تست درایو سوزوکی سویفت از سال 2010 هاچ بک

فقط به خاطر ورزشی "علاقه." مروری ماشین سوزوکی سویفت ورزشی

سوزوکی سویفت ورزشی (دیسک چرخ جلو، دستی 5 سرعت انتقال). قیمت ماشین، که به یک سفر آزمایشی 1 میلیون هزار و 785 ین (حدود 14400 $).
همانطور که شما می توانید در کنار عنوان حدس می زنم، ما در این گزارش در مورد نسخه های ورزشی از ماشین سوزوکی سویفت است که به تازگی تحت ارتقاء جزئی طلسم خواهد شد. به طور طبیعی این سوال مطرح می: خوب، چگونه آن را تحت تاثیر قرار داد؟ آن این سوال این است تلاش برای پیدا کردن پاسخ به متخصص ما که ماشین با یک آزمون کوچک قرار می گیرند.
در 70 مورد از 100 اتومبیل مجهز به گیربکس دستی
است وجود دارد چنین به نظر در میان ژاپنی، که بر طبق آن اگر ماشین در ماشین نیست، به این معنی که ماشین ناراحتی جامد است. حداقل، کاملا مناسب برای نیازهای خانگی نیست. منطق در این بیانیه در دسترس است، هیچ اختلاف وجود دارد. در همان زمان، اگر شما به دقت ردیابی که ماشین آلات و با چه نوع انتقال در بازار داخلی در ژاپن فروخته است، یک بخش جالب را می توان شناسایی شده است. دشوار است که به آن اعتقاد دارید، اما در میان ماشین آلات تولید و فروش در بازار ژاپن است، که در 70 از 100 مورد دقیقا می رود با یک جعبه دستی وجود دارد! و این یک ماشین سوزوکی سویفت ورزشی است.
اما یک نکته جالب دیگر: به طور متوسط \u200b\u200bهنجار ماهانه از تعداد زیادی از Susuki SWIFT ماشین آلات در حال حاضر، به عنوان آمار نشان می دهد حدود 4000 اتومبیل. بنابراین، در میان طیف گونه از این ابجو بد و کم مایه بسیار، می دانید که چقدر ماشین سویفت ورزشی است؟ به عنوان بسیاری از 20 درصد است. این است که، ماهانه در ژاپن آن از 700 تا 800 واحد از تجهیزات از جمله ورزش فروخته، در نتیجه حصول اطمینان از نتایج بسیار خوب از اجرای خانواده SWIFT به عنوان یک کل. بنابراین بعید است که وجود خواهد داشت اغراق پاسخ ماشین مدل سویفت ورزشی، سطح محبوبیت که هنوز به پایان متوجه نمی شود. پس به صحبت، ماشین، تقاضا برای که پیچ خورده است و در یک فرم پنهان رشد می کند.
اگر کسی می داند، می توانم به یاد بیاورم: اتومبیل های Swift Sport در سال 2004 به طور جداگانه، مستقل از خانواده Swift در سال 2004 برجسته شدند و تا آن زمان به عنوان نوعی از انواع مختلفی از مدل های ورزشی تولید شد. برای اروپا، دو نسخه در حال حاضر تولید می شود، هر دو با 5 و 3 درب بدن، اما در ژاپن با چنین گونه ای آنها تصمیم به صبر، به طوری که یا 5 درب، و یا هیچ!
یکی دیگر از شرایط مهم: در دفع خانواده Suzuki Swift موتورهای مختلفی در مکعب وجود دارد، حجم 1.2 لیتر، سپس 1.3 لیتر، و در نهایت، موتور که حجم کار آنها 1.5 لیتر است. اما همه اینها به طور انحصاری برای اتومبیل ها، به طوری که به نظر می رسد، جهت گیری طبیعی است. همانطور که برای اتومبیل، گرا، عمدتا بر روی ورزش، آنها دستور دادند که در خانواده قدرتمند باشند، حداقل آن اعلام شد. اما آنها را به نوعی به نوعی فکر نمی کرد، به عنوان یک نتیجه از آن همه خودروها با موتور مشابه با 4 سیلندر 1.6 لیتر مجهز شده اند، که علاوه بر این نیز توسط سیستم تغییر صاف در توزیع فاز، به طور قابل اجرا است و باز کردن مقادیر VVT دریچه های ورودی. او دو کابینت از محل بالا و یک ورودی / انتشار 16 شیر دارد. به عنوان یک نتیجه؟ در نتیجه، می تواند قدرت را تا 125 اسب بخار در سرعت چرخشی 6800 دور در دقیقه افزایش دهد و با نیروی 15.1 کیلوگرم عمل کند (اوج گشتاور با سرعت 4800 دور در دقیقه رخ می دهد. در همان زمان، مهم است، موتور به طور کامل از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است.
در داخل داخلی رنگ غالب سیاه است
در 24 مه این سال (2007) سال، محدوده مدل Swift Sport تحت یک بروزرسانی جزئی قرار گرفته است. بلافاصله می خواهم توجه داشته باشم که 60 هزار ین به طور متوسط \u200b\u200bبه فروش می رسد. به طور خاص، یک گزینه با هزینه انتقال 5 سرعته مکانیکی 1 میلیون 627.5 هزار و 4 مرحلهای اتوماتیک آن 1 میلیون 680 هزار ین.
اما این فرصت را برای انتخاب صندلی های خاکستری به نظر می آورد. هر یک از 4 مکانیسم ترمز چرخدار در حال حاضر توسط یک طرح فردی مدیریت می شود تا از اقدامات متناقض آنها جلوگیری شود، این سیستم به اصطلاح ESP است. و باید توجه کرد، این سیستم بدون استثناء بر روی همه چیز قرار می گیرد. علاوه بر این، گیربکس های گیربکس تا حدودی تغییر کرده اند. حالا اگر به سرعت اول بروید، از انتقال دوم بسیار نزدیک خواهد بود. از سوی دیگر، کمترین سرعت با ضریب پایین برابر با 4.39 مشخص می شود (بیایید یادآوری کنیم که اولین بار 4.24 بود). این به یک طرف اجازه می دهد تا منطقی تر، از سوی دیگر، یک گشتاور قدرتمند را در خروجی فراهم کند.
اگر به مهندسان اعتقاد دارید، محدوده انتقال تعداد جدید از نمونه جدید خودرو Swift Sport از نسخه تولید شده اروپایی نسخه اروپایی با یک موتور 1.6 لیتر، به طوری که به صورت تصویری بیان می شود، بین اروپا و ژاپن هیچ تفاوتی وجود ندارد این موضوع. اما برابری اینجا نیست، فقط برای انتشار نسخه اروپایی خودرو آماده شده است، توسعه دهندگان انتقال به طور قابل توجهی بیشتر زمان (حدود شش ماه)، به طوری که آنها امکانات برای آوردن جعبه به ذهن خود را، حتی دبیا. این گزینه متوالی تصمیم به استفاده در ماشین ژاپنی بود، از آنجایی که در ابتدا، و در مورد دوم موتور یکسان است.
خوب، محدوده نسبت دنده تغییر کرد. اما چگونه این کار بر اقتصاد حرکت یک ماشین جدید تاثیر می گذارد؟ ما نگاه می کنیم: در حالت کنترل 10-15، مصرف سوخت وسیله نقلیه با انتقال دستی یک لیتر برای هر 14.6 کیلومتر از مسافت پیموده شده است. دستگاه با انتقال اتوماتیک، این رقم تا حدودی بدتر از 13.6 کیلومتر / لیتر است. همانطور که برای داده ها، معمولا در کاتالوگ نشان داده شده است، همه چیز بدون تغییر باقی می ماند.
در حال حاضر ما ظاهر ماشین جدید را برآورد می کنیم. حتی با بازرسی مسلط، جلوی سریع سریعا قابل توجه است، آن را شروع به نگاه بسیار تهاجمی، و به لطف شکل بخشی از سپر جلو، از بسیاری جهات رخ داد. هود محدب در هماهنگی و با یک مشبک رادیاتور و با سپر رادیاتور، بهتر نیست، بنابراین، من فکر می کنم، ظاهر پس از تمام تغییرات ساخته شده برای تولید یک تصور بیشتر.
همانطور که برای داخل کابین، پس از اتمام دستگیره، صندلی تصمیم گرفت که درج قرمز را رها کند، به طوری که در نسخه فعلی در داخل رنگ سیاه و سفید از زنگ های مختلف غالب است. پانل کنترل سیستم صوتی همراه با کنسول مرکزی است که در طراحی بسیار ساده ساخته شده است، که به طور کلی، به طور کلی، با توجه به جهت گیری ورزشی دستگاه ورزشی Swift.
علاوه بر این، علاوه بر این، یک نوع از رنگ سیاه و خاکستری صندلی های عقب را توسعه داد. قبلا باید اشاره کرد، صندلی به نظر می رسید با یک نوار قرمز تقسیم شده است، که پس از آن به عقب منتقل شد. در حال حاضر سطح کاهش یافته در قرمز به طور قابل توجهی کاهش می یابد: تنها نیمی از پشت صندلی و سه چهار پشت آن. خوب، خوب، خوب، به طور متوسط \u200b\u200bو طعم و مزه، و در چشم آن را موج نیست.
بنابراین تنظیم شده است!
ماشین که من برای نمونه گرفتم کاملا استاندارد نبود، زیرا تعدادی از گزینه های تولید کننده انجام شد: صندلی های نام تجاری Recaro، مجموعه ای از کیسه های هوا پنوماتیک (از شوک جانبی + از سطح سر در سر). علاوه بر این، چراغهای جلو شامل یک نوع تخلیه، و همچنین یک دسته کمکی بر روی فرمان، که اگر شما استفاده نکنید، می توانید در فرمان پنهان کنید تا بتوانید دخالت کنید. این همه، با هم جمع شده، تا حدودی هزینه ماشین را برداشته است: اگر من مجبور بودم آن را خریداری کنم، او به من هزینه می داد
1 میلیون 785 هزار ین.
در صندلی های Recaro، به طور سنتی کلاپ های سفت و سخت وجود دارد که به شدت مورد استفاده قرار می گیرند و آن را در موقعیت دلخواه نگه می دارند. آنها در سالن Swift Sport از نمونه جدید ایستاده بودند. اگر چه باید اشاره کرد، نشسته در چنین صندلی، شما کاملا احساس خستگی نمی کنید. نشستن کاملا الاستیسیته کافی است، بسیار سخت و مسطح است. اما او را یک صندلی از یک سالن ورزشی خالص، جایی که، به عنوان شما می دانید، به راحتی، نیز، آن را نیز غیر ممکن است. هرچند غیر ممکن است، و به راحتی موقعیت پشت را تنظیم می کند. به جای یک دسته تنظیم صاف، یک تنظیم اهرم ساده. خوب، این نیز جذابیت خود را دارد.
به محض اینکه ماشین تحت کنترل من از نقطه حرکت کرد و شروع به اورکلاک کرد، من بلافاصله فهمیدم: 4 سیلندر زیر هود بیهوده نیستند، گشتاور آنها را از دست می دهند، به طوری که شما متوقف می شوید! اگر چه این چنین است، شخصیت سخنرانی، در واقع، هیچ رول، ماشین با وزن کل 1،060 کیلوگرم بلافاصله به راحتی به راحتی حرکت کرد. او به خوبی به نظر می رسید، احتمالا، به دلیل تغییر بسیار در محدوده چرخ دنده های گیربکس، که من قبلا ذکر کرده ام.
سیستم در حال اجرا با چرخ های 16 اینچی آن، به نظر می رسید به من، توسط الگوی اروپایی و مشابه پیکربندی شده است. اما پس از آن، من فکر کردم، همانطور که طبق مفاهیم ژاپنی، بهتر است که این ورزش جدید Hatchback Swift را طبقه بندی کنیم، مانند خانوار یا به عنوان متهم. من خودم را با یک راننده ارائه دادم، اما یک مسافر نشسته نزدیک یا پشت، و از خودم پرسید: خوب، و چگونه چنین سواری را دوست دارید، خیلی خسته نیستید؟ و متوجه شدم که هیچ وجود ندارد بنابراین، هیچ چیز به زودی به عنوان این ماشین به سمت کلاس خانوار باقی نمی ماند. خوب، ممکن است با یک تعلیق کاملا نرم افزاری که مجاز باشد، نباشد.
هنگامی که در میان کوه ها، جایی که جاده شروع به حلقه کرد و تکان داد، ابتدا نمیتوانم به کنترل فرمان استفاده کنم، بلافاصله و با دقت فرمان را در موقعیت مناسب قرار دهم. احتمالا به دلیل این واقعیت است که ماشین کمی ساده تر از قبل شده است. درست است، ارزش آن فقط از طریق سه ویروس دیگر، و این احساس ناسازگاری ریه به سرعت ناپدید شد. چه چیز دیگری توجه من این است که سیستم ESP را انجام دهیم، که، همانطور که قبلا اشاره کردم، در حال حاضر بر روی ماشین بدون قید و شرط قرار داده شده است. شاید دستگاه تظاهرات باشد، و معلوم شد که نوعی از نقص است، اما تنها با فشار دادن دکمه روشن / خاموش، که در کنسول میانی قرار دارد، هیچ تغییری در رفتار را متوجه نشدم. درست است، پس از چند لحظه، سیستم ترمز ضد قفل شروع به کار کرد (ABS)، من احساس کردم.
با این حال، دکمه سوئیچ را به موقعیت خود بازگردانم. و سپس به طور ناگهانی متوجه شدم که ماشین شروع به نوشتن zigzags شعاع بسیار بزرگتر، که به من لذت زیادی به من داد. به سادگی، همانطور که در ورزش های روپوش ورزش hatchback، من به شما اطمینان می دهم! بزرگ و این واقعیت که ماشین به پدال گاز واکنش نشان می دهد، یک حرکت تند و سریع نیست، بلکه بیشتر یا کمتر هموار است. در یک کلمه، بیش از حد سخت نیست، ماشین کسب و کار ورزشی خود را ارائه می دهد و راننده خود را ارائه می دهد که اعتراف به شیوه ورزشی رانندگی، لذت زیادی، به طوری که او مرتب شده است!
این بار من نمی توانم در یک ماشین جدید در شهر سفر کنم، بنابراین تقریبا نمی توانم چیزی بگویم که چگونه Swift Sport خود را در زندگی روزمره ثابت خواهد کرد. اگر چه بعید است که بسیار مهم است: هنگامی که آن را بر روی ماشین ورزشی نوشته شده است، به این معنی است که طرف قوی او دقیقا در توانایی رفتار در یک فرد ورزشی است و لازم است از آن دقیقا برای آن و همه چیز قدردانی شود دیگر دهم، یا من اشتباه است؟ حداقل، اگر در ابتدای یادداشت های خود، من این مدل ماشین را نام بردم، تقاضا که در یک فرم پنهان وجود دارد، پس از سفر آزمایشی، به نظر می رسد دقیقا به دلیل این تقاضا درک می شود. در واقع، اتومبیل ها با فرستنده دستی اخیرا تولید شده اند و نه همه این موقعیت را دوست ندارند. اینها ناراضی ترین، ظاهرا هستند و تقاضا برای اتومبیل های محدوده مدل Swift Sport را تشکیل می دهند.
 

منبع: webcg.net