تست درایو اسکودا عالی از سال 2008 -

اشکودا ساپرب: \u200b\u200bبه دوست

به روز رسانی اسکودا های فوق العاده این است که هنوز دراز پلت فرم فولکسواگن پاسات، قیمت نسبتا انسانی و ایدئولوژی به سادگی هوشمندانه. در حال حاضر فقط در ماشین آن را کمی کمتر از سادگی و ingeniousness کمی بیشتر شد.
 
Skoda و فولکس واگن در حال حاضر به عنوان یک پسر و پدر درک: به نظر می رسد که بدون یک ثانیه و نه در همه وجود دارد. این، البته، نه در مورد: حتی ما باید کامیون قبل از جنگ شناخته شده است، و در اوکراین هنوز هم در حال اجرا چرخ دستی وجود دارد با اسکودا پلاک هنوز هم که مستقل است. فقط توسعه مدرن اروپا برای نام تجاری چک آغاز شد دقیقا زمانی که دولت این کشور اجازه خودروساز به بیرون آمدن از زیر بال خود و بخشی از سهام به فروش می رسد از نگرانی VW.
چه بود پس؟ نوسازی کامل از تولید، گسترش محدوده مدل، به رسمیت شناختن جهانی و مبارزه سختی را با همان تصویر.
او، به هر حال، تا به حال ادامه دارد. به یک میلیون در اسکودا چه شما دیوانه؟ به تازگی، از جمله ضایعات غیر قابل تصور بود. گران ترین در ردیف مدل از اسکودا متفاوت، شکوهمند از نسل اول به سرنوشت baulian پاسخ نیست: پر کردن فنی (و با آن قیمت) به وضوح بالا موفقیت در بازاریابی است. آنها نمی عشق، با ما متفاوت، شکوهمند درک کنند، و برای بادهای تجاری، که تقریبا در 15 بار (!) به فروش می رسد بهتر بود به انتظارنشسته بودند.
  
چگونه برای تماس از جمله بدن: Liftdan؟ یا sedanback؟ هنگامی که نه پاسخ، ما دولت: به راحتی. به پرتاب یک جفت از بسته های، شما به یک ظرف غذا با درب سنگین نیاز ندارد: کافی است به گیره یک دسته روی علامت عدد و یک ارسی کوچک خواهد به راحتی از پنجره به یک معدن عمیق از باز بودن صندوق عقب است.
اگر دهانه باریک است کافی نیست، ما کلید مجاور صعود. پنجره عقب بسته با درب، و آنها با هم باز خواهد شد. چنین سیستم باز تنه Twindoor نامگذاری شد
امروز، اسکودا جدید آماده ارائه پیشی میگیرد تازه را به نفع خود است. آیا شما نمی نزدیک؟ عکاس از من می خواهد، قرار دادن 192 سانتی متر رشد آن در صندلی جلو. رم، بله در اینجا من پاسخ از مبل عقب است که هنوز هم TA-AHU سهام! ... متفاوت، شکوهمند در 35 کشیده شده، در بالا 8 تبدیل و گسترده تر توسط 52 میلی متر. کمی، البته، اما از نسل قبلی نزدیک بوده است؟ توسعه دهندگان را در اندازه بازی نیست، اما بر روی طراحی.
خواب وحشتناک آنها با گفتگو مانند: برخی از عجیب و غریب شما passat a، بنابراین همان فوق العاده! فراموش شده. همانند همانند VW، چراغهای جلو، با نیمی از لبه ها در اطراف لبه ها، اما به طور کلی، فرم در همه چیز مشابه نیست! اگر آن را برای تورم خرد شده از شبکه رادیاتور نبود، به شدت از دیدگاه کریستال صاف، به نظر می رسد که اپتیک در Wolzburg آماده نیست، بلکه در مونیخ بود.
قفسه عقب هنوز سنگین است، اما بعد از همه، ما یک سدان و ترکیبی از دستکاری داریم! به این ترتیب، تنه را می توان به طور سنتی باز کرد، تنها درب را بلند کرد و با یک دامنه بلند می شود: با باز کردن کل ویکت از پوشش های متصل و شیشه. به نظر می رسد که سفتی بدن مختل شده است و توسط یک شمارنده برجسته جبران می شود. بیرونی خراب نمی شود، اما بازدیدکنندگان زیبا را تداخل می کنند.
 
SUPERB مجهز به سیستم کنترل نور فعال AFS است. در چرخه شهر جنبش (در سرعت تا 50 کیلومتر / ساعت) پرتو ضربان نور در فاصله، و یک ظاهر طراحی شده: به طوری که راننده می تواند بهتر ببینید چه چیزی در طول لبه های جاده اتفاق می افتد. اگر سرعت بالاتر از 90 باشد، سیستم بر خلاف آن کار می کند. علاوه بر این، AFS تضمین می کند که راننده ماشین های کور را به صورت کورکورانه کور نمی کند. چنین سیستم پیکربندی ظرافت؛ این کار با Bi-Xenon کار می کند.
و در نهایت، چراغهای عقب: گسترده، بلند، معروف، به طور معروف بر روی بال های سنتی، Skoda سنتی نیست و نه فولکس واگن. این چیزی نیست که همه چیز نیست. نگاه جدید به عقب کلاس کسب و کار چک. معتبر، اما در عین حال، دوستانه و زیبا انجام شده است. به چشم هایی که به دنبال فوق العاده هستند نمی توانند از بین بروند. به طوری که Skoda نه تنها مانند یک ماشین بزرگ درک می شود، بلکه واقعا چسبیده است. دوست داشتن
مانند سالن، اما در اینجا آشکارا کمتر است. با ارگونومی عالی، او از ایده های کلاسیک فولکس واگن در مورد یک داخلی مناسب نمی رود. کیفیت، قابل توجه در سبک ها: دستگیره های باز کردن درب فلزی لاستیک و بسیار دوستانه بر روی پلاستیک لمسی در آن مکان هایی که اغلب با آن تماس می گیرند.
در عین حال در این نوشته های درخشان درج شده، فریم های آب و هوا و رادیو، چیزی براق، غیر طبیعی وجود دارد، به طوری که اگر کسی پوستر را با یک عکس از یک ستاره پاپ در انتهای سنگ شومینه نجیب زدیم. با این حال، این ایده با موفقیت مقیاس های بصری دستگاه ها را به طور موفقیت آمیزی، در چاه های کم عمق، و یک فرمان راحت چهار پاشنه می کند. این کامپیوتر و کنترل رادیویی نمایش داده شد، که به طور سنتی برای اتومبیل های این گروه است.
 
TFT صفحه نمایش TFT 6.5 با رابط کاربری گوشی مجهز و یا برای اتصال به یک سیستم صوتی و تعویض سی دی. فوق العاده جدید، همراه با سیستم ناوبری کلمبوس، همچنین می توانید گیرنده تلویزیون به عنوان یک آنالوگ و سیگنال های دیجیتال در آرسنال.
علاوه بر این، یک گیرنده رادیویی جدید 2 DIN AM / FM بولرو رادیو اتومبیل به طور خاص برای ماشین با سیستم RDS و TP با یک آنتن دو برابر برای دریافت بر روی فرکانس FM و ساخته شده است توسعه داده شد، مجهز به اسلات SD و MMC کارت،، CD تعویض -in در 6 سی دی.
فضای بزرگ از سطر دوم خوب است به استفاده نه تنها برای حمل و نقل مسافران. تغییر شکل سالن: شما می توانید تماس تماس در نقاط برابر یا امکان استفاده از دریچه در وسط. گره این است که پلت فرم صاف کار نخواهد کرد: بالش مبل کند تکیه ندهید. با این حال، حداقل 565 لیتر تنه کاملا نتیجه مناسب و معقول است.
فراق با فوق العاده، ناخواسته احساس: Izpel. برای اجرای با کیفیت بالا، ارگونومی بسیار عالی، و، مهم، ظاهر فوق العاده است. و هنگامی که همکاران به دور از پارکینگ سمت چپ، او فوق العاده برای مدت زمان طولانی را تماشا کردند. حالا من با اطمینان می دانیم چرا چنین چراغهای جلو ساخته شده است. به دوست.
 
موتور 1.8 است، که با یک وسیله نقلیه آزمون مجهز، می توان با جمع پیشرفته PPP سری DSG با دو کلاچ موازی یا مکانیک با سرعت شش سنتی است. این گزینه به ما رفت.
چه باید توجه داشت سالن مانع نفوذ صدا بلافاصله عالی است.
حتی اگر شما از پتانسیل پشت سر هم موتور جعبه با توجه به برنامه کامل استفاده (در دنده اول به قطع تا 60، تنها در حد متوسط \u200b\u200bزمزمه به سالن شکسته. اگر چه خود موتور است آرام نیست. این را می توان با باز کردن کاپوت دیده می شود.
به طور کلی، مدیریت اشکودا ساپرب ارزش تمام انواع ستایش است. تعلیق کاملا تحمل چاله ها و بی نظمی، اطلاع رسانی به مسافران در مورد آنها نیست، به وضوح از مکانیسم انتقال عالی است، فرمان آموزنده است، و تنها کلاچ بلند مدت در پایان راه شروع به یک کمی خسته.
اورکلاک کردن یک موتور 1.8 لیتری موتور 160-قوی فراهم می کند بسیار با اعتماد به نفس، اما شما نمی خواهد پاسخ آن را به ویژه قمار. افسوس: Turbops (به جز برای دیزل) اسکودا است هنوز. اما دو گزینه با انتقال درایو تمام چرخ ها وجود دارد.
 
متن: الکساندر میخائیلف
عکس: روم زوبکو

 
   
 

منبع: مجله "چرخ" سپتامبر 2008]