تست درایو Subaru Impreza Sedan از سال 2012 Sedan

خارج از جاده Impreza. تعجب برای روسیه

هنگامی که شایعات در مورد این واقعیت که Subaru Impreza تبدیل به SUV شد، من باور نکردم. اما در ابتدای این هفته من توانستم شخصا بررسی کنم که جدید Oppreza XV جدید است! همچنین معلوم شد که مسافر معمولی Impleza دیگر نخواهد بود.


Subaru طرفداران خود را دارد، به طوری که بسیاری از باشگاه های فوتبال به خودروساز ژاپنی حسادت می کنند. آنها اهمیتی نمی دهند که چگونه ماشین به نظر می رسد داخلی خود را به نظر می رسد و کنترل آب و هوا و صندلی های گرم در تجهیزات است. چنین افرادی فتیش های خود را دارند: دوچرخه سواری چهار چرخ متقارن، موتورهای مخالف و درب های بدون فریم. علاوه بر این، برخی از Subarufanov این واقعیت را اشتباه نمی گیرند که تمام آخرین مدل های فرعی دارای درهای معمولی هستند، آنها می گویند که همه ما به نظر می رسید و درب ها هنوز چارچوبی ندارند.

من طرفدار Subaru ماشین نیستم بنابراین، برای همه این افسانه های Subaru، من با سهم کافی از شک و تردید برخورد می کنم - تجربه نشان می دهد که اتومبیل ها با موتورهای عمودی آشنا یا موتورهای V شکل می توانند حداقل بدتر از سوبارو متضاد باشند. اما من مقدس را لمس نخواهم کرد، زیرا همیشه طرفداران را مجذوب می کند

بیایید به وضعیت با Impreza بازگردیم. در واقع، از حال حاضر در روسیه، مسافر معمولی Impleza نخواهد بود. فقط نسخه های WRX و WRX STI و مدل IMPREZA XV باقی خواهند ماند، که قبلا موفق به دریافت نام مستعار پانزدهم شده است. توضیح رسمی احتمال شانس بعدی موفقیت یک مسافر یک مسافر با یک موتور 2.0 لیتری برای صفر پس از نسخه خارج از جاده این مدل (تجربه فروش میراث و خروج آن را اثبات کرده است). خوب، همه چیز منطقی است. اما Subaru همچنین دارای یک نسخه بودجه Impreza با موتور 1.5 لیتری بود. و این ماشین بود که از محبوب ترین خریداران لذت برد. در حال حاضر آن را نخواهد بود و Impreza XV تصمیم به تجهیز تنها 2.0 لیتر موتور اتمسفر با ظرفیت 150 اسب بخار به احتمال زیاد ماشین با حجم 1.5 لیتر از بازار ما به دلیل دوره بالایی از ین ژاپن حذف شد. آنها می گویند فروش چنین اتومبیل هایی سود را به ارمغان می آورد، لازم است به طور قابل توجهی افزایش قیمت، که به طور خودکار Impreza 1.5 را می کشد.


SUBARU IMPREZA XV تنه و بسیار کوچک. و در هزینه یدکی کامل، اندازه، او هنوز هم کاهش یافته است. علاوه بر این، دچار سردرگمی ارتفاع بارگذاری بزرگ

بنابراین، سوبارو Impreza XV. در ایالات متحده، از جمله نسخه های صوفس (جاده) از IMPREZA اند برای مدت زمان طولانی فروخته شده است (وجود دارد آن را به نام IMPREZA جای دور افتاده ورزش و هزینه 19995 $ در هر نسخه با یک واحد 2.5 لیتری)، اما مدل اولین بازی اروپایی فقط در زمان ماه مارس سال جاری در نمایندگی خودرو ژنو است. علاوه بر این، روشن شده بود که ماشین دیگری را به ما قرار می گیرند، که به طور خاص برای شرایط روسیه ایجاد شده است. پس از آن معلوم. پس از همه، اگر نسخه اروپایی IMPREZA XV است، با توجه به اطلاعات گذرنامه، ترخیص کالا از گمرک جاده تنها 155 میلی متر است (دقیقا به همان اندازه به عنوان IMPREZA معمول)، سپس ماشین ما به 185 میلی متر رشد کرده! suv ها، البته، هنوز نمی رسد، اما IMPREZA XV حال حاضر می توانید به این رده از تقاطع محسوب می شود.


یک اهرم اضافی بر روی یک ماشین با گیربکس دستی مسئول گنجاندن یک انتقال پایین دست است

علاوه بر این، پس از یک افزایش در لومن جاده به پیکربندی مجدد و تعلیق، که همچنین تعداد کافی از تغییرات دریافت کرده بود. بنابراین، تثبیت کننده های ثبات عرضی تبدیل شده اند که کمی ضخیم تر (هر دو در جلو و عقب)، چشمه های جدید و کمک فنر ظاهر شد، سفتی از بلوک سکوت افزایش یافته است.


بیشترین به طرفداران خود در این شرکت SUBARU پاسخ مردم دات آی آر اختصاص داده است. اصطلاح دات آی آر (دات آی آر) مردم نشان دهنده ژاپنی، به معنای واقعی کلمه با ایده ها، سرگرمی ها خود وسواس

ژاپنی خود بسیار افتخار چگونه آنها تعلیق تغییر هستند. در طول ارائه روسیه از مدل، نمایندگان سوبارو بدون بارها و بارها خسته توجه به تعلیق، قدردانی شاسی و غیره. و بلافاصله نیاز به می گویند، آنها بیهوده fussed است. تعلیق است، در واقع، محل قوی IMPREZA XV، به خصوص اگر راننده است در وهله اول از رانندگی با سرعت بالا علاقه مند است. نسخه جدید از IMPREZA، با وجود جدید خود را خارج از جاده، در نوبت با سرعت بالا لغو شده است. رولز، البته، در حال حاضر (بدن بلند مجاز نیست)، اما برای این کلاس آنها حداقل است. در نظر بگیرید که آنها در همه چیز نیست! حتی در سرعت بالا، ماشین کاملا نگه می دارد و آسفالت به وضوح زیر در جهت مشخص شده است. علاوه بر این، دست زدن به عالی بود صافی از سکته مغزی تاثیر نمی گذارد. براوو، فقط براوو! در اینجا به سوبارو غرق نمی.

درست است که سیستم تثبیت در اینجا مجاز به غیرفعال کردن دکمه دکمه خاموش نیست. فقط یک یقه را تضعیف می کند که به شما اجازه نمی دهد که به نوبت از دم انتقام بگیرید. مراقبت از ایمنی، شما می دانید. و عمدتا در مورد ایمنی طرفداران نام تجاری نیست (برعکس، آنها می خواهند Impreza XV را در رانش کنترل شده سوار کنند، اما در مورد سبزیجات به اصطلاح. این، در مورد رانندگان متوسط، و جنس زن! بله، بله، در رهبری دفتر نمایندگی روسیه، سوبارو اعتماد به نفس است که جدید Impreza XV از عشق ویژه برای زنان لذت خواهد برد!

البته، دستکاری عالی نه تنها توسط تنظیمات شاسی، بلکه همچنین سیستم کامل درایو ارائه شده است. علاوه بر این، بسته به جعبه دنده متفاوت است. بر روی مکانیک، یک دیفرانسیل خودکشی استاندارد بین بذر استاندارد بر اساس Viscounts وجود دارد که با یک سواری آرام، لحظه ای را در نسبت 50:50 توزیع می کند (اما زمانی که آن را کاهش می دهد، این نسبت می تواند تغییر کند). علاوه بر این، که به ویژه مهم است، اتومبیل های مکانیک انتقال را کاهش می دهند! برای یک ماشین که ادعا می کند به نقش یک متقاطع، این فقط یک چیز عالی است. و چنین خودروهایی دارای یک سیستم ضد سرقت هستند که هنگام شروع یک تپه کمک می کند.


اگر شما علاقه مند به جزئیات فنی تغییرات در تعلیق هستید، آنها به شرح زیر هستند. قطر تثبیت کننده پایداری عرضی در جلو از 20 تا 21 میلی متر افزایش یافت و از 15 تا 16 میلیمتر پشت سر گذاشت. استحکام چشمه ها افزایش 32٪ در جلو و 16٪ از پشت، جذب شوک دریافت سوپاپ دمپایی SPV

اما در Impreza XV با اتوماتیک، سیستم درایو کامل در حال حاضر متفاوت است. در چرخ های جلو، زمانی که رانش حرکت می کند، به طور مداوم، و در محور عقب به عنوان مورد نیاز با استفاده از کلاچ اصطکاک با کنترل هیدرولیکی الکترونیکی. در طول شروع پشت، 5٪ از گشتاور منتقل می شود، اما به عنوان سرعت موتور افزایش می یابد، فشار در سیستم افزایش می یابد، و امتیازات بیشتری به محور عقب شروع می شود. همانطور که مهندسان SUBARU توضیح دادند، به لطف این اتصال هنگام رانندگی، می گویند، در بزرگراه با سرعت ثابت، محور عقب حدود 20٪ از لحظه دریافت می کند. اما ارزش آن است که پدال گاز را فشار دهید، زیرا حدود 30-40٪ خواهد بود. یا حتی 45٪ چرخ های عقب در حضور انتقال اتوماتیک نمی توانند دریافت کنند.

به هر حال، در مورد دستگاه. در اینجا، افسوس، هیچ چیزی برای لمس زیرساختارها وجود ندارد. آنها در جعبه قدیمی چهار مرحله ای IMPREZA XV قرار دادند که سالها بوده است. ادعاهای بزرگ خود را به انتقال خودکار خود، به هر حال، نه. این خیلی سریع کار می کند و در اینجا یک حالت دستی وجود دارد. اما، شما می بینید، در دنیای مدرن عبارت، اتوماتیک چهار مرحله ای باعث ارتباط با قرن گذشته می شود. امروز بازار نیاز به پنج، و حتی بهتر شش جعبه مربع (اما برخی از شرکت ها در حال حاضر ماشین های اتوماتیک و هشت دنده).


به عنوان بخشی از کار آماده سازی Impreza XV، مهندسان همچنین در یک موتور 2.0 لیتری کار می کردند. منیفولد ورودی جدید از پلاستیک ظاهر شد (مجاز به کمی کاهش جرم)، و شکل مسیر مصرف و اتاق احتراق خود را مدرن بود. ابعاد خنثی کننده کاتالیزوری جلو و عقب افزایش می یابد و به جای طرح Tandem از نوترینزرها، یک نمودار زمانی استفاده می شود که خنثی کننده عقب در پشت جلو نصب شود. به عنوان یک نتیجه، موتور مربوط به الزامات زیست محیطی یورو -5، اگر چه، به عنوان خود ژاپنی اطمینان، موتور تحت یورو 4 در روسیه فروخته خواهد شد

حجم موتور 2.0 لیتر در اینجا استاندارد است. او 150 اسب بخار را می گذراند، اما مزیت اصلی او این است که حداکثر گشتاور در سال 196 NM در اینجا در اینجا در 3200 انقلاب صادر می شود. با تشکر از این، رانندگی ماشین در منطقه به نوبه خود بسیار راحت است. اما در عین حال، این موتور به هیچ وجه کار نمی کند (به طوری که در شروع شروع نشود، لازم است با دقت کار با کلاچ کار کنید)، و پس از 4.5 هزار. این خیلی سخت نیست. به طور کلی، کاملا معلوم شد، اما موتور غدد فوق کلیه ما را قادر نمی سازد تا آدرنالین تولید کند. اما موتور مخالف به نظر می رسد کاملا برای چهار سیلندر! صدای کار او واقعا می تواند به عنوان یک اشتباه نامیده شود.


به خصوص Subaru Subaru Empreza XV بسیار دشوار است. پس از همه، حتی با گذرنامه داده ها برای هر 100 کیلومتر در شرایط عملیاتی شهری، 11.1 لیتر بنزین اتفاق می افتد. برای مقایسه، دوباره با توجه به داده های پاسپورت، تقریبا همان مقدار گلف فولکس واگن را با ظرفیت موتور 271 اسب بخار صرف می کند و جعبه دنده DSG. البته، دوستداران پس انداز می توانند دیزل را بپوشند، که در Subaru: 2.0 لیتر، 150 اسب بخار، 350 نانومتر است. اما چنین موتور در روسیه تصمیم گرفت تا عرضه نکنند

و چگونه ماشین در جاده خارج رفتار می کند؟ پس از همه، اگر نه سرد، Impreza از در حال حاضر، آن را به دسته از مدل هایی که قادر به خرد کردن خاک هستند حرکت می کند. اگر چه ما با چنین کلمات نمی گیریم. هر چه بازاریابان می گویند، در مقابل ما، در بهترین حالت، متقاطع. اما به طور کلی، این یک هتک از قابلیت تصفیه شده است (برای قبل از عنوان واگن Impreza با تنه کوچک آن با ارتفاع بارگذاری بزرگ، رشد نمی کند). اما در هر صورت، در جاده روستایی، Impreza XV بسیار خوب عمل می کند، از راه حل های مورب نمی ترسد، و ترخیص جاده در 185 میلیمتر خیلی بد نیست. بدون نیاز به حضور در حال حاضر در پایین دست. پس از همه، تنها SUV ها واقعی می توانند با صبر کنند.

یکی دیگر از موارد دیگر از Impreza XV وجود دارد که سیستم کامل درایو را سرقت می کند تقریبا غیرممکن است. و نه تنها در حضور مکانیک، بلکه همچنین با دستگاه. پس از همه، بسیاری از صاحبان با پلاگین کلاچ کلاچ کلاچ چرخ دنده کامل با یک وضعیت که حتی پس از گزاف گویی کوتاه، سیستم خائنانه بیش از حد گرم شده و ماشین به طور ناخودآگاه در شن و ماسه فریاد زد، تنها با درایو در محور جلو باقی مانده است . ما سعی کردیم چهار چرخ فرعی Subarovsky را پوشش دهیم. کار نکرد

شاید کسی متوجه شود که او هرگز درباره سالن Impreza XV نگفته است؟ درست است، زیرا در داخل ماشین می تواند یکی از نقاط ضعف اصلی این ماشین باشد. و من نمی خواهم در مورد آنها بیش از حد بنویسم. برای یک ماشین که هزینه یک میلیون روبل است، در اینجا خیلی ساده است. و کنترل آب و هوا یک فرد است، و پلاستیکی سخت است، و سوئیچ های همان پنجره های شیشه ای با برخی از صدای ارزان کار می کنند، و کامپیوتر بر روی کامپیوتر تنها مصرف سوخت را نشان می دهد، و جعبه دستکش غیرقابل استفاده است، و ضبط کننده نوار در اینجا است یک دوگانه معمولی (در اروپا شما می توانید یک مرکز چند رسانه ای زیبا قرار دهید، اما ما آن را نداریم). بله، هیچ شکایتی در مورد کیفیت مونتاژ وجود ندارد. این سوبارو از بین نمی رود اما هیچ احساس یک ماشین غنی وجود ندارد. و در یک کلاس گلف کلاس به ارزش یک میلیون روبل، هرچند با افزایش جاده و درایو کامل، این احساس باید باشد!

همانطور که قبلا درک کرده اید، ساده ترین نسخه Subaru Impreza XV هزینه یک میلیون است. دقیق تر، 999 900 روبل. در هر نسخه با مکانیک 5 سرعت و 1،029،900 روبل. برای یک مدل با یک ماشین 4 سرعته. تجهیزات این ماشین شامل چرخ های آلیاژ در 16، کنترل آب و هوا (One-One)، یک سیستم موسیقی از همه چیز با چهار بلندگو، چراغ مه، شش بالش، ABS، یک سیستم برکت است. برای 30،000 روبل اضافی. شما می توانید یک مدل با جعبه کنترل کروز و جعبه اهرم اهرم و فرمان را بگیرید. حداکثر نسخه با بلوتوث، ورودی USB، مغناطیسی با 10 بلندگو، Xenon و Hatch (این یک ماشین است که ما آزمایش کردیم) 1،094،300 روبل هزینه می شود. برای یک مدل با دسته و 1 124 300 روبل. برای نسخه با انتقال اتوماتیک.



توسط سنت، نگاهی به رقبا نگاه کنید. و بلافاصله به مهمترین و خطرناک نگاه کنید. نه، این یک متقاطع نیسان قشقی نیست، بگذار بگویم، جدیدترین Mitsubishi ASX. مدل که اغلب خریداران را از Impreza XV می گیرد، Subaru را تولید می کند. البته، نمایندگان شرکت خود هرگز اعتراف نمی کنند که قاعدگی داخلی شکوفا می شود. اما او Impreza XV خود را یک میلیون نفر است، و Forester تنها 38.7 هزار روبل فروخته می شود. گران. درست است، Forester پایه دیسک های ریخته گری و موسیقی را ندارد، اما این نه تنها بزرگتر Imperza XV است، بلکه بسیار بهتر از جاده خارج از جاده (به عنوان مثال، ترخیص جاده ای از Forika 215 میلی متر، و نه 185 میلی متر " ، مانند پانزدهم). و مهمتر از همه برای طرفداران نام تجاری، Forester همه Subaru همان با یک موتور مخالف، درایو کامل بلند چرخ و دستکاری مناسب است. بنابراین، خرید Forester به جای Impreza XV خیانت نمی شود.

نیسان قشقی اشاره کرد همچنین یک مخالف قوی از Impreza جدید است. علاوه بر این، خریدار Qashqai دارای انتخاب است، چرا که اگر شما می خواهید، شما به طور کلی می توانید یک ماشین با موتور 1.6 لیتر و یک درایو به جلو برای 753،000 روبل. اما چرخ دنده ی 2.0 لیتری Qashqai در پایه (بلکه بسیار ارزشمند) پیکربندی در حال حاضر 953،000 روبل است. در هر نسخه با مکانیک و از 993،000 روبل. برای یک مدل با یک متغیر. گران ترین Qashqai 1،163،000 روبل است. این، البته، کمی گران تر از حداکثر نسخه Impreza XV است، اما در اینجا یک سقف پانوراما، دوربین عقب، ناوبری و خیلی بیشتر وجود خواهد داشت.

Mitsubishi ASX به تازگی با ما ظاهر شد حداقل 729،000 روبل تخمین زده می شود. برای یک نسخه با حجم موتور 1.6 لیتر و رانندگی در محور جلو. دستگاه 2.0 لیتری با یک درایو کامل و یک متغیر (بدون مکانیک) به دست می آید، به آرامی، یادداشت های 1،039،000 روبل. مجهز ترین ASX در حال حاضر 1،279،000 روبل است.

در همان لیست ما همچنین به تویوتا RAV4 وارد خواهیم شد، که همه ما به خوبی شناخته شده است. این مدل این مدل بیش از اندازه کافی است و قیمت RAV4 بعدی با موتور 2.0 لیتر و یک درایو کامل از 988،000 روبل فروخته می شود. (یک مدل درایو جلو دیگر برای 899،000 روبل وجود دارد.) به این معناست که RAV4 اولیه 10،000 روبل است. ارزانتر Impreza XV، اگر چه تجهیزات تویوتا کمی ساده تر است. RAV4 اتوماتیک با یک متغیر هزینه 1،036،000 روبل.

هنوز Skoda Yeti وجود دارد که از 699،000 روبل هزینه می شود. اما موتور تنها 1.2 لیتر خواهد بود. یک ماشین با موتور 1.8 لیتری (152 اسب بخار)، مکانیک و فروش درایو کامل از 899،000 روبل. (تجهیزات کمی ساده تر از Impreza XV، بلکه قیمت هکتار کمتر است)، و از ماه نوامبر برای 1،119،000 روبل. ممکن است یک ماشین مجهز به مجهز با یک اسلحه و توجه به دیزل خریداری شود! 2.0 لیتر، با ظرفیت 140 اسب بخار عالی، باید بگویم، دیزل. و در ذخایر Skoda یک واگن افزایش قابل پیشگیری از تخریب Octavia Combi وجود دارد. ماشین در یک پیکربندی غنی با موتور 1.8 لیتری بنزینی و مکانیک مکانیک در 989،000 روبل تخمین زده می شود. نسخه با دیزل 2.0 لیتری و DSG دقیقا 100،000 روبل. گران.

Volkswagen Tiguan در حال حاضر در سهام می تواند برای 949،000 روبل خریداری شود. موتور 1.4 لیتر با نظارت دوگانه، 150 اسب بخار، درایو چهار چرخ، مکانیک 6 سرعت. ماشین آلات با واحد 2.0 لیتری (170 اسب بخار، به هر حال) و به طور خودکار این در حال حاضر 1 197،000 روبل است. دیزل Tiguan (2.0 لیتر، 140 اسب بخار، اتوماتیک) 1 248 000 RUB.

Hyundai IX35 هزینه از 899 900 روبل. در هر نسخه با درایو در هر محور (موتور 2.0 لیتر، 150 اسب بخار). رانندگان همه چرخ از 1،067،900 روبل شروع می شوند. تجهیزات IX35، البته، بد نیست (یک دوربین عقب عقب وجود دارد، صندلی های عقب، سنسور نور و باران، چرخ های آلیاژ 17 اینچ و غیره)، بلکه قیمت قابل توجهی نیز گرم می شود. Hyundai IX35 با دستگاه اتوماتیک 1 092 900 RUB. همان نسخه بنزین گران قیمت IX35 با سالن چرم در 1،221،900 روبل تخمین زده می شود. و هنوز هم خودروهای با موتور دیزلی 2.0 لیتری وجود دارد: 136 اسب بخار + مکانیک هزینه 1 219 900 روبل، و 184 اسب بخار + انتقال اتوماتیک در حال حاضر 1،335،900 روبل است.


دنیس اسمولیانوف
سهام عکس و سوبارو



 
 

منبع: auto.mail.ru.