تست درایو Toyota Hilux دو کابین از سال 2008 وانت

آزمون جدی Toyota Hilux انتخاب در تنظیم نستله

نسبت خرچنگ های شکننده: نستله یک تویوتا هیلوکس جدید را انتخاب می کند تا مدل 3.0 D-4D را به یک SUV واقعی برای آزمایش های سخت تبدیل کند. از زمان تولدش در سال 1968، Hilux راه را از یک اسب سواری ساده به یک وانت لوکس گذراند. کار بر روی تبدیل هیلوکس، کارشناسی ارشد Nestle در حال مراقبت از آن بود که ویژگی های خارج از جاده تویوتا حتی بهتر ظاهر شد.
قابلیت اطمینان، درایو کامل چرخ، در هنگام خرید به نفع: به مدت 31 سال، این ویژگی ها بود که مشتریان را جذب کرد که Hilux 4x4 برای همه موارد به یک ماشین تبدیل شده بود، زیرا می توان آن را بر روی این دستگاه رد کرد. در ابتدا، وانت در لوکس و قدرت تفاوت نداشت: اولین Hilux در آلمان ساده ترین پیکربندی را داشت و پیش بینی کرد.
موتور دیزلی 2،4 لیتری همیشه مسافرین را به دست آورده است، زمان زیادی را صرف عشق ورزیدن به مناظر می کند. اما زمان ها در حال تغییر هستند امروزه بسته بندی بالا توسط یک موتور دیزلی سه لیتری، انتقال اتوماتیک و تجهیزات کامل که مهم نیست، مهم نیست، آن را برای رنگ Hilux استفاده می شود. اما در کارگاه نستله فکر می کنم در غیر این صورت. در همین حال، Toyota Dealer متخصص در مدرنیزاسیون ماشین های درایو تمام چرخ های ژاپنی است. و نسخه هایلوکس تغییر نمود که در ماه نوامبر ظاهر دست نخورده باقی مانده است. استادان نستله به شیوه ای وانت از یک SUV واقعی، و این عمل در اثر بصری انجام شد، اما به منظور بهبود passability خودرو. جزئیات اصلی جعبه توزیع تبدیل از لندکروزر بود. بنابراین، تویوتا یک درایو چهار چرخ دائم (مدل های سریال چهار چرخ دیسک باید در دستی تبدیل شده) دریافت کرد.
علاوه بر این، به عنوان یک نتیجه از تحولات کامل، ممکن بود که دیفرانسیل بین سیستم را به صورت دستی بدون توجه به موقعیت سوئیچ اتوماتیک مسدود کنید، بنابراین شما به راحتی می توانید مسدود کردن جعبه توزیع را حتی بر روی یک انتقال کاهش یافته کنترل کنید. در Hilux مورد آزمایش قرار گرفت، شاسی نیز تغییر کرد، سیستم ترمز بهبود یافت، پایین پایین پایین، قفل کردن محور عقب و لاستیک های خارج از جاده نصب شده است. با توجه به واحد کنترل، یک موتور سه لیتری 200 اسب بخار و 425 نانومتر گشتاور دریافت کرد. یک انتقال اتوماتیک پنج سرعته جدید تطبیقی \u200b\u200bاز لحاظ سوئیچینگ بر روی یک کلاس بهتر از اتوماتیک چهار مرحله ای قبلی کار می کند. و اگر شما را در نظر بگیرید و موتور قدرتمند D-4D، آن را روشن می شود حتی برای Hilux مدت ها پیش زمانی که می توان آن را بر روی زانو ثابت کرد، گذشت. در حال حاضر او به طور کامل در قدرت الکترونیک بود.
 
 
1. پایین
در کارگاه Nestle بر روی آلومینیوم برای محافظت از پایین تکان نداد. یک ورق حفاظت از جلو به جعبه توزیع، ورق دوم تحت مخزن نصب شده است (هر دو ورق با ضخامت 5 میلی متر) نصب شده است. عبور عقب از قاب برای افزایش گوشه عقب سینک افزایش یافته است. لوله اگزوز هرچند کمی می چسبد، اما به طور کلی آن بسیار بالا است که شما باید سعی کنید آن را در Ughab حرکت دهید. آستانه های بدن محافظت نمی شوند، اما فریم با گذرگاه ها در زیر قرار دارد، بنابراین فریم اول به چنگال های بزرگ چسبیده است. برای بکسل از پشت هیچ قلاب مناسب وجود ندارد، برای این منظور شما باید از عبور عقب استفاده کنید. هر دو محرک سیستم ترمز پارکینگ به چرخ های عقب تا حدودی به طور غیرقانونی واقعی مارینا برای شاخه ها خلاصه می شوند.

تعداد نقاط: 44 از 50.
 
 
2. تست برای عبور
تبدیل طراحی به نفع رفت. از یک طرف، به لطف افزایش وانت طولانی، حتی در شکاف های شیب دار کاملا آزادانه احساس می شود. پدر طولانی Svet، آشیل های سنتی پاشنه ماشین های این کلاس، به دلیل افزایش صلیب عقب، کاهش یافت. اما به همین دلیل، تورم هنوز محدود است. با این حال، جالب ترین گذر از تعلیق. HT Suchensions کمک های شوک و چشمه های جدید به محور عقب و چرخ های جلو تحرک باور نکردنی. لاستیک های جلو به سمت لبه بال ها بپاشیدند، محور عقب چرخش می کند. در عین حال، Hilux خود را تعادل حفظ می کند و بر روی بدن نوسان نمی کند. مسدود کردن محور عقب خاموش است و ماشین به طور کامل با اطمینان سوار می شود. و خودکار اجازه می دهد تا آن را کنترل سرعت حرکت.
تعداد نقاط: 178 از 200.
 
 
3. شاسی
ماشین دارای بسیاری از جذب کننده های شوک است، اما با وجود تعلیق جدید هنوز یک معضل بار بزرگ، معمولی از وانت باقی می ماند. برای انجام این کار، نصب چشمه های صاف در پشت لازم است. آنها سفتی بسیار ورزشی را می دهند، که بعید است که کسی را دوست داشته باشید که با ماشین تخلیه شده، پریدن توسط بوته ها باشد. اما تصویر فورا تغییر می کند، فقط لازم است که بارگیری را بارگیری کنید. در عین حال، پشت محور عقب نیز برای کسب و کار پذیرفته شده است. اسپرینگز تخت نگرانی، اول از همه، پالس های سریع، به وضوح قابل توجه است در هنگام رانندگی در خاکریز. آهسته تر حرکت در Hilux، آثار صاف. با یک فرود سریع از کوه، چرخ های عقب زمان لازم برای چرخش و شروع به گزاف گویی ندارند، در یک حرکت کوچک بسیار قابل توجه است. در حالی که به کوه منتقل شد، زمانی که بارهای بیشتری در محور پشت وجود دارد، ماشین خیلی بهتر می رود و چرخ ها تقریبا لغزش نمی کنند.

تعداد نقاط: 85 در هر 100.
 
 
4. غلبه بر بلند کردن
دستگاه اتوماتیک جدید پنج سرعته جدید دارای اولین انتقال کوتاهتر است، نسبت دنده اصلی نسبت به جعبه سابق Hilux نیز کاهش یافته است. در حال حاضر Hilux به نسبت دنده 35.3: 1 رسیده است. این به اندازه کافی برای فرود با شیب تا 35 درصد است. شما باید این تبار را کم کنید. این کار به کار سیستم ترمز مجدد مجهز شده است، به شما این امکان را می دهد تا شما را بسیار کم کند. افزایش یک موتور دیزلی سه لیتری با گشتاور آن 420 نانومتر هیچ مشکلی را نشان نمی دهد و به دلیل دستگاه به راحتی در شیب لمس می شود. و در اختیار شما دو حالت: طوفان کوه ها در گاز کامل و کراکر محتاطانه.

تعداد نقاط: 132 از 200.
 
5. مدیریت
او مانند یک هیئت مدیره دروغ می گوید تنها زمانی که چرخش با گاز باز، ماشین اسلاید تا حدودی. فقط نوسان آنتن رادیویی به نوبه خود. این خودرو در پیکربندی دوم (SOL) ارائه شده است، و سیستم تثبیت الکترونیکی، به نام VSC، تنها در مدل اجرایی مورد انتظار در دسترس است. بنابراین حتی با یک حرکت قاطع به جلو، هیچ الکترونیک دخالت نمی کند. فرمان دمپایی بسیار حساس نیست، اما در دقت او رد نخواهد شد. با سبک رانندگی نسبتا خشمگین، به نظر می رسد آسان به نظر می رسد، اما به راحتی کنترل می شود و حتی لذت را به ارمغان می آورد. تعلیق به طرز ماهرانه ای با کانال های عرضی عمیق مقابله می کند و دوباره یادآوری می کند که می تواند از او جلوگیری کند، اول از همه، شوک های کوتاه کوتاه. و بر خلاف قدرت بزرگ، در خانه احساس می کند.

تعداد نقاط: 69 از 100.
 
 
6. پیشگیری
در پایین مخزن تست: بنابراین عمیقا هیچ کس از بین رفته است. برای این، Hilux Nestle تضمین عبور از 300 میلیمتر عمق را تضمین می کند. با توجه به افزایش CrossBar، و همچنین دستگاه های تهویه محورها و انتقال، این رقم به 10 سانتیمتر نسبت به قابلیت های وانت افزایش یافته است که به Toyota در کارخانه ارائه شده است. در عین حال، لاستیک های بزرگ خارج از جاده A / T به طور کامل تحت سطح آب ناپدید می شوند. ژنراتور کم است، در حال حاضر در آب در عمق 70 سانتیمتر کار می کند. حصار هوا در پرده ها در یک مکان امن قرار دارد. چراغ های جلو به مقاومت در برابر فشار آب، سالن خشک می شود، اگر چه سطح آب به طور قابل توجهی آستانه بالاتر بود. اما درب خود را با آب پر می شود، که هنوز هم برای مدت طولانی نشت می کند، بنابراین ماشین را برای حداکثر دم در یک باتلاق کثیف آزمایش نکنید.

تعداد نقاط: 93 از 100

7. بررسی، مانور پذیری
13 متر برای معکوس می تواند مشکلات خاصی را ایجاد کند، اگر لازم باشد از طریق افتخار از Hilux مراقبت کنید. فاصله ی طولانی نیاز به فضای بیشتری در جاده ها دارد، زیرا، نشسته در کابین خلبان خود، به عنوان اگر شما به یک مانع سقوط کرد، و شما آن را رانندگی نمی کنید. از طرف وانت، آن بد نیست، یک آرک کوچک منحنی از چرخ ها تنها کمی به سمت کل بدن خط. با نگاه کردن به ستون، در هیئت مدیره مستقیم بدن، آسان است درک کنید که چگونه نزدیک به شما می توانید به مانع نزدیک شوید. از جلو، برعکس، تنها می توان حدس زد، با دقت یک سانتیمتر، شما فقط می توانید با شخص دیگری حرکت کنید. در این مرحله، شما شروع به تفسیر بازسازی شده است. توانایی کنترل بر روی دنده های پایین تر بدون مسدود کردن یک مزیت بزرگ از چنین ماشین بلند است، و این مزیت نیز به خود یادآوری می کند زمانی که یک وانت به عنوان یک تراکتور عمل می کند. با این وجود، ابعاد Hilux دیگر به او اجازه نمی دهد که به عنوان یک نامزد ایده آل برای عبور بخش های باریک تبدیل شود.

تعداد نقاط: 49 از 100.
 
8. قدرت کشش
موتور با اطمینان ماشین را فشار می دهد، اما در طیف وسیعی از انقلاب ها کار می کند. این مناسب برای اتوماتیک پنج سرعته است که در زندگی روزمره هماهنگ با قدرت لازم مقابله می کند. اما زمانی که آن عمیق می شود، من هنوز باید به صورت دستی عمل کنم: در اینجا شما باید جعبه را مسدود کنید، انتقال اول و دوم را ترک کنید، با وجود تنظیم موتور، در سومین Hilux خسته شده باشید. در انتقال کم، این نیز ارزش سوم را ندارد، زیرا موتور شروع به خاموش شدن می کند. بنابراین، راننده باید انتقال مناسب را با توجه به شرایط محل انتخاب کند. این به طور کلی بر جنبش تاثیر می گذارد، به عنوان مثال، در یک گودال عمیق یا در یک لایه ضخیم از شن، جایی که مهم است تنها با توجه به سرعت چرخش چرخ ها مهم است. به راحتی به دستگاه به راحتی به محل بروید.

تعداد نقاط: 45 از 50.

9. سیستم درایو
یک درایو چهار چرخ ثابت، قدرت خود را صرفا مکانیکی، بدون مداخله کنترل الکترونیکی توزیع می کند. در Brode، این سیستم خوب کار می کند، با استفاده از مسدود کردن جعبه توزیع به طور کلی عالی است. هنگامی که فضای کافی وجود نداشته باشد، اگر فضای کافی وجود نداشته باشد یا تسکین آن عمیق تر از مسدود شدن محور عقب باشد، تقریبا مطلوب دستگاه های کمکی به دست می آید. اول از همه، چنین تیمی کاملا با سواری آهسته کار می کند. Hilux انجام شده توسط Nestle مجهز به یک قفل پنوماتیک ARB است که با یک دکمه روشن شده است. کسی که مایل به کار با قدرت واقعی موتور با استفاده از این مسدود کردن، خوراک نوسان در اینجا دریافت می کند حساسیت را دریافت خواهد کرد. هنگامی که Hilux از نقطه شروع می شود، ابتدا باید صبر کند تا توربین در آمادگی کامل مبارزه کند. سپس Hilux بدون تپه های ماسه ای خسته و حتی کمی شتاب در پایان. با چنین توانایی هایی، دامنه های سرد وحشتناک و لغزنده نیستند.
تعداد نقاط: 81 از 100.
 
 
خروجی
حتی Hilux مدتهاست که این زمان ها را تجربه کرده است، زمانی که همه چیز صرفا مکانیکی و عملا بدون دخالت کار می کرد. با این حال، نسل فعلی جایگزین SUV های مدرن است. در کارگاه نستله، تغییراتی وجود داشت که لازم است Hilux مهارت های خود را در سطح بسیار بالایی افزایش دهد، که گاهی اوقات حتی SUV های واقعی مانند مدافع به آن نمی رسند. Hilux از Nestle نتیجه خوبی در آزمایش جدی نشان داد و 786 امتیاز از 1000 امتیاز را به دست آورد.
 
 
 
 
 

منبع: 4wheelfun.de.