درایو تست Toyota Prius 1997 - هاچ بک 2004

بررسی اجمالی ماشین تویوتا پریوس

عمومی
در اول سپتامبر 2003 ، نسل دوم ماشین هیبریدی تویوتا پریوس ارائه شد. نسل اول پریوس برای هماهنگی دستگاه با محیط زیست توسعه یافت و در اکتبر 1997 به عنوان اولین خودروی هیبریدی جهان تولید انبوه ظاهر شد. به لطف ترکیبی از موتور بنزینی و موتور الکتریکی ، می توان کارایی مصرف سوخت را افزایش داد و از بین رفتن انرژی به میزان قابل توجهی کاهش یافت. در نتیجه این ، هنگام حرکت در حالت شهری ، مصرف سوخت فقط 3.2 لیتر در 100 کیلومتر بود.
از آنجا که این فناوری جدید بود ، البته برخی از فرصت ها برای بهبود باقی مانده است. این امر مربوط به یک احساس غیرمعمول رانندگی است که می توان آن را مخصوص خودروی ترکیبی و همچنین قابلیت اطمینان و منبع باتری نامید. در نتیجه نوسازی کوچک در ماه مه 2000 و سایر رویدادها ، طراحان موفق به افزایش میزان تکمیل دستگاه شدند. در حال حاضر ، تعداد کل فروش در کشور و خارج از کشور به 123 هزار واحد رسیده است که به شما امکان می دهد با خیال راحت موقعیت پیشرو این مدل را در بین اتومبیل های هیبریدی در جهان اعلام کنید.
بازار خودروهای هیبریدی همچنان رو به رشد است و انتظار می رود رقابت شدید باشد ، زیرا علاوه بر تولید کنندگان در ژاپن ، اعلام می شود که سه شرکت بزرگ آمریکایی را در این بازار در طول سال معرفی می کند. به نظر می رسد که در این شرایط ، تویوتا پتانسیل کالایی خودروهای هیبریدی را افزایش می دهد ، ابتکار عمل را در بازار خود انجام می دهد ، که از نظر چشم انداز مهم است و به ویژه در تلاش برای تقویت رقابت در اروپا و آمریکا است. این بار ، پریوس برای اولین بار در شش سال تحت تغییر کامل مدل قرار گرفت. و نسل جدید آن بر اساس چهار نوسازی (نوسازی توابع و تجهیزات ، نوسازی دکوراسیون و بسته بندی ، نوسازی شاسی ، نوسازی خصوصیات زیست محیطی) برای دستیابی به بهترین ویژگی ها در همه این مناطق توسعه یافته است. در مرحله بعد ، ما شما را با ذات مدرن سازی ها در مدل جدید پریوس آشنا خواهیم کرد ، که نام آن از کلمه لاتین با معنای پیش رو است.
 
توابع و تجهیزات
در مدل جدید پریوس ، اول از همه ، نوسازی توابع و تجهیزات توجه را به خود جلب می کند. به لطف عملکرد سریع و عملکرد شروع ، می توانید کلید کنترل از راه دور را در نمونه کارها یا جیب نگه دارید و هنگام نزدیک شدن به دستگاه قفل درب باز می شود. بعد از ورود به ماشین ، موتور با فشار ساده دکمه سوئیچ روشن می شود. در اوایل صبح یا شب ، اگر آن را روی دکمه موتور الکتریکی روشن کنید ، می توانید بی سر و صدا از جایی خارج شوید.
علاوه بر این ، برای اولین بار در ژاپن ، از کنترل انتقال الکترونیکی استفاده شد. اهرم سوئیچینگ در سمت چپ در زیر فرمان نصب شده است ، دسته آن به طور مداوم در حالت میانی قرار دارد و به راحتی توسط نوک انگشتان کنترل می شود. انتقال استفاده شده در صفحه مرکزی نشان داده شده است که به راحتی قابل مشاهده است ، زیرا از فرمان استفاده می شود. با فشار دادن سوئیچ پارکینگ ، تغییر به موقعیت پارکینگ به راحتی انجام می شود.
علاوه بر این ، در یک نمایش عمومی ، عملکرد پارکینگ هوشمند (IPA ، کمک پارکینگ هوشمند) ، که برای اولین بار در جهان مورد استفاده قرار گرفت ، مورد تحسین قرار گرفت. در این واقعیت تشکیل شده است که راننده روی مانیتور راهنمای عقب موقعیت دلخواه را تعیین می کند و رایانه به طور خودکار ماشین را مطابق با آن هدایت می کند و یک فرمان را با یک درایو برقی و شتاب دهنده رانندگی می کند. راننده هنگام ورود به یک پارکینگ چندستوری و گاراژ ، فقط ایمنی را کنترل می کند و با ترمزها کار می کند. این سیستم در صورت عادت به کار با مانیتور ، به یک دستیار قابل اعتماد برای رانندگان تازه کار (که به خوبی پارکینگ نمی شوند) تبدیل می شود.
علاوه بر این ، از یک تهویه هوا اینورتر اتوماتیک استفاده می شود که حتی در هنگام خاموش شدن موتور (برای اولین بار در جهان در اتومبیل های سریال استفاده می شود) ، عینک های جانبی با عملکرد مه شکن ، شیشه جلو با تاخیر در تابش مادربزرگ ، شیشه های جانبی را خنک و خشک می کند. و غیره. بنابراین ، کارکردهایی که برای انسان مناسب هستند و محیط زیست بهبود می یابند.
 
طراحی و مکانیسم
طراحی فردی پر از یک احساس آینده است که انگیزه آن یک شکل مثلثی با یک کابین به شکل یک مرکز است. بنابراین سبک بیان شده است که در آن حرکت پیش بینی شده است. توجه به حرکت هوا به عقب ، قسمت میانی سقف در پایین واقع شده است ، عینک های جانبی دارای یک سطح حجمی هستند ، قسمت زیر آن مسطح می شود ، که امکان بدست آوردن خصوصیات آیرودینامیکی عالی را فراهم می کند (CD \u003d 0.26).
در مدل جدید پریوس ، ابعاد به شرح زیر افزایش یافته است: طول تا 4445 میلی متر (135 میلی متر) ، عرض تا 1725 میلی متر (30 میلی متر) و ارتفاع بدون تغییر (1490 میلی متر) باقی مانده است. در مورد اندازه کابین ، طول به 1890 میلی متر (افزایش 40 میلی متر) ، عرض 1440 میلی متر (افزایش 40 میلی متر) رسیده است ، و فاصله بین پایین جلو و عقب صندلی ها بود 950 میلی متر (افزایش 40 میلی متر) ، که جادار بودن سطح طبقه متوسط \u200b\u200bرا تضمین می کند.
علاوه بر این ، به لطف استفاده از درب عقب ، که به یکی از مهمترین تغییرات تبدیل شده است ، حجم چمدان 460 لیتر (افزایش 70 لیتر) بود. راحت در مقایسه با مدل قبلی به طور قابل توجهی بهبود یافته است و در ترکیب با انواع صندلی ها ، امکانات استفاده افزایش یافته است. پنجره کمکی با درب پشتی ترکیب شده است که یک بررسی عقب را ارائه می دهد. به نظر می رسد که یک کل با سیگنال LED از چراغ جلو ترکیبی خلفی ، که بیشتر بر عرض عقب تأکید می کند.
بلوک قدرت به عنصر اصلی در نوسازی شاسی و خصوصیات محیطی تبدیل شده است. این نسل جدید از THS II را نصب کرد ، که بر اساس مفهوم یک درایو هم افزایی ترکیبی ایجاد شده است ، که همزمان باعث بهبود کارآیی و قدرت می شود. در THS II ، یک موتور الکتریکی با قدرت یک و نیم بار افزایش یافته است با یک موتور 1.5 لیتری که دارای ویژگی های بهبود یافته است. این به شما امکان می دهد حداکثر قدرت بیش از 111 اسب بخار را توسعه دهید. در 85 کیلومتر در ساعت و حداکثر گشتاور 48.7 کیلوگرم در ساعت 22 کیلومتر در ساعت (به ترتیب در مدل قبلی ، به ترتیب ، بیش از 101 اسب بخار در 120 کیلومتر در ساعت و 42.93 کیلوگرم در ساعت در 11 کیلومتر در ساعت). بنابراین ، سطح بیشتری از دریافت در شروع و سبقت نسبت به ماشین با موتور 2.0 لیتری تضمین می شود. در عین حال ، چنین واکنشی در برابر شتاب و سواری صاف و بدون شوک در هنگام تعویض سرعت تضمین می شود ، که مشخصه سیستم های ترکیبی است.
علاوه بر این ، به دلیل افزایش اندازه مورد و بهبود تجهیزات ، وزن باید در مقایسه با مدل قبلی 170 کیلوگرم افزایش یابد ، اما در مرحله نهایی امکان کاهش سطح افزایش به فقط 30 کیلوگرم این نتیجه تلاش تولید کنندگان است که به دلیل اقداماتی مانند اجرای هود و درب عقب آلومینیوم ، وزن 140 کیلوگرم را کاهش می دهد.
در نتیجه ترکیبی از این فناوری ها ، می توان 15 ٪ مصرف سوخت را کاهش داد ، بنابراین مدل جدید پریوس با سرعت 35 کیلومتر در ساعت در حالت شهری به شاخص 2.82 لیتر در 100 کیلومتر رسید ، پیش از این اتومبیل هیبریدی Honda Insight ، که بهترین در جهان در نظر گرفته می شد (2.86 لیتر در 100 کیلومتر در حالت مشابه). به طور طبیعی ، تمام اصلاحات به سطح اگزوز فوق العاده بالا رسیده اند.
علاوه بر این ، به لطف استفاده از سیستم کنترل همزمان S-VSC و فرمان ، که اولین بار در جهان محسوب می شود ، می توانیم انتظار داشته باشیم که در هنگام حرکت ، کنترل و ثبات را بهبود بخشیم.
تویوتا کار خود را با مدل جدید پریوس برای بهبود کیفیت محصولات آغاز کرد ، که در طی آن افراد مسئول عرضه به نام واعظان با کیفیت ، کنترل کیفیت را در بین تولید کنندگان قطعات راهنمایی می کنند. این به شما امکان می دهد حوزه فعالیت را از تأمین کنندگان اصلی به تأمین کنندگان مرتبه دوم و سوم برای بهبود کیفیت گسترش دهید. به عنوان اولین قدم در جهت این امر ، مدل جدید پریوس با تمایل به سطح صفر ازدواج در مرحله آخر ساخته می شود.
بنابراین ، علاوه بر جدیدترین فن آوری ها و عملکردهای کامل ، مدل جدید Prius احساس آرامش از سطح صفر ازدواج می دهد. بنابراین ، می توانیم بگوییم که آن را به یک اتومبیل متناسب با اتومبیل های هیبریدی آن به نام خود در پیش رو تبدیل کرده است. در مورد قیمت ، در کلاس S 1 میلیون 150 هزار ین (13000 پوند) است - 30 هزار ین کمتر از مدل قبلی ، و برای کلاس های دیگر در همان سطح با موارد قبلی نصب شده است و این قابل مشاهده است تمایل مداوم تویوتا برای پخش اتومبیل های ترکیبی. بدون شک ، مدل جدید پریوس نه تنها در ژاپن بلکه در بازارهای اروپا و آمریکا نیز مورد توجه قرار می گیرد ، جایی که نیز به فروش می رسد.
 

منبع: carview.co.jp