درایو تست Ssangyong رئیس 2004 - سدان 2007
آقای رئیس
رئیس Ssangyong سلف اولین بازی خود را در سال 1997 انجام داد. در پاییز سال 2003 ، نسخه به روز شده سبک بود. اصلاحاتی با پایه دراز کشیده 300 میلی متر وجود دارد.
موتورها: بنزین 2.33.2 لیتر (150 220 ساعت.
گیربکس: 5 سرعته اتوماتیک.
خلاصه: سطح پایه + گزینه ها.
قیمت: 55،00070،000 دلار.
Gelendevagen با عجله به شدت ترمز کرد و آن را پس داد. این چیه؟ صدایی از پنجره باز شده. سان-عزای. صاحب مرسدس ابروهای خود را بلند کرد: او برای اولین بار این نام را شنید. با این حال ، او از ملاقات در خیابان رئیس (به عنوان نام این مدل از انگلیسی ترجمه شده است) تعجب نکرد ...
سلف رئیس فعلی در اواخر قرن گذشته ظاهر شد ، هنگامی که مارک متعلق به نگرانی دایملر-کرایسلر بود. کاملاً طبیعی است که بسیاری از گره ها و مجامع از مرسدس وام گرفته شده اند ، و کانتورهای بدن با یک ستاره سه بار شبیه به مدل ها بودند.
کمی بیش از یک سال پیش ، رئیس به روز شد. قسمت جلوی آن با چراغهای جدید در زیر کلاه های پلاستیکی تزئین شده بود و نشانگرهای چرخش LED ، آنها یک هود و بال شکل متفاوت به آنها دادند. چراغ های عقب جمع و جور تر می شدند ، اما برعکس ، درب صندوق عقب گسترده تر بود که بارگذاری چیزهای بزرگ را تسهیل می کرد.
اندازه رئیس به مرسدس S نزدیکتر است ، اما واحدهای برق از کلاس الکترونیکی گرفته شده است. کنجکاو است که نسخه هایی با قدرتمندترین موتورها توسط صفحه نام شش صدم CM600 پوشیده می شوند. ماشین در این عملکرد برای آزمایش به ما رسید.
به جای راننده در پشت فرمان یک لیموزین نماینده ، احساس می کنید یک راننده حرفه ای یک شخص مهم است. ما باید به محل موقت کار عادت کنیم! صندلی های چرمی مناسب هستند و تنظیمات کاملاً منطقی است. می توانید بالش را در طول طول ، ارتفاع و زاویه تمایل با یک دسته پیکربندی کنید. دو نفر دیگر مسئول موقعیت پشتی و پشتیبان کمر هستند. در سمت چپ فرمان ، یک اهرم با یک نماد مشخص در کمین بود: با هدایت آنها در چهار جهت ، به راحتی می توان یک موقعیت مناسب از کلاه را در ارتفاع و در صفحه طولی پیدا کرد. باز هم ، درایوهای برقی بی سر و صدا متورم شدند ، من آینه ها را تنظیم می کنم. خنده دار ، داخل -سالی نیز نیازی به کنترل کنترل آنها از همان جوی استیک ندارد. من تعجب می کنم که تولید کنندگان کجا فراموش کردند که موتور را تعبیه کنند؟
من در حین آزمایش با بقیه خرد ملاقات خواهم کرد ، رئیس در جاده قدم می زند. موتور بی سر و صدا کار می کند و عایق نویز صداها را از بیرون غرق می کند. فقط رامبل وسواس لاستیک در زمستان سکوت را نقض می کند. سیستم تعلیق یک کلاس نرم و راحت است. درست است ، مفاصل و سوراخ های کوچک روی بدن داده می شود (ممکن است که دلیل آن دوباره در لاستیک ها باشد). به عنوان یک گزینه ، مشتریان Chermen تعلیق ECS تطبیقی \u200b\u200bرا ارائه می دهند. پس از مصاحبه با بسیاری از سنسورها ، الکترونیک استحکام کمک فنر را تنظیم می کند و از این طریق تعادل بهینه بین کنترل و راحتی را حفظ می کند.
پدال گاز الکترونیکی به وضوح دستورات راننده را منتقل می کند. اگر سرآشپز عجله ندارد ، می توانید به آرامی در ردیف های راست شنا کنید ، هرگونه ناراحتی باعث چنین سواری نمی شود. لازم بود اسب های زیر هود را به زندگی یک گله 220 اسب بخار وارد کنیم ، جعبه اتوماتیک به آرامی به یک دنده کم و بیشتر بدون جرقه های ملموس در مراحل بعدی تغییر می یابد. از خیابان ، به وفور با آن آب می شود ، مانند او ... با یک معرف مایع ، ما در یک مسیر آزاد برفی حرکت می کنیم. من توبه می کنم ، به طور خاص رئیس را تحریک کردم که وارد اسکی شود ... من از سیستم تثبیت کننده جلوتر بودم ، موتور را خفه کردم و روی ترمزها کلیک کردم ، ماشین را وادار کرد که مسیر را حفظ کند. ذهن مصنوعی به سرعت و واضح کار کرد. من نمی دانم که آیا مسافر در صندلی عقب قهوه را پاشیده می کند؟
الکترونیک با شتاب پویا کمک می کند ، اگر در زیر چرخ ها اصلاً آسفالت خشک نباشد. در ابتدا ، او بی صدا نشانگر را روی داشبورد می پیچد و وقتی اوضاع تهدید می کند که از کنترل خارج می شود ، زومر را روشن می کند. به هر حال ، برای اینکه سیستم تثبیت کننده کمتر ناچیز شود ، روی سوئیچ ضامن در نزدیکی انتخاب جعبه اتوماتیک کلیک کنید. کتیبه زمستانی روی داشبورد روشن می شود: دستگاه به حالت زمستان می رود. حتی با شتاب پویا ، ماشین از دنده دوم لمس می شود و به آرامی سوئیچ می شود تا تنه چرخ ها را کاهش دهد.
آفرین! این رئیس است که در یک مسیر باریک به یک نشسته تبدیل شده است. من از یک ماشین با پایگاه چشمگیر چنین چابکی انتظار نداشتم. شعاع چرخش نسخه های دراز ، البته بیش از نیم متر است.
درخواست توقف در حالی که عکاس به دنبال یک نقطه تیراندازی است ، زمان برای کشیدن قلم ها و اهرم های مختلف وجود دارد. با این وجود ، هر روز سوار یک لیموزین نماینده ، پر از تجهیزات جالب نیست. کنسول مرکزی یک مانیتور کریستال مایع 7 اینچی است. راننده فقط هنگامی که ماشین روی ترمز دستی قرار می گیرد ، یا به عبارت بهتر ، در Scabbard ، پدال سوم زیر اژدر ، در گوشه سمت چپ ، به برنامه تلویزیونی در پارکینگ نگاه می کند. تصاویر روی صفحه روی صفحه نمایش ظاهر می شوند و روی آن کلیک می کنید که رادیو یا سی دی را کنترل می کنید.
ارزش ترجمه انتخاب کننده به موقعیت R را دارد ، تصویری بر روی مانیتور ایجاد می شود که مانور را به صورت معکوس تسهیل می کند. درست است ، زاویه دید دوربین بسیار بزرگ است ، بنابراین تصویر تحریف شده است. در ابتدا خیلی راحت نیست ، سپس به آن عادت می کنید.
چه دکمه ای عجیب در محفظه دستکش؟ به نظر می رسد قفل تنه است. بنابراین ، شما نمی توانید نگران محتوای آن باشید و ماشین را در ایستگاه خدمات بگذارید. البته اگر محفظه دستکش را به کلید ببندید.
و نصب آب و هوایی ناامید شد. نه ، نهادهای حاکم قابل درک هستند و بدون شکایت کار می کنند. اما چنین دکوراسیون غنی به معنای مدیریت آب و هوا جداگانه ، حداقل برای ردیف های جلو و عقب است. رئیس می خواهد در گرمی خیس شود و سپس راننده مجبور به عرق کردن شود.
منتظر سرآشپز مشخص است که شخص اصلی ماشین نماینده در صندلی عقب چه کسی است. یک میز تاشو در پشت صندلی جلو ثابت است. یک سقف جداگانه بالای سر شما است و در وسط صندلی کشیده شده است (به طور طبیعی ، با یک درایو برقی!) Cupacacons. به هر حال ، یک زیرزمین قابل حمل با نور پس زمینه در یکی از بخش ها قرار دارد. اگر وقت بیشتری برای برقراری ارتباط با رئیس داشتم ، دوست دارم بدون ترک ماشین این مطالب را بنویسم.
اگر از تجارت خسته شده اید ، کافی است چند دکمه صندلی جلو را فشار دهید به جلو حرکت می کند و صندلی عقب شما را آماده می کند تا شما را در موقعیتی پذیرش پذیرش کند. پرده های موجود در ویندوز از نور روز و چشمان کنجکاو خسته می شوند. علاوه بر این ، شخصی که پنجره عقب را می بندد به یک درایو برقی مجهز شده است تا پرده را نه تنها مالک بلکه راننده مفید نیز بکشد. یک فضای دنج حتی کسی را که نمی خواهد بخوابد ، فرو می رود.
ترجیح دادن استراحت فعال تر در طول سفر می تواند از موسیقی آسان از دیسک مورد علاقه خود لذت ببرد یا به رادیو گوش کند. به ترتیب ، یک مانیتور کریستال مایع بین صندلی ها نصب می شود. شما نه تنها یکی از برنامه های تلویزیونی را می بینید: در خدمت دوستداران فیلم ها یک سینمای خانگی واقعی: پخش کننده دی وی دی دیسک ، یک تقویت کننده 252 وات و 13 (!) دینامیک برای صدای حجمی.
بنابراین ، اولین عملکرد رئیس برگزار شد. آیا سان-----رون در شرکت رقبای برجسته همراه خواهد بود؟ قبل از اکثر همکلاسی ها ، وی کارت ترامپ بسیار قابل توجهی را با قیمت پایین در بین اتومبیل های این کلاس دارد. با این حال ، اتومبیل های آلمانی که در مرحله زیر ایستاده اند نیز اغلب کارکردهای نمایندگان کلاس نماینده را انجام می دهند ، و از نظر هزینه تقریباً با رئیس تفاوت ندارند.
خلاصه
رئیس Ssangyong تلاش دیگری از کره ای ها برای رشد رقیب مارک های آلمانی است. برای مکانی در طبقه بالا ، آنها باید با روسای خود به دنیا بیایند ، آنها انتخاب می شوند.
+ دینامیک خوب ، کنترل راحت و تعلیق پر انرژی ، قیمت جذاب.
- مارک تبلیغاتی که در روسیه تبلیغ نشده است ، موتورهای اتومبیل این کلاس ضعیف هستند.
ماکسیم ساچکوف
عکس: اسکندر کلنف
منبع: مجله "رانندگی"