تست درایو سانگ یانگ کوراندو از سال 2010 SUV

می توانید کره ای همه ... تقریبا

نام شرکت سانگ یانگ می کند یک مرد روسی صحبت نمی کنم. در همین حال، یک شرکت کوچک کره جنوبی به مدت چهل سال شده است تولید اتومبیل. در طی این مدت، بسیاری از دانش در تولید اتومبیل از 4x4 توسط فرمول چرخ انباشته شد. کوراندو جدید کاملا ثابت کرد که کره ای واقعا می تواند. این است که چگونه از نام انگلیسی کوراندو ترجمه کشف رمز - کره ای می توانند انجام دهند
هیولایی از outference دلپذیر
ترین خارج مدرن تا حد زیادی شبیه به یکدیگر نشان میدهند و به و بزرگ را تحت تاثیر قرار. Kararado دیگری است. این کاملا غیر ممکن است او را با هر کسی که از معاصران اشتباه. در هر جمعیت ماشین، آن را به یک شخصیت روشن است. در واقع، این تازه از شرکت سانگ یانگ طراحان شانس بزرگ است. چه کسی می توانست تصور می کردند که آن را به طوری که شجاعانه بود و به زیبایی ضرب و شتم چشم یک هیولا مکعب، منجر شجره نامه خود از ارتش CJ5 آمریکا از پایان جنگ جهانی دوم و به دست آوردن عنوان متمایز، شیک و دستگاه اصلی. سنت های مدرن از autodizain با تعصب های بیولوژیکی و تداوم نسل در آن ترکیب بسیار هماهنگ. و اگر چه ویژگی های یک جد مبارزه به طور اجتنابناپذیری به سمت خارج درخواست تجدید نظر و ظاهر خود را، او اظهار ستیزه جویی عضلانی و عزم و اراده است، هیچ تجاوز سرباز احمق و درشت در آن وجود دارد. در عوض، این اعتماد به نفس از یک جانور قدرتمند و دوستانه، آماده به خدمت و حفاظت است. تنها لاک پشت های نینجا.
فضای داخلی بدون ادعای لوکس و اصالت نیست ساخته شده است. در هر صورت، شباهت کمی مبلمان بسیار اسپارتان و درشت از متوسط \u200b\u200bبه اصطلاح جیپ واقعی است. افراط، که در تعقیب راحتی هستند، بسیاری از تولید کنندگان اتومبیل از این کلاس نیز جستجو است، نیز مشاهده نمی شود.
بسیار اصلی پانل جلو متقارن. تیره مات خاکستری پلاستیک، نرم حتی در ظاهر، در ترکیب با پایان گردو از کنسول جلو و درج در راحتی معرفی درب و بسیار شفاف در بستگان با مرسدس نکات.
مهمان نوازی شرقی
در مورد مردم مراقب بد نیست. مجموعه ای از دستگاه ها و کنترل ها شامل همه چیزهایی است که شما نیاز دارید، و محل آنها این است که، حتی تا اولین بار که چرخ این ماشین، شما در یک مکان آشنا و عادت خوب احساس می کنید. همه در دست و دقیقا جایی که شما نیاز دارید. فرمان هیدرولیک قدرت، آینه های الکتریکی، ویندوز، تهویه مطبوع یا اجاق گاز بسیار خوب (فصلی)، دارنده دو فنجان دو طرفه، به طور مساوی بر روی میکرولینگ از کنسول جلو، و همچنین دید با شکوه - همه اینها تضمین مدیریت آسان و دلپذیر را تضمین می کند تقریبا هر شرایط طبیعی و آب و هوایی.
تنظیمات صندلی تنها دو است، اما بسیار راحت است، با یک عقب بالا و بدن را به خوبی نگه می دارد. برای یک فرد، حتی بیشتر از فضاهای متوسط، مقدار زیادی است. در قسمت مسافر، سالن نیز بسیار بزرگ است، و ماهواره ها کاملا راحت خواهند بود. صندلی های عقب بسته بندی شده امکان ایجاد یک محفظه بزرگ چمدان را ایجاد می کنند، جایی که غنائم با شکار موفقیت آمیز، ماهیگیری و جمع آوری زباله همراه با موفقیت قرار می گیرند، و هنوز هم برای انواع مختلف تجهیزات توریستی وجود دارد. با این حال، دو مشکل را یافت. کنترل چرخ دنده عقب برای مدت طولانی در جایی پایین تر و به سمت چپ فرمان مورد نیاز است. شاید تولید کنندگان، ارائه یک ماشین با آینه های جانبی عالی، در نظر گرفته شده است که پنجره عقب در مرورگر به طور قابل توجهی تحت تاثیر قرار نمی دهد و، بر این اساس، حفظ خلوص خود را در حرکت به طور کامل مرتبط نیست؟
دومین مزاحم، اهرم درایو است. این یک کابل است، با موقعیت خنثی بسیار فازی و انتقال عقب. یک راننده غیر قابل توضیح می تواند مشکلات مناسب و معقول ایجاد کند. خود PPC هیچ شکایتی را ایجاد نمی کند. این یک محصول از شرکت مشهور جهان بورگ-وارنر است، شبیه به برخی از مدل های مرسدسد.
به هر حال، موتور شروع می شود تنها زمانی که پدال کلاچ فشرده است. شاید سازندگان به این ترتیب برای خنثی غیر قابل قبول جبران شده و امکان شروع موتور را هنگام انتقال فعال می کنند؟
بیایید برویم، یا ...
سرعت و پویایی برای Corando به همان اندازه طبیعی است که برای یک ماشین مسافری معمولی طبیعی است. یک موتور 2.3 لیتری 150 لیتر تولید شده توسط Ssang-Yong تحت مجوز و تکنولوژی مرسدس (در MB 111 E23 اصلی)، تقریبا دو تن Korando ویژگی های پویایی بسیار خوب را فراهم می کند. در زمان خیابان های شهری، او به راحتی و آزادانه احساس می کند و از چراغ های راهنمایی و رانندگی به راحتی باعث می شود نه تنها اتوبوس ها با کامیون ها.
این موتور حداکثر گشتاور را بر روی انقلاب های نسبتا کم ایجاد می کند، بنابراین در ترکیب با نسبت دنده های کاملا انتخاب شده، آن را با سرعت های کوچک حتی بر روی انتقال های بالاتر انتخاب می کند. کیفیت فوق العاده مهم برای ریتم شهری پاره پاره شده.
120-140 کیلومتر / ساعت در امتداد یک بزرگراه خوب، قرآن به راحتی و به طور طبیعی می رود، واکنش ها چیزی بین ماشین مسافری و جیپ را نشان می دهد. جاده کاملا نگه می دارد، فرمان آموزنده است و به شما اجازه می دهد تا تماس خوب با آن را ذخیره کنید. من ترمز را خیلی دوست داشتم - سیستم به شما اجازه می دهد تا به طور دقیق دوز را تنظیم کنید و درجه کاهش بارش را تنظیم کنید، و این به خصوص خوب است، ABS در این فرایند بدون نیاز واقعی دخالت نمی کند.
یکی دیگر از ویژگی های جالب توجه را جلب می کند: بز های مشخصی عملا وجود ندارد. Ugubs و آرام آرام به سرعت و به آرامی. در نوبت های کارارادو، اعتماد به نفس، رول ها بسیار جزئی بوجود می آیند، و نیت ها برای شکستن لغزش مشاهده نشده است. البته، در شایستگی کمی بیشتر از بسیاری از همکلاسی ها، پایه ها، روتاری های گسترده و آویز های چند بعدی طولانی مدت با ویژگی های همکار بهینه شده، چشمه ها و جذب شوک.
نینجا؟ .. بله!
آب و هوا فوق العاده مورد علاقه است. در روزهای خمیر در پایتخت، آن برف بود، یک فرنی تند و زننده بود، طبیعت خود را ایجاد شرایط عالی برای بررسی تمام حالت های ممکن از انتقال.
سیستم کنترل توزیع الکترونیکی اجازه می دهد تا انتقال از عقب به چهار چرخ درایو و پشت در پرواز، تنها شرایط - سرعت در زمان اتصال جلوی جلو نباید بیش از 70 کیلومتر در ساعت باشد. این به هیچ وجه مربوط به درایو کامل نیست با کاهش: در حرکت غیر ممکن است، تنها در استاتیک.
روش انتقال از یک حالت به دیگری به حد مجاز ساده شده است. تومورهای کوچک به سمت راست فرمان، فقط سه موقعیت. کلیک کنید - ردیف ها توسط همه چهار، کلیک کنید - تنها توسط پاهای عقب فشار داده شده است. کلیک کنید، کلیک کنید - دوباره، همه چهار، اما کندتر و خسته کننده تر - کاهش یافته است. در این حالت، دیفرانسیل interstrate در همان زمان مسدود می شود و هر دو محور شروع به کار همزمان می کنند. و کدام حالت انتقال درگیر است - گزارش پیکربندی درخشان بر روی پانل دستگاه.
کفش بر روی پنجه لاک پشت ما خوش بینی را الهام بخش نیست، اما آزمون باید یک نگاه به پایان رسید، به خصوص زمانی که آن را به متقاضی برای عنوان افتخار جیپ می آید.
فرض بر این بود که آب و هوای خوب زمستان باید آخر هفته را در تنهایی، در بیابان، در یک خانه روستایی نگه داشته شود، ما Korando را به سمت Korando دور از بزرگراه فرستاده ایم، در زمینه های بی حد و حصر، به دنبال روستای خیالی.
از درختان در حال سقوط، سقوط بوته های کوچک، او کمربند جنگل را برطرف کرد، تنها با رژیم 4H راضی بود. تنها انتخاب در گستره وسیعی از میدان روسیه، با لایه تقریبا نیم متر از لایه های برف و یخ شل از The Reaws سابق، Korando خواستار کاهش آن شد. علیرغم این واقعیت که نسبت دنده در حالت کاهش یافته نسبتا کوچک است - 1.87، حداکثر گشتاور 220 نانومتر بر روی 3750 انقلاب به دست می آید، این اجازه می دهد تا چرخ دنده دوم سوم به راحتی بر یک باکره مشابه غلبه کند.
به عنوان یک نتیجه از تمرینات ما، میدان گسترده تبدیل به یک زمین آلاینده برفی تبدیل شد، جایی که حفره ها یک شکل عجیب و غریب از هشتم، حلقه ها و دیگر زگون های حیله گر متفاوت بودند. به همین دلیل معما از جمعیت محلی پرسید!
اما این به نظر ما کمی به نظر می رسید، و تظاهر به طرفداران اسکی، ما یک بالابر در کوه های اسپارو پیدا کردیم، به موازات شیب روبرو هستیم. سه صد متر طول، با کمتر از یک تعصب سی و یک دائمی، عرض کمی بیش از دو متر و در هر دو طرف دامنه. در راه به بالا، من مجبور شدم چند ایستگاه را متوقف کنم، اما فقط برای حذف عوضی درختان از جاده، سپس ماشین بی سر و صدا لمس شد و ادامه داد. و به طوری، به آرامی، اما با اطمینان، صعود به بالا. و همه اینها در لاستیک های تابستانی. در نتیجه، هیچ ردیابی از شک و تردید وجود ندارد.
این به این معنی است که او ثابت کرد که او یک شهر بیمار بیمار نیست، کت و شلوار نینجا، اما واقعا یک کار سخت است که می تواند!
Autopilot با تشکر از CJSC Parrity، (095) 176-7525، 176-7827، برای ماشین ارائه شده برای آزمون.
 
Korando در روسیه دقیقا یازده قطعه. این رقم، که صاحب یکی از این اتومبیل ها و عضو بدون تغییر از Pokatushek 4X4 الکساندر Piculento، می تواند ایمن باور شود، زیرا صاحبان کرهاندو، با مشکل وحشتناک از عدم وجود قطعات یدکی مبارزه می کنند، تا همین اواخر آنها به طور مداوم از یکدیگر حمایت می کنند . به این ترتیب، آنها به یک نوع باشگاه متحد شدند، هدف این بود که به سادگی برای زنده ماندن بود. در واقع، به عنوان تجربه اعضای این باشگاه غیر رسمی نشان داد، Korando چنین دستگاهی نیست که شما نیاز به بسیاری از قطعات یدکی دارید: طراحی جامد و ساده است. اما واقعیت این موضوع این است که یک فرد در چنین جیپ به طور مداوم می خواهد تمام توانایی های خود را تجربه کند: برای شرکت در برخی از رقابت ها یا فقط صعود به خاک های فاسد. و پس از آن، قطعات یدکی واقعا می توانند نیاز داشته باشند. در حال حاضر عذاب به پایان رسید: یک شرکت که در قطعات یدکی دخیل بوده و می تواند تقریبا هر یک از آنها را برای یک هفته و نیم دریافت کند.
با این حال، تمام موارد فوق متعلق به قدیمی Korando - ارتش کلاسیک ارتش با چشمه ها، چراغ های جلو و اتصال هفت اسلات عمودی بر روی مشبک رادیاتور است. و یکی دیگر از او متفاوت است، به طوری که، با توجه به تایید مختصات، امکان مقایسه آنها با یکدیگر وجود ندارد، و افکار تغییر جیپ قدیمی شجاع به نیمه جدید هیچ کس بوجود می آید.
جدید Korando - یک مدل معروف بسیار کوچک در جهان است. او هنوز پیش رو است. در عین حال، حتی مطبوعات خودرو به وضوح می ترسند که خوانندگان نمی فهمند که ماشین ما چه چیزی صحبت می کنند و ترجیح می دهند که ساختارهای توصیفی مانند جوانتر در خانواده Ssangyong را ترجیح دهند. بله، چه چیزی باید بگویم، در انگلستان او هنوز نام ندارد! یک شرکت برای تغییر نام آن به Ssangyong Stampede (که می تواند به اندازه کافی مانند فراری تبدیل شود) ارائه شده است. کره ای ها به شدت پاسخ دادند که آنها نام افتخار را از دست نمی دهند و اختلافات به پایان می رسد، ناشناخته است.
مدل / اصلاح Ssangyong Korando KJ 2.3
تولید کننده Ssangyong موتور شرکت، آموزشی ویبولیتین
تولید کننده کشور کره جنوبی
بدن
نوع جهانی نوع
عنصر شکستن یک قاب اسپر با سه عبور
تعداد درها / مکان ها 3/5
موتور
بنزین را با تزریق چندگانه الکترونیکی تایپ کنید
مکان ها متوقف شد
حجم کار (CC) 2295
شماره / محل سیلندر 4 / زاویه
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی (میلی متر) 90.9x88.4
نسبت فشرده سازی 8.8: 1
قدرت، KW (HP) با RPM. / دقیقه. 110 (150) در 5000
لحظه ای، nm در rpm. / min. 220 در 3750.
تعداد دریچه های سیلندر 4
مکانیزم زمان بندی گاز DOHC
انتقال
درایو دائمی درایو
5 سرعته گیربکس مکانیکی
جعبه پانسمان سه مرحله با انتقال پایین تر و کنترل دیفرانسیل مرکزی، کنترل الکترومغناطیسی
تعداد انتقال، هنجارها / پایین. 1.00 / 1.87
تعلیق
پیچیدگی مستقل جلو، در دو نوسان دو طرفه مثلثی با تثبیت کننده ثبات عرضی
بهار وابسته به عقب، پرتو محور عقب در 5 اهرم
فرمان
نوع دنده دنده با هیدراسیتل
چابک
دیسک جلو، تهویه
دیسک عقب، با درایو ترمز پارکینگ
تجهیزات استاندارد ABS
چرخ ها
اندازه تایر 255/70 R15
آلیاژ دیسک 7JX15 ''
ابعاد / درباره EMA / وزن
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4250/1860/1840
پایه چرخ (میلی متر) 2480
جلو / زاویه عقب عقب (MM) 1510/1520
پاکسازی (میلی متر) 190
حجم مخزن سوخت (L) 75
توده خشک / کامل (کیلوگرم) 1755/2405
تزریق
ورودی / کنگره (Hail.) 28.5 / 35.0
قطر معکوس (m) 11.6
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 165
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 13.7
اقتصاد
مصرف سوخت (100 کیلومتر)
بزرگراه 12
چرخه مشروط و شهری 18
قیمت یک ماشین حذف شده در مسکو 35000 دلار است
 
و دیگر چه
این تنها برای تبریک به هموطنان باقی می ماند. در مقابل Korando جدید، آنها یک ماشین فوق العاده اصلی و شیک را پیدا کردند. به کسی که هنوز هم بیشتر وقت خود را در فرمان در آسفالت صرف می کند، زیرا آنها خارج از جاده به خودی خود پایان نمی یابند، بلکه یک تداخل آزار دهنده در راه اجرای خواسته ها نیست. ظاهری انحصاری و غیر معمول آن احتمالا باید به کسانی که با هر دو صورت می گیرند طعم و مراقبت از تصویر خود و فردگرایی سالم خود را به طور مداوم به اقدامات غیر بی اهمیت هدایت می کند.
طرفداران و طرفداران جوزپس در Krado مطلق به سختی می توانند انجام دهند. اما او، به شدت صحبت می کند، ادعا نمی کند که در یک جاده بدون جاده با Land Rover، Mitsubishi Pajero یا Toyota Land Cruiser رقابت کند. از سوی دیگر، او دور از ساحل یا جیپ شهری است. به احتمال زیاد، جای او جایی در وسط است.
در سال های اخیر، بسیاری از نسخه های با ظاهر مشخصه جیپ در بخش خودرو چرخ دنده ظاهر شد. اغلب فرم کاملا به محتوای مربوط نمی شود، یعنی به نظر می رسد یک جیپ، اما توانایی واقعی بیش از ماشین چرخ دنده ای است. اما بسیاری از آنها به یک ماشین بسیار گران قیمت نیاز ندارند، جایی که فرصت ها در ابتدا گذاشته می شوند، که هرگز نباید اجرا شود. گاهی اوقات برای غلبه بر جاده ای که از برف ناپدید می شود، چسبیده یا حرکت به تمیز کردن جنگل برای یک پیک نیک ناپدید می شود.
Kia Sportage و Suzuki Vitara از آخرین نسل به خوبی شناخته شده در کشور ما بسیار زودتر از قرآن جدید ظاهر شد و موفق به کسب احترام خاصی از کسانی که اتفاق افتاده است برای استفاده از آنها. Isuzu کمی شناخته شده نیز بازخورد را مثبت از منفی دریافت می کند. اما اینها اتومبیل هستند، اگر چه بسیار نزدیک به ویژگی های SUV ها، هنوز هم بیشتر شهری، برای جاده های طبیعی است. اگر آنها به جاده خارج شوند، بسیار نسبی است.
 
Andrei Timofeev،
ماهیگیران Stepan (عکس)

 

منبع: "Autopilot"