درایو تست Subaru Forester 2000 - SUV 2002

من جنگل را ترک کردم ...

Subaru Forester نمونه ای واضح از چگونگی یک اتومبیل نمایشی عجیب و غریب است که به عنوان یک آزمایش طراحی درک می شود ، ناگهان به یک ماشین سریال از یک ساختار برجسته تبدیل می شود. بعید است که هر کسی به طور جدی تصور کند که مفهوم Strega که توسط شرکت ژاپنی در سپتامبر 1995 در نمایشگاه موتور فرانکفورت نشان داده شده است ، به خط مونتاژ می رسد - این دردناک توسط آینده نگر رادیکال شرقی هدایت می شد. در انصاف ، باید تشخیص داد که از نظر ظاهری از نظر ظاهری با نمونه اولیه آن تفاوت چشمگیری دارد ، اما مفهوم کلی را حفظ کرده است.
 

این خودرو اغلب با اشاره به اتومبیل هایی مانند آئودی آلیرورد و ولوو کراس کشور ، جهانی از افزایش توانایی متقاطع کشور خوانده می شود. اما این رویکرد کاملاً درست نیست. Forester یک مدل مستقل است که بر روی سکوی Impreza معروف ساخته شده است و دارای بدن بالایی است که شبیه SUV های پارکت است. انتشار این خودرو از پاییز 1996 آغاز شد ، اما تنها یک سال بعد وارد بازار اروپا شد. در سال 1998 ، گزینه S-توربو با یک توربوشارژر کم فشار ظاهر شد و در ژانویه سال گذشته ، این خودرو دچار یک فسفلینگ سبک شد که در طی آن شکل چراغهای عقب و کلوچه های رادیاتور تغییر یافت و چراغهای جلو شروع به کار کردند مجهز به عینک پلی کربنات ساده باشید. در این شکل ، ماشین روی آزمایش چرخ ها افتاد. و فقط چند هفته پیش ، Forester تحت عمل جراحی آرایشی دوم قرار گرفت.

 

در حال حاضر اولین و بازرسی سطحی خودرو در تلاش است تا نتیجه گیری کند که جنگل سوبارو وسیله حمل و نقل برای فردگرایان است. به طور کلی ، یک طراحی ساده با چنین راه حل نفیس مانند درها بدون چارچوب ، با تسکین عضلانی بالها ، به خوبی پیش می رود و باعث ایجاد نوعی ماشین تجمع در حافظه می شود. شما نمی توانید با یک ماشین زیبا تماس بگیرید ، اما به لطف ظاهر نیمه جهانی مقاوم در برابر نیمه جهانی ، احتمالاً جذاب است. نسخه S-turbo می تواند از نظر ظاهری توسط هود با شیار مصرف هوا و چراغ های مه شناخته شود. اگر سعی کنید فضای داخلی خودرو را با یک کلمه تعیین کنید ، این کلمه کاربردی خواهد بود. با جزئیات - بله ، اما اصلاً ظریف و حتی پیچیده نیست.

 

محل کار راننده واقعاً کار می کند ، بدون زنگ و زمین ، اما بسیار راحت: با یک صندلی باشکوه و یک فرمان ، ترتیب نمونه ای از پدال ها ، اهرم گیربکس و دید که شما نیاز دارید. داشبورد دوباره ساده است ، اما اطلاعاتی که به راحتی از آن درک می شود! صندلی با پشتیبانی جانبی قابل اعتماد ، علاوه بر تنظیمات منظم ، مجهز به تنظیم در ارتفاع و گوشه تمایل بالش است. و هر دو صندلی جلو دارای بازوهای تکیه دهنده هستند. کیسه های هوا جانبی در انتهای صندلی ها دوخته شده است ، و چهار مورد از آنها از جمله قسمت های جلو وجود دارد. اقدامات ایمنی را می توان به طور کامل به گرم کردن شیشه جلو در منطقه برف پاک کن نسبت داد. به اندازه سه سوئیچ در پشت فرمان چرمی پنهان شده بود: سمت چپ کل چراغ سر ، راست بزرگ - حالت های بیشمار کار سه برف پاک کن را کنترل می کند و عملکردهای کنترل کروز در سمت راست پایین انجام می شود. اما آنها همه چیز را در خود جای ندادند. بنابراین ، واشر چراغهای جلو با یک دکمه جداگانه در صفحه جلویی روشن می شوند. به طور خلاصه ، در ابتدا چشم ها پراکنده می شوند ، اما وقتی این مزرعه را فهمیدید ، آسان تر می شود.

 

فراوانی انواع قفسه ها و کشو ها چشمگیر است. سه بخش تحت جنسیت چمدان ، دارندگان فنجان قابل جمع شدن در جلو و پشت ، جیب های معمول در درها ، که توسط ظروف با درب ها و همچنین قفسه ای با درب در بالای کنسول مرکزی و همچنین چشم در داخل سقف و ظرف بین صندلی های جلو امروز در حال حاضر به یک چیز معمول تبدیل شده است. همه اینها مؤلفه های مفاهیم راحتی است - همراه با تهویه مطبوع ، درایوهای برقی و موسیقی خوب ، که بدون آن Forester نیز نمی توانست انجام دهد. اما آنچه ما را در محل مورد توجه قرار داد ، یک دریچه شیشه ای عظیم با نیمی از بال است. هنگامی که حرکت می کند ، ماشین به یک مبدل تبدیل می شود و یک آسمان روشن را در بالای سر کابین می گذارد.

 

صندلی عقب مجهز به سه محدودیت سر است ، با این حال ، در دراز مدت ، سه مورد در اینجا تنگ شده اند. و یک نکته دیگر: پشت یک راننده بلند ، راحت است که 175 سانتی متر قد بنشینید ، نه بیشتر ، در غیر این صورت زانوها جایی برای قرار دادن ندارند. صندلی به نسبت 1: 2 تشکیل می شود و با یک مبل کاملاً مونتاژ شده ، حجم محفظه بار به یک و نیم متر مکعب افزایش می یابد. موتورهای روبروی اسب معروف شرکت صنایع سنگین فوجی است که اتومبیل های برند سوبارو تولید می کنند. آنها تعدادی از مزایای آن در برادران خط و V به شکل دارند: این بهترین تعادل و کاهش در مرکز ثقل دستگاه و سهم در امنیت منفعل است -با یک برخورد جلو ، موتور پایین می رود ، و مستقیم وارد سالن نمی شود. و چرا به افزایش فشار کم نیاز دارید؟ برای افزایش مقدار گشتاور در سرعت کم و متوسط. و مطمئناً: شروع جنگل های چهار چرخ درایو (همانطور که نام Forester ترجمه شده است) به شهرت می پردازد - موتور از 2000 دور در دقیقه کاملاً کشیده می شود و شدت شتاب در جایی تا 4500 دور در دقیقه باقی می ماند.

 

از چراغ راهنمایی ، Forester به معنای واقعی کلمه مانند یک موشک به جلو می رود و هیچ فرصتی حتی قدرتمندتر اما یکپارچه تر نیست. علاوه بر این ، در حین لمس کردن ، گاز فوراً در لغزش هر چهار چرخ ریخته می شود ، عرضه گشتاور بسیار عالی است. هنگام شتاب از محل ، دستگاه به راحتی و بدون سرعت تغییر می کند ، اما اگر نیاز به شلیک در حال حرکت دارید ، گاهی اوقات قبل از روشن کردن دنده پایین فکر می کنید. توصیه این است: اگر با حداقل زمان با وظیفه رسیدن از نقطه A به نقطه B روبرو هستید ، بلافاصله حالت قدرت را روشن کنید ، و Forester حتی با شدت بیشتری تسریع می کند و سریعتر به اقدامات پاسخ می دهد پدال شتاب دهنده ، خواه تخلیه گاز باشد. و این واقعیت که ماشین به سرعت متوقف خواهد شد ، می توانید شک کنید: ترمزها در اینجا عالی هستند ، نه تنها به معنای کارآیی بلکه به معنای شفافیت درایو. بله ، و ABS بدون دخالت در کنترل دستگاه قبل از زمان ، به طرز ماهرانه ای کار می کند.

 

ستایش جداگانه سزاوار عایق صوتی بسیار کامل است - با سرعت حداکثر 100 کیلومتر در ساعت می توانید در یک تعهد صحبت کنید. در انتقال گشتاور را بین محورهای جلو و عقب به نسبت 60:40 توزیع می کند. به عنوان یک دیفرانسیل interaxine ، بسته ای از crsion های MR-T (که همچنین یک کلاچ چند دیسک است) وجود دارد که توسط سیستم الکترونیکی E-4AT کنترل می شود (گشتاور فعال تقسیم AWD-توزیع فعال گشتاور). در مورد لغزش چرخ ، این سیستم از طریق یک درایو هیدرولیک میزان فشرده سازی اصطکاک را تغییر می دهد و به 90 ٪ از لحظه به محور پرتاب می شود که چرخ ها با پوشش بهترین کلاچ را دارند. اما نباید از این واقعیت اغوا شود که Forester برای حمله به یک جاده جدی در خارج از کشور مناسب نیست: یک Demultiper روی اتومبیل هایی با جعبه اتوماتیک در اصل نصب نمی شود ، اگرچه وجود یک دیفرانسیل خود قفل کننده از افزایش اصطکاک در این کشور Bridge Bridge به شما امکان نمی دهد از چنین پدیده ای مانند آویز مورب چرخ ها نترسید.
 

حالت نگهدارنده در نظر گرفته شده برای لمس کردن روی پوشش های لغزنده ، هنگامی که ماشین از دنده دوم شروع می شود ، و سوئیچینگ زودتر اتفاق می افتد و نرم تر است ، در هنگام مسافرت در جاده های زمستانی مؤثرتر از هنگام صعود از گل است.

 

در اینجا گودالها و باتلاق های جنگلی وجود دارد که با ترخیص 190 میلی متری آن ، با آرامش غلبه می کند. در طول راه ، ما توجه می کنیم که اندازه ترخیص کالا از گمرک بدون در نظر گرفتن میزان بارگذاری دستگاه - بدون تغییر باقی می ماند - به لطف تعلیق عقب خودآموز. با این حال ، یک چیز در اینجا بوجود می آید ، اما: اصلاح S توربو با مدل اصلی با یک تعلیق سفت تر و مسافر متفاوت است ، به سمت حرکت در امتداد مسیرها ، علاوه بر این مجهز به تثبیت کننده های ثبات عرضی در جلو و عقب است. بنابراین ، آماده شوید: ماشین ماشین را روی آغازگر تکان می دهد ، اگرچه تعلیق کوچکترین تمایل به شکستن را نشان نمی دهد. همچنین بسیار خوب است که هنگام رانندگی بر روی برجستگی ها ، هیچ گونه ساخت بدن وجود ندارد. در شهر ، سیستم تعلیق با جدیت مشخصات جاده را می خواند ، اما با بی نظمی های ملایم با پنج امتیاز مقابله می کند.

 

به نوبه خود ، Forester شروع به هر SUV می کند. در قوس ، این خودرو به سختی قابل ملاحظه ای چرخانده شده است ، و یک بسته بندی هیدرولیک بسیار خوب بازخورد مطمئن را ارائه می دهد و به راننده با جزئیات در مورد آنچه در زیر چرخ های جلو می افتد ، اطلاع می دهد. البته ، این یک ماشین مسافر واقعی نیست - با مانور بالایی ، می توانید در واکنش های دستگاه به اقدامات فرمان تاخیر وارد کنید ، و همیشه تلاش واکنشی کافی در چرخش های شیب دار وجود ندارد. اما ما خودمان با جسارت این نظرات را به منطقه NIT -Picking نسبت می دهیم. آنچه شما باید از نظر اخلاقی آماده باشید ، رفتار خاص یک جنگل در گوشه و کنار است: اگر برای همه دستگاه های درایو چرخ با گاز اضافه شده تیز معمولی باشد ، جنگل شروع به بیرون کشیدن مسیر محور جلو می کند. چنین رفتارهای کاملاً جلو و چرخ اتومبیل به راننده مجموعه و اقدامات اصلاحی روشن نیاز دارد.

 

اکنون ، با آموختن Forester ، ما آماده تکرار هستیم: این یک ماشین برای فردگرایان است - این مانند طراحی و رفتار در جاده همه اتومبیل های دیگر نیست. اما صاحب آن مانند یک گوسفند سفید احساس نخواهد کرد ، زیرا پویایی عالی در ترکیب با همه درایو به شما امکان می دهد تا از ارتباط با دستگاه روی احساسات خود تمرکز کنید و به واکنش دیگران فکر نکنید. چقدر باید پرداخت کنید؟ 35 490 دلار. این قیمت یک سبک جایگزین است.
 
   
 
     

 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 46/2001]