تست درایو Subaru R2 2003 Hatchback
Subaru R2 Overview خودرو
عمومی اوه، خوب است به یاد داشته باشید، کسی بی دقتی خواهد شد و بلافاصله نسل خود را می دهد. پس از همه، برای Subaru، نام R2 مانند پوشش کاغذی است. نسل اول خودرو در سال 1969 به عنوان جانشین مدل معروف Subaru-360 ظاهر شد. به نظر می رسد که مدل جدید R2 به مرحله ای ادامه داد و نامی را که در میان اتومبیل های سوبارو شناخته شده بود، دریافت کرد. بنابراین، ما باید انرژی شرکت سرمایه گذاری شده در این ماشین را احساس کنیم. در Subaru، تجزیه و تحلیل وجود دارد که اگر بازار خوشحال بود، 60٪ از آن را تشکیل می دهد ماشین آلات بالا با بدن مستطیل. بر اساس این، آنها مفهوم را مطرح کردند: برای ماشین، ارزش طراحی که بالاتر از رقابت خسته کننده برای اندازه ها افزایش می یابد! این ایده تا حدودی به معنای خوب اشاره شده است، که در مدل جدید R2 منعکس شده است. به هر حال، در نمایشگاه موتور قبلی نشان می دهد توکیو موتور نمایش - 2003 اولین بار خود را تصویب کرد، و ماشین مفهوم سبز در توکیو موتور نمایش 2001 ظاهر شد، که به عنوان یک نمونه اولیه در نظر گرفته شده است.
به طور طبیعی، انرژی نه تنها در ظاهر، بلکه در پر کردن نیز تعبیه شده است. یکی از نکات مهم، قاب مستقیم مستقیم است که توسط 100 میلیمتر افزایش یافته و از برخورد جلویی با جابجایی با یک ماشین معمولی در سرعت نسبی 100 کیلومتر در ساعت استفاده می شود. علاوه بر این، تا حدود 70 کیلوگرم (تا 840 کیلوگرم) وزن کل دستگاه را نسبت به سلف پیستون PLEO کاهش داد. این ویژگی های مصرف سوخت را بهبود می بخشد، که برای چنین ابزار زندگی روزمره، مانند یک ماشین کوچک مهم است.
یک موتور جدید 4 سیلندر EN07 (658 سی سی) با یک دوربین دو نفره دو طرفه، و یکی از اصلی ها اصلاح شد
بدون شانس، یک گزینه با یک سوپرشارژر نیز وجود دارد. علاوه بر این، یک نسخه استاندارد با یک دوربین عالی عالی آماده شده است. برای رنگ آمیزی رنگ، 11 سایه تعریف شده است، که با اشیاء مختلف و پدیده هایی که با اتومبیل های IRIS، بنفش، آسمانی و غیره ارتباط ندارند، تعریف می شوند. همچنین دو رنگ برای رنگ های داخلی وجود دارد. بیرونی و داخلی
سبک با اثر بدون شک از حضور یکی از ویژگی های جذاب R2 است. تا حدودی قبلا، سوبارو دعوت طراح سابق آلفا رومئو و فیات A. Restinas، و باید آن را می گویند که اثر این تولید می شود و به تدریج با ما قبل از اینکه چشم خود را به نظر می رسد؟ مانند مدل تویوتا ویتز (که در آن طراحی اصلی در همان یونانی به عنوان Rosstinas ساخته شده)، حضور قدرت، با وجود اندازه کوچک است. و سوال این است، آن دلسوز است یا نه، شما در حال حاضر می توانید ترک. با طولانی فاصله ی دو محور، آرک پیش بینی به جلو قرار داده شد، به طوری که هیچ احساس که لاستیک به شدت به جلو و عقب صادر وجود دارد (و این برای بسیاری از اتومبیل معمولی است)، و در مقابل از جلو، پشت و از دو طرف از این دستگاه وجود ندارد.
در داخل کشور، خط کمربند از بدن است که مطرح شده است، و یک احساس بسیار قوی از شوک، که اجازه می دهد تا شما را به احساس آرامش وجود دارد. در حال حاضر آنها را به پنجره های بسیار بزرگ است که آگاهی به سادگی از دست دادن عادت کرده اند، به طوری که بعد از شیشه جلو اتومبیل حتی کوچکتر از حد معمول. با این حال، این به عنوان ناخوشایند درک نیست. (هر چند که احساس می شود که آینه در داخل کابین است که تا حدودی نزدیک تر از نقل مکان کرد، و برای از بین بردن gulling احساس آن بهتر خواهد بود به چوب آن را در شیشه جلو).
احساس از داخل نیز بسیار خوب است. فقدان رنگ بیش از حد و غیر ضروری دسته، به عنوان یک بار بود، در همان سطح با حس مد از آخرین وقت، به دنبال سادگی است. در دستگاه های در طول توقف، فلش ناپدید می شوند، شاخص ها بزرگ شده است، به نظر می رسد خوب در لچ داشبورد. این احساس می شود که طراحان بسیار با دقت به کیفیت پایان نزدیک شد، اجتناب از رنگ لوکس، ساخته شده و آن را آرام کنید. علاوه بر این، اگر شما برای باز کردن آینه داخلی در پشت آفتاب گیر، لامپ چراغ در همان زمان. این عملکرد فقط در خودروهای وارداتی لوکس در دسترس است. نصب شده در وسط یک دسته دنده کروی نیز آسان به کنترل. کارایی
آن را احساس نمی کنید که می خواهید در یک احساس ماشین ژاپنی زمانی رخ میدهد که شما منجر R2. اگر شما خودمان را محدود به سرکوب کننده با سوپر شارژر، تعلیق، مجهز به لاستیک های 15 اینچی، حفظ احساس سرعت های پایین، با وجود افزایش بیشتر است. از ترافیک در شهرستان قبل از تبدیل، واکنش فرمان (حجم تقویت و واکنش در هنگام رانندگی در نوبت) نیز طبیعی، و یک احساس بالا از آرامش ایجاد می شود.
علاوه بر این، گشتاور با سرعت کم، بیش از حد است، بنابراین ترکیبی از عملیات موتور با انتقال بی نظیر تقریبا بهترین گزینه است. این سیستم به طور طبیعی به هر کار شتاب دهنده پاسخ می دهد (من می خواهم در یک عجله در شهر اضافه کنم
سرعت و یا من می خواهم به راحتی از نقطه حرکت می کنم)، و اگر شما می خواهید برای اضافه کردن سرعت بیشتر قوی تر، شما می توانید شتاب دهنده مورد انتظار را با فشار دادن پدال شتاب دهنده دریافت کنید. یک سوئیچ حالت وجود دارد که به شما امکان می دهد تا سرعت بالا حالت دستی 7 سرعته و برنامه سوئیچینگ یک انتقال بی سر و صدا را به دست آورید. اما حتی بدون استفاده از آن، شما می توانید به طور کامل حرکت جنبش شاد، که مشخصه کلاس اروپایی لیتر است، که به خوبی انجام می شود. برعکس، در اصلاح R بدون شانس، احساس رک و پوست کنده، نارضایتی را به عنوان اولین تصور در ترکیبی از ویژگی های موتور با انتقال بی نظیر تعریف کردم. همانطور که برای احساس حرکت، اصلاح S (که به عنوان یک ورزش در نظر گرفته نمی شود)، ثبات بسیار، بنابراین من فکر کردم که آن را بهتر انجام می شود استاندارد.
با این حال، به نظر می رسید که هر دو خودرو قبل از تجربه آرام جنبش، که مدل سابق Subaru Pleo متمایز شده بود، کمی رسیدن به آن بود. شاید این کاهش وزن را تحت تاثیر قرار دهد. با این حال، می توان انتظار داشت که چنین شرکت جدی مانند Subaru بلافاصله به آن پاسخ دهد و به تدریج این ماشین را خرد کند.
منبع: carview.co.jp.
