Toyota Highlander Test Drive از سال 2008 SUV

تست درایو Toyota Highlander: مجازات

من یک شخص VIP VIP هستم، من یک جیپ جیپ دارم، من بیش از حد برش، تمام سیگنال های Bip-Bip. نوع لباس پوشیدن.


مجازات مجازات تحت کنترل. و این در مورد BMW، پورشه یا حتی Toyota Celica شکنجه نیست. سخنرانی در مورد Toyota Crossover جدید.


موتور تویوتا رییس جمهور تایید: Highlander Best SUV برای روسیه، و روسیه بهترین قلمرو برای Highlander. به احتمال زیاد، ژاپنی های صحیح سیاسی به جاده های روسی بسیار خوب روسی اشاره می کنند. بعید است که آن را نشان دهد که چگونه در واقعیت کلمات او برای قلب راننده ما درست است، و نقطه در جاده ها نیست. نه نه، نه تنها در آنها.

هنگامی که رئیس جمهور تویوتا موتور Takeshi ایزوی نماینده Highlander به روزنامه نگاران مسکو بود، او مودبانه اظهار داشت: Highlander Best SUV برای روسیه، و روسیه بهترین قلمرو Highlander است. به احتمال زیاد، ژاپنی های صحیح سیاسی به خاطر جاده های روسی بسیار خوب نیستند. بعید است که او نمایندگی کند که چقدر از کلمات او برای قلب راننده ما درست است و نقطه در جاده ها نیست. نه نه، نه تنها در آنها.


در حال حاضر، تویوتا دارای انتخاب متوسط \u200b\u200bبین کروزر زمین کلاسیک / پرادو و RAV4 با او (او؟) تصویر خاص زن، و در مصرف کننده طاق دیگر متقاطع دیگر.

قبل از این تابستان، Highlander اروپا در روسیه فروخته نشد، بازار اصلی برای متقاطع ایالات متحده باقی ماند. نسل اول Higlander در سال 2000 در نمایش خودرو در نیویورک، دوم در سال 2007، در شیکاگو ارائه شد. در فدراسیون روسیه، نسخه به روز شده از Haya وارد اوت 2010 شد. این زمان است: حالا تویوتا دارای انتخاب متوسط \u200b\u200bبین کروزر زمین کلاسیک / پرادو و RAV4 با او (او) تصویر خاص زن، و در مصرف کننده نیک دیگر متقاطع دیگر. با این حال، Highlander آن را در برابر بقیه بقیه برجسته می کند.

Highlander احساس خسارت کامل، در ژاپن مودبانه محدود به معقول لازم است. آنچه ما منتظر از جیپ هستیم.


Highlander توسط زیبایی درشت متمایز است: خطوط صاف قدرتمند به طور قابل توجهی یک تصویر مربع را به طور قابل توجهی صاف می کنند، در حالی که یک تصویر وحشیانه ای را حفظ می کنند. نه RAV4، اما به اندازه TLC خیلی شدید نیست. Highlander توجه به چشمگیر را جلب می کند، اما با چشمانش به چشم او نمی رسد.

اول، زیبایی ناخوشایند او. خطوط صاف قدرتمند به طور ناگهانی یک تصویر مربع را صاف می کنند، در حالی که یک تصویر وحشیانه ای را حفظ می کنند. نه RAV4، اما در عین حال، همه چیز خیلی شدید نیست، مانند TLC. یک نوار بارکد طراح غیر معمول شیشه جلوی جلوی جلوی بدن از مرز بدن است و یک نگاه را اضافه می کند. کوهی جلب توجه معتبر به impressiveness، اما چهره را با چشم او نیست.

در مرحله دوم، از داخل. من نمی دانم که چگونه تویوتا موفق شود، اما در ماشین های خود را شما همیشه احساس تا یک میلی متر، که در آن به پایان می رسد بدن. از مانور اول، هماهنگی متولد شده است، که ماهرانه به عنوان بر روی ماتیز اجازه می دهد تا، به سرقت در جریان فعال، به فشار در ردیف چوب پنبه بستن، لغزش تنگناها و پارک در گوشه ترین های گاه به گاه از حیاط. آینه بزرگ بدون تفاوت های ظریف غیر ضروری متناسب با چشم انداز اطراف خودرو، و دوربین کار لازم با قسمت عقب از راننده را حل میکند. در همان زمان، کابین حاکم یک expanser در اندازه بزرگ در قلب دروغ Hihglander 150 پلت فرم میلی متر برای یک سدان کسب و کار کمری افزایش یافته است.


تویوتا چگونه موفق می کند؟ در تمام دستگاه های خود را، شما احساس می کنید تا یک میلی متر، که در آن به پایان می رسد بدن. از مانور اول، هماهنگی متولد شده است، که ماهرانه به عنوان بر روی ماتیز اجازه می دهد تا، به سرقت در جریان فعال، به فشار در ردیف چوب پنبه بستن، لغزش تنگناها و پارک در گوشه ترین های گاه به گاه از حیاط.

ثالثا، قدرت در حرکت: وقتی که شما تنها می توانید چند تن آهن از محل و تحت کامل غرش را فشار دهید و صاف و سریع دنده شیفت به پدال سمت راست و صاف و تغییرات سریع در جریان، به شوخی غلبه بر مرزها و موانع مختلف (شما می دانید چه ارتفاعات پلیس خواب در خودروی سواری و سبک حیاط من فراتر از آن)، عجله در طول مسیر تراموا مانند آسفالت تازه و به آرامی دریغ این همه قدرت در نور ترافیک.


احساس مصونیت از مجازات به دنیا زمانی که شما می توانید تنها با چند تن آهن از صحنه و تحت کامل غرش و صاف و سریع دنده شیفت و چفت و بست ترین برگ برنده در جریان، به شوخی غلبه بر مرزها و موانع دیگر، سوار شدن به همراه مسیر تراموا به عنوان آسفالت تازه و آرامی دریغ این همه قدرت در نور ترافیک. اما با مصونیت از مجازات آن را غیر ممکن به لاس زدن است.

اما با مصونیت، غیرممکن است که فریب دادن غیرممکن باشد. در غیر این صورت، داشتن عجله از محل، ممکن است ماشین های بعدی را تخریب کنید که انتظار چنین شرایطی را نداشته باشد، نه برای مقابله با آیرودینامیک بدن بالا در رانش یا لغزش در ریل ها. علاوه بر این، به جای هیدرولیک Camryvian، یک فرمان الکتریکی در اینجا ارائه شده است، و به رغم این واقعیت که، به ویژه برای روسیه، متقاطع آمریکایی، سطح تلاش، اطلاعاتی را افزایش داده است جایگزینی RAM به تأخیر افتاده است.


HiHGlander بر اساس یک پلت فرم سدان کسب و کار 150 میلیمتر است. نرمی تعلیق (جلو McPherson، بهار مستقل دو طرفه) واقعا آمریکایی. درست است، پرداخت برای صاف کردن توسط رول به نوبه خود کاهش می یابد.

نرم افزار تعلیق نرمی (McPherson Front، مستقل دوار بهار عقب) واقعا آمریکایی: کل پلت فرم با Camry خود را احساس صاف و صاف حرکت می کند. به هر حال، برای روسیه، تعلیق روستایی را ساخته است، اما Highlander به نظر می رسد متوجه نیست. درست است، پرداخت برای صاف کردن توسط رول به نوبه خود کاهش می یابد. پدال ترمز تند و نرم است، اما تلاش لازم را برای دوز دشوار نیست. عایق صوتی شگفت زده شده بسیار خوب برای تویوتا.


البته درختی در طراحی تونل مرکزی، به نظر می رسد به نظر می رسد. آمریکایی ها به پلاستیک سخت و چنین تقلید ارزان از مواد گران قیمت بی تفاوت هستند، اما در روسیه ترجیح می دهند که از سیاه یا تحت پلاستیک آلومینیوم استفاده کنند. به طور کلی، با یک تجهیزات غنی، طراحی داخلی به نظر می رسد متوسط، هر چند دنج.

برای شتاب آدرنالین، لازم است که 3.5 لیتری V6 با ظرفیت 273 اسب بخار پرداخت شود. با گشتاور 337 نانومتر، کار با یک ماشین پنج سرعته، حداقل 16-18 لیتر در صد در شهر ریتم جنبش ارائه شده است. به طور کلی، سیل، تانکر، تانک کامل بنزین! متأسفانه، واحد قدرت دیگری ارائه نشده است و برنامه ریزی نشده است، و بنابراین، آنها باید با هزینه های 95 بنزین و مالیات به شرایط پرداخت کنند.

اتوماتیک پنج مرحله ای انتقال را به طور مساوی و به موقع تغییر می دهد و صافی در حالت S از دست نمی رود، که در آن Highlander ترجیح می دهد انتقال انتقال و دینامیک حاد تر را کاهش دهد.

پس از اولین برداشت های مثبت، شما متوجه جزئیات جزئیات در کابین می شوید. البته درختی در طراحی تونل مرکزی، به نظر می رسد به نظر می رسد. آمریکایی ها به پلاستیک سخت و چنین تقلید ارزان از مواد گران قیمت بی تفاوت هستند، اما در روسیه ترجیح می دهند که از سیاه یا تحت پلاستیک آلومینیوم استفاده کنند. به طور کلی، با یک تجهیزات غنی، طراحی داخلی به نظر می رسد متوسط، هر چند دنج. با این حال، در ایالات متحده Highlander و برای پول دیگر ایستاده است.


فرمان در باند های ناکافی قابل تنظیم است و صندلی ها از حمایت جانبی برخوردار نیستند.

دستگاه های برجسته سفید قرمز غیر معمول کاملا متضاد هستند و چشم را تثبیت نمی کنند. معایب باید در بعد از ظهر نوشته شود که هنگام روشن شدن نور نزدیک در بعد از ظهر، که نیاز به اتمام روسیه در بزرگراه های غیرعادی دارد، داده های ابزار و مانیتور مرکزی غیر قابل خواندن است. چشمان خود را ببندید و ناوبری ناخوشایند را در سیستم های ماشین بنویسید: قرار دادن جابجایی های بزرگ منطق غیر منتظره خود را، دکمه ها، بر خلاف، کوچک و مسطح اشتباه می کند. اما بالاتر از همه شگفتی ها از دکمه گرمایش صندلی: ابتدا آنها نیاز به چنگ زدن، سپس کلیک کنید، پیچ و تاب، دوباره فشار دهید ... برای گرفتن چیز دلخواه از پایین جعبه دستکش بزرگ، شما باید به درخشش نور پس زمینه تلفن همراه است ارائه نشده است.

پشت یک کلاس اول کامل پر شده: پا با تمام تمایل به صندلی های جلو، تظاهر نمی کند و مبل خود را می توان پیکربندی کرد: از دو صندلی جداگانه با دستگیره های خود (!) و کنترل آب و هوا به صندلی سه نفره. به هر حال، تراشه Highlander در جبهه مرکزی مرکزی، یک میز را با کپکرهای کوچک پنهان می کند، که می تواند توسط دستگیره مرکزی عقب جایگزین شود، پنهان کردن آخرین در همان طاقچه.


در طاقچه از دستگیره مرکزی جلو، یک میز با کمانکاران وجود دارد که می تواند توسط دستگیره مرکزی عقب جایگزین شود، پنهان کردن آخرین به همان طاقچه.

خوب، در آمریکا کمبود صاحبان فنجان وجود ندارد، برای هر مسافر دستگاه حداقل دو بار ارائه شده است! از جمله برای ردیف سوم، که در آن، بر خلاف رقبای، بزرگسالان واقعا می توانند نشسته باشند، بدون اینکه سه مرگ را خم کنند. خوب، در مورد حجم تنه، کافی است که اعداد را بگویم: 290 لیتر در پیکربندی هفت تخت و 1200 لیتر حداکثر. هر دو مبلغ با یک حرکت ساده هم تراز شده اند.


تنه: 290 لیتر در پیکربندی هفت تخت و 1200 لیتر حداکثر سرعت.

ترخیص اعلام شده از Highlander 206 میلیمتر، دیفرانسیل بین محور، تقلید بین محورهای 50/50 را تقسیم می کند و یک درایو چهار چرخ دائمی را فراهم می کند. از Snowdrift در حیاط برای دور شدن و در یک برف برف، اعتماد به نفس خود را افزایش می دهد، اما در جاده ها به سمت عمیق تر بر روی TLC افزایش می یابد: دنده های کم و قفل ها ارائه نمی شوند، سکته مغزی تعلیق متوسط، حلق آویز مورب است در دسترس نیست.

از snowdrift در حیاط برای کمک به کمک و در یک blizzard اعتماد به نفس خود را اضافه کنید، و خاک اجازه می دهد اجازه خواهد داد، اما در خارج از جاده به بهتر شدن در TLC: دنده های کم و قفل ارائه شده، سکته مغزی نیست از تعلیق متوسط \u200b\u200bاست، حلق آویز مورب در دسترس نیست. یک سیستم فرود وجود دارد که در اولین یا عقب اجرا می شود. اما برای متقاطع، ظاهر جیپ، به جای امکانات آن.


برای متقاطع، ظاهر جیپ، به جای امکانات آن.

تجهیزات اساسا به تنهایی است. این هزینه 1،757،000 روبل و شامل مهربان جلو، چرخ دنده کامل، فرمان الکتریکی، فرمان چند منظوره با چرم تر و تمیز کردن چرم، قطب نما، اقلیم های سه منطقه، صندلی های جلو گرم، کنترل کروز، سنسور نور، اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های سوراخ شده، درخت، راننده و صندلی های مسافری، درایو الکتریکی درب عقب، موتور شروع با دکمه، صفحه نمایش رنگی، بلوتوث، USB، سیستم صوتی، اتاق عقب، ABS، EBD، BAS، سیستم ضد لغزش، سیستم تثبیت، سیستم بلند کردن، سیستم پشتیبانی سیستم، شش کیسه هوا و بالش زانو راننده. برای 56،000 روبل از بالا، یک سیستم ناوبری اضافه شده است، یک صفحه نمایش چند منظوره با قطر 7 اینچ، هارد دیسک با توانایی ضبط فایل های صوتی است.

با تمام ثروت از تجهیزات، پس انداز در مسابقات شگفت زده شده است: هیچ سنسور باران و چراغ های Xenon در چنین ماشین نشتی وجود دارد. باز هم: نزدیکتر تنها در لیوان درب راننده است، کلیدها برجسته نیستند.

در همان محدوده قیمت، رقبای اصلی Nissan Murano، Honda Pilot و Hyundai IX55 هستند، گزینه های ارزان تر به عنوان مثال، Kia Mohave وجود دارد.

Svetlana Aleeva



 

منبع: carclub.ru.