Subaru Impreza Subaru Test Drive 1998 - 2000 سدان
برای سن ارشد مدرسه
Subaru Impreza 2.0 GTخطرناک ترین مرحله زندگی راننده هنگامی اتفاق می افتد که حدود دو تا سه سال در پشت فرمان گذراند. بسیاری از مهارت ها برای اتوماسیون کار می کنند ، و بسیاری از آنها خود را ، اگر نه توسط شوماخر ، پس از آن توسط سینز ، در نظر می گیرند. اما تجربه واقعی در پنج یا شش سال می گذرد. و سپس می توانید خود را در نسخه غیرنظامی خودروی اسپرت همان کارلوس ساینز از تیم سوبارو امتحان کنید. علاوه بر این ، اکنون در روسیه آنها به طور رسمی شروع به فروش برخی مدل هایی کردند که قبلاً فقط به اروپا و ایالات متحده عرضه شده بودند. بدیهی است که آنها معتقد بودند که نژادهای ما غیرقابل انکار است.
سادگی مقدس
در نگاه اول ، هیچ چیز خاصی یک شکل معمولی برای طراحی اتومبیل مدرن نیست. اما چندین جزئیات مشخصه در آن وجود دارد که بیانگر ویژه Imperza است. سوراخ بینی گسترده ای از درون هود ، یک اسپویلر عظیم روی درب تنه و چراغ مه شکن عمدا بی ادب در سپر جلو باعث ایجاد نام های هیجان انگیز از ناخودآگاه می شود: پاریس-داکار ، تجمع ارتون ها ، مونت کارلو واد
و او همچنین احساس وسواسی را تعقیب می کند که در مقابل شما فقط یک ماشین نیست بلکه یک موجود متحرک با بار قدرتمند انرژی داخلی است. به دلایلی ، روح بی قرار می شود و بدن آن را می پوشاند. این شرط تا زمانی که درب باز نشود ، به هیچ توضیحی منطقی وام نمی دهد و شما داخل آن نمی شوید.
سادگی را باور نکنید
برداشت های اول در داخل تا حدودی دلسرد شده است - پایان ، طراحی شده با رنگهای خاکستری -بلوک ، بسیار ابتدایی به نظر می رسد. تعداد سازها و انواع دکمه های دکمه ای به حداقل می رسد ، و مواردی که هستند ، به نوعی بی ادب به نظر می رسند. در یک مطالعه دقیق ، شما می فهمید که همه چیز بهینه شده و تابع ترین هدف - برای به حداکثر رساندن تماس خود با دستگاه است. فضای داخلی بسیار بدبخت است ، اما صحیح تر آن را مهار می کند. این امر به ایجاد فضایی از حداکثر غلظت انرژی و توجه کمک می کند. سرعت اولیه ، بنابراین در مکان اصلی چیزی است که به راننده کمک می کند تا حرکت را کنترل کند: سرعت سنج عالی و به راحتی قابل خواندن ، تنش سنج ، سوخت و دما. از سال 1998 ، برخی از تغییراتی در طراحی داخلی رخ داده است: به ویژه ، شماره گیری روی داشبورد در ورزش های سفید رنگ شده است. به نظر می رسد یک چیز کوچک است ، اما چقدر معنی دار است!
مدیریت دستگاه های روشنایی - در سوئیچ سمت راست فرمان. برای دستکاری با آنها ، حتی لازم نیست دستان خود را از فرمان خارج کنید ، فقط انگشتان خود را دراز کنید. این به همان اندازه در مورد مدیریت آینه ها و پنجره های شیشه ای صدق می کند.
تاخیر انداختن!
صندلی آناتومیکی Recaro سخت است ، اما به ویژه توسط شما و فقط مطابق با استانداردهای شما ساخته شده است. یک فرمان مناسب با یک سطح نرم و خشن خود در دستان خود قرار دارد و دسته تغییر دنده به آرامی مانند بینی یک سگ واقعی است و دارای پوستی ظریف در کف دست من است. کلید را بچرخانید ، کلیک کنید - و ماشین زنده شد.
لحظه حقیقت هنگامی اتفاق می افتد که فلش سنج از مارک 3000 گنجینه ای عبور می کند. دلایل لرزهای غیرقابل درک که در ابتدای آشنایی پوشیده شده است ، روشن می شود. تحت جنگهای جذاب توربین ، صندلی به معنای واقعی کلمه به پشت می رسد و از صندلی مسافر ، اگر کسی در آنجا باشد ، به تعبیر شروع می شود ، که تولید مثل از دلایل سانسور غیرممکن است. بله ، موضوع چیست ، ما فقط می رویم! فقط اکنون اتفاق عجیبی با بقیه اتومبیل های موجود در جاده رخ می دهد: آنها تصمیم گرفتند بازی کودکان Fried را انجام دهند.
جانور محبت آمیز و ظریف
211 اسب یک معجزه کار با موتور توربوشارژ. خلاص شدن از شر این احساس که این جانور شگفت انگیز ، که بخشی از شما است ، غیرممکن است ، به طور مداوم با پنجه او لمس می کند - خوب ، یک مرد ، که شما تردید دارید ، زیرا توانایی های ما بسیار زیاد است. از آنها استفاده کنید!
تمام سیستم ها و گره های این خودرو به طور خاص در زیر موتور انتخاب شده اند که نشانگر نیمی از موتور حمل و نقل با کاهش فشرده سازی و توربین فشار بالا است. یک کار واضح و آسان از ایست بازرسی با حرکت کوتاه اهرم و نرخ دنده کاملاً انتخاب شده ، انتخاب فوری و دقیقی از انتقال را فراهم می کند. یک حرکت ثابت تمام چرخ و یک سیستم تعلیق مستقل سفت و سخت عملاً هیچ فرصتی برای مختل کردن ماشین در یک اسکیت باقی نمی گذارد. تحسین می شود که ماشین با هر سرعتی چقدر پایدار و قابل اعتماد است. و تمام مانورها به راحتی و سهولت انجام می شوند ، گویی یک قدم صاف به سمت آن برداشته می شود.
مدیریت نمی تواند چیزی جز تحسین ایجاد کند. فرمان بسیار دقیق و کمی است ، و شاید Impreza با یکی از صحیح ترین هیدرولیسها متمایز شود. او فقط به راننده کمک می کند ، و او را برای یک ثانیه از تماس نزدیک با جاده محروم نمی کند. همه اینها در کنار هم گرفته شده و آن اثر قابل توجه ادغام را ایجاد می کند ، به همین دلیل به نظر می رسد که Impreza به یک قسمت ارگانیک و ادامه بدن انسان تبدیل می شود.
طبیعی است که سیستم های ایمنی منفعل و فعال کاملاً برای توانایی های این خودرو مناسب هستند. ترمزها با هر سرعتی کاهش موثر را فراهم می کنند و ABS فقط در صورت نیاز واقعی در کار خود مداخله می کند. دو کیسه هوا و عناصر برق بدن آماده است تا خود را در داخل خود بپوشاند و حداکثر محافظت از آنها را فراهم می کند.
حقیقت پنهان نیست
به افتخار سازندگان نسخه مدنی Impreza Turbo ، باید بپذیریم که آنها موفق شدند در نگاه اول خصوصیات ناسازگار به یک ترکیب واقعاً بی نظیر دست یابند. این خودرو قادر است لذت واقعی را به خبره یک سبک تهاجمی ارائه دهد و در موارد شدید ، می تواند به عنوان یک سدان خانوادگی عمل کند - اندازه مناسبی از سالن و یک تنه جادار.
دیدگاه های اصلی و شیک و چسبناک از ظاهر می تواند جاه طلبی های معتدل کسی را که کاملاً نسبت به تصویر خودشان بی تفاوت نیست ، برآورده کند ، اما برای آنها محتوا مهمتر از فرم است.
در Impreza ، روند مدیریت اولیه است ، این است که او و فقط او بالاترین لذت را ارائه می دهد. کافی است یک بار سمفونی هیجان انگیز ، متشکل از یک غرش نرم یک موتور که سوت توربین و زنگ لاستیک ها را روی آسفالت هیجان زده می کند ، بشنوید تا احساس کنید که چقدر قدرت و سریع به جلو می شکند - و قلب شما فروکش می شود یک بار برای همیشه.
تجربه واقعی در پنج تا شش سال رانندگی می آید. اگر از نظر اخلاقی آماده هستید ، Impreza را بخرید. اما توهمات نخورید. اگرچه این مکانیسم بسیار جدی است ، اما فقط یک کتابچه راهنمای برای سن ارشد مدرسه در مقایسه با وسیله نقلیه جنگی خواهد بود. و این یک داستان کاملاً متفاوت است.
Autopilot از شرکت AsiaAliance ، (095) 133-0501 ، 432-6719 ، برای خودروی ارائه شده برای آزمایش تشکر می کند. برای دوره آزمایش ، این خودرو در شرکت Reso-Garantia ، (095) 250-3600 ، 255-6834 بیمه شد.
ما حداقل شیب دار و سریع آزمایش کردیم ، اما هنوز هم کاملاً غیرنظامی و صلح آمیز. که البته هیچ مالک در مسیر راهپیمایی منتشر نخواهد شد. و با این حال من نمی دانم که چگونه او در یک مسابقه واقعی رفتار می کند؟ من باید در نوبه خود از هم جدا شوم؟ این که این اتفاق نیفتاده است ، می گوید که سرگئی Uspensky (او پاره وقت است و سوبارو را می فروشد) ، که در آموزش نه به برخی خاص ، بلکه در معمولی ترین Impreza توربوشارژ 2 لیتری است. فقط با کمک فنرهای ورزشی. در همان مورد ، که با شروع کتیبه از ورودی خود به نوار می رسد. و هیچ چیز ، دستگاه می تواند در برابر چنین جذابیتی مقاومت کند. درست است ، پس از هر آموزش ، ضربه گیر ، تنظیم شده و پاره شده جایگزین می شود ، قاعده خنجر می شود ، اما از این طریق نمی توانید در یک تیم دوتایی و تیم گازپروم به هیچ وجه از Impreza بدست آورید.
Impreza هنوز یک ماشین کمی خاص است ، - فرض اعتراف می کند - کاملاً سازنده بسیار ورزشی است. به خصوص گزینه توربو: احتمالاً 10 درصد از فروش ما را تشکیل می دهد و دیگر هرگز وجود نخواهد داشت. این فقط این است که این گزینه ای برای کسانی است که درک می کنند.
همانطور که آمار دفتر سوبارو نشان می دهد ، 2 -Liter Impreza -turbo تقریباً به طور انحصاری در حال خرید مردان است. و تقریباً منحصراً جوان. به مدت دو سال ، الکسی گرکوف به Couturier خود سفر کرد. و او آشکارا زیر جذابیت نام تجاری قرار گرفت ، زیرا بعد از Impreza از خرید میراث خوشحال شدم. اما سرنوشت ضعیف ترین بداهه نوازی - یکی با موتور 1.6 - در روسیه به سادگی ناراحت کننده است. ارائه شده است که ارائه می شود ، مشکلی در این مورد وجود ندارد ، اما فقط هیچ کس به آن احتیاج ندارد. نمایندگی ها می گویند ، با وجود تمام چرخ های چرخ ، خریداران در حال مقایسه ارزان با نیسان آلمر هستند - و این هنوز ارزان تر از 40 درصد است.
به طور کلی ، افراد تصادفی سوبارو را رانندگی نمی کنند: همه صاحبان همزمان طرفداران داغ این برند هستند. بنابراین نمی توانید در مورد کاستی ها با آنها صحبت کنید. به طور کلی ، من به راحتی با مضرات ماشین سازگار می شوم. " - در مورد بداهه نوازی ، من هیچ شکایتی در مورد او ندارم. خوب ، شاید یک ظاهر متوسط \u200b\u200bباشد. اما این یک اشکال نیست. این به عمد است که
مدل/اصلاح Subaru Impreza 2.0 توربو
Fuji Heavy Industries Ltd سازنده.
ژاپن تولید کننده کشور
بدنه
سدان تایپ کردن
تعداد درها/مکان ها 4/5
موتور
نوع حوضه با تزریق چند نقطه ای ، با فشار زیاد توربوشارژ و خنک کننده هوای متوسط \u200b\u200b(Intercooler)
مکان در جلو از نظر طولی است
حجم کار (متر مکعب) 1994
تعداد/محل سیلندرها 4/قسمت افقی
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی (میلی متر) 92.0x75.0
درجه فشرده سازی 8.0: 1
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 155 (211) در 5600
لحظه (NM در حدود ./min.) 290 در 4000
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
انتقال
درایو دائمی پر از توزیع چسبناک و اتوماتیک گشتاور بین محورها است
توزیع در امتداد محورها (سطح خشک صاف) جلو/عقب (٪) 50/50
گیربکس پنج مکانیکی
تعلیق
سفتی بهار مستقل جلو از نوع Macpherson
متغیر سفتی بهار دو برگ عقب با یک تثبیت کننده پایداری خزندگان
فرمان
قفسه دنده را با تقویت کننده هیدرولیک تایپ کنید
حداقل قطر نوبت (M) 10.4
ترمز
دیسک جلو تهویه
دیسک عقب
ABS چهار سانسور چهار کانال الکترونیکی با سنسورهای سرعت
چرخ ها
اندازه تایر 205/50 HR16
چرخ های آلیاژ ، 6.5JX16 ''
ابعاد/اوپام/وزن
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4340/1690/1400
پایه چرخ (میلی متر) 2520
جلو/آهنگ پشتی (میلی متر) 1465/1455
حداقل ترخیص (میلی متر) 150
حجم مخزن سوخت (L) 60
جرم خشک/حداکثر (کیلوگرم) 1235/1750
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 231
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 6.4
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100km):
چرخه شهر 13.8
90 کیلومتر در ساعت 8.1
120 کیلومتر در ساعت 10.7
قیمت ساختگی در مسکو 38 450 دلار (34،000) است
و دیگر چه
سدان Impreza 2.0 GT ، بدون شک ، این خودرو بی نظیر است. آنالوگ هایی که به طور کامل با تمام پارامترهای آن مطابقت دارند ، هیچ تولید کننده خودرو دیگری ندارند.
در نتیجه ، انتخاب همکلاسی ها بسیار ، بسیار تقریبی است. نسخه توربوشارژ Volvo S40 در قدرت ، دینامیک و پارامترهای بدن نزدیک به Impreza است ، اما در عین حال ، تفاوت معنی داری بین آنها نوع انتقال است - S40 فقط با چرخ جلو در دسترس است. اگر به آن توجه نکنید ، احساسات ناشی از حرکت و مدیریت با Impreza قابل مقایسه است. علاوه بر این ، S40 زیاد نیست ، اما از دکوراسیون داخلی و مجموعه ای از گزینه ها در پیکربندی استاندارد جلوتر است ، که البته بر روی قیمت تأثیر می گذارد.
Audi A4 All -Wheel Drive Sedan 1.8 20 ولت ، از هر نظر به نظر می رسد می تواند یک آنالوگ Impreza - و نوع بدنه و نوع انتقال و حجم موتور و وجود توربوشارژ باشد. واد اما باز هم ، هیچ شباهت کاملی وجود ندارد ، زیرا حتی موتور توربوشارژ آلمانی بسیار ضعیف تر است ، که به ناچار بر خصوصیات و برداشت های رانندگی تأثیر می گذارد. در حساب نهایی ، عوامل ماهیت منحصر به فرد ذهنی ممکن است بر انتخاب تأثیر بگذارد. اقتدار و شهرت این برند در کشور ما هنوز بالاتر از سوبارو است و علاوه بر این ، خدمات و تعمیر نیز بهتر تعیین می شود.
ایتالیایی ها به دلیل ماشینهای متهم خود مشهور هستند ، اما از این تعداد فقط Lancia Delta HPE می تواند با Impreza قرار بگیرد. و دوباره با کشش های منصفانه. درایو فقط جلو است ، بدنه لانسیا کمی کوتاه تر از رقیب ژاپنی است و نسخه توربوشارژ فقط در نسخه سه دره موجود است که عملکرد آن را کمی محدود می کند. از نظر ویژگی های فنی ، او همچنین به زن ژاپنی از دست می دهد ، که به طور کلی تعجب آور نیست ، زیرا موتورهای سوبارو مطابق با فناوری حمل و نقل هوایی ساخته شده اند و از نظر اتومبیل های سنتی متفاوت هستند.
آندری تیموفایف ، الکسی ایلین (عکس)
منبع: "Autopilot"