سدان تست درایو سوبارو Impreza از سال 2012 سدان

مرکز تقارن

سالگرد پانزدهم سوبارو-IMPREZA، معروف برای درایو متقارن کامل چرخ با مارک اولین نسل جدید خود را همزمان شده است. چه مدل از دست داده و آنچه به دست آورده است، من نمیفهمد سرگئی Kanunnikov. عکس: کنستانتین یعقوب.
  
من روح سرکوب نیست: Imprection از نسل سوم است که بسیاری از ماشین قابل توجه از نظر طراحی است. Suitted، هماهنگ، اما اصلی نیست. با این حال، تلاش برای ایجاد چیزی بسیار همیشه خطر مشخص شده است. شاید شما طرفداران داغ است، اما احتمالا مخالفان به دست آوردن. طراحان سوبارو، ایجاد نسل سوم از ایمپلنت (به هر حال، در حال حاضر مدل 15 ساله است، برای اولین بار در سال 1992 آغاز)، آیا برای آن نیست. و از نقطه نظر بازار خوب بودن، احتمالا حق
معرفی به قاب
افسوس، باز کردن impedition 2008، طرفداران سوبارو disappointly آهی کشید. درب های مارک دار بدون چارچوب در گذشته باقی مانده است. اما دهانه اکنون گسترده تر است. سازندگان ماشین پشتکار نشان می دهد که صندلی کودک بسیار ساده تر است به دانلود. برای بسیاری از آن واقعا از چارچوب مهم تر است. اگر چه این سوال باقی می ماند: و شما می توانید زیبایی شناسی و راحتی ترکیب نیست؟
Imprection فعلی خواهد شد تنها یک هاچ بک. روشن است که اکثریت قریب به اتفاق اروپایی و ژاپنی، ترجیح می دهند دقیقا عملی بدن پنج درب.
در مقایسه با نسل قبلی، IMPREZA در پایه 95 میلی متر، ارتفاع در 10 در 65. افزایش یافت، بین جلو و عقب ردیف از صندلی دشوار است پیدا کردن کسی که آن را مانند. مانند طراحی، و دکوراسیون داخلی. نه لوکس، و نه اصالت خاص وجود دارد، اما مواد به مشاهده و به لمس کاملا مناسب و معقول، لذت بخش هستند، بدن مدیریت ساده و قابل فهم است.
این مناسب است برای نشستن در راه همان است که در عادی است، که در صندلی ورزشی (آنها را با یک دیسک 17 اینچی در کیت ورزشی 2.0r ارائه شده). اغلب مسابقه صندلی حاکی از یک سخت، فرود سفت و سخت، خیلی راحت نیست در سفرهای طولانی. ورزشی سوبارو پرس صندلی، نگه می دارد بدن هموار به اندازه لازم است به احساس اعتماد به نفس در هر نوبت. این است که به نشستن در ورزش صندلی راننده متراکم سخت تر است. در پشت آن راحت است، بزرگ است، آن گونه که باید در یک ماشین خانواده خوب باشد.
این، به هر حال، موتورهای اتمسفر 1.5 و 2.0 لیتر به طور کامل متصل می شوند. به گفته سازندگان IMPREZA، SUBARU ها بدون شانس در سال های اخیر، به طور غیرقانونی فراموش شده اند. اما آنها مقرون به صرفه تر هستند، تا حدودی، راحت تر و راحت تر به متن های سختگیرانه محیط زیست مناسب تر است. موتور با برتر، هنوز ظاهر خواهد شد، اما بعدا.
گل زده؟ به نظر می رسید که Subaru-Imprem 2008 بی نظیر بود، بدون ماشین درخشان بود؟ نه، نه، نه تعداد نسخه های تست شده!
در لادا با خودش
IMBRUS با جعبه اتوماتیک اشتباه است؟ من موافق نیستم! برعکس، چنین واحد قدرت مناسب برای به طور متوسط \u200b\u200bظاهر زیبا و یک سالن بزرگ است. به ویژه از آنجا که ماشین تازه نمی تواند نامیده شود! قدرت یک موتور دو لیتر به اندازه کافی با بیش از حد، دستگاه به جاده چسبیده است. در اینجا، بر خلاف اصلاحات با انتقال دستی برای توزیع لحظه ای بر روی محور، توسط Viscouft، بلکه الکترونیک پاسخ داده نمی شود، اما در زندگی عادی، بعید است که کسی متوجه شود. البته، من جعبه را می خواهم سریعتر، به ویژه در مورد بازپرداخت ها. با این حال، در حالت دستی واحد کار یخ زده کار می کند. اما، به عنوان تجربه نشان می دهد، اگر شما به دستگاه استفاده می شود، شما به طور دائم به دست نخواهید رسید.
با توجه به درایو کامل و در اندازه گیری فرمان تیز از Imprems گاهی اوقات تحریک می کند: سعی کنید حتی سریعتر، بیشتر ... شما می توانید سرعت را در سرعت هایی که بیش از حد طبیعی برای بسیاری از ماشین های دیگر بیش از حد معمول است. این به طور ناگهانی آگاه است، به دقت به سرعت به سرعت سنج به نظر می رسد. اما شما باید به یاد داشته باشید: امکانات حتی چنین ماشین غیر ممکن نیست. بیایید بگوییم، سوراخ ای که تحت چرخ به نوبه خود کاهش یافت، باعث می شود که الکترونیک به شدت تحت فشار قرار گیرد تا بتواند راهپیمایی را بر روی مسیر قرار دهد.
یک راننده معقول از یک ماشین با یک جعبه اتوماتیک بعید است که بخواهید مسافران خود را ترساندن و خودروهای ضد خود را با تلویزیون خطرناک ترسانید. و در زندگی روزمره، چنین انتخابی بسیار هماهنگ، ماشین یک قطعه است. هنوز زمستان! این بر روی برف است که دستگاه تمام چرخ به طور کامل نشان می دهد که به شدت در کیفیت آسفالت خشک ظاهر نمی شود. بیایید منتظر تست مسکو باشیم ...
نام مستحق
و با این حال، من اعتراف: مانند همه کسانی که برای آنها ماشین فقط یک دستگاه خانگی نیست، من می توانم آن را حفظ کند ... در اینجا آن است! قطعه ای از حمل و نقل گرد و خاکی است، اما نسبتا صاف، که شما می توانید با یک لغزش جزئی است. بدن است تا با یک صندلی، سرگرم کننده آواز موتور رشد کرده است، به خاطر سپردن رابطه خود را با مصالح ماشین آلات تجمع آبی، زرد، وضوح و به آسانی نقل و انتقالات. وجود دارد، در thenime از Viscumpta و دیفرانسیل قفل شونده عمل پشتکار. و سیستم تثبیت می توان خاموش به طوری که به بلوار و ماشین کشیدن نیست. عالی! اما ... از یک طرف، این تجمع معاینه ویژه جاده آسفالته استفاده عمومی، با دیگر ... تراکتور در این زمینه.
البته، یک Imprem با گیربکس مکانیکی از حق بیمه در کوره. و نسخه های با مکانیک انتقال پایین تر است. درست است، من واقعا نمی فهمم چرا. ظاهرا، برای سوار در جاده های کوهستانی، با یک تریلر، در زمستان. اما آسیب از جمله افزودنی نمی دقیقا.
شایان ورود به شهرستان و به پلاگین، به یاد نسخه با همان 2 لیتری، اما گیربکس اتوماتیک بود. آن را به ارزش انتخاب مکانیک به خاطر چند دقیقه بر روی دربندی، تیک تاک اعصاب و غرور بود؟
مینیمالیسم سالم
یک و نیم لیتر و 107 اسب بخار بله، چهار چرخ دیسک در استانداردهای فعلی بسیار کمی است. در خود برخی تقلید مسخره امیز از سوبارو: من ماشین با طنز گرفت. همه چیز خیلی بد نیست.
البته، در حالت پدال به کف، ماشین می کند آکنه بزرگ نشان نیست، اگر چه صدای موتور 1.5 لیتری شدید تر از 2 لیتری است. اما من ماشین را به شیر تماس بگیرید. او به طور کامل به جریان خیابان، قادر به اطمینان بزرگراه دنبال متناسب و امکانات انتقال همان بزرگسالان می باشد. البته، در سبقت در یک جادهی باریک باید به نقاشی شود. علاوه بر این، نسخه 1،5 لیتری ندارد سیستم تثبیت، سالن ساده تر است، لیستی از تجهیزات اضافی کوتاه تر است.
اما در حالت حرکت قابل مقایسه، 1.5 لیتری Imprem به طرز محسوسی مقرون به صرفه است. دست کم، این تأکید کامپیوتر در هیئت مدیره. علاوه بر این، این تغییر ممکن می سازد به تبدیل شدن به صاحب سوبارو برای 577700 روبل. (در مورد 22600 $). و ارزان ترین ماشین 2 لیتری خواهد 730،800 روبل هزینه. (28500 $)
شاید به طور کلی در نسخه های مختلف از سوبارو-IMPREZA هنوز هم بزرگتر از تفاوت باشند. جادار، راحت، ماشین منظمی از هم جدا، با دست زدن خوب و درایو کامل چرخ دنده، بسیار دشوار در (بخوانید: روسی) مضر شرایط. خوب، حقیقت این است که علاوه بر اتومبیل مشترک دارند و غالب، از ویژگی های بسیار روشن، خوبی است.
سوبارو Impreza می تواند متفاوت باشد، اما همیشه خود را باقی مانده است.
هندسه و مساحت موثر
غرور ویژه سازندگان Subaru-Impreza مستقل تعلیق عقب. زیر فریم از پروفیل های مستطیلی به بدن از طریق چهار بالش متصل می شود. حتی در دو نقطه به بدن، مسکن دیفرانسیل نصب شده است. در تعلیق در هر طرف سه توپ پشتیبانی می کند.
از جمله این طراحی پیچیده Subaru می تواند واقعا دستکاری عالی داشته باشد.
 

 
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"