درایو تست سوزوکی سوئیفت از سال 2010 هاچ بک

سوزوکی سوئیفت. بدون ترمز

Suzuki Swift Price: از 599،000 R در فروش: مارس 2011

این بسیار شبیه به مدل قبلی است ، اما این استراحت نیست. به اندازه کافی عجیب ، سال مدل Suzuki Swift 2011 یک ماشین کاملاً جدید در بدن قدیمی است

بله ، برای شناخت جدید بودن در آن بلافاصله. او بسیار شبیه به سوزوکی سوئیفت است ، که از ابتدای تولید در سال 2004 به اندازه 63 بار به یک ماشین سال تبدیل شد. در 19 کشور ، وی عناوین و جوایز افتخاری بسیاری را جمع آوری کرد. و حتی برنده تظاهرات بین المللی جوانان FIA شد. پس چرا با دوچرخه روبرو می شویم؟ آیا انجام همان کار ساده تر نیست ، اما با ویژگی های برجسته تر؟ اینگونه است که آنها در مورد سوزوکی فکر کردند و شروع به کار بر روی یک مدل جدید کردند. و به طوری که کار بارور تر بود ، آنها به شعار رسیدند: Swift`a. به همین دلیل است که ما سعی خواهیم کرد تا آن را درک کنیم تا بفهمیم آیا ماشین جدید واقعاً بیشتر شده است و چقدر بهتر است؟

بیایید البته با ابعاد شروع کنیم. وای ، 15.5 سانتی متر طول جدید را اضافه کرد ، اما شما نمی توانید بلافاصله بگویید. مانند گذشته ، این خودرو از عرض بیشتر به نظر می رسد که در یک زمان باعث غرور ویژه طراحان ژاپنی می شود. در همین حال ، عرض ماشین تقریباً یکسان باقی مانده است. و آن 5 میلی متر که به 1690 قبلی اضافه شده اند ، برای احساس بصری یا جسمی تقریباً غیرممکن هستند. سانتی متر اضافی بالای سر چقدر چشمگیر است. اما این واقعیت که به خاطر ثبات در جاده و به خاطر راحتی مسافران ، سوئیفت جدید که در یک چرخ چرخ اضافه شده است بسیار خوب است. و به لطف همین 40 میلی متر بود که از پشت نشستن کمی راحت تر شد. در هر صورت ، با هم در ردیف عقب ، با یک راننده متوسط \u200b\u200bو مسافر جلو ، نشستن بسیار راحت است. مگر اینکه بازوی کافی نباشد ، اما حتی در حداکثر پیکربندی نیست.

ما نتوانستیم تنه را ارزیابی کنیم. مانند گذشته ، اندازه آن مشتاق نیست ، اما اگر به مدت یک ماه محصولات خریداری نکنید ، حجم آن برای تغذیه متوسط \u200b\u200bخانواده به مدت یک هفته کافی است. در صورت تمایل ، با قربانی کردن کل مسافر یا کل ردیف عقب (قسمت دوم تاشو به طور جداگانه ، می توانید سعی کنید در یک ماشین و چیزهای بزرگ و بزرگ حمل کنید. فقط امیدوارم که کف صندوق عقب و پشت تاشو ردیف پشت صندلی ها یک سطح صاف را تشکیل دهد ، ارزش آن را ندارد. ارزش ندارد فرض کنیم که در مقایسه با مدل قدیمی ، تنه برای مدل جدید بزرگتر شده است. در مقابل ، حتی کمتر است. نه زیاد ، اما هنوز هم کمتر.

اما چرا ، به جز رشد ابعاد ، Swift جدید تعداد بیشتری دارد؟

اگر در مورد آن فکر می کنید ، در واقع ، هیچ چیز. نه ، البته ، شما می توانید برای اولین بار در این مدل یک جیب در پشت صندلی مسافر جلو ، تعداد دارندگان فنجان را به عنوان نوآوری انجام دهید. اما نه ، همانطور که به نظر می رسد ، منتظر خریدار بالقوه از مدل جدید است. او منتظر رانندگی بیشتر است. و در اینجا کوچکتر بزرگ می شود. اول از همه ، ما در مورد بدن ماشین صحبت می کنیم. با ساده تر شدن ، با این وجود سخت تر شد ، که بر کنترل هر خودرو تأثیر مثبت می گذارد. برو جلو به منظور کاهش رول در گوشه و کنار ، مهندسان عمداً سفتی سیستم تعلیق را افزایش دادند. برای افزایش راندمان ترمز ، ضخامت دیسک های ترمز افزایش می یابد. برای بهبود کنترل و کاهش لنز ، این خودرو به مکانیسم فرمان جدید با نسبت دنده متغیر مجهز شده بود. و حتی لاستیک های مدل جدید ، به منظور بهبود کنترل ، مشخصات کمتری دارند.

خوب ، اکنون مهمترین چیز. موتور جدید از قدیمی ضعیف تر شده است. ناامید؟ ما هم همینطور. پیش از این ، این خودرو با یک واحد قدرت 1.5 -Litrious 105 -Horsepower به بازار ما عرضه می شد. اکنون ، در زیر کاپوت Swift جدید ، یک واحد قدرت 1.2 -Fraud 94 -Horsepower وجود دارد. و مهم نیست که چقدر تکنولوژیکی و بسیار مؤثر ، با قضاوت نسبت به حجم و قدرت ، به وضوح کافی نیست که در واقع تمام جذابیت های آنچه را که ماشین به طور جدی بازخرید کرده است ، احساس کنیم. حتی با داشتن گیربکس مکانیکی ، دینامیک چیزهای زیادی را برای مطلوب باقی می گذارد. در اختیار ما یک اتومبیل در حداکثر پیکربندی وجود داشت ، با یک اتوماتیک 4 -speed. و این 13.5 ثانیه به صدها نفر است و خودرویی که نمای بیرونی آن با پویایی آغشته شده است ، و داخلی به طور واضح به نوعی ورزش اشاره دارد ، مجبور است لورل های پیروزی را در چراغ های راهنمایی با Priors و Viburnum تقسیم کند ، با این حال ، شما باید بپردازید. ادای احترام ، ماشین واقعاً خوب هدایت می شود. او بی نظمی و تعلیق را به خوبی انجام می دهد. اگرچه چند بار قبل از شکست ، او هنوز هم به این پرونده رسید.
علاوه بر این ، به اندازه کافی عجیب ، روی فرانک چاله ها نبود ، بلکه بر روی برجستگی ها و سوراخ های نسبتاً ملایم بود. اما او پویایی نیست. ماشین فقط رانندگی می کند و همین است. نه شما رانندگی می کنید و نه برای شجاعت. و این سؤال به طور غیر ارادی مطرح می شود: چه کسی اکنون خریدار اصلی این ماشین خواهد شد؟ سوزوکی ادعا می کند که این مخاطب گسترده ای خواهد بود ، افراد 25 تا 45 ساله ، که عاشق یک سبک زندگی فعال و موعظه رانندگی تهاجمی و پرشور هستند ، کاملاً محتمل است ، اما نه با این جعبه و نه با این موتور. با این حال ، اگر شتاب دهید ، واقعاً باید در نوبت این ماشین کند شوید. نگه داشتن ماشین در جاده فقط عالی است.

یک داستان کوچک
اولین سوئیفت در ترکیب سوزوکی اکنون در دور 1983 ظاهر شد. این ماشین چنان موفق بود که نسل اول حدود شش سال تولید شد. در سال 1995 با الهام از موفقیت ، ژاپنی ها مجمع این خودرو را در مجارستان راه اندازی کردند. نسخه شارژ این ماشین وجود داشت. پیشوندهای ورزشی به معنای موتور 125 اسب بخار بود که با یک جعبه دستی جفت می شود. Shustrika ترمزهای قدرتمندتری را محاصره کرد. علاوه بر این ، تعلیق به طور قابل توجهی اصلاح شد.

خلبان آزمایشی
الگ کالاوشین
سن: 41 ساله
کار: روزنامه نگار خودرو
تجربه رانندگی: 22 سال
ماشین شخصی: رنو لوگان

- با وجود این واقعیت که این ماشین در عرض موفقیت آمیز بود ، هنوز هیچ کاری در ردیف عقب وجود ندارد.
- جعبه اتوماتیک سوئیچینگ دستی ندارد.
- تنه کوچک است ، اما به شهر می رسد.

رانندگی
قابلیت کنترل سطح بالا. ترمزها کاملاً کافی هستند ، اما دینامیک چیزهای زیادی را برای مطلوب باقی می گذارد.

سالن
با توجه به ابعاد خارجی کوچک دستگاه بسیار جادار است.

راحتی
عایق نویز به وضوح کافی نیست. در غیر این صورت ، همه چیز کاملاً مناسب است.

امنیت
7 کیسه هوا ، ESP در پیکربندی اصلی.

قیمت
با توجه به پیکربندی ، بدیهی است که بیش از حد بیش از حد است.


مزایا و معایب
+ ظاهر به یاد ماندنی. کیفیت ساخت ، مواد دکوراسیون سالن. اندیشه داخلی. تجهیزات مناسب
- قدرت کافی موتور. دینامیک متوسط.

مشخصات فنی
ابعاد 3850x1695x1510 میلی متر
موتور بنزینی ، 1242 cm3 ،
94 L.C./6000 دقیقه 1 ،
118 نانومتر/4800 دقیقه 1
گیربکس اتوماتیک است. ، 4 -t.
دینامیک 160 کیلومتر در ساعت ، 13.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت در مخلوط 5.6 لیتر در 100 کیلومتر است. چرخه
رقبا Citroone C3 ، Mazda 2 ، Skoda Fabia

نظر ما
سوزوکی سوئیفت جدید همه چیز را دارد. و ظاهری به یاد ماندنی ، و با توجه به ابعاد ، سالن ، فضای داخلی با کیفیت بالا و کاملاً جادار است. دستگاه از نظر کنترل پذیری محروم نیست. با این حال ، نکته اصلی این است که هیچ خروجی یک طبیعت ساعت کار نیست. قدرت موتور با ظاهر دستگاه متناسب نیست و این باید تهیه شود.


نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف

 

منبع: چرخ 5 چرخ [ژوئیه 2011]