درایو تست سوزوکی سوئیفت از سال 2010 هاچ بک

نسل جدید Suzuki Swift Review از Drom.ru. میانه طلایی

Suzuki Swift امروزه می تواند از قبل قدیمی کلاس گلف نامیده شود. نسل اول در سال 1984 نور را دید و چهارمین مدرن پشت سر هم. سوئیفت در هنگام انتشار نسل دوم در بازار ما ظاهر شد و به رسمیت شناختن انبوه (که تا به امروز در لحظه ای که نسل سوم خودرو نور را دید ، به دست آورد.

دو سوئیفت اول با صراحت بودجه به نظر می رسید و سبک خاص خود را نداشتند (به جز وجود چهره کسل کننده). اما سوم اساساً تغییر یافت و همه چیز به سمت بالا رفت. این دستگاه به طرز حیرت انگیزی هوشیار و هماهنگ از نظر ظاهری معلوم شد (به یاد داشته باشید که چه تعداد بادام زمینی ساده در بخش B زندگی می کنند کار طراحان این شرکت سزاوار احترام است ، آنها یک دستگاه متناسب و محکم را ترسیم کردند).

ویژگی های اصلی متمایز موج جدید موج جدید یک سقف مسطح بود که از لحاظ بصری پوشیده از قفسه های جلوی بزرگ و تجهیزات روشنایی به یاد ماندنی است. دلپذیر ترین چیز این است که کودک نیز در حال حرکت خوب بود و حتی حضور یک ربات اجازه نمی داد که در یک گریم ناراضی کج شود ، این یک هاچ بک عملی و متعادل در تمام شاخص ها بود. خوب باید ذخیره شود و بد قطع شود. این چنین شعاری بود که چهار سال پیش توسط سوزوکی هدایت می شد ، هنگامی که توسعه نسل جدیدی از سوئیفت آغاز شد.

تا اینکه دو سوئیفت را در این نزدیکی دیدم و قدیمی نمی توانست درک کند ، نسل چهارم از نظر خارج از نظر سوم چگونه متفاوت است؟ طبق عکس ها ، این تازگی حتی تقریباً یک به یک را به سمت نور نمی کشید! اما هنگامی که بچه ها در این نزدیکی هستند ، دگرگونی ها ظاهر می شوند ، گویی تصویری روی یک برگه تمیز از کاغذ عکس ، که با یک توسعه دهنده به یک راه حل کاهش یافته است. با شناخت اختصاصی ، این تازگی بزرگتر و بیانگر تر شده است. به عنوان مثال ، اپتیک های قدامی دو برابر قدیمی تر هستند و چراغ های عقب ، اگرچه از نظر شکل و خم مشابه هستند ، اما به طور قابل توجهی در اندازه رشد کرده و دارای بخش های سفید بزرگی هستند.

بله ، و بیان کلی جبهه محتاط تر شد. این امر در مورد اندازه ، شکل و پلاستیک سپر جلو صدق می کند ، دستگاه نیز از پشت تسکین می یابد. در مورد اندازه ، تراز در اینجا این است: تازه وارد به طول 9 سانتی متر و 5 سانتی متر عرض اضافه کرد ، 10 سانتی متر بالا رفت و پایه چرخ با 5 سانتی متر طولانی شد. کابین اما صندوق عقب و میکرونچیک در نهایت حتی از 213 به 211 لیتر کاهش یافت و به درستی یکی از کوچکترین کلاس ها درس محسوب می شود. می توانید پشت ردیف عقب را جمع کنید و حجم آن را به 528 لیتر افزایش دهید. حیف است که کف آن ناهموار و با یک قدم قابل توجه در وسط خواهد بود.

بدنه Swift جدید نه تنها از همه جهات رشد کرد ، بلکه سخت تر و کمی ساده تر شد (به طور کلی ماشین حدود 20 کیلوگرم ریخته شد). سازنده برای بخش دیگری از فولاد با درجه بالا در مناطق بخصوص بارگذاری شده مانند: میله های ایمنی در درها ، جعبه های خارجی ، قفسه های متوسط \u200b\u200b، تقویت کننده های سریع هم زده نشده است.

در همین زمان ، سیستم تعلیق طرح قدیمی Macpherson را در جلو ، یک طرح نیمه وابسته از پشت ، حفظ کرد. آنها سفتی را به زیر فریم جلو و پرتوی عقب اضافه کردند ، و همچنین تنظیمات چشمه ها ، کمک فنرها و تثبیت کننده های خزندگان را دوباره بازنویسی کردند. به یاد دارم که سوئیفت قبلی خیلی خوب کنترل می شد ، و بنابراین ، این باید حتی بهتر باشد؟ ..

اما این کار کمی بعد خواهد بود ، اما در حال حاضر ، با سالن آشنا می شوید. فضای داخلی خوب است. در داخل ، سوئیفت در تلاش نیست که پر زرق و برق باشد یا به نظر ممتاز باشد ، صادقانه و با کیفیت بالا است. مواد نهایی گرانترین نیستند ، اما کاملاً قابل قبول است ، به خصوص برای کلاس های W نانوشته. پلاستیک در همه جا سخت است ، با این حال ، به نظر مناسب و معقول است ، و طراحی دلپذیر ، خنده دار است. سالن با درج نقره ای پر جنب و جوش است و صفحه جلوی آن به قسمت بالا و پایین طاقچه تقسیم می شود ، جایی که می توانید موارد کوچک را اضافه کنید. در سمت چپ ، از سمت راننده ، از این طریق ، یک جیب کوچک برای یک تلفن همراه بدست می آید.

در وسط ، یک واحد کنترل صوتی زیبا ، که شبیه آن با برادر بزرگتر و گران تر کیزاشی است. کمی زیر کنترل کنترل تهویه با تهویه مطبوع. حتی در زیر شکاف برای اتصال دستگاه های USB. حیف است که iPod نتوانست آن را شناسایی کند. با این وجود ، تقریباً همه چیز به آن زمان است ، همه چیز در مد است! اما شما همچنین باید به یاد بیاورید که نسخه اصلی 559،000 روبل مجهز به تهویه مطبوع ، 7 بالش ، سیستم های ABS و ESP ، صندلی های جلوی گرم ، پنجره های برقی جلو ، قفل مرکزی و تنظیم فرمان در ارتفاع است. شاید این یکی از وسوسه انگیزترین پیشنهادات کلاس در بازار ما باشد.

تمام دستگاه هایی که از مجارستان به روسیه تأمین می شوند ، مجهز به موتور به روز شده 1.2 لیتر (قبلاً یک موتور 1.3 لیتری بود) ، که روی یک چلپ چلوپ کودک دیگر قرار داده شده است. موتور این نمونه بارز از توسعه فشرده به زبان ژاپنی است. موتور یک برنامه مدیریت جدید دریافت کرد ، به همین دلیل وی 8 اسب و 4 نانومتر اضافه کرد. درمجموع ، موتور 94 اسب بخار بسیار ارزشمند توسعه می یابد ، که در 6000 چرخش موجود است! حداکثر موتور 118 نانومتر نیز در 4،800 دور در دقیقه بالا می رود. یک دستگاه 4 سرعته مانند یک دستگاه تست به صورت جفت با یک واحد برق (اضافی برای 40،000 روبل) یا مکانیک 5 سرعته کار می کند.

جعبه پنج قطعه به وضوح کار می کند ، مراحل به راحتی روشن می شوند. موتور شیب دار قادر است پس از 4500 دور در دقیقه وانت ملموس را به شما بدهد و با استفاده از یک اهرم دلپذیر ، می توانید واقعاً بسیار شاد بروید! بعد از مسافرت ، چندین بار از مسافران پرسیدم ، به نظر آنها چه حجمی زیر کاپوت است؟ مسافران گزینه هایی را از 1.3 تا 1.6 لیتر نامیدند و عکاس حتی پیشنهاد کرد که این موتور یک توربین کوچک داشته باشد. به طور کلی ، صاحب سوئیفت نیازی به سرخ شدن موتور خوب ندارد ، این یک موتور بسیار خاکستری است. و حتی اگر حداکثر سرعت 165 کیلومتر در ساعت به نظر نمی رسد آسمان باشد ، در شهر ماشین کوچک چابک و بدبخت به نظر می رسد.

و نه تنها به لطف موتور و مکانیک خوب. تعلیق و دست زدن به ظروف کمتری که توسط مهندسان سوزوکی انجام می شود. ویژگی های در حال اجرا این خودروی کاملاً استاندارد ، تعادل وسوسه انگیز تأیید شده و با عزت در هر مرحله از کنترل و راحتی خوب را ارائه می دهد ، هنگامی که در هنگام رانندگی معمولی ، ماشین با تعلیق سخت غیر ضروری مسافران را لرزاند. پاسخ به کار توسط فرمان نسبتاً تیز است و بازخورد انرژی الکتریکی تقریباً طبیعی است. حتی با وجود این واقعیت که در آب و هوای گرم بهار ، ماشین روی لاستیک های زمستانی خود بسته شده بود ، کنترل پذیری آن خاطرات بسیار خوبی را به همراه داشت.

به حداکثر نوبت ، کودک آماده است تا به شعاع شیب دار تر در زیر تخلیه گاز برود ، و هرچه واضح تری که شما یک دریچه گاز و فرمان را در اختیار دارید ، کولر پیچ را خواهد داشت و سپس به یک اسکید صاف می رود. این دستگاه ، که در یک صعود غیرنظامی 15 بر روی کلاه ها قرار دارد ، از خود و سیستم عصبی صاحب آن و در یک جاده شکسته محافظت می کند. او کاملاً ناهموار می کند ، و برای شکستن او ، باید به یک سوراخ واقعاً عمیق پرواز کنید. Swift به بزرگراه و کمکی با کیفیت پایین تف نمی کند. درست است ، در لاستیک های نرم زمستانی با سرعت بالاتر از 160 کیلومتر در ساعت (در امتداد سرعت سنج ، کریدور پویا دستگاه را در امتداد سرعت سنج گسترش می دهد ، دریچه کمی در نوار قدم می زند و خواستار فرمان است. به احتمال زیاد ، در محافظ تابستان ، این اثر از بین می رود.

صحبت از کنترل پذیری ، شما نمی توانید ارگونومی را کنار بگذارید. راحت است که حتی در پشت چرخ قرار بگیرید ، حتی به یک فرد بلند ، تنظیم فرمان و موقعیت صندلی به شما امکان می دهد فرود بهینه را حتی به یک فرد قد بلند پیدا کنید. صندلی های خود به طرز سرسختی سواران را با مشخصات نگه می دارند و در عین حال ، بله ، آنها بسیار راحت هستند. در مورد مکان های عقب ، هیچ افشاگری در اینجا وجود ندارد ، این نماینده استاندارد بخش او است و افراد قد بلند در آنجا خیلی جادار نیستند.

Swift همچنین برای جرم مجهز کوچک خود با مکانیک فقط 960 کیلوگرم خوب است! موتور با فازهای متغیر و با حجم کمی اقتصادی است. در چرخه شهری من ، حتی در حالت دمپایی روی زمین ، او بیش از 8.2 لیتر سوخت مصرف نمی کرد ، در حالی که از تهویه هوا هر از گاهی استفاده می شد. من فکر می کنم که یک کاربر اقتصادی ، حتی با اتومبیل با اتوماتیک 4 سرعته ، قادر خواهد بود رکورد مشکوک من را به طور جدی کاهش دهد.

عایق نویز کاملاً مناسب است ، با این حال ، گلدان های پررونق اذیت می شوند. من فکر می کنم انتقال به لاستیک های تابستانی باعث افزایش راحتی صدا می شود. صدای موتور باعث ایجاد احساسات بد نمی شود و در برابر پس زمینه شخصیت موتور ، حتی گاهی اوقات آن را دوست دارم. سیستم صوتی از MP3 پشتیبانی می کند و روش مناسب را در این قالب بازی می کند. ترمز بدون شکایت.

توضیحات قهرمان آزمون امروز احتمالاً به نظر می رسد سفارشی و پرداخت شده است. بگذارید همه فکر کنند همانطور که می خواهند ، من اکنون چیزی برای اضافه کردن ندارم ، همه چیز در بالا گفته می شود. اکنون فقط برای بیان باقی مانده است. اگر طولانی باشد ، به طور کلی ، این یک پیشنهاد جدید بسیار خوب در کلاس با قیمت بسیار جالبی است. من فکر می کنم این ماشین موفق خواهد بود و سهمیه 6000 نسخه طی یک سال به فروش می رسد. خوب ، به طور خلاصه ، من آن را دوست داشتم! و مایه تاسف است که تاکنون هیچ سوئیفتی 1.6 لیتری قدرتمندتر ، سه روزه و تمام چرخ محرک به روسیه در روسیه وجود ندارد که در آینده نزدیک در آینده نزدیک دوباره پر می شود.
    

خصوصیات فنی سوزوکی سوئیفت
نوع موتور بنزینی ، 4 سیلندر است
حجم کار (CM3) 1 242
قدرت (L.S. در حدود / دقیقه) 94/6 000
گشتاور (NM در دور در دقیقه) 112/4 800
جلو درایو
گیربکس مکانیکی ، 5 سرعته است
نوع ماچرسون مانند جلو
تعلیق بهار وابسته به عقب است
ترمزهای تهویه مطبوع جلو
ترمزهای دیسک های عقب
طول (میلی متر) 3 850
عرض (میلی متر) 1 695
ارتفاع (میلی متر) 1 510
پایه چرخ (میلی متر) 2 430
ترخیص (MM) 197
جرم مجهز (کیلوگرم) 960
مصرف سوخت شهر 6.1 ، بزرگراه 4.4
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 12.3
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 165



 

منبع: drom.ru