درایو تست عالی Skoda از سال 2008 -

جالب "تجارت"

هر دو Skoda Superb و Citroeon C5 را می توان یکی از بهترین اتومبیل های سال گذشته در بخش کلاس تجارت نامید. این یک گناه است که سعی نکنید آنها را مقایسه کنید. پیکربندی اتومبیل های شرکت کننده در این دوئل به گونه ای انتخاب شد که برچسب قیمت آنها تقریباً همزمان باشد. بنابراین بگذارید خواننده تفاوت در حجم موتورها را آزار ندهد و قدرت دستگاه آنها شایسته یکدیگر باشد.
از نظر ظاهری ، فوق العاده به نوعی عضویت نگاه نمی کند. نمای بیرونی این تازگی کاملاً با مفاهیم مدرن در مورد یک سدان تجاری عادی اروپایی مطابقت دارد: اشکال کلاسیک که الهام بخش ابعاد ، چراغهای جلو عقاب پرخاشگرانه ، یک سپر عظیم ، یک هود چشمگیر است. در فوق العاده جدید ، قدرت و دقت احساس می شود. و گرچه شکایت از کمبود فضای پشت صندلی های جلوی این گناه است ، اما این ماشین با تأکید بر اولویت مسافر عقب به وضوح ایجاد نشده است.
در واقع ، هیچ نیاز ویژه ای (به جز امکان کشش پاها ، ضرب و شتم پاها بر روی غرفه های تفریحی ویژه) چک و رضایت ندارد. یکی دیگر از مزیت های مسافران فوق العاده نسبت به ساکنان صندلی های عقب C5 می تواند فرصتی برای یادگیری در مورد زمان فعلی و دمای نتیجه باشد ، بدون اینکه سؤالات احمقانه راننده را منحرف کند: خدمات آنها یک نمایش اطلاعات شخصی است. اما این تفاوت به سختی می تواند به دسته اساسی نسبت داده شود.
اما چرخ چیست؟ دامنه صندلی ها و تنظیمات فرمان به اندازه کافی گسترده است و تقریباً برای هر راننده یک فرود راحت را فراهم می کند. مشخصات و سفتی صندلی نیز سؤالاتی ایجاد نمی کند. اگرچه صاحبان اشکال افزایش شکوه ، ممکن است محکم به نظر برسد.
C5 جدید ، برخلاف سلف در فرم ماهیگیری اشکال ، هیچ کس نمی تواند سرزنش کند. یک جلوی بلند جلوی ، یک مشبک رادیاتور بزرگ ، با یک شورون با مارک بیش از حد بزرگ ، شیشه عقب سکته مغزی مشخصه به پرتره یک فرانسوی مدرن است. در فضای داخلی دستگاه ، شدت آلمان یا هوس ژاپنی برای Pokemon وجود ندارد. همه چیز ساده اما زیبا است. سالن C5 جدید حداقل در جلوی آن به کوچکترین جزئیات کار می کرد. راننده و مسافر جلو در فرود و انتخاب تنظیمات صحیح با تعریف مشکل دارند. افسوس ، مسافران عقب فقط می توانند در اینجا چنین حوزه ای را ببینند.
افراد قادر به نشستن چهره متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bخواهند بود: پاها به اندازه فاجعه بار کافی نیستند ، خوب ، حداقل سقف فشار نمی دهد. اما مؤلفه عملکردی محل کار راننده سزاوار بالاترین ارزیابی های موجود است. به طور دقیق تر ، زیر شست ، در یک مرکز بی حرکت فرمان. تقریباً همه سیستم های روی تخته به استثنای آب و هوا با آن گره خورده اند.
طبق چمدان صندوق عقب ، پرچمدار Skoda به طرز چشمگیری جلوتر از رقیب است. بد و هندسه نیست. با این حال ، اگر تنه را به روشی سنتی برای سدان باز کنید ، استفاده کامل از آن تحت یک سؤال بزرگ قرار دارد: باز شدن شکل ، برای اینکه آن را ملایم باشد ، کوچک است ، رسیدن به دیوار دور تقریبا غیرممکن است. اما پس از آن سیستم Twindoor ثبت شده به نجات می رسد. با فشار دادن کلید واقع در سمت راست دکمه اصلی برای باز کردن محفظه چمدان ، می توانید پنجره عقب را با درب بلند کنید ، همانطور که در هاچ بک سازماندهی شده است. هیچ مشکلی در بارگیری وجود نخواهد داشت: با تاشو ردیف دوم ، حتی یک یخچال کوچک نیز می تواند به فوق العاده منتقل شود. راه حل اصلی طراحان چک یک تراشه دیدنی است که توجه به این جدید را به خود جلب می کند. با این حال ، برای درک پیچیدگی های کار مکانیسم باز شدن مضاعف درب پنجم ، بلافاصله دور است.
در مورد رانندگی ، فقط در این رشته فقط یک گرسنگی متمایز وجود دارد که می تواند فوق العاده را در این رشته با یک امتیاز عالی قرار دهد. به خصوص اگر در زیر کاپوت یک V6 FSI با قدرت 3.6 لیتری 260 اسب بخار باشد ، که توسط یک جعبه DSG 6 سرعته مارک دار و یک سیستم درایو تمام چرخ به روز شده (با کلیپ Haldex نسل چهارم) تکمیل شده است. فقط 6.5 ثانیه تا صدها ، 250 کیلومتر در ساعت حداکثر! راننده عدم پویایی را احساس نمی کند. این فقط معلوم است
و هنگام خرید و کار موتور 1.4 لیتری توربوشارژ بسیار اقتصادی تر است. با وجود حجم کار به ظاهر مناسب برای یک ماشین یک و نیم ، 125 اسب بخار است. و 200 نانومتر رانش موجود در محدوده 1500 تا 4000 دور در دقیقه ، به شما امکان می دهد تا 201 کیلومتر در ساعت سرعت بخشید. صدها اتومبیل دوم پس از شروع 10.5 ثانیه مبادله می شود. بهینه برای Superb می تواند یک TFSI 1.8 لیتری 160 اسب بخار در نظر گرفته شود ، که ما از استفاده از آن خوشحالیم. او حداکثر گشتاور (250 نانومتر) را در 1800 دور در دقیقه تولید می کند ، بنابراین در شروع کف ، ماشین کاملاً با قاطعیت شلیک می کند.
از عبارات با صدای بلند نترسید ، بیایید بگوییم که نسل دوم C5 صفحه جدیدی را در آخرین تاریخ روسیه سیتروئون افتتاح کرد (برای اولین بار که فرانسوی ها تحویل رسمی به روسیه خودروها را با موتورهای دیزلی آغاز کردند). علاوه بر این ، یک بازی تقریباً کامل: در وب سایت روسی این شرکت هیچ اشاره ای به متوسط \u200b\u200bترین 1.6 لیتری 110 اسب بخار چهار کشور وجود ندارد. Topovs از موتورهای موجود در بازار ما را می توان 2.7 لیتری V6 با دو توربوشارژر با ظرفیت 208 اسب بخار نامید. یک اتومبیل با موتور سه لیتری بنزین (215 اسب بخار) در این آزمایش شرکت کرد. این C5 بسیار عالی پیش می رود. شتاب چشمگیر نیست ، اما برای یک سدان خانوادگی دهها ثانیه تا صد بیش از اندازه کافی است. این یک سبک تر نوجوان نیست ، بلکه یک کلاس تجاری محکم برای یک فرد محکم است. در حرکت C5 ، در صورت لزوم ، راحت است ، و هنگامی که آنها از ورزش متوسط \u200b\u200bدرخواست می کنند.
سیستم تعلیق او به راحتی آنچه را که باید بلعیده است ، و در گوشه و کنار چر نمی کند. البته به شرط آنکه یک دستگاه خاص دارای یک سیستم تعلیق هیدرولیک اختصاصی هیدراتاسیون III+باشد.
خلاصه ای از برداشت های هر دو دستگاه ، می توانیم موارد زیر را بگوییم. هر دو سدان کاملاً با ایده های مدرن در مورد دستگاه کلاس تجارت مطابقت دارند. اما یک ظرافت وجود دارد. به نظر می رسد ، برخلاف C5 Superb ، در ترکیبی از پارامترها ، تحت عملیاتی به عنوان یک دستگاه شرکتی تیزتر می شود. سیتروئون بیشتر در برابر نقش یک ماشین شخصی یا خانوادگی است.
تست تصادف Citroeon C5
در طی آزمایشات تصادف ، Euroncap Citroen C5 حداکثر امتیاز 5 ستاره ممکن را به دست آورد. در طول هر دو جلو و جانبی (روی ستون) سکته های مطالبات مربوط به خودرو ، حداکثر ارزیابی دریافت شد. این خودرو در رده حمایت از کودکان چهار ستاره به ثمر رساند. و برای عابران پیاده ، با تماس بدون برنامه ریزی با C5 ، چیز خاصی وجود ندارد که فقط در این گروه فقط 2 ستاره حساب کنید.
تست تصادف عالی Skoda
در یک سری از تست های تصادف ، Euroncap Skoda Superb به حداکثر امتیاز 5 ستاره اعطا شد. کارشناسان درگیری جبهه را در 15 امتیاز ارزیابی کردند و تیم در 16. یک زن و شوهر از نقاط اضافی ضربه جانبی به ستون آوردند (پرده های ایمنی بی عیب و نقص کار می کردند). و زنگ هشدار در مورد کمربندهای غیرمستقیم 2 امتیاز دیگر اضافه کرد. فوق العاده با داشتن فرزندان مسافر به خوبی ، در این رشته 4 ستاره کسب کرد. اما برای عابران پیاده ، ماشین 2 ستاره خطرناک است.
آندری اسکاگیت
عکس: ارمن میتارجان
 

منبع: مجله Mkobil [آوریل/2009]