودرو شرکت بازرگانی
 
آناتولی فومن عکس توسط ولادیمیر Troustov
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"