تست درایو Suzuki Alto 2002 - 2006 Hatchback

Suzuki Alto Overview

قیمت شگفتی خودرو - از 650،000 ین!
ماشین سوزوکی آلتو 25 ساله شد! اولین ماشین که به نام آلتو نامگذاری شد، در فاصله سال 1979 به شکل یک طرح کامیون متولد شد. به یاد می آورد، او سپس برای کل قیمت کل قیمت در 470،000 ین فروخته شد و به منظور نجات درب از مسافر جلو، هیچ قلعه استوانه ای وجود نداشت. چنین یک ماشین ساده و سپس رنگ او؟ به یاد داشته باشید، مردم شوخی کردند که این بود، آنها می گویند، نه رنگ، این ها از زنگ زدگی هستند. خنده، شوخی، و او گرفت و به رهبران رسید! و کلمه آلتو، همانطور که هر کس می داند، تبدیل به یک نماد ماشین میکرو ماشین شده است.
در حال حاضر Alto تبدیل شده است. اگر شما محاسبه کنید، نسل جدیدی از این خودرو در حال حاضر پنجم بوده است. با توجه به این واقعیت که نسل قبلی آلتو در اکتبر 1998 متولد شد، معلوم می شود که جایگزینی کامل از محدوده مدل 6 سال صورت گرفته است.
مفهوم ماشین توسعه دهندگان آن به عنوان یک دستگاه قالب مدرن تعیین شده، استفاده از آن نباید سنگین باشد. تا اوت 2004، حدود 4 میلیون 90 هزار ماشین آلتو در کارخانه ثبت شد. واضح است که هنگام توسعه یک مدل جدید، نویسندگان نمی توانستند وجود یک ارتش کل رانندگان را در نظر بگیرند، که آلتو به معنای میکرولر است. بنابراین، او محکوم به این موضوع است که در مورد جدید خود باقی بماند. قضاوت بر اساس مواد که نماینده شرکت سازنده به من ارائه داد، توسعه دهندگان یک شعار جدید برای استفاده را به ارمغان آوردند، ماهیت آن این است که با آلتو ما به خدمات، با خرید آلتو، با آلتو ادامه می دهیم. با وجود چنین اصطلاح پیچیده، همه چیز توسط ویژگی های دستگاه جدید به عنوان کارایی و سهولت درمان آن تعیین می شود.
و در این راستا، نویسندگان نظرات رانندگان زنان را نادیده گرفتند. هیئت مشاوره حتی سازمان یافته بود، متشکل از زنان متاهل، به طوری که این پروژه را می توان به طور کامل توسط طرح مامان نقاشی کرد. در اینجا، به عنوان مثال، یک قلاب برای بسته ها، که در کنار کنسول قرار دارد و وزن آن 2 کیلوگرم را تحمل می کند. این فقط یک ایده است که توسط این شورای مادر پیشنهاد شده است.
توجه بیشتری به تبدیل شدن به بر خلاف دیگران افزایش یافته است. این چیزی است که توسط یک ماشین جدید متمایز است. بعدا به این نتیجه می رسیم، اما در حال حاضر من یک مدل جدید را در یک مدل جدید، یک طراحی بیرونی جدید اعلام خواهم کرد.
همانطور که برای موتور، برای همه اصلاحات Alto رایج است. مجموعه بودجه E (2WD) با یک انتقال دستی 5 سرعته مجهز شده است، قیمت آن 650،000 ین بدون مالیات است (حدود 6،200 دلار).
 
طراحی داخلی و خارجی از ماشین متولد شده
ماشین، که، در نهایت، در فروش ظاهر شد بسیار اصلی در سبک است، حتی اگر برای مدتی فراموش کردن این مدل جدید Alto Alto است. گاهی اوقات، به عنوان مثال، شما در کنار تعدادی از لوازم الکتریکی - فقط خیلی زیاد، و همه ی آن یک مشابه است. و ناگهان، در میان این، یکنواختی - توقف! - چیزی تازه متوجه شدم اینجا و با آلتو جدید. بلافاصله به خط مستقیم از پنجره های جانبی و ترکیب آنها با خط سقف، یک قوس به طور خاص از بال های جلو، و بال های عقب، که در درهای جانبی عقب محصور شده اند، جلب می کند. با این حال، غیرممکن است که از این فکر خلاص شود که همه چیز کمی تمیز است. از سوی دیگر، پشت بدن بسیار ساده ساخته شده است. بسیاری از آنها حتی جشن می گیرند که به نظر می رسد آنچه که به نظر می رسد Toyota Passo و Daihatsu Boon. نارگیل رنگ بدن با فلز - من باید یک راننده بالغ را دوست دارم.
حالا بیایید به طراحی داخلی نگاه کنیم. من بلافاصله علاقه مند بودم که چگونه زاویه پشت صندلی عقب کافی است و آیا طراحی صندلی راننده در ارتفاع در سالن تجهیزات E و G ارائه شده است؟ معلوم شد که همه چیز به این معنی است که کسی خواسته های من را پیش بینی کرد. به خصوص ارزشمند از تصویب آنچه که من می توانم به پایان رسید و به پایان رسید بالا. و حالا چی؟ من شگفت زده شدم که در حال حاضر در سالن اقتصاد (اصلاح E)، همانطور که در همه دیگر، هیچ سطحی یا قطعات فلزی پیشانی وجود ندارد.
باعث رد شدن و پانل جلوی نمی شود. همه چیز به سادگی، بلوک های بزرگ انجام می شود، به طوری که برای قطعات کوچک مبادله نمی شود. اندازه اشاره گرهای دستگاه فقط در سطح زمانی که آنها کمی، و در عین حال آنها به خوبی قابل توجه است. اوه بله، من موافقم، به نظر می رسد کمی قوی است، اما هیچ و نه بدبختی وجود دارد، که توسط نسل دوم نسل واگن ر. اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها، ساخته شده به شکل یک بواز موزاییک، بسیار جذاب است.
حجم مفید به همان اندازه بزرگ و در قسمت جلو، و در صندلی های عقب است. از آنجا که پنجره های جانبی تقریبا در زوایای راست قرار دارند، هیچ چیز در کنار آن فشار نمی آورد. درب بسیار بی سر و صدا باز می شود. و مهمتر از همه: پشت و درب های جلو، تمام 90 درجه را فرو برد. این بسیار مناسب برای فرود و یا محروم کردن، و همچنین برای فرود در کابین همراه با کودک است.
تجهیزات سالن بسیار متنوع است. به عنوان مثال، باز کردن درب بدون کلید بر روی ماشین های افزایش یافته از رده راحتی. بنابراین درب از مسافر جلوی دوباره بدون یک قلعه استوانه ای باقی ماند.
 
بهترین ALTO E!
در سایت دستگاه در نظر گرفته شده برای سفرهای آزمایشی، در چنین توالی ایستاده بود: ابتدا دستگاه تجهیزات اقتصادی (E)، سپس تجهیزات استاندارد G، و در نهایت، دستگاه یک پیکربندی راحت X. من نیستم مناسب در سر من، به عنوان آن ممکن است برای اولیه سهم تنها 470،000 ین بود؟ بنابراین من، بدون تردید، Alto E را انتخاب کردم.
من سعی کردم من درست می گویم: خوب! البته، چیزی کاملا زیبا نیست، بلکه از لحاظ راحتی رانندگی، از لحاظ لذت شما، یک بار دیگر تکرار می شود: خیلی خوب! حتی چیزی شبیه یک ماشین نام تجاری رنو کوچک است. این هم نیست؟ بله نه، این راه است. در حال حرکت، نه رول و نه تکان دادن خسته کننده در هواپیما عرضی. کفش ماشین در اندازه تایر 135 / 80R12 68s (Falcon SN-535)، و در یک شروع تیز در جایی در تقاطع آنها برخی از خراش ها را منتشر می کنند. با این وجود، آنها با موفقیت با ارتعاش ناخوشایند و شوک ها روبرو می شوند و شرایط خوبی برای رانندگی ایجاد می کنند. و با این حال: چرخش چرخ ها تقریبا در کابین شنیده نمی شود. اما این تلاش برای توسعه دهندگان ماشین های Suzuki Microlo بود.
همانطور که اشاره کردم، در Alto تنظیم E هزینه های یک گیربکس 5 سرعته با تغییر دستی سرعت، که من همه چیز را به طور دقیق توصیف کردم. حتی فراموش نکنید که توضیح دهید که چرا جعبه دارای یک اهرم سوئیچینگ کوتاه است. غیرممکن است که بگوییم ویژگی های کشش موتور باعث ناامیدی من شد. نه و نه دوباره! اعداد انتقال دقیقا تحت حالت با سرعت بالا انتخاب شده اند، که عمدتا در جاده های ژاپن انجام می شود. و بنابراین، گشتاور به عقب منتقل نمی شود، و ماشین در امتداد جاده بسیار با اعتماد به نفس اجرا می شود.
به هر حال، انتقال اتوماتیک نیز برای Alto E ارائه شده است. این چیزی است که با Alto G مجهز شده است، یعنی با سه مرحله. و اگر ما تصورات دریافت شده از سفرهای آزمایشی در هر دو دستگاه را تعمیم دهیم، می توانم بگویم که دستگاه همچنین پارامترهای مناسب در حال اجرا را ارائه می دهد. اگر، به عنوان مثال، پدال شتاب دهنده و در دنده دوم را فشار دهید تا به سرعت 80 کیلومتر در ساعت یا بیشتر بروید، روشن خواهد شد که چقدر طول می کشد که ماشین هنگام اورکلاک رفتار کند. بله، و نویز موتور در زمان سوئیچینگ به افزایش دنده نیز می تواند به عنوان در محدوده مجاز تخمین زده شود. در مقابل، انتقال اتوماتیک 4 سرعته نصب شده بر روی Alto X دارای نوعی الگوریتم سوئیچینگ مبهم است. به نظر می رسد که آنها همان انتقال اتوماتیک 3 سرعته را به دست آوردند و مکانیکی آن را گام دیگری گسترش دادند. این، به هر حال، می توان در مورد راحتی سواری گفت. در Alto X، دو چرخ دنده وجود دارد: 13 اینچ و 14 اینچ. بنابراین، تا آنجا که من می توانم در سفر من قضاوت کنم، کلاچ تایر با گران قیمت، به اندازه کافی عجیب و غریب، بالاتر از همه در آلتو E. بنابراین، حداقل به نظر من بود.
 
 

 

منبع: carview.co.jp.