درایو تست سوبارو Impreza 2005 - سدان 2007

جانور

اشتیاق ، آروغ ، قدرت. این Impreza WRX STI است. شما یا برای او مناسب هستید ، یا مناسب نیستید: هنوز - ظرافت نه یک پنی! اما قدرت وجود دارد. 280 اسب ، ضد سنگین بر روی درب صندوق عقب و سوراخ بینی روی هود. سریعترین Impreza از نظر فنی کامل تر شده است. و فقط کاریزمای او را همزمان تقویت کرد - یک استثناء تقریباً باورنکردنی از قوانین امروز.
 
حجم عملیاتی موتور افزایش یافته و 2.5 لیتر است: نیمی از لیتر بیشتر از یک چهره همولوگ برای ورزش در گروه N4. با این حال ، ما با شما به کمیسیون فنی نمی رویم بلکه برای لذت بردن از رانندگی. حجم کار اضافی در چنین سفرهایی با تعداد کمی و به ندرت تداخل نمی کند. گیربکس یک مسدود کننده کنترل شده الکترونیکی از دیفرانسیل مرکزی دریافت کرد. علاوه بر این ، گره به دلایلی DCCD (دیفرانسیل مرکز کنترل درایور) نامیده می شود: راننده می تواند از مرکز الگوریتم الکترونیکی مرکز پیشنهاد شده به طور پیش فرض امتناع ورزد و سختی مسدود کننده ثابت را انتخاب کند. چرخاندن چرخ بر روی کنسول مرکزی و تغییر این پارامتر در وسیع ترین حد ممکن ، از آزاد به حالت مسدود شده ، راننده ماهیت واکنش دستگاه را به منبع تغذیه تغییر می دهد.
 
شخص جدید را نمی توان ذکر کرد. در زندگی ، ماشین بسیار بهتر از عکس به نظر می رسد. Impreza به هم زد و نگاهش جذاب تر شد. به نظر می رسد که ANFAS یک ماشینکاری تر و پرخاشگرتر است ، با اطمینان بیشتری به زمین در مقایسه با نسخه قبلی فشار می یابد. یک بال اضافی در بالای برش فوقانی پنجره عقب ظاهر شد و جریان هوا که از زیر پایین بیرون می آید اکنون با دقت توسط Deflector شانه می شود.
 
تجهیزات استاندارد شامل لاستیک های باشکوه Bridgestone Potenza RE070 است که قبلاً در نسخه محدود متوجه شده بود. این غلطک ها تقریباً برای مسافرت در جاده های عمومی اقتباس شده اند. یعنی آنها در زمان گردش مالی جاده حلقه مسکو شما را به دست نمی آورند و شما را وادار نمی کنند تا مهارت های واترمن را حتی در باران شدید تسلط دهند. با این حال ، این لاستیک به روشی بزرگسالان گرم می شود و شناور نمی شود. با قدرت نگه می دارد و زیر بار نمی شکند. نکته اصلی این است که مانند لاستیک های مسابقه می چرخد: با یک شکست صاف و بیشتر - پایدار. بدون فریاد هیستریک ، دود و سایر افراط. برای او ، رانندگی در کشویی شرایط طبیعی کار است ، اما حرکت در رودخانه MKAD ابتدایی بسیار افراطی است: ماشین مانند یک ملخ پرش می کند ، و چنین جاروها روی فرمان نمونه ای قرار می گیرند که فرمان دیگر غیر منطقی به نظر نمی رسد ، و راه آهن خیلی طولانی است.
 
کاشت در یک صندلی با یک صندلی یکپارچه توسط آرم STI ارگونومیک ، و اگر این ماشین نبود ، بسیار راحت خواهد بود: قابلیت های پشتیبانی جانبی سوار با یک صندلی معمولی برای جبران آن شتاب های جانبی کمرنگ می شوند. این Impreza می تواند در گوشه ای محدود توسعه یابد. آگاهانه خط ، اصلاً پدال های سبک به طور گسترده ای برای پاهای هر اندازه قرار نمی گیرند ، منطقه تفریحی در جایی است که راننده به دنبال پشتیبانی است. اهرم KP 6 سرعته در ورزش کوتاه مدت با تثبیت روشن ، با این حال ، تلاش های روی آن ممکن است برای کار سریع بسیار بزرگ به نظر برسد ، و تغییر با جبران 2-3 یا 4-3 نیاز به توجه و دست سخت است واد در هر صورت ، این امر به رشته رانندگی می پردازد: از تعویض و هیاهو غیر ضروری خودداری می کنید.
 
هنگامی که در جایی در قسمت پایین میدان دید محیطی ، چاقو چاق از مصرف هوای Intercooler از بین می رود ، هنگامی که خون با ضرب و شتم با رحم از ضد عفونی کننده های بیکار مخالفان به ضرب و شتم می رود ، همه این نظرات در زمینه ها به یادداشت های کوچک و بی معنی تبدیل می شوند. از ضد بال Impreza WRX STI هنوز زنده است: کسالت تکنوژنیک کمال غیرقابل انکار هنوز در آن مستقر نشده است. او هنوز در مورد نوشیدن مخلوط مست از بنزین 98 و اشتیاق به رانندگی سریع در جرعه های بزرگ خجالتی نیست و نمی ترسد کمی از آن پاشیده شود: در اوج به همکاران که ضمانت ضرر را برای آفت یک کوکتل مشابه از طریق نی ترجیح می دهند. آیا شما آماده نوشیدن با او برای یک Brudershaft هستید؟
 
محدب و الاستیک ، مانند بسیاری دیگر از اشکال دستگاه ، حرکت تند و تیز یک توربین در هر یک از برنامه ها با یک فلاش از یک چراغ تغییر قابل برنامه ریزی و زنگ یک وزوز - به پایان می رسد - در صورت فراخوانی. توربوما یک توربید واقعی تا 2500 دور در دقیقه وجود دارد. اما یک موج قدرتمند و قدرتمند به 4000 افزایش می یابد. Impreza WRX STI کاملاً ناگفته است: احمق که در پشت فرمان خود قرار گرفته است ، او که از بیان خجالت نمی کشد ، توانایی های خود را ترسیم می کند و آن را از زین بیرون می کشد ، که در آن 280 غرفه پنجه امروز ، در نوبت اول ، امروز ضربه می زند. ضعیف - سرکوب می کند که شتاب با صد در 5.5 ثانیه و ترمز متعاقب آن به صفر در سی متر همراه است. امروز ، ابتدایی شخصیت او تقریباً نامشخص به نظر می رسد. بدون نیمی از مرده: علیرغم رعایت فنی با وضعیت یک ماشین مدرن و کامل ، Subaru Impreza WRX STI هنوز هم سختگیرانه و پرشور است.
 
حتی اگر برای همدیگر ایجاد شده باشید ، در اولین لحظه او سعی خواهد کرد شما را بترساند ، سعی می کند چهره را از طرف خم بریزد یا زانو را بیرون بیاندازد وقتی جسورانه گاز را در خروجی باز می کنید ، منتظر مرکز پویا نیست جاذبه زیر شما و در عین حال ، اتحادیه موفق یک راننده ماهر و یک ماشین دقیق پس از چند کیلومتر مشترک ، شروع به تبدیل شدن به همزیستی می کند. و سپس این ارتباط فقط قوی تر می شود و در پاسخ به عدم تمایل به هوس های غیر منتظره و شوخی های ناموفق با سرعت 150 کیلومتر در ساعت ، اعتماد بی حد و حصر به یکدیگر ایجاد می کند.
 
Impreza کاملاً کسی را که دانشکده کلاسیک مدیریت سریع همه درایوهای چرخ آن را آگاه خواهد کرد ، کاملاً درک خواهد کرد. به کسی که می تواند به تدریج در هر شرایطی هدایت شود ، به طور ظریف توزیع توده ها را کنترل می کند و به طور دقیق احساس لحظه انتقال دستگاه از مرحله اتخاذ مانور به گردش خون پایدار و خروجی ، دیفرانسیل مرکزی کنترل شده الکترونیکی جدید بیشتر می شود فرصت هایی برای کنترل دستگاه در کشویی برق ، اما تئوری مدیریت کلاسیک پایه ها را تغییر نداد.
 
بله ، در صورت بروز خطا ، لازم نیست به این فرصت اعتماد کنید تا چرخ های کنترل شده را به نوبه خود تبدیل کرده و فشار را بر روی گاز فشار دهید ، انتظار دارید که در زیر شکاف الکترونیک و زوزه انتقال ، ماشین خواهد بود اشتباه کشنده راننده را برطرف کنید. و اگر در گردش مالی شکست خورده باشید ، موتور از یک و نیم هزار بیرون نمی رود. با این حال ، فرآیند کنترل Impreza WRX STI در مسیر یا یک مسیر سیم پیچ تنها کسی است که بین فرمان و صندلی قرار دارد. و بر این اساس ، مسئولیت چاه هر دو است: پس از اعتماد به راننده ، Impreza از او کورکورانه پیروی می کند و با مشاوره صعود نمی کند.
 
+ رانندگی لذت ، پویایی ، دست زدن به تصویر.
- انتقال درایو ، مشخصات صندلی.
 
خصوصیات فنی Subaru Impreza WRX sti
 
بدن یک سدان است
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1495
ابعاد ، MM:
- طول - 4465
- عرض - 1740
- قد - 1440
پایه ، میلی متر - 2540
حجم تنه ، L - 395
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 255
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 5.4
کنترل سوخت (چرخه مخلوط) ، L/100km - 10.9
موتور:
-نوع افقی-اپونالیو ، 4 سیلندر ، 16 سوپاپ ، با توربوشارژ
- حجم کار ، CM3 - 2457
- قدرت ، ل. با. در حداقل -1 - 280/5600
- گشتاور ، NM در حداقل -1 - 392/4000
انتقال - مکانیک ، 6 -speed
درایو - ثابت کامل
تعلیق چرخ (جلو/عقب) - مک فرسون/چند لینک
ترمز (جلو و عقب) - دیسک ، تهویه
قیمت ، $ - از 50 910
 
متن: دیمیتری سوکولوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [06/2006]