Subaru Impreza Subaru West Drive 2000 - 2003 سدان
وقتی نمره برای چند ثانیه پیش می رود
پشت فرمان ، و نه پشت فرمان! ما از قبل عذرخواهی از خوانندگانی که به ساخت سنتی مواد آزمایشی ما عادت کرده اند ، می خواهیم ، وقتی برداشت های ماشین با ماشین چند کلمه در مورد تاریخ ، طراحی و ارگونومی آن را دنبال می کند. ما قطعاً در مورد همه اینها خواهیم گفت ، اما کمی بعد ، - بی حوصلگی ما برای رانندگی در اتومبیل که جایگزین مدل فرقه دهه نود شده است بسیار عالی است. Subaru Impreza در نسخه های بارگذاری شده وسیله ای غیر سازنده برای حرکت رعد و برق در فضا بود ، بنابراین ظاهر و ترتیب داخلی آن به نوعی به خودی خود به سمت پس زمینه حرکت می کرد. چرا بود؟ از آنجا که در مقابل شما یک دستگاه نسل دوم است ، نسخه مدنی جزئی از آن ماشین رالی ، که ریچارد بارنز/رابرت یور امسال به نبرد می رود.
Impreza II WRX در بخش ها آدرنالین را تزریق می کند. شما اولین مورد را از آگاهی از این واقعیت دریافت می کنید که اکنون به Impreza II WRX خواهید رفت. مورد دوم از تعمق محیط اطراف ماشین است. سومین هنگام سقوط به صندلی راننده پیشی می گیرد و بلافاصله احساس محکم در آغوش او می کند. و سپس کلید را روشن می کنید ، و جانور سیاه ، که در رحم که خود را پیدا کرده اید ، بیداری است. سالن پر از صدای موتور که در حالت بیکار کار می کند پر شده است ، و سپس می فهمید که اکنون این اتفاق خواهد افتاد. اما این به طور انحصاری با اراده شما اتفاق می افتد: شما می توانید کلید را در جهت مخالف و بعد از چند ثانیه در خارج از خانه برگردانید ، یا می توانید فرصتی برای وسوسه کردن سرنوشت داشته باشید ، یکی را با یک ماشین کنار بگذارید. عدم انتخاب باعث افزایش پالس در حال حاضر پر جنب و جوش می شود.
مسیر آزادی ، در شهرهای مسیرهای در خیابان های شهر عجله می کند. به نظر نمی رسد که در حمل و نقل ، Impreza WRX به هیچ وجه یک ماشین سرپرست باشد. هنگام شروع از چراغ راهنمایی ، لازم است که با پدال کلاچ مرتب باشید ، تا به طور ناخواسته موتور را غرق نکنید - گشتاور در پایین هنوز فاقد آن است. یک فرمان سبک و ترمزهای عالی به شما امکان می دهد هنگام مانور کاملاً احساس آرامش کنید. این تعلیق شگفت زده شد - برای یک اتومبیل با تمایلات ورزشی ، کاملاً راحت ، خوب و دارای انواع بی نظمی های کوچک ، این ماشین را فقط در فسیل بزرگ لرزاند. به طور کلی ، یک ماشین کلاس گلف معمولی ، اگر نه برای یک ، اما به محض نزدیک شدن فلش سنج سنج 3000 دور در دقیقه و یک توربوشارژ. شما در پوست یک قهرمان فیلم احساس می کنید ، که پشت آن یک انبار با مهمات تروریست ها منفجر شده است (یک نیروگاه اتمی ، یک ضربات کامیون سوخت و غیره) ، و آن را بر خلاف اراده خود با یک موج انفجاری برداشت می کند. ، به جلو حمل می شود. خوب است اگر در خط مقدم باشد - سپس یک موتور قدرتمند ، همراه با تمام چرخ های چرخ ، اتومبیل ها را در آینه های بررسی عقب به نقاط ریز تبدیل کنید. اما اگر خوش شانس نیستید و در جایی از جمعیت وارد جمعیت شدید ، پس باید شتاب دهنده را بسیار ظریف کنترل کنید ، یا سوار شدن به یک سری مداوم از شتاب های تیز و ترمز به همان اندازه تیز تبدیل می شود.
در حالی که ما از دامنه عملیاتی خارج می شویم ، زمان لازم برای نگاه کردن به فضای داخلی وجود دارد. Imprez ذاتی در زیبایی شناسی تقریباً یک ماشین مسابقه است: تمام دستگاه های لازم در جاده کاملاً کاربردی هستند و در محدوده دسترسی مستقیم هستند ، اما چیز دیگری نیست. هیچ هنری یا پیچیدگی - به نظر می رسد که بدون پوششی برای آلومینیوم در کنسول مرکزی امکان پذیر بود. آنچه در مورد پدال های سوراخ دار ساخته شده از فلز لخت ، از ارتباطی که با آنها احساسات کاملاً مثبت را تجربه می کنید ، نمی توان گفت. و صندلی ها و فرمان چیست! هر دو محصول مارک های برجسته ، Recaro و Momo هستند ، به ترتیب ، هر دو از نظر ارتفاع قابل تنظیم هستند و به نظر نمی رسد راحت ترین حالت فوق العاده باشد. علاوه بر این ، صندلی راننده تمایل دارد شرایط خود را دیکته کند ، بسیار به طرز فزاینده ای بدن را برطرف می کند - بنابراین ، حتی محل پاها به دلیل مشخصات بالش V شکل است. با این وجود ، ما هنوز یک اظهار نظر به فرمان داریم: برای چنین دستگاه جنگی ، باید نه چهار ، بلکه یک سه اسپین ، یعنی برای فرمان سرعت مناسب تر شود. از تجهیزات استاندارد خودرو ، لازم به ذکر است ABS ، تهویه هوا ، دو کیسه هوا و یک بسته برقی. این شاید همه چیز باشد. از طرف دیگر ، این حداقل لازم است. باور کنید ، در محیط ، محیط کمترین علاقه به محیط زیست خواهد بود - همه توجه به روند رانندگی و بر روی احساسات و تجربیات خود متمرکز خواهد شد. این جادوی Impreza WRX است. 
چند کلمه در مورد راحتی در صندلی عقب. با این حال ، بالاتر از سرهای اینجا ، و همچنین در جلو ، بیش از فضای کافی وجود دارد - در مقایسه با مدل نسل اول ، خط سقف 43 میلی متر افزایش یافته است. پاها نیز در جایی قرار دارند که قرار دهند ، اما تحت این شرط که راننده و همسایه اش متعلق به قبیله غول پیکر نباشند. در عین حال ، می توانید تنه را با یک گردنبند صالح - کاملاً جادار ، ستایش کنید. اگر درب آن را ببندید ، لبه اسپویلر عقب را بچسبانید ، خطر رنگ آمیزی دستان شما به صفر می رسد. خودشان را بررسی کردند. در همین حال ، اتومبیل ها پراکنده بودند ، اما سرعت افزایش یافت ، که این رویکرد به خط شهر را اعلام کرد. اکنون یک فرصت واقعی وجود دارد که موتور را با یک توربین با فشار زیاد و مسیر ورودی با طول متغیر و نه فقط موتور بلکه یک حریف طولی قرار دهید. انتقال همه چرخ با یک دیفرانسیل بین المللی بین المللی و عقب که توسط Wiskofts مسدود شده است چیست. و به ویژه - چگونگی توزیع گشتاور از طریق محورها بر رفتار خودرو تأثیر می گذارد - در حالت های استاندارد 50:50 را ترک می کند ، با این حال ، در صورت لغزش روی چرخ های یک محور ، می توان آن را به 75 ٪ از لحظه منتقل کرد واد اولین دنده - گاز به کف - شتاب ناامید کننده ، و سپس فلش Tachometer به حداکثر 7000 دور در دقیقه پرواز می کند. دوم - شدت شتاب سقوط نمی کند ، و تنها در هنگام جابجایی به سوم می توانید کمی به حواس خود بیایید ، اما فقط برای اینکه فوراً از سرعت سنج وحشت کنید. موتور آنقدر به سرعت پیچ خورده است که به نظر می رسد ابدیت به سمت تغییر و انتظار لحظه روشن کردن توربین می رود.
من نمی گویم که این موتور به صدا در آمد ، اما همکاران که در کنار ماشین اسکورت حرکت می کردند (چیزی که غیرقانونی است ، Saab 9000Turbo) اطمینان داد که Imprez دارای یکسان است ، با اندازه متوسط \u200b\u200b، به وضوح همکار نیست. یک بزرگراه گسترده و درختان کنار جاده ، ستون ها و اتومبیل های پیش رو به یک دیوار بتونی مداوم در حال رشد هستند. رقابت ها به موانع بی حرکت تبدیل می شوند که باید خاموش شوند - کمی یادآور یک بازی رایانه ای است ، اما حق اشتباه در اینجا وجود ندارد: زندگی فقط یک مورد داده می شود. سوال بازی در آگاهی ظاهر می شود: آیا می خواهید ادامه دهید؟ من گزینه را انتخاب می کنم و به سرعت ، کم و بیش قوانین ترافیک عمل می کنم. ترمزها بدون رزرو خوب هستند: قدرتمند ، قابل پیش بینی و ABS به دنبال مداخله در اقدامات راننده قبل از زمان نیست. توجه داشته باشید که با سرعت زیاد در آهنگ های Impreza به دور از استانداردهای autobahous ، کاملاً مطمئن است ، به ویژه به لطف اسپویلر بزرگ عقب. درست است ، تعلیق نسبت به بی نظمی های قابل توجه واکنش نشان می دهد - اما در اینجا تجمع ، و نه تیز کردن بزرگراه ماشین ، در حال حاضر تأثیر دارد. پایداری خودرو در گوشه و کنار را می توان منحصراً تا حد عالی صحبت کرد.
جرثقیل های بدن بسیار اندک است و لاستیک های ثروتمند فوق العاده از ابعاد 215/45 R17 با چنان چنان مرده به پوشش می چسبند که احساس مجاز بودن وجود دارد. شما سرعت را افزایش می دهید ، سپس بیشتر ، و خودرو همچنان به نوشتن یک مسیر با Equanimity شگفت انگیز ادامه می دهد. البته هیچ معجزه ای وجود ندارد - مهم نیست که ماشین چقدر عالی است ، تنها سؤال این است که چقدر سریع به قابلیت های محدود کننده آن نزدیک خواهید شد. در آسفالت خشک ، چرخش Imprez نزدیک به خنثی است ، اما ارزش دارد که آن را با گاز در یک خم بیش از حد بیش از حد بیش از حد بر روی پدال شتاب دهنده فشار دهید - چگونه ماشین شروع به صاف کردن محور جلو از مسیر خارج از مسیر می کند. واد همین اتفاق در یک جاده مرطوب ، فقط با سرعت کمتری اتفاق می افتد. در اصل ، شما می توانید با اضافه کردن گاز از چنین شرایطی در یک دستگاه تمام چرخ حرکت کنید و از این طریق باعث عدم وجود محور عقب شوید. بیایید سعی کنیم: به سختی به طرز حیرت انگیزی از پشت ، Impreza از لغزش امتناع نمی ورزد ، فقط اکنون این اسلاید از نظر ماهیت جانبی تر است. مقابله با او در حال حاضر آسان تر است - فقط رها کردن گاز. اگر دوست دارید رانش ها را دوست دارید و می دانید که چگونه با یک درایو روی تمام چرخ ها در یک ماشین افراط کنید ، باید مسیرهای برفی را روشن کنید. در اینجا ، Impreza مایل و بسیار مطیع انتقام از دم ، آمات غرور و جاه طلبی های ورزشی صاحب آن خواهد بود. در برابر پیشینه چنین کنترل کننده نمونه ای ، تنها چیزی که شما باید با آن استفاده کنید ، عدم تلاش بازگشت بر روی فرمان در منطقه نزدیک است. 
به نظر می رسد که ما در مورد رفتار خودرو به شما گفتیم هر آنچه را که ما موفق به یافتن آن شدیم - اگرچه ما یک روح فریاد نخواهیم داشت: احتمال Imprez احتمالاً برای خط چیزی که ما موفق به احساس می کردیم ، گسترش می یابد ، زیرا مدیریت چنین دستگاهی نیاز به آموزش ویژه و حتی دقیق تر - به طور دقیق تر - آموزش ویژه در مدیریت این دستگاه خاص دارد. اکنون می توانید در مورد طرح بحث کنید. مهمترین چیز این است که در سالهای اخیر ، اتومبیل های سوبارو ویژگی های مارک دار را به دست آورده اند که آنها را از کل توده اختصاص می دهد. اگر در مورد Imprez جدید صحبت کنیم ، بیشتر از همه به نظر می رسد مانند نسخه چهار منظوره مدل Forester. نسبت بدنهای نسبتاً زیاد ، شکل چراغهای عقب ، بالهای پر از آن - همه اینها توسط دو اتومبیل مرتبط است. طبیعتاً ، بدون درهای بدون قاب شیک ، این کار انجام نشده است. با این حال ، بزرگترین اختلافات در هر دو طرف اقیانوس اطلس باعث بلوک های بیضوی شد. شخصی ادعا می کند که سبک های سوبارو از مد جهانی پیروی می کنند ، شخصی آنها را به سرقت ادبی متهم می کند. با این حال ، هیچ معاشقه ای از این چراغهای جلو در بیان این چراغهای جلو مانند همان یاری ها یا استکبار اشرافی مانند مرسدس و جگوارها وجود ندارد. من سعی کردم آنچه را که آنها یادآوری کرده اند تا زمانی که حدس بزنم - چشم اژدها - که می تواند در جشن های آسیای شرقی به وفور باشد ، بفهمم! موجودات ، با اعتماد به نفس در توانایی های خود ، عاقلانه ، اما گاهی موذیانه. بله ، Impreza WRX به روش خاص خود موذی است: سرعتی که دستگاه با آن عبور می کند ، همراه با پویایی لکه های آن است که گویی به یک بعد موازی منتقل می شود ، جایی که همه چیز کمی متفاوت از سایر نقاط جهان اتفاق می افتد. نکته اصلی در اینجا این است که دائماً به خاطر داشته باشید که بقیه جنبش ممکن است آماده ملاقات با اژدها نباشند ، سردرگم شوند و پرواز افتخار او را نقض کنند. نام Impreza ، که از انگلیسی تحت تأثیر قرار می گیرد (که به معنای تحت تأثیر قرار دادن) است ، به مدت نه سال در دنیای خودرو شناخته شده است. نمایش برتر مدل نسل دوم در اوت گذشته در ژاپن برگزار شد و قبل از اروپایی ها ، این خودرو در ماه اکتبر در یک نمایشگاه موتور در بیرمنگام ظاهر شد. این خودرو با بدنهای واگن سدان و ایستگاه ، در یکی از سه تنظیمات - TS ، GX و WRX ارائه می شود که هر یک از آنها با موتور خاص خود مطابقت دارد. بنابراین Impreza WRX ، که در آزمایش ما بوده است ، تاکنون رادیکال ترین گزینه برای مواردی است که سوبارو به تحسین کنندگان محصولات خود ارائه می دهد. این برای تحسین کنندگان است ، زیرا تکنیک این سطح برای خبره های واقعی طراحی شده است. آنها با اطمینان می دانند که آنها با مبلغ 35.990 دلار بیهوده نیستند و از بعضی جهات می توان به آنها حسادت کرد.
منبع: مجله چرخ [شماره 47/2001]
