تست درایو Toyota Hilux دو کابین از سال 2008 وانت

TOYOTA HILUX SURF SSR-X Overview Car

وانت - تابستان طولانی!
هر کسی که به TOYOTA HILUX SURF نگاه می کند به راحتی تعیین می کند که فرم او اساسا یک وانت با یک موتور جلو و هود است. به عبارت دیگر، حداقل آن گشت و گذار است، اما هنوز هم Hilux! یکی از ویژگی های مشخصه این مدل، یک قاب از راه پله به اصطلاح (یعنی چندین گذر) است و رژیم های خود به خوبی قابل تشخیص هستند که می توانند در این طرح با اشکال چنین ماشین به عنوان مورگان گسترش دهند ، اجازه دهید خود را به یاد بیاورید، در Distant 1968 ظاهر شد.
شما همچنین می توانید بگویید که این ویژگی چیزی شبیه یک کارت کسب و کار سری Surf است. پس از همه، به دلیل این واقعیت که هر کس می تواند بالا برود، یک انگشت را بچرخانید و بگوید: در گذشته شما یک وانت بودید، ظاهر این ماشین به عنوان چیزی بسیار غیر قابل درک نیست. من بیشتر می گویم: شخصا، من معتقدم که در میان تمام مدل های مدرن تولید شده توسط تویوتا، چنین شاهکارهای خودرو، مانند گشت و گذار - یک یا دو، و انجام آن.
با توجه به شرایط، صرفا خارجی (آنها می گویند، اگر این یک وانت باشد، هر چیز دیگری نیز مانند یک وانت است، یعنی ماشین، اساسا حمل و نقل آن است)، هیچ اکتفادهای روشن از رانندگی در این دستگاه انتظار نداشته باشید. و شما واقعا سطح بالایی از راحتی و فرمان اطاعت را پیدا خواهید کرد. و اکنون شما در حال حاضر شادی و لذت غیر منتظره را تجربه می کنید، و شما فکر می کنید: و ماشین بیرون آمد که لازم است! پس از آن به طور کامل در مد نیست؟ اما این ماشین می تواند یک نماد از آنچه که زندگی صاحب آن (Ironia را در نظر نگیرید!) بهتر و بهتر می شود.
با این حال، من به موضوع گزارش شما بازگشت. بنابراین، من در پشت چرخ خودرو تویوتا هیلوکس گشت و گذار با تزریق مستقیم 2000 تزریق مستقیم (در 31 ژوئیه) نشسته ام و یک سفر آزمایشی را روی آن قرار می دهم.
ماشین عمومی
نسل این مدل قبلا در اینجا توضیح داده شده است. این مخاطب در دسامبر سال 1995 بود. شاسی به روش جدیدی ساخته شده است و طراحی قاب همچنان باقی می ماند. محدوده مدل موتورها ارائه شده است، در مرحله اول، یک موتور بنزینی 3.4 لیتر با تنظیم V شکل از 6 سیلندر، سپس یک موتور با 4 سیلندر درونی، حجم کل 2.7 لیتر، و در نهایت، یک توربوزیل 4 سیلندر حجم موتور از 3 لیتر.
اصلاح SSR-X چیزی است که متوسط \u200b\u200bبین پایین ترین تجهیزات G و یک بسته راحت تر V است. دستگاه نصب شده از چراغ های جلو FOG، یک اسپویلر عقب، و همچنین یک سیستم به نام Rea، که به شما اجازه می دهد تا تنظیم کار متصل هر دو ( چپ و راست) جذب کننده شوک.
ارزیابی از داخل
تجهیزات داخلی و پانل جلو - 4 امتیاز
نمای کلی جلوی صندلی راننده زیبا است و این نیز به سمت چپ و راست جاده اعمال می شود. در حال حاضر باید در راننده احساس رضایت عمیق و افزایش ارزیابی دستگاه حداقل نمره. اگر ما به طور خاص صحبت کنیم، کل سطح هود خوب قابل مشاهده است، لبه آن به راحتی تعیین می شود، و منطقه اشغال شده توسط پانل جلوی بسیار قابل توجه نیست. علاوه بر این، جلوی راست جلوی کابین کمی (اما بسیار ضروری است، لازم است، به شدت) مطرح شود. به طور خلاصه، همه چیز مانند یک وانت است.
اگر شما سعی می کنید به جزئیات کوچک نگاه کنید، پس، به عنوان مثال، چه چیزی را می توان در مورد اهرم کنترل دنده گفت؟ مقاومت او کاملا قابل توجه است، و هنگامی که شما آن را حرکت می دهید، بلافاصله احساس می کنید که موقعیت مناسب را پیدا می کند. در مقایسه با آن، طراحی اهرم های کنترل PPC در اتومبیل های مدرن به سرگرمی کودکان می رود - آنها خیلی مجبور هستند فراموش کنند که چه چیزی را مدیریت کنید تا بتوانید ماشین را مدیریت کنید.
صندلی های جلو - 4 امتیاز
صندلی های جلو فقط کمی از موضوعاتی که در سالن شورولت Blazer ایستاده اند، از دست می دهند. نرمی آنها در حال حاضر می تواند در بالاترین سطح برآورد شود. و اگر فقط اتومبیل های ژاپنی را برای مقایسه مقایسه کنید، آنها در همه جا وجود ندارد.
فرود راننده در صندلی من خوب است. شما می توانید یک کلاسیک را بگویید. قبل از آن، به هر حال، در ماشین های این کلاس، یک منفی قابل توجهی از مکان کمی برای پاهای راننده وجود داشت. چرا، من وجود داشت، - برنده، در سالن نیسان Terrano، هنوز هم همینطور! اما، خدا را شکر، در گشت و گذار هیلوکس، این مشکل به نظر می رسد ناپدید شده است. ما بیشتر می رویم عرض سالن و ارتفاع آن اجازه نمی دهد که آن را بیش از حد بزرگ. با این حال، سالن یک شکل مستطیلی دارد، بنابراین یک نزدیک کوچک، که کسی می تواند شکایت کند، در مقایسه با آنچه که ما در سدان های بد یا کوچک می بینیم مقایسه نمی کنیم. این، ظاهرا، همچنین نتیجه طرح محموله.
صندلی های عقب - 3 امتیاز
همچنین نمی توان گفت که بسیار بزرگ است. و، پس از همه، صندلی ها در محدوده اجازه می دهد مسافران برای حفظ فرود طبیعی به میزان معیوب (با یک عقب راست). اگر چه این، توسط و بزرگ، نباید افتخار کرد. و در عین حال بهتر از Picappe است! همانطور که می بینید، با توجه به صندلی عقب، موقعیت تویوتا از برخی از ناسازگاری رنج می برد، اما این دوباره در نسبتا برای شرکت قرار دارد.
به طور کلی، ماشین از لحاظ راحتی، یک تصور بسیار خوب را تولید می کند. درست است، هیچ کس امید ویژه ای در این جهت نداشته است، و بنابراین، او توسط معیارهای بیش از حد ارزیابی نشده است.
محفظه چمدان - 3 امتیاز
اگر صندلی عقب را تجزیه کنید، سپس در محفظه چمدان حاصل می شود که شما به راحتی می توانید در کنار یکدیگر قرار دهید، یک دوچرخه جدا شده در فرم مونتاژ قرار دهید. برای مقایسه: یک واگن ایستگاه کوچک، با چیزهای دیگر برابر است، به اندازه دو دوچرخه در موقعیت ایستاده قرار می گیرد.
NorthTeime باید به این واقعیت اشاره شود که قلعه های کمربند ایمنی صندلی های پشتی خودشان را بالا نمی برند، اگر، به عنوان مثال، تجزیه و تحلیل، و سپس باز کردن صندلی عقب دوباره در موقعیت اصلی بازگشت. قفل ها زیر صندلی باقی می مانند. اگر صاحب آن را در مورد آن می داند، او می تواند بلافاصله آنها را گسترش دهد، و اگر نه؟ بنابراین، در ماشین هنوز چیزی برای کار وجود دارد.
ماشین در حال حرکت چیست؟
موتور و انتقال - 5 امتیاز
توسعه جدید Turbodiesel کاملا در سطح رفتار می کند. کلمات خوب به خصوص شایسته غنی هستند و بر روی طیف گسترده ای از چرخش موتور گشتاور کشیده می شوند. علاوه بر این، ارزش ارزیابی سر و صدا کوچک آن و کاهش ارتعاش است. حداقل دلایل خاصی برای بیان نارضایتی وجود ندارد. اگر شما تصورات مدیریت یک ماشین جدید را در یک طرح تطبیقی \u200b\u200bتجزیه و تحلیل کنید، باید گفت که آنها بهتر از رانندگی به مرسدس بنز ML270CD هستند. من فکر می کنم که درک می کنم. گشت و گذار - سرعت ماشین و شخصیت.
و اگر موتور دارای قدرت مناسب و معقول باشد، انتقال اتوماتیک، در واقع، توجه خاصی به کار خود را جلب نمی کند. اغلب، در طول سواری، شما به طور کامل در مورد وجود آن را فراموش کرده اید. به این ترتیب، او دلیلی برای به یاد آوردن خود را نمی دهد - به اندازه کافی کار می کند.
راحتی و فرمان - 3 امتیاز
راحتی توسط شاخص های با کیفیت بالا از چشمه های تعلیق و لاستیک های فله تعیین می شود. در یک کلمه، کسب و کار استاد ترس است. و در تویوتا کارشناسی ارشد کارشناسی ارشد برای همه دست. بنابراین در سالن گشت و گذار شما احساس راحتی می کنید.
این ماشین کاملا به فرمان گوش می دهد. برای مقایسه، نیسان Terrano را بگیرید. بر روی بتن، او بسیار مخالف رفتار می کند، که کاملا مخالف نسبی نسبی او نخسترا است. Toyota Hilux Surf کاملا متفاوت است.
این به این معنی است که اصل همه به عنوان در وانت تنها در راه مثبت اجرا می شود. این باعث می شود من خوشحال باشم از آنجا که ماشین کاملا مناسب برای فعالیت های در فضای باز بود. شاید حتی برای تفریح \u200b\u200bبیشتر از TOYOTA MR-S!
امتیاز کلی 4 امتیاز.
نتایج آزمون
گزارش توسط: موری کیتا)
تاریخ آزمون: 9 تا 10 سپتامبر 2000.
نوع تست خودرو: نمونه تبلیغاتی.
سال انتشار یک ماشین تست: 2000
مسافت پیموده شده مشترک در زمان آزمایش: 1267 کیلومتر.
لاستیک ها: لاستیک های جلو و عقب از همان اندازه - 265 / 70R16
تجهیزات اختیاری: افزایش دیفرانسیل اصطکاک (30،000 ین یا حدود 285 دلار)، بالایی از درایو الکتریکی (106.000 ین، یا حدود $)، سیستم ناوبری (175 هزار ین یا حدود 1000 دلار)، مجموعه ای از قطعات تزئینی (Apron در جلوی سپر، پوشش چرخ اضافی در پشت درب، اسپویلر عقب، چراغ مه، به ارزش 125.000 ین یا حدود 1.200 دلار.
هدف آزمون: گرفتن یک ایده کلی از رفتار دستگاه بر روی بروید
برنامه حرکت: صفات شهری.
ویژگی های فنی تویوتا هیلوکس SSR - X
اندازه بدن (طول / عرض / ارتفاع) 4840 میلیمتر / 1800 میلیمتر / 1770 میلیمتر
پایه چرخ 2675 میلی متر
وزن ماشین 1760 کیلوگرم
درایو 4 WD
دیزل موتور 3 لیتری با توربوشارژر و کولر هوا، 4 سیلندر با ترتیبات سیلندر درون خطی، مکانیسم توزیع گاز دو شفت موقعیت مکانی با 16 سوپاپ، توسعه قدرت - 170 اسب بخار با 3400 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 35.9 کیلوگرم در متر در محدوده 1800 تا 3400 دور در دقیقه است.
انتقال اتوماتیک انتقال 4 سرعته
قیمت پایه خودرو 2.997.000 ین (حدود 28.500 دلار)
قیمت ماشین که در آن سفر آزمون 3.434،000 ین (حدود 32.700 دلار) انجام شد
ارسال شده توسط: موری کیت (موری کیتا)
عکس: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
 

منبع: webcg