تست درایو Toyota شهری Cruiser از سال 2009 SUV

تویوتا Kruzak برای شهرستان ساخته شده

آیا Cruisers تویوتا در یک ردیف مدل است؟ این یک کروزر زمین غیر واقعی محبوب در روسیه است به طور مداوم سیاه و سفید است، و یک Cruiser FJ غیر عادی، که بر اساس آن برخی از هموطنان ما خشک خواهد شد، اگر چه تنها در آمریکای شمالی فروخته می شود. کارشناسان به یاد می آورند که نسل اول RAV4 نیز به نام Cruiser سرگرم کننده نامیده می شود، و آنالوگ مگا Cruiser غول پیکر ژاپنی از چکش به خاطر ستایشگران دستگاه های ارتش به یاد میآید.

و به تازگی، یکی دیگر از تویوتا در این اسکادران در این اسکادران در این زمان با کنسول شهری پیوست. ما تازه وارد شهر را در پرتغال ملاقات کردیم. با این حال، در Cruiser جدید شهری، به جز ساکنان اروپا، که آن را مورد توجه قرار داده است. دستگاه ژاپنی به مدت 2 سال تحت نام تویوتا IST شناخته شده است و آنالوگ جوانان آمریکایی Scion XD نامیده می شود. به طور کلی، کل سفر یک پایه (پلت فرم تویوتا یاریس) است و طراحی بیرونی به جز جزئیات کوچک متفاوت است.

مهندس ارشد پروژه Cruiser شهری، Kiyokatu Miura در مورد طراحی دستگاه مانند این پاسخ می دهد: اثر قابلیت اطمینان و ایمنی از طریق ضربه گیر قدرتمند، آرک های چرخ پیشانی و دیسک های بالا به دست می آید. خوب، شما باید تویوتا استودیو اروپایی را تشخیص دهید

با این حال، تحت هود تفاوت بسیار مهمی است. اگر تویوتا IST در ژاپن تنها با موتورهای بنزینی 1.5 لیتر و در ایالات متحده آمریکا ارائه شود و کاملا قدرتمندترین گزینه است، اروپایی ها نسبتا موتورهای نسبتا متوسط \u200b\u200bداشتند. خریداران از ماشین های کلاس B ترجیح می دهند راه حل های اقتصادی را ترجیح دهند. آنها چه می خواستند، آنها دریافت کردند.

پایه چرخشی شهر Cruiser دقیقا همانند یاریس، 2460 میلی متر است. اما در طول یک متقاطع جدید از تویوتا تا حدود 15 سانتیمتر بیشتر (3930 میلیمتر در برابر 3785). کنجکاو است که Cruiser شهری حتی 5 میلیمتر زیر یاریس باشد، هرچند او دارای چرخ بزرگتر و ترخیص بیشتر است

اما پس انداز به این معنا نیست که بازنشسته سوار در ردیف راست نیست، در غیر این صورت چگونه Cruiser شهری جذب خریداران جوان؟ در ابتدا یک نسخه دیزلی از تویوتا شهری Cruiser دریافت کردم. و او باید بگویم، کاملا قادر و سبک است. موتور 1.4 لیتری 90 اسب را توسعه می دهد و بسیار مهم تر از 205 شاخص جدید Newtones Roundworthy از یک موتور اتمسفر دو لیتری است. بنابراین دیزل سرگرم کننده است!

هر دو موتور نیز با توجه به مدل یاریس شناخته شده اند. این دو ردیف چهارم از بنزین و دیزل است. موتور با جرقه جرقه مجهز به Phasemators در حال حاضر در هر دو دستمزد و هزینه 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر، و فن از سوخت دیزل از یک اشتها بسیار متوسط \u200b\u200bاز 4.5 لیتر در نسخه درایو جلو و 4.9 در همه- درایو چرخ در میان ویژگی های فشار تزریق سوخت توربوئیدل 1600 نوار و گشتاور 1800-2800 دور در دقیقه

قبل از شروع، شروع به شروع از شروع از مکان قبل از گفتن به دوستان و دوست دختران در مورد Trabodizel Turbodizel به یک و نیم هزار انقلاب، و کلاچ نیاز به عادات دارد. در غیر این صورت، حتی برابر با ساعت نیست و شما را تحت تاثیر قرار دادن در زیر نگاه های UKRORORED خواهید بود.

در غیر این صورت هیچ مشکلی وجود ندارد کشش پس از 1500 انقلاب بسیار مطمئن است، و موتور خوش شانس پیچیده است. و گیربکس خوب است، کار با یک اهرم از مکانیک شش سرعت - لذت. هیچ گزینه دیگری برای Cruiser شهری هنوز در بازار اروپا وجود ندارد، فقدان یک دستگاه به عنوان یک معایب نیست.

با وجود اینکه بدن کویل شده تحت تأثیر قرار گرفته است، Cruiser شهری می تواند از یک CX آیرودینامیک خوب تنها 0.315 باشد. درست است، صداهای باد به سالن تقریبا در اینجا نفوذ نمی کند موتور، و تایر پروترود

به هر حال، به رغم کنسول شهری، تازه واردان به سوار شدن و خارج از شهرک ها مخالفت نمی کنند. آهنگ های سیم پیچ این جایی است که او را به همه دیگر Cruisers Toyotovsky شانس می دهد! در اینجا در Buzz و به ظاهر شدید در شهر تعلیق، و فرمان تیز، و نه حتی برجسته ترین عایق صدا از سنگ های دیزل، وسواسی به سالن نفوذ کرده و راننده را تحریک می کند. اما در اینجا شما می خواهید یک موتور قوی تر باشد.

در مکانیزم فرمان، Cruiser شهری از قدرت الکتریکی استفاده می کند، اما برای مدیریت شهری بسیار خوب و دلپذیر است. احساس می شود که کلمات Kiyokana Miura صدای خالی نیست. ژاپنی ها گفتند که برای جذب خریداران، لازم بود یک ماشین خاص، راحت در شهر و، در عین حال، قادر به لذت بردن از جاده های سیم پیچ، ژاپنی گفت

اما پس از تغییر ماشین، متوجه شدم که خوشحال شدم، مظنون به یک موتور دیزل در بی نظمی در سرپانتین های شیب دار هستم. اولا، ارزش آن را در نظر گرفته است که این یک هتشک ورزشی نیست، اما، در مرحله دوم، یک نسخه دیگر از Cruiser شهری در آسانسور طولانی مدت است که Stilenges، به هیچ وجه نیست.

تویوتا Cruiser Cruiser باید جایگزین برای هتشبک های معمولی B کلاس برای افرادی باشد که دیگر به دلایل دیگری مناسب نیستند. جمع و جور در خارج، بزرگ در داخل آن در مورد او

و همه به این دلیل که تحت هود به جای یک موتور دیزل چهار لیتری بنزین با حجم 1.3 لیتر. 101 اسب بخار این، البته، یک شاخص عالی برای چنین موتور، اما محور در 131 نانومتر دیگر الهام بخش نیست. و این Cruiser شهری واقعا باید در جاده های کوهستانی آسان نباشد. بنابراین بهتر است از خودم ساخت کارلوس Saints که تویوتا Celica دو عنوان قهرمانی را در WRC به دست آورد، و بازگشت به شهر و دوباره امتحان کنید.

در اینجا، در خرج کردن پخت و پز لیسبون، بنزین شهری Cruiser در صفحه آن واقع شده است. چند گشتاور؟ برای شهر به اندازه کافی! اما این موتور ساکت تر است، و تعلیق کمی نرمتر است (در نسخه دیزل، تنظیمات دیگر برای جبران وزن بیشتر موتور). علاوه بر این، Cruiser شهری با موتور 1.3 لیتری دارای یک ویژگی جالب دیگری است.

Toyotovskaya سیستم شروع و توقف بیشتر مربوط به چراغ راهنمایی است. در شرایط چوب پنبه ناپایدار در بزرگراه، زمانی که دستگاه در فواصل 10-20 ثانیه حرکت می کند، آن را به جای آن به ارمغان می آورد برای آوردن مزایای واقعی

من به نور ترافیک نوردم، کلاچ را فشرده کردم، به سمت خنثی بروید. و سکوت! موتور خفه شده است. سبز، کلاچ، اولین و موتور به سرعت به زندگی زیر هود می آیند. بنابراین سیستم شروع و توقف کار می کند، طراحی شده برای صرفه جویی در سوخت و مراقبت از جو. درست است، اگر کنترل آب و هوا سالن را خنک کند، برخی از رزروها متوقف نمی شوند. این به زندگی و خطر ابتلا به باتری می آید.

داخلی، به هر حال، بسیار خوب است، اگر چه از مواد بسیار ساده ساخته شده است. پوشش داده شده با پلاستیک نقره ای از کنسول مرکزی و پوشش در درب راه حل مبهم است، اما تعداد کمی از ادعاهای ارگونومی وجود دارد. فضاپیمای اصلی ابزارها، جایی که سرعت سنجی سرعت سنج و تچیمتر به سمت یکدیگر حرکت می کند. و جداساز پوشش بر روی شماره گیری موجب ارتباط مداوم با سواحل اسب می شود، آنها مانع از راننده نمی شوند

به هر حال، بر خلاف باور عمومی، زمانی که موتور شروع به کار می کند بسیاری از بنزین، ژاپنی ها را اعلام می کنند. آنها می گویند، حداقل حداقل یک دقیقه مکث در کار موتور برای توجیه توقف خود را از نقطه نظر مصرف. بررسی در عمل آن به سختی ممکن است، بنابراین شما باید به مهندسان تویوتا برای کلمه اعتقاد داشته باشید. ما باید به نحوی تکنولوژی مارک را توجیه کنیم.

نقص های کوچک و در کنسول مرکزی وجود دارد، صفحه نمایش ساعت پوشش پوشش براق را پوشش می دهد، که به طور مداوم نگاه می کند. بله، و در چشم کنترل آب و هوا، شما باید بیش از حد معمول همگام باشید، هرچند که محیط زیست به خوبی کار می کند. اما دسته بازرسی با لمس دلپذیر خوشحال است و به راحتی و به وضوح حرکت می کند

به طور کلی، هنگام ایجاد Cruiser شهری، چندین وظیفه اصلی، وظایف امنیتی و زیست محیطی وجود داشت. از ابتدا آنها کاملا به طور کامل مرتب شده اند، به دلیل فرود بالاتر نسبت به هتشبک های سنتی B، دید بهتر وجود دارد. و، در مرحله دوم، دست زدن به شگفتی واکنش سریع و دقیق را شگفت زده می کند. شما فقط باید رول های نسبتا بزرگ بدن غم انگیز را در نظر بگیرید.

صندلی ها اگرچه آنها به نظر می رسد مسطح هستند، اما در واقع بد نیست که حتی در چرخش های شیب دار نگه دارید. تمام تراشه ها در لوازم داخلی انگشت شست. ماشین های تست با یک سالن بافتی بودند و برای اضافه هزینه، می توانید پوست و آلکانتار را سفارش دهید

برای امنیت در پاسخ 7 کیسه هوا، محدودیت های سر فعال، سیستم ABS و تثبیت، که می تواند در سرعت تا 40 کیلومتر در ساعت خاموش شود. و این همه وارد مجموعه اصلی اصلی Cruiser شهری می شود! علاوه بر این، Cruiser شهری دارای یک نسخه درایو تمام چرخ است، حتی اگر تنها با یک موتور دیزل.

با توجه به مجموعه کامل بالش ها و تمام سیستم های الکترونیکی امنیت فعال، تویوتا شهری Cruiser هر فرصتی برای کسب رتبه پنج ستاره در آزمون های انجمن یورو NCAP دارد. کدام مدل به مدت دو ماه به دور از اطراف گوشه ای در اروپا نیست و به زودی توسط کارشناسان بی رحمانه شکسته خواهد شد

و در حال حاضر در مورد سومین اقتصاد است. علیرغم تمام ترفندهای مانند شروع و توقف، دیزل شهری Cruiser حتی سوخت کمتری را با یک درایو کامل از نسل بنزین خود مصرف می کند. بله، و انتشار گازهای دی اکسید کربن تنها 130 گرم در کیلومتر است که یک رکورد برای اتومبیل های درایو تمام چرخ های مسافری است.

طرح تعلیق ساده ترین. قفسه جلو McPherson، و پشت پرتو. اما در عین حال، مهندسان تویوتا موفق به کشیدن شفت کاردان زیر آن شدند و درایو تمام چرخ های شهری را ساختند. اتصال کنترل الکترونیکی و فرمان کامپیوتر قادر به حرکت به محور عقب تا 50٪ از گشتاور است. در حالت های معمولی، دستگاه درایو چرخ جلو باقی می ماند، و اگر راننده به یک وضعیت لغزنده برسد، سپس اتصال را می توان در سرعت تا 40 کیلومتر / ساعت مسدود کرد

بنابراین ارزش بازی شمع ارزش دارد؟ چرا شما نیاز به تویوتا Cruiser Cruiser با ماشین بنزین و فقط محرک جلویی دارید اگر نسخه دیزل آن را در هر دو تیغه قرار دهد؟ البته، ارزش دارد این به محض این که به قیمت ها نگاه می کنیم، متقاعد شده است. اگر مدل اساسی در آلمان از 16950 یورو شروع شود، نه کمتر از 22950 یورو باید برای دیزل قرار گیرد. تفاوت بیش از یک سوم است!

تنه Cruiser Cruiser کاملا برای اتومبیل هایی با چنین ابعاد 314 لیتر مناسب است. و اگر صندلی عقب را بچرخانید، حجم به 749 لیتر افزایش می یابد. این تاسف است که طبقه صاف کار نمی کند

و به هر حال، Cruiser شهری بسیار گران تر از مدل مربوط به یاریس است. اما Cruiser شهری نیاز به تویوتا دارد. پس از همه، بخش B بیشترین عظیم در اروپا است، پس چرا مشتریان انتخابی یا یاریس زنانه و یا یک کروزر شهری خشن و ورودی ندارند، که علاوه بر این، دارای مزایایی مانند افزایش ترخیص یا همان چرخ است انتقال درایو

همه Urbans با چرخ های 16 اینچی و لاستیک ابعاد 195/60 R16 مجهز شده اند. درست است، در پایگاه داده یک مهر زنی معمولی وجود دارد، و برای چرخ های آلیاژ یا به عنوان مثال، یک سیستم دسترسی هوشمند بدون کلید باید پرداخت اضافی

در اروپا، او خواهد رفت. نه بیهوده تویوتا Cruiser شهری را برای نور قدیمی توسعه داد. در آنجا، جوانان آن را با برچسب های اسپراکو و بازدارنده جذب نخواهند کرد، 4 Silencer را از موتورسیکلت بر روی آن قرار نمی دهند و فانوس ها را به هم متصل نمی کند و سپس همه چیز را از موتور 90 نیرو با سر و صدا فشار نمی دهد. بسیاری از موتورهای زیادی وجود خواهند داشت که توانستند مصرف سوخت را به اشتها از سوپرمودل برسانند و غارت محیط زیست محلی برای انتشار گازهای گلخانه ای کوچک غارت شده اند. با امداد مالیاتی مناسب

و در مورد چشم انداز روسیه چیست؟ آنها هنوز مهربان هستند و دلایل وجود دارد. ما تویوتا Cruiser Cruiser در حال انتظار با بازوهای باز از Kia Soul و Suzuki SX4 هستیم. آنها بیشتر هستند، موتورهای قدرتمند بیشتری دارند، ایست بازرسی اتوماتیک و مهمتر از همه، به هر حال، در بازار ما ارزان تر خواهند شد (به عنوان ارزان تر آنها در اروپا هستند). پس از همه، در حال حاضر حتی یک یاریس پنج درب در هزینه با رقبای شهری قابل مقایسه است. بله، و امکان تولید در روسیه و کاهش پس از آن قیمت ها این حجم را باور نمی کند.

در اروپا، Cruiser شهری به خانواده های فعال جوان و افراد 30-40 ساله کمک می کند. اما چه کسی آن را از ما خریداری خواهد کرد؟ برای جوانان، او بیش از حد گران خواهد بود، زنان روسی عمدتا با مکانیک دوست ندارند، و مردان بعید به نظر می رسند که موتورهای قدرتمندتر نیستند. حتی اگر تویوتا تصمیم به فروش یک متقاطع جمع و جور در روسیه، فروش تقریبا در برابر RAV4 یا Camry قابل مشاهده است.

بنابراین هموطنان ما بعید به نظر می رسد در طراحی سرد، تاج و جوانان لهجه های شهری شهری را خریداری کنند. دیزل بر روی مکانیک ما محبوب تر از آبجو غیر الکلی از طرفداران فوتبال (بر اساس آمار، در روسیه در بخش SUV در چنین ترکیبات ترکیبی برای تنها 6٪ از فروش). شروع و توقف سیستم در روزهای یخ زده زمانی که سالن زمان را برای گرم کردن حتی تا پایان سفر نمی کند، ما نامناسب خواهیم بود. علاوه بر این، در ترافیک، راننده سریع تر به Claxson می رود تا زمانی که زمان لمس کنید. و اصلی ترین چیز این است که پیشوند Cruiser ما همیشه با کروزر زمین همراه خواهد بود. این به نظر می رسد، اندازه روسی است.


وادیم گاگارین
عکس: شرکت وادیم گاگارین و تویوتا


 

منبع: auto.mail.ru.