درایو تست Toyota Highlander از سال 2008 SUV
قله
Toyota Highlander: تازه وارد از آمریکادر کراس اوورهای بزرگ ، خریدار داخلی مدتهاست کمبودی را تجربه نکرده است: نیسان مورانو ، خلبان هوندا ، هیوندای IX55 ، کیا موهو ، سرانجام. در اصل ، VW Touareg و Jeep Cherokee نیز در اینجا جای می گیرند ... ماشین های زیادی وجود دارد ، به خصوص اگر در نظر بگیرید که دو سال گذشته تقاضا برای آنها ، به بیان ملایم ، کم است. اما بازار روسیه ، مثل همیشه ، کاملاً غیرقابل پیش بینی بود.
تقاضا عرضه را ایجاد می کند. این یک قانون غیرقابل توصیف است. با این حال ، در بازار خودروهای داخلی ، دوم در اولین مورد مشاهده نمی شود. طی دو سال گذشته ، خبرهای کامل این شرکت ، همانطور که می گویند ، در آینده پس گرفته شده است. فقط Toyota-Llexus در طی دوازده ماه گذشته حداقل دو مورد از آنها وجود داشت: ضریب هوشی کودک و لکسوس بسیار تازه ... آنها هنوز هم باید زنده بودن خود را اثبات کنند. به نظر می رسد ، چرا ما در چنین شرایطی Highlander نیز داریم؟ یک گربه آمریکایی دیگر در یک کیسه ، با جهت گیری نامشخص و حتی چشم انداز کمتر قابل درک. اما معلوم شد که بیش از همه دیگر مورد نیاز است. او یک سال و نیم پیش شلیک کرد (و طبق استانداردهای بحران با اطمینان). علاوه بر این ، با تلاش فروشندگان غیررسمی ، که به نظر می رسد مدتهاست کسل کننده بوده است. و همانطور که در افسانه خوب قدیمی در مورد زمان قبل از دوره ، فعالیت آنها دفتر روسیه این شرکت را به سمت قانونی کردن این مدل سوق داده است. به طور کلی ، بازار در بهترین سنت های وسط صفر هک شد. بنابراین Highlander مشتریان روسی را به این نتیجه رساند؟
سیستم کمک در نزول ، نحوه حرکت روی پوشش های لغزنده ... از نظر تئوری ، Highlander ویژگی های بسیاری از یک SUV معمولی را دارد ... با این وجود ، الکترونیک مسئولیت همه چیز در این ماشین را بر عهده دارد. هیچ قفل وجود ندارد ، بنابراین حتی یک مورب جزئی که برای او آویزان است ممکن است یک کار بیش از حد باشد.
نمای بیرونی در این لیست قطعاً ذکر نشده است. مدل پیش ساخته ، که با آن همه چیز ، در واقع ، امروز ، به نظر می رسد ، صریح ، کسل کننده است. با نگاهی به او ، به نظر می رسد که ژاپنی ها به سادگی RAV4 را گرفتند و آن را از طریق لوله اگزوز مانند یک بالون در تعطیلات کودکان پف کردند. در نتیجه ، معلوم شد که نوعی ترکیبی با طول با Land Cruiser Prado است ، با مشخصات Old Subaru Forester و چهره همان RAV4 یک ماشین دیگر بدون صورت. در نسخه اصلاحات ظاهر شد ، اگرچه از نظر فنی همان ماشین است. به طور کلی ، نمونه Highlander 2010 کاملاً متفاوت به نظر می رسد. او محکم ، بالغ ، مدرن است ... اما نکته اصلی در ظاهر او شروع به دیدن نوعی کاریزما کرد.
و از این گذشته ، هیچ چیز خاصی انجام نمی شد: تویوتا مدرن همه درایوهای چرخ کاملاً مناسب و معقول به نظر می رسند ، بنابراین در ظاهر جدید Highlander به سادگی از پیشرفت های سبک خاص استفاده شده برای ایجاد اقوام استفاده می کند. آنها همه اینها را با یک مفهوم بصری جدید با نام مرموز قوی ، و متحد کردن دینامیک در بیرونی ، قدرت و قابلیت اطمینان توجیه کردند بشر ژاپنی ها برای حل مشتریان ، از طرف ما ، مقابله می کنند یا نه ، از طرف ما یاد می گیریم که بدنام قوی بهتر است تحت توضیحات داخلی قرار بگیرد.
در مرحله اول ، طراحان در Highlander یک معماری کلاسیک پانل جلوی مدل را برای مدل حفظ کردند. به هر حال ، بسیار یادآور کابین خلبان کمری است که فقط با نزدیک شدن آنها قابل توضیح است (اتومبیل ها بر روی یک سکوی واحد ساخته شده اند). به طور کلی ، در اینجا هیچ لذت سبک خاصی وجود ندارد ، مواد انتهایی تقریباً یکسان است. اما حتی رنگهای کوچکتر (به ویژه ، در مورد این طراحی بلوک سیستم استاندارد چندرسانه ای نیز صدق می کند) ، بنابراین سالن متقاطع کاملاً قابل ارائه به نظر می رسد. و این علیرغم این واقعیت که Highlander به هیچ وجه برداشت های یک ماشین گران قیمت را به طبقه متوسط \u200b\u200bخانواده معمولی تبدیل نمی کند.
در اینجا احتمالاً راحتی از رقابت خارج است. کاشت کیفیت در سطح ، مثلاً خلبان هوندا. صندلی ها نرم ، راحت و دارای محدوده تنظیمات عاقلانه هستند ، اما البته هیچ دفع رانندگی فعال وجود ندارد. با این حال ، خود Highlander جادارتر است. اگر در هوندا راننده از همه طرف توسط یک یا یک عناصر داخلی دیگر بسته شود ، آزادی کامل وجود دارد. و نه تنها در عرض ، بلکه از نظر ارتفاع ، اگرچه در ابتدا سقف آشکارا کم او را از ترس از امنیت سر افراد بیش از حد بالا ترسیده می کند.
ردیف دوم یک آهنگ جداگانه است. از لحاظ تئوریکی ، او احتمالاً می تواند سه سوار را بپذیرد ، اما فقط دو مکان وجود دارد. هیچ فرصتی برای کاشت شانس سوم وجود ندارد. شما حتی نمی توانید قسمت اصلی مبل را به نیم قسمت بنامیم ، تنها عملکرد تأیید شده عملکرد آن این است که به نوعی جدول مرکزی تبدیل شود ، به طور ضمنی فضای را برای مثال برای تخم گذاری اسکی آزاد کنید. به طور کلی ، برای یک ماشین خانوادگی ، راه حل خیلی منطقی نیست ، اما ژاپنی ها ، به ویژه برای بازار آمریکا ساخته شده اند ، در ردیف دوم فرماندهان آنقدر نادر نیستند (حداقل infiniti qx را به یاد بیاورید).
به طور رسمی ، متقاطع هفت نفر در نظر گرفته می شود ، اما در ردیف دوم فقط دو صندلی وجود دارد. به هر حال ، آنها عملاً با راحتی از جبهه پایین نیستند.
در مورد Highlander ، برای او محدودیت ظرفیت مسافر ردیف دوم کاملاً بی ربط است. متقاطع یک گالری دارد. البته ، نه چندان راحت ، برای بزرگسالان با اندازه کامل محاسبه نمی شود ، اما در صورت لزوم کاملاً مناسب است ، در صورت لزوم ، دو سوار اضافی که هنوز هم در هواپیما حمل می شوند. از نظر فنی ، آن را به طور سنتی توسط یک زن و شوهر از کرسی ها که به طور اسمی نمایانگر کف محفظه چمدان هستند ، تصمیم گرفت. با کشیدن پشت حلقه مربوطه ، راننده به سادگی ساختار را بالا می برد و آن را در حالت کار نصب می کند. با این حال ، این روند ساده به نظر می رسد ، با این حال ، هنگام تبدیل شدن ، لازم است یک تلاش مهم انجام شود ، بنابراین نمایندگان نیمه ضعیف بشریت نباید به طور مستقل دستگاه را به مینی بوس تبدیل کنند.
به هر حال ، ژاپنی ها به خوبی می توانند این روند را خودکار کنند ، به خصوص که امروز هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود ندارد. علاوه بر این ، Highlander دوم سرانجام چگونگی تسخیر جاده خاموش را فراموش کرد ، در واقع ، تبدیل به یک واگن ایستگاه بزرگ شد. بله ، درایو تمام چرخ هنوز در اینجا وجود دارد ، اما علاوه بر آن در زرادخانه عملاً چیزی باقی نمانده است.
سلف تولید شده از سال 2000 تا 2007 با کمک Wylianoft توانست دیفرانسیل مرکز را مسدود کند. در همان زمان ، او پشت سر خود یک سلف خود داشت. البته نه یک مجموعه ، اما در شرایط نسبتاً دشوار کاملاً کافی بود. نسخه دوم فقط یک مرکز مخروطی رایگان دارد ، که قادر است لحظه ای را بین محورها تقسیم کند ، و ... و این همه است. هیچ چیز دیگری وجود ندارد فقط یک ترخیص کالا از گمرک جاده 206 میلی متری و سیستم های الکترونیکی بی شماری ، دائماً تجاوز به ABS طولانی مدت و اکسیژن با هم با موتور را مورد تجاوز قرار می دهد.
صندلی های جلو به روش آمریکایی است ، آنها عملاً در گوشه و کنار قرار نمی گیرند. اما می توانید آنها را به مدت سه تا چهار ساعت بدون استراحت رانندگی کنید.
به طور کلی ، از کراس اوور ، Highlander به یک SUV خالص تبدیل شده است ، چهار چرخ آن که برای تسخیر برف ، ماسه ها و ساق ها در نظر گرفته نشده است ، بلکه توسط آسفالت آسفالت در نظر گرفته نشده است ، زیرا در صورت عدم وجود حتی الکترونیکی تقلید از انسداد دیفرانسیل عقب برای آن ، هرگونه آویز مورب سبک مخرب خواهد بود.
این در مورد پوشش سخت خوب است: پایدار ، قابل پیش بینی ، نسبتاً پویا ... برای دیدار با موتور و بدون فایده همان بنزین 3.5 لیتری V6 که در کمری و بسیاری از دستگاه های نگرانی دیگر نیست. او صدها دوم را در سرعت سنج به مدت 89 ثانیه تغییر می دهد ، اما آنچه خوشحال است ، برخی از عواقب وحشتناک برای سوخت باقیمانده در مخزن و بر این اساس ، این کیف پول را حمل نمی کند: به طور متوسط \u200b\u200bحدود 1،415 لیتر در هر 100 کیلومتر مسافت پیموده شده شهر هزینه می شود بشر نکته اصلی استفاده از شتاب دهنده نیست. این ماشین به وضوح برای مسابقه نیست.
اگرچه Highlander در همان زمان کاملاً سبک کنترل می شود ، و این نه تنها حساسیت فرمان را شامل می شود ، بلکه مانور پذیری را نیز نگران می کند (شعاع چرخش نوبت تأثیر نمی گذارد ، بلکه حداقل شگفت زده می شود). آویز ، البته ، حتی با وجود تمایل خودرو به نوسان و مورب ، بسیار راحت است. دومی ، با این حال ، حتی توسط آمریکایی های نجس همیشه به این دلیل مشهور بود.
این فقط حیف است که با بی نظمی های جزئی ، ماشین ، مانند هر کراس اوور مشابه دیگر ، بسیار بدتر از بزرگ است: روی شانه ، بدن به معنای واقعی کلمه در هیستری می خورد ، حالا و سپس از شر رزونانس خلاص می شود. دلپذیر ترین احساسات نیست. در غیر این صورت ، Highlander کاملاً کافی است. این برای عادت کردن به هزینه باقی مانده است. برای خودرویی که طاقچه ای بین Prado و RAV4 را اشغال می کند ، قیمت 1.75 میلیون دلار بزرگ است ، ممکن است مشتریان درک نکنند. با این حال ، این ماشین یک بار قبلاً قوانین بازار را دور زده است ...
گواهی Mk
بزرگترین نسخه در بازار اتومبیل روسیه ، که به لطف فروشندگان غیررسمی منحصراً اتفاق افتاد ، ورود برند Infiniti است. از آنجا که اکثر خدمات در بیشتر موارد خدمات خدماتی را ارائه نمی دادند ، صاحبان بسیاری از FX و QX مجبور به تماس با شرکت شرکت STS بودند. و ژاپنی ها به ترتیب ، سربازان را آموزش می دهند. سپس در واقع برای تأیید خودروها و ایجاد لوازم باقی مانده است.
مشخصات فنی
تویوتا هایلندر
ابعاد (میلی متر) 4785x1910x1760
پایه چرخ (میلی متر) 2790
ترخیص جاده (MM) 206
جرم (کیلوگرم) 2075
حجم تنه (L) 2901200
برده حجم موتور (CM3) 3456
حداکثر قدرت (L.S.) 273
حداکثر Twist the Moment (NM) 337
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 180
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.2
پ. مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 12.4
قیمت (مالش.) از 1،757،000
رقبا
پیشگام
در یک زمان ، نیسان مورانو تقریباً اولین متقاطع به لطف نمایندگی های خاکستری بود. با این حال ، نسل فعلی این خودرو به طور قانونی کاملاً قانونی به روسیه تحویل داده شد. وی دارای بنزین 3.5 لیتری V6 مشابه است ، اما با گیربکس اتوماتیک جمع نمی شود ، اما با یک متغیر. یک سیستم فکری کاملاً الکترونیکی از یک مجموعه خارج از جاده است. در عین حال ، در پیکربندی اساسی مورانو ، 150،000 روبل ارزان تر از مقرون به صرفه ترین Highlander هستند ، اما به نظر نمی رسد بدتر ...
...همکار
خلبان هوندا به طور کلی
رقیب مستقیم هایلندر. این دستگاه ها ابعاد و نسبت های مشابهی دارند ، اما نکته اصلی تقریباً همان برچسب قیمت است (خلبان اولیه امروز 1،732،000 روبل هزینه دارد). هوندا مجهز به یک واحد بنزینی مشابه از نظر حجم (اگرچه با شاخص های قدرت کمی کاهش یافته) و همان اتوماتیک 5 سرعته است. اما صندلی های اسمی در ماشین به لطف یک گالری سه گانه هشت (!) است. با این حال ، در عمل ، خلبان به سختی جادار تر است.
اسب
سه سال پیش ، وجود خودرویی با نام هیوندای وراکروز در روسیه فقط به ابتکارات شناخته شده بود ، در عین حال هیچ کس در مورد IX55 نشنیده بود. در حقیقت ، این همان خودرو است ، یعنی اولین کراس اوور با اندازه کامل در خط برند. افسوس که کره ای ها نسبت به او بسیار جدی واکنش نشان دادند. در نتیجه ، امروز حداقل هزینه مدل 1919،000 روبل است و تنها مزیت کم و بیش جدی نسبت به رقبا ، حضور یک توربودیل 3 لیتری است که به عنوان پیشنهاد می شود
گزینه های دیگر با موتور بنزینی 3.8 لیتری.
