Toyota FJ Cruiser تست درایو از سال 2006 SUV

نقل قول برای طرفداران

ژاپن یک ضربه دیگر آمریکا را تحریک کرده است. این بار او به جایی افتاد که در آن جاده خارج از جاده خارج از جاده، هر یک از اعضای Zaocheansky برای SCOUT، BRONCO، CJ و K5، برای SUV های واقعی گرم می شود. به طور کلی، در قلب.
 
در اواسط قرن گذشته، تویوتا به طور ناموفق تلاش کرد تا چندین بار در بازار آمریکا با مدل های درایو تمام چرخ خود وارد شود. در مقابل پس زمینه جیپ و GMC، آنها نمیتوانند چیزی جدید ارائه دهند - نه طراحی جالب، و نه قابلیت اطمینان ویژه. فقط با ظهور زمین Cruiser FJ 40-50S، سری کسب و کار شروع به بهبود یافته است. فرهنگ تولید، تکنولوژی و فناوری تویوتا به سطح رقابتی رسید، و از سال 1960، خنده دار، اما جعبه های بی پایان شروع به رانندگی از طریق ایالت ها و اشغال تاپ های در کلیسای chait. با این حال، من به تاریخ نمی روم، او همه چیز در هنرهای مورد علاقه Evgenia است که در شماره های قبلی و فعلی مجله ما منتشر شده است. مهمتر از همه. در یک زمان، FJ تویوتا را باز کرد، و در واقع کل صنعت ماشین ژاپنی، اگر نه کل صنعت ژاپن، بازارهای آمریکای شمالی. باز و نگهداری می شود، برای تعدادی از پارامترها در رهبران آمده است. در حال حاضر، این احتمال وجود دارد که به منظور برگزاری سالگرد نیم قرن SUV های تویوتا در بازار خارج از کشور به نظر می رسد در نقل قول فلزات تجسم شده است. یک نقل قول با صدای بلند و درخشان از ستون عبارات بالدار آقای Toyoda Sakichi، که از یک چیز رویای: در مورد ماشین واقعی ژاپنی برای همه. در اینجا فقط معاصران ما با شما کلمات بنیانگذار شرکت تا حدودی بازنگری شده و هر چند واقعی، هر چند ژاپنی، اما نه برای همه، اما برای کسانی که درک می کنند ...
 
قبل از نمایش رسمی تویوتا، اطلاعاتی در مورد ویژگی های فنی جدید به دست آمد. این مفهوم یک سال و نیم پیش نمایش داده شد. بله، او زیبا، اصلی بود، اما نه بیشتر. آیا شما واقعا نمونه های اولیه را بر اساس مدل های سابق ساختید؟ و در حال حاضر، در نهایت نه تنها اطلاعات جامع، بلکه خود را نیز به دست آورد، من آماده هستم که کل حقیقت را به طور عمومی گزارش دهم.
 
دقیقا در زمان
 
برای آزمون، ما تنها در حال رانندگی FJ Cruiser در آن زمان با یک جعبه دنده دستی رانندگی کردیم. این کمی گیج شده است، زیرا، به نظر من، در قرن XXI، چنین anachronism می تواند تنها کامیون ها را تحریک کند، و حتی پس از آن تنها به دلیل تقطیر های طولانی، به جز حرکت پوکر، گاهی اوقات هیچ چیز. خوب، خوب، جالب تر آن وعده داده می شود که آشنا شود! به ویژه از آنجا که FJ Cruiser موتور V6 عالی، قدرتمند و 4.0 لیتری را به همان اندازه 4Runner یا Prado قرار داده است. مخلوطی از آن با انتقال دستی و قطره هیجان باید یک گرگ باشد، اما ابتدا نظریه.
 
تویوتا FJ Cruiser در بهار امسال به بهار این سال به قیمت 22000 دلار یا چیزی نزدیک آن ظاهر شد. این پنج، نه، سه درب ... نه، احتمالا، هنوز هم یک قاب پنج درب همه چرخ جهان جهانی با یک جبهه مستقل بهار و وابسته به بهار تعلیق عقب است. دو دستگاه به من اجازه خواهد داد: سردرگمی با درها با این واقعیت توضیح داده شود که درب های جانبی نوسان دارند. هیچ قفسه مرکزی از بدن وجود ندارد، درهای راننده و ناوبر به طور معمول باز می شود و عقب در برابر حمل و نقل خودرو است. من در مورد تعلیق ذکر کردم، زیرا FJ با استفاده از عناصر پلت فرم 4runner ساخته شد، از آنجایی که از سال 2001 از سال 2001، و نه پیچ خوردگی، به عنوان اشتباه در یکی از مقالات قبلی اشاره کرد. به نظر من، اساسا ... بنابراین، در مقابل ما، یک SUV قاب با ظاهر فضای آینده فضایی، یک سالن سبک Cyberpank، یک موتور V6 و تعدادی از گزینه های مفید و ویژگی های مهم است.
 
بر اساس واقعیت های آمریکایی، تویوتا FJ Cruiser را در هر دو درایو چرخ دنده و در نسخه درایو عقب تولید می کند. برای اصلاح 4x4، دو نسخه انتقال در نظر گرفته شده است - 6 سرعته MCPP و انتقال اتوماتیک 5 سرعته. مکانیک مجهز به یک درایو فوق العاده ثابت ثابت با قفل ترانسفورماتور متناوب نامتقارن در هنگام انتخاب یک انتقال کاهش یافته در جعبه توزیع، و اتوماتیک تنها یک درایو متصل کلاسیک است. چرا؟ تنها پاسخ منطقی امکان صرفه جویی در سوخت است ... پس از همه، انتقال با درایو نیمه وقت به شما اجازه می دهد تا به حالت 2WD بروید، که جبران خستگی دستگاه را جبران می کند. مکانیک دیفرانسیل بین محور گشتاور گشتاور بین محورهای جلو و عقب را در نسبت 40:60 تقسیم می کند، با تغییر نسبت نسبت زمانی که چرخ ها توسط یکی از محور کاهش می یابد. شاید برنده در یک لیتر بنزین در صد دلار قیمت فعلی در آمریکا مهم بوده است ...
 
درایو مجهز به یک سیستم ضد تست فعال با سنسورهای بسته شده به صورت حرمت، کنترل کننده های ABS نیمه وقت است. این دکمه را بر روی پانل خاموش می کند، اما اگر شما انتقال به پایین را انتخاب کنید، به طور خودکار روشن می شود. این بار بار را بر روی دیفرانسیل ها و نیمه محورها کاهش می دهد. مسدود کردن دیفرانسیل محور عقب به صورت اجباری فعال می شود و بر روی اتومبیل ها با هر دو نوع درایو نصب شده است.
 
در خارج از کشور، تعلیق و شاسی معمولا نه تنها 4runner، بلکه به طور جزئی Tacoma و چیزی ممکن است و شاید و تاندرا. تثبیت کننده ها در جلو و عقب، حفاظت قدرتمند از Benzobacco و Servo مسدود کردن دیفرانسیل عقب عقب را می توان به پلاگین های FJ نسبت داد، اما یک رادیاتور باز و یک جعبه توزیع محافظت نشده محافظت شده است. فریم - از پرادو، کوتاه شده، پوشیده شده، پوشیده شده با چیزی مانند پلاستیک است که آن را از خراش ها و زنگ های بعدی محافظت می کند. در SPARs، شما می توانید سوراخ های پیش از حفاری را برای نصب افکار قدرت پیدا کنید.
 
جعبه بدون تعجب
 
درب گسترده دسترسی به یک سالن آینده ای را با یک پانل جلوی غیر منتظره بالا و طبقه نسبتا کم باز می کند. اولین تصور پشت چرخ، شگفت آور دید بد است. شیشه جلو دستی و حاشیه های ویندوز مجبور به به یاد آوردن Humer H2 و H3 می شود و تقریبا پانل عمودی در مورد فرمانده جیپ نشان می دهد. با گذشت زمان، کابین ها به غرفه معتاد هستند، اما هنگام مانور بیش از زمین های خشن، فانتزی طراحان بارها و بارها می خواستند کلمه ی نفاپی را به یاد داشته باشند. در شهرستان و در مسیر، تقریبا هیچ مشکلی با دید وجود دارد، جز آن است که آسان برای محل تعطیلات برای پارکینگ نیست، اما پس از آن کمک می کند تا سنسور پارکینگ. سواری در آسفالت هیچ شگفتی نداشت. همانطور که انتظار میرفت، FJ Cruiser یک مصالحه بین تنظیمات راحت و ورزشی است. تعلیق به راحتی صاف سوراخ و حفره ها، اما به وضوح منتقل اتصالات از جاده و چیزهای کوچک دیگر. تثبیت کننده عقب کار می کند اکراه - خودرو را در نوبت به طرز محسوسی رول. در همان زمان، او یک واکنش تا حدودی دیر به پدال گاز و فرمان تنبل، که در حالت منجر بحرانی به یک تخریب قابل توجه است که با این حال، آن را آسان به مقابله است. Driva برای FJ، حداقل برای یک نسخه با یک درایو کامل چرخ ثابت، uncharacter است.
 
فتح فوجی
 
در زمین عبور شده FJ ما تمام استعدادهای تحریک آمیز خود را به ما نشان داد، به سرعت ثابت کرد، تا آنجا که ما مجذوب و احمقانه هستیم. ترکیبی از یک موتور دستگاه، نسبت دنده مناسب از انتقال پایین تر و مجموعه ای از قفل ها باعث می شود که تقریبا هر چیزی را در خواص جفت لاستیک ها و کمی در خارج از شکاف هندسی انجام دهید. بدون مسدود کردن مسدود کننده های دیفرانسیل دیفرانسیل عقب، Cruiser به طور فعال سیستم ضد تست را به طور فعال کاهش داد، اما او سعی کرد که چرخ ها را به حرکت برساند، از بین بردن بارهای پیک. این اتفاق افتاد، به عنوان یک قاعده، در حال حاضر، زمانی که، قبل از غلبه بر مانع، کشتی های چند منظوره باقی مانده بود. FJ کاملا مسدود شده به راحتی با آزمون پیشنهادی جدا می شود. و ما آن را بر روی پل گذاشتیم تا تلاش کنیم تمام مفاهیم کلی تعلیق را انتخاب کنیم. این خودرو مقدار زیادی برای رفتن به اعتماد به نفس است که من لحظه ای از تخلیه و همراه با گرد و غبار اشتباه کردم، مجبور شدم از تخلیه بخواهم. به هر حال، تاس ها در FJ مشغول به کار هستند، درست است، درست و مرتب در مکان های کاملا قابل دسترس، و هنگام فرود بر روی زمین، خطر فریب لوله عرضی سیستم اگزوز به شفت قلبی وجود دارد.
 
همانطور که من اشاره کردم، قیمت FJ Criuser در ایالات متحده آمریکا با 21،710 دلار برای یک نسخه درایو عقب با مکانیک تا 23،300 دلار برای یک درایو چهار چرخ با یک تفنگ ماشین، به علاوه مالیات، شروع می شود، این یکی دیگر از علاقه ها است چه می توانم بگویم؟ اگر احساسات را کاهش دهید و کلمات سانسور را ترک کنید، سپس یک چیز: فروش FJ Cruiser را به قیمت های ما، من احتمالا برای خودم تصمیم به انتخاب یک SUV در حال حاضر تصمیم گرفتم. در عین حال، نمایندگی های خاکستری از 61000 دلار خواسته می شود، و هیچ برنامه ای برای عرضه رسمی به روسیه وجود ندارد ...
 
متن: ایگور گوبار
 

منبع: مجله 4x4 [اکتبر / 2006]