درایو درایو Subaru Vivio 5 درب 1992 - 2000 Hatchback

کوچکترین "subaru"

subaru vivio subaru vivio
در سال 1992، در تغییر REX (مینی جمبو) - کوچکترین مدل Subaru - Vivio آمد. این دستگاه با هچکس سوم و پنج درب و همچنین کوپه تلویزیون تولید می شود. موتور بنزینی با حجم کار 0.7 لیتر - در نسخه اتمسفر و با ابررسانایی. تکمیل شده با یک انتقال دستی پنج سرعته یا یک متغیر بی نظیر. درایو - جلو یا کامل
ماشین های مخلوط معمولا باعث لبخند زدن ما می شوند. Vivio در ابتدا نیز به عنوان یک موجودی و مهربانی درک می شود، اما تنها تا آن زمان، تا زمانی که شما برای فرمان خود نشستن ... در آزمون ما - Subaru Vivio GLI، به ارزش 7800 دلار.
ظاهر
گرد، اما نه به هیچ وجه مانند شستشو، vivio به نظر می رسد کاملا مدرن است. در اندازه، نزدیک به OCE میهن پرستانه - در TET سانتیمتر طولانی تر و یک زن و شوهر در حال حاضر در زیر است. بله، و چرخ ها یکسان هستند - دوازده نفر. اما بمب ها، کلاه های پلاستیکی بر روی چرخ، پوشش داده شده با یک دریچه (با یکپارچه از راه دور)، گردن مخزن گاز و دیگر چیزهای کوچک تر ژاپن بیشتر ظریف است.
طرح
موتور مینیاتوری چهار سیلندر (!) یک قدرت لیتری نسبتا بالا را توسعه می دهد - 67 HP / L (نسخه توربوشارژر این شاخص بدون یک صد کوچک است). از ویژگی های دیگر Vivio - Mac-Ferson قفسه ها در تعلیق عقب، که به راحتی به شما اجازه می دهد پل را منجر شود، و عدم وجود تثبیت کننده های پایداری عرضی. بین گیربکس و لولای تعلیق از اهرم واکنشی آن. فرمان هیدرولیک قدرت در اینجا، شاید لازم نیست، اما ABS ارزش آن را دارد. علاوه بر این، رانندگی این ماشین های کلاس کاملا اغلب رانندگان پیچیده نیست.
در تونل بزرگ کف، سیستم اگزوز (به هر حال، به طور کامل با پوشش در جلو بسته شده است) به نظر می رسد تنها - کاردان درست در اینجا است. محفظه موتور با یک گل از ورق فلزی از خاک پوشیده شده است، در نیش های چرخدار جلو - کفش های پلاستیکی باریک.
داخلی
دلپذیر تن خاکستری روشن سالن Vivio به نظر می رسد بسیار زیبا است. با این حال، عرض آن است در سطح شانه - تنها 118 سانتی متر، به طوری که دو مرد از مجموعه به طور متوسط، و کم کم تزریق در لباس های زمستانی حضور خواهد داشت.
تاشو ویژه صندلی های جلو برای فرود ارائه نشده است - فقط با استفاده از دو تنظیمات استاندارد به فشار صندلی جلو و شیب پشت. پس از آن، باید آن را تنظیم کنید. عقب - انتظار می رود نزدیک، اما نه به دلیل این واقعیت است که زانو در پشت صندلی جلو استراحت. ناراحتی در دیگر - در دو سانتی متر و از پشت گذرگاه عقب از پشت بام است، بنابراین سر به نگه داشتن رو به جلو کمی مستعد. لازم نیست به ماندن در اینجا در سه نفری در اینجا - یک ماشین چهار برابر است. اما این مشکل برای خارج شدن بدون هیچ گونه کمک: کسی به فشار صندلی جلو.
صندلی راننده
بیایید سعی کنید برای به دست آوردن رانندگی. صندلی راحت، پشتیبانی از طرف بهتر است در پشت بیان شده است. فرمان از یک خودرو جمع و جور می تواند کمی کوچکتر - آرنج هستند جایی برای رفتن. پدال به طور گسترده ای قرار گرفته است، جعبه دنده است اهرم بسیار طولانی، حرکت کوچک هستند، سوئیچینگ - روشن است.
در پانل ابزار، تحت گیر نیم دایره - فقط لازم است. در تلاش برای ایجاد ماشین ساده تر، برخی از سازنده اند دیگر بیش از شده است. به عنوان مثال، هیچ چراغ ذخیره سوخت وجود دارد. روشنایی در فضای باز، از جمله، به عنوان مثال، در فیات MAREA، متصل از طریق قفل احتراق - وقتی دومی خاموش است، نه تنها چراغهای جلو، بلکه نور به طور کلی.
در وسط پانل جلو - کنترل حرارت و تهویه و پلاگین در محفظه برای رادیو و تلویزیون. واقع در زیر پانل فندک به چوب را به محل، بدون نگاه، موفق نخواهد شد، شما باید برای از کنترل منحرف شود. بنابراین بهتر است آن را شارژ به همسایه در سمت راست یا به تعویق انداختن به چراغ راهنمایی بعدی. یک نمای کلی از ماشین است بد نیست، حتی لبه یک هود کوتاه قابل مشاهده است.
در حال اجرا
Snocking، موتور از نیم سفر آغاز شده است. به هر حال، بر روی دماسنج - منهای 28C. به نظر می رسد که در مشکلات زمستان با راه اندازی صاحبان خواهد شد. چند دقیقه برای گرم کردن - و رفتن در جاده ها.
اولین تصور - انتقال بسیار کوتاه است. در اولین دستگاه فقط به جلو حرکت می کند، اما موتور زنگ بر روی یک یادداشت بالا بلافاصله از دوم می پرسد، پس، بدون تاخیر، سوم و غیره. و اگر چه سرعت کوچک است، احساسات تقریبا مسابقه ای هستند. این توسط نسبت دنده جفت اصلی توضیح داده شده است - 4.88 - خیلی بیشتر! انتقال به سهم خود را در تعمیر و نگهداری صدا کمک می کند - چنین تیمی خاموش تنها لوله های CAM مستقل از ماشین های مسابقه را تولید می کند. با یک سواری آرام بدون مسافرین، در اصل، شما می توانید با دوم، و در کل محدوده از 25 (!) تا 70 کیلومتر در ساعت لمس کنید، با استفاده از سر و صدا موتور، کاملا چهارم است. به طور کلی، چرخ دنده چهارم بیشتر شبیه به طور معمول سوم است، و در سرعت های بالاتر از 80 کیلومتر در ساعت - در حال حاضر یک پنجم، من می خواهم شامل ششم. موتور با سرعت بالا باعث می شود که به دنبال یک چشم تچمتر باشد. و این نیست، گرچه اینجا جایی برای اوست.
تعلیق خشن به طور قابل توجهی بر روی بی نظمی ها تکان داد و چرخ های کوچک مجبور به مراقبت از آسفالت دست زدن به آن هستند. به نوبه خود، Vivio تقریبا رول نمی کند، و فرمان آن خیلی تیز نیست.
عملیات، خدمات
Vivio - یک ماشین کاملا شهری، و پر کردن آن را با بنزین 95 بنزین بدون سرب، ظاهرا یک مشکل نیست. چرخ یدکی کامل برای چنین اتومبیل ها نیز هنجار است. (دشوار است تصور کنید که چگونه رویکرد به نظر می رسد در چرخ های معمولی دوازده شده به نظر می رسد.) این در یک طاقچه بزرگ تحت طبقه تنه همراه با ابزار قرار دارد.
فقط فروشندگان رسمی تضمین سالانه بدون محدودیت را ارائه می دهند. با این حال، ماشین خریداری شده از فروشنده خاکستری نیز می تواند در ایستگاه شرکت خدمت کرده است. اما پس از پول نقد، با نرخ 50 دلار در هر ساعت عادی. خدمات پس از 1000 کیلومتر، 10،000 کیلومتر و سپس هر 10،000 کیلومتر اجرا می شود. هزینه اولین چیزی 111 دلار است. سازگاری ویژه با شرایط روسیه ارائه نشده است.
ویراستاران به لطف شرکت Centrifo برای ارائه شده است
در ماشین تست
+ دینامیک خوب، یک موتور نسبتا قدرتمند، داخلی دلپذیر، تنه تبدیل شده است.
- انتقال پر سر و صدا با نسبت دنده غیر بهینه، تعلیق سفت و سخت، بدون تچمتر، سقف کم در عقب.
مشخصات فنی
اطلاعات عمومی: شماره از مکان - 4؛ وزن محدود - 650 کیلوگرم. وزن ناخالص - 1110 کیلوگرم. حداکثر سرعت - 138 کیلومتر / ساعت؛ زمان شتاب از صفر تا 100 کیلومتر / ساعت - 16؛ مصرف سوخت در چرخه معمولی شهری و برون شهری - 5.2؛ 8 l / 100 کیلومتر؛ ظرفیت سوخت - 32 لیتر؛ سوخت - بنزین بدون سرب AI-95. ابعاد: طول - 3300؛ عرض - 1400؛ ارتفاع - 1380؛ پایه - 2310؛ جلوی آهنگ / عقب - 1220/1200؛ فاصله از زمین - 150؛ حجم تنه - 105/835 L؛ . شعاع چرخش - 4.9 متر موتور: تزریق های متعدد، با چهار ردیف عرضی در جلو واقع شده است؛ حجم کار - 658 SMZ؛ با مته سوراخ و سکته مغزی - 56h66،8؛ نسبت تراکم - 10؛ قدرت - 32 کیلو وات / 44 لیتر. با. در 6400 برگرد / دقیقه؛ حداکثر گشتاور - 53 نیوتن متر در 3600 برگرد / دقیقه. انتقال: درایو بر روی چرخ های جلو؛ گیربکس - پنج سرعت مکانیکی؛ نسبت: من - 4،08؛ II - 2،44؛ III - 1،56؛ IV - 1،10؛ V - 0،86؛ بازدید کنندگان. NS. - 3.83؛ درایو نهایی - 4.88. سیستم تعلیق: مستقل، مانند مک فرسون، جمع آوری شده در یک برانکارد؛ جلو - در تک جناغ، عقب - به سه میله جت. ترمز: هیدرولیک با آمپلی فایر خلاء؛ جلو - دیسک، عقب - درام. فرمان: راش. استفاده از تایر حجم: 145 / 70R12.
خلاصه
سوبارو ویویو بافته شده از تناقض. نمی فریب ظاهر ملایم خود را - هیجان راننده تضمین شده است.
 
یوری Nileyov.
عکس از ولادیمیر نیازوف
   
  

منبع: مجله "پشت چرخ"