درایو تست Toyota Prius 2006 - هاچ بک 2008

Toyota Prius "G Touring Selection ، Package Lather" ،

یک اتومبیل با نوع مختلط کشش (ترکیبی) که تویوتا تولید می کند و به آن پریوس گفته می شود ، به روزرسانی جزئی از محدوده مدل خود را پشت سر گذاشته است. در طی این نوسازی جزئی ، توجه ویژه ای به ظاهر و ترتیب داخلی کابین مورد توجه قرار گرفت. بنابراین ، حداقل ، دیدگاه رسمی به نظر می رسد. در عین حال ، تعدادی از نوآوری های دیگر وجود دارد که از نظر بیرونی نامرئی هستند. در مورد این در زیر بخوانید.
 
ماشین براق حتی بزرگتر شد.
همانطور که همه می دانند ، مدل تویوتا پریوس اولین دستگاه ترکیبی در تاریخ صنعت خودروسازی ژاپن بود. در مورد دستاوردهای تجاری وی ، من فقط یک چیز را خواهم گفت: این مدل در نسل دوم خود به یک رهبر بدون شک در فروش در بین تمام اتومبیل های تولیدی با نوع مختلط کشش تبدیل شده است. بیش از دو سال پیش ، اولین این رهبر رهبر ، بنابراین جای تعجب ندارد که در اول نوامبر 2005 ، یک پیام رسمی برگزار شد که شرکت تویوتا به سمت تولید یک مدل جزئی مدرن پریوس حرکت می کند. طبق سنت ، که به نوعی در ژاپن درگیر است ، اصلی ترین کار که در طول نوسازی کم انجام می شود ، بهبود ظاهر و همچنین دکوراسیون داخلی کابین است ، بنابراین تفاوت بین دستگاه قبل از نوسازی و بعد از آن ، گاهی اوقات چنین است بسیار قابل توجه
بنابراین این بار ، بدون استثنا ، کارمندان خبرگزاری وب CG ما بلافاصله تعیین کردند که دقیقاً چه چیزی در ماشین پریوس تغییر کرده است. این تعجب آور نیست ، با توجه به اینکه بسیاری از آنها تقریباً هر روز به استفاده از این دستگاه عادت می کنند. اما از طرف دیگر ، باید به رسمیت شناخته شود: اگر شخصی مالک نباشد ، ممکن است تغییر در ظاهر که من در مورد آن صحبت می کنم بسیار مهم به نظر برسد. البته ، یک ماشین نمونه جدید را می توان با کتیبه ترکیبی ، که در بال جلو ظاهر شد ، به طور دقیق و به راحتی تشخیص داد. اما چنین چیز دیگری توسط همه مورد اصابت قرار نمی گیرد.
 
از طرف دیگر ، چیزی در یک ماشین جدید وجود دارد و چیزی که حتی یک ارزیابی کننده باتجربه ممکن است به آن توجه نکند. در همین حال ، دقیقاً در پشت این چشم های نامرئی قرار دارد که به نظر من دلیل این است که چرا پریوس جدید را می توان یک گام مهم به جلو در توسعه این محدوده مدل نامید. به طور کلی ، جوهر این تغییرات این است که بیشتر گره ها و جزئیات آنقدر تغییر نکرده اند ، بلکه مطمئناً به درجه بالاتری از کمال رسیده اند. حداقل ، ما می توانیم با اطمینان بگوییم که چنین پیشرفت هایی باید از کسانی که قبلاً تصمیم به خرید هیبرید هیبریدی پریوس گرفته اند ، لذت ببرد ، اما این مسئله را قبل از ظاهر یک مدل جدید ترک کرد.
اطلاعات عمومی در مورد ماشین.
همانطور که می دانید مدل تویوتا پریوس به اولین دستگاه سریال جهان تبدیل شده است که از یک نوع کشش مختلط استفاده می کند. اولین نوسازی دامنه مدل پریوس در سال 2003 اتفاق افتاد. به طور خاص تر صحبت می کند ، ماشین نسل دوم در تاریخ 1 سپتامبر 2003 در فروش ظاهر شد. باید در نظر داشت که با این کار شروع می شود ، دومین مدل PRIS ، تویوتا تصمیم گرفت تلاش خود را برای بخش مربوط به بازار خودروهای آمریکای شمالی آغاز کند. به همین دلیل ، ماشین نسل دوم از نظر اندازه بسیار بزرگتر از سلف خود بود. بعلاوه ، برای دستیابی به موفقیت ، دستگاه به شدت افزایش حجم محفظه چمدان خود را افزایش می داد. برای اینکه این امر امکان پذیر شود ، تصمیم گرفته شد بدن را رها کنید ، نوع آن می تواند به عنوان 3 جلدی (بدن 3 جعبه) تعیین شود و بدنه ای از نوع هاچ بک را به عنوان پایه بگیرد.
 
واحد برق ترکیبی از موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی است. موتور بنزینی دارای حجم 1.5 لیتر است و حداکثر توان در حال توسعه 77 اسب بخار قدرت است که به طور کلی ، چندان زیاد نیست. در مورد قدرت موتور الکتریکی ، برعکس ، 68 اسب بخار بسیار بزرگ است. با توجه به توزیع مجدد ویژه نیروی کشش ، تمام ظرفیت تولید شده فقط به چرخ های جلو منتقل می شود و همچنین به تولید جریان الکتریکی ، یعنی به ژنراتور می رود. سیستم کشش مخلوط پیشرفته با ترکیب نامه THS-II نشان داده شده است ، به شما امکان می دهد تا به درجه بسیار بالایی از اقتصاد برسید. کافی است که بگوییم در شرایط آزمایشی مدل جدیدی از یک مدل جدید قادر به عبور از یک لیتر از فاصله قابل احتراق 35.5 کیلومتر بود. این داده ها است که در کاتالوگ ماشین جدید نشان داده شده است. اما نکته نه تنها این نیست که ماشین شروع به مصرف سوخت کمتری کند. همچنین خوشحال کننده است که قدرت توسعه یافته موتور الکتریکی بالاتر می رود ، و این امر باعث می شود که واقعاً این اتومبیل را با کلاس 2 لیتری ماشین های معمولی برابر کند.
همه موارد فوق مربوط به ماشین نسل دوم به طور کلی است. با این حال ، همانطور که قبلاً اشاره شد ، در نوامبر 2005 به روزرسانی جزئی از محدوده مدل Prius وجود داشت ، که در طی آن توجه اصلی به بهبود ظاهر و ترتیب داخلی سالن صورت گرفت. اگر در مورد تغییرات ظاهر صحبت کنیم ، باید نه تنها به مشبک تزئینی جدید رادیاتور و پیکربندی جدید چراغهای جلو ، بلکه این واقعیت را نیز ذکر کرد که اکنون پنجره عقب اکنون مجهز به برف پاک کن است. در مورد فضای داخلی کابین ، یک ماده نرم جدید بلافاصله قابل توجه است ، که پنل جلویی را پوشانده است ، و همچنین روکش درب داخلی به همراه Dodgers. چه چیز دیگری؟ ناوبر روی صفحه ، که به عنوان بخشی از سیستم دستورالعمل هایی به نام سرویس Telematic Car Toyota فعالیت می کند ، اکنون به دلیل دسترسی به شبکه آلفا G-Book ، دارای طیف گسترده تری از برنامه است.
دستگاه Prius مدل جدید دارای دو دسته S (BASIC) و راحت تر G. دسته G است که در آن سفر آزمایش انجام شده است ، دارای یک سیستم تعلیق ویژه بوده و مجهز به چرخ های 16 اینچی است. این گزینه در کاتالوگ به عنوان یک انتخاب تور نامیده می شود. علاوه بر این ، لازم به ذکر است که وسیله نقلیه آزمایش شده دارای فضای داخلی چرم واقعی است که در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. علاوه بر این ، مجموعه استاندارد تجهیزات این دستگاه شامل سیستم کمک به پارکینگ هوشمند ، بالش های پنوماتیک پنوماتیک جانبی SRS (روی صندلی های جلو) و غلاف SRS مانند پرده در صندلی های عقب بود.
حجم سالن و ظرفیت محفظه چمدان.
داشبورد توسط نوع کنتور مرکز تشکیل شده است ، بنابراین راننده این فرصت را دارد که بدون اینکه چشمان خود را از جاده خارج کند ، نظارت بر سازها داشته باشد. اگر در اوایل همه کارشناسان خاطرنشان کردند که درک کیفی این بخش از صفحه جلویی بسیار مورد نظر باقی می ماند ، پس از آن پنل در ماشین جدید بهبود یافته است ، زیرا تصمیم گرفته شد با یک ماده نرم با راهرو بپوشانند. حالا او احساس خوبی می کند.
این چیزی است که. خودرویی که من یک سفر آزمایشی را انجام دادم ، یعنی اصلاح بسته انتخابی G -Touring Selection ، خودرویی با بالاترین دسته محسوب می شود. من در تجهیزات استاندارد آن لیست خواهم کرد. بنابراین ، اینها چراغهای جلو Xenon ، سیستم ناوبری HDD هستند. به هر حال ، Navigator On -Board با سیستم صوتی JBL Premium (گزینه) همراه بود. علاوه بر این ، کیسه های هوای استاندارد SRS و بالش های نوع پرده نیز در مجموعه استاندارد گنجانده شده است. این دو نوع کیسه هوا پنوماتیک برای سایر تغییرات فقط در گزینه گزینه قرار می گیرند که برای آن 63 هزار ین دیگر از خریدار نیز گرفته می شود. استثنا فقط اصلاح اساسی بسته استاندارد S است ، جایی که این تجهیزات محافظ به دلیل ویژگی های طراحی آن در اصل نمی توانند ایجاد شوند. در این راستا ، سؤال این است: آیا زمان آن رسیده است که تویوتا از کلمات به تجارت ، یعنی به سیاست تجهیزات کل مدل های خود با پیشرفته ترین وسیله برای اطمینان از ایمنی مسافران و راننده ، از جمله S حرکت کند. -VSC سیستم ، کدام deciphens به عنوان کنترل پایداری وسیله نقلیه کمک می کند؟ و سپس همه فقط می گویند که همه ماشین ها ، صرف نظر از دسته ها ، باید به همان تجهیزات محافظ مجهز باشند و هرچه به تجارت می رسد ، دلایل زیادی برای انجام این کار وجود ندارد!
همانطور که ممکن است از نام دسته دستگاهی که من در آن یک سفر آزمایشی ساخته ام حدس بزنید - بسته های انتخابی Touring Selection - صندلی های نصب شده در کابین دارای یک اثاثه یا لوازم داخلی چرمی هستند. در طول راه ، توجه داشته باشم که فرمان نیز در یک روکش چرمی پوشیده شده است ، اما این یک لحظه رایج برای همه اتومبیل های دسته G است. مشخص است که پوشش چرمی صندلی های جلوی بصری باعث می شود فضای داخلی بالای کلاس باشد. با وجود این واقعیت که صندلی ها بسیار سخت هستند ، برعکس صندلی ها نرم هستند. متأسفانه ، این ممکن است به دلیل چهره من باشد ، اما من از اینکه چگونه کالیپرها در پشت صندلی واقع شده اند و نحوه پوشش آنها کمر من راضی نبودم ، راضی نبودم. بنابراین ، من شخصاً معتقدم که مناسب است که پشت صندلی راننده را با یک خم قابل تنظیم قرار دهید.
 
فرمان به 4 بخش تقسیم می شود ، در آن می توانید کلیدهای کنترل سیستم ناوبری ، یک سیستم صوتی و تهویه مطبوع را مشاهده کنید. من شخصاً دوست دارم فرمان فرمان باشد ، بدون هیچ جزئیاتی در آنجا ، که به طور مستقیم با رانندگی مرتبط نیست. اگرچه از طرف دیگر ، در صورت امکان راحت است ، بدون اینکه از جاده نگاه کنید ، دمای هوای عرضه شده را به سالن تنظیم کنید. بنابراین ، در مورد کلید کنترل تهویه مطبوع ، من بیشتر از مخالف هستم.
صندلی های عقب نمی توانند از مزایای خاصی برخوردار باشند ، اما این واقعیت که معلوم شد بسیار جادارتر از آن است که تصور می شود ، با نگاه کردن به بدن بیرون ، سزاوار رتبه بالایی است. اگر مسافر فقط در یک وضعیت عادی نشسته باشد ، هیچ چیز در پاهای خود دخالت نمی کند ، علاوه بر این ، فضای آزاد هنوز بین زانوها و پشت صندلی جلوی او باقی می ماند و از آنجا که بدن ماشین مانند هاچ بک ساخته می شود ، پس هیچ چیز دخالت نمی کند با سر صندلی نشسته. سفت شدن چرم صندلی ها به طور کارآمد انجام شد ، بنابراین حتی می خواستم زمان بیشتری را در آنجا بگذرانم ، از رانندگی. صندلی ها در وسط مجهز به یک بازو مجهز و غرفه ای برای قوطی یا بطری هستند.
در مقایسه با آنچه در مدل قبلی بود ، البته تنه عملی تر شد ، زیرا ، همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، بدن ماشین از هاچ بک گرفته شد. غیرممکن است که طراحی صندلی های عقب را در این زمینه تخفیف ندهید ، به لطف آن قسمت های چپ و راست می توانند موقعیت خود را به طور مستقل از یکدیگر تغییر دهند. بنابراین ، در اصل ، صندوق عقب حتی 5 امتیاز نیز دارد. اما در عین حال ، ممکن است ارتفاع تنه برای کسی کافی به نظر برسد ، بنابراین تصمیم گرفتم یک امتیاز را کنار بگذارم و این چهار را قرار دهم.
کف محفظه چمدان تقریباً در همان سطح با لبه فوقانی سپر عقب است ، خود کف حتی در سراسر منطقه است. اگر حجم کافی نباشد ، به دلیل تغییر در موقعیت صندلی های عقب می توانید جادار بودن را افزایش دهید. نباید فراموش کنیم که در زیر کف یک طاقچه اضافی وجود دارد. همه اینها به خودی خود در حال حاضر بسیار خوب است ، و وقتی در نظر دارید که ما در مورد ماشین با یک هیبرید با تمام تأثیرات طرح طرح صحبت می کنیم ، پس چه چیزی باید در مورد آن صحبت کنیم ، چهار امتیاز ، پایین نیست!
ماشین در حال حرکت چیست؟
هر دو نوسازی کم ، و پس از آن ، ماشین Prius مجهز به سیستم قدرت THS-II است که از قبل آنقدر مشهور است که نیازی به توصیه خاصی ندارد. من فقط مزایای آن را دوباره لیست خواهم کرد: به لطف سازگاری خوب موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی ، دستگاه شروع به مصرف سوخت کمتری کرد و بر این اساس ، برای اکولوژی ایمن تر شد. در لحظه اولیه حرکت ، قدرت کل مانند یک ماشین ساده از یک کلاس 2 نوع است. و اگر فقط از ماشین خارج شوید ، شدت شتاب آن دیگر بستگی به این ندارد که دستگاه سرعت اولیه دارد. با این کار ، من می خواهم تأکید کنم که گشتاور ناشی از فشار دادن شتاب دهنده کاملاً کافی است تا در هر زمان شتاب لازم را به آن بدهد. البته با شتاب شدید ، سر و صدای موتور کار نیز بسیار زیاد است. اما شما فقط باید به سرعت ثابت تغییر دهید ، زیرا سطح سر و صدا بیش از آن قابل قبول خواهد بود. و یک لحظه این واقعیت است که در این ماشین ، پدال گاز پیام مستقیمی با موتور احتراق داخلی یا با موتور الکتریکی ندارد ، اما آنها را همانطور که می گویند ، در همان زمان کنترل می کند. و این بدون شک لذت راننده را خراب می کند. اما از طرف دیگر ، اگر دریافت چنین لذت به خودی خود به خودی خود پایان یابد (انواع دیگری از اتومبیل ها برای این کار وجود دارد) ، پس او باید از سطح بالای قوام دو مؤلفه بلوک قدرت قدردانی کند ، که طول می کشد در ماشین دوم پریوس قرار بگیرید.
هیچ چیز در مورد تغییر در فرمان در کاتالوگ گفته نمی شود ، اگرچه در واقع آنها هستند ، اما ممکن است حتی مهمترین چیزهایی که پس از نوسازی جزئی در خودرو ظاهر شده اند ، وجود داشته باشد.
خودرویی که من کنترل کردم مجهز به لاستیک های 195/55/R16 بود. معلوم شد که آنها کاملاً سخت هستند و غالباً نمی توانستند همه سل و حفره هایی را که در این راه ملاقات کرده بودند قطع کنند. با این حال ، در عین حال ، شوک های قوی ، که اغلب باعث ایجاد احساس ناراحتی می شوند ، بدن را تجربه نمی کردند. این نشان می دهد که دستگاه ، به اصطلاح ، پایدار تر شده است.
هنگامی که من با سرعت زیاد اتصالات سطح جاده را غلبه کردم ، سیستم تعلیق نمی تواند شوک های مشخصه و اجتناب ناپذیر را کاملاً خرد کند ، اما در هر چیز دیگری ، همانطور که برای رفتار خودرو هنگام رانندگی با سرعت زیاد در یک خط مستقیم ، فقط برای شادی باقی مانده است. فرمان ، که همانطور که می دانید یک تقویت کننده برقی دارد ، با درجه ای از قوام نسبتاً بالا مشخص می شود ، اگرچه برخی از غیر طبیعی بودن ، در مقایسه با فرمان که روی هیدرولیک کار می کند ، همچنان احساس می کند. این بدان معنا نیست که فرمان فرمان دستگاه را به شدت هدایت می کند ، اگرچه از طرف دیگر ، ما در مورد خودرویی صحبت می کنیم که ادعا می کند به نوعی از دستگاه خانوادگی SO -Called تبدیل می شود. و طبق استانداردهای خودروهای این گروه ، کنترل پذیری در سطح بسیار رضایت بخش است.
ویژگی های فنی Toyota Prius G Touring Selection Package Lather:
طول 4445 میلی متر x عرض 1725 میلی متر ارتفاع 1490 میلی متر.
پایه چرخ: 2700 میلی متر.
وزن دستگاه: 1310 کیلوگرم.
درایو: در چرخ های جلو
موتور احتراق داخلی: 1.5 لیتر ، 4 سیلندر ، قدرت 77 اسب بخار توسعه یافته است. در 5000 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 11.7 کیلوگرم در متر در 4200 دور در دقیقه.
برق: قدرت 68 اسب بخار/1200 ~ 1540 جلد/مین. ، گشتاور 40.8 کیلوگرم در متر ،
0 ~ 1200 جلد/مین.
قیمت اصلی خودرو: 3 میلیون 255 هزار ین.
قیمت اتومبیل که در آن سفر آزمایشی انجام شده است: 3 میلیون 399.9 هزار ین.
لیست گزینه های موجود در مجموعه کامل دستگاه:
- سیستم ناوبری HDD با سیستم صوتی JBL Premium 121.8 هزار ین ؛ مجموعه اضافی برای رانندگی توسط سرد 23.1 هزار ین.
هدف از آزمون ها: به دست آوردن یک ایده کلی از رفتار دستگاه در حال حرکت
محل آزمایش: خط شهر (3) بزرگراه (6) جاده کوهستان (1).
مسافت پیموده شده در طول آزمایش: 397.8 کیلومتر
مصرف سوخت واقعی: 21.1 لیتر
مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت: یک لیتر برای هر 18.9 کیلومتر مسیر
 
 

منبع: webcg.net