تست درایو Skoda Superb از سال 2008 -

Skoda فوق العاده: در حال حاضر و Turbodiesel

در مورد Skoda گل سرسبد جدید - مدل فوق العاده، که تقریبا در همان سطح با اتومبیل های نماینده است، ما قبلا در صفحات AG گفته ایم. در یکی از اعداد قبلی، شما می توانید تست این ماشین را بخوانید - سپس ما در جدیدترین Skoda Superb با یک موتور شش سیلندر بنزین سوار می شویم. در حال حاضر ما یک نسخه دیزلی در آزمون داریم ...
 
مانند تمام مدل های ماشین های تولید شده تحت حمایت از VW، Skoda Superb نگرانی، علاوه بر چندین گزینه برای تجهیز و یک لیست طولانی از گزینه ها، دارای طیف گسترده ای از بنزین قدرت و واحدهای دیزل - چهار و شش سیلندر است که می تواند با هر دو مکانیک و انتقال اتوماتیک جعبه، از جمله Tiptronic ترکیب شده است. یک نسخه عملا گل سرسبد - Skoda SuperB با Turbodiesel 2.5 لیتری، که در جدول داخلی صفوف هزینه ها حدود یک سطح را با یک نسخه برتر بنزین 2.8 V6 در جدول داخلی صفوف در آزمون قرار می دهد. آنها هیچ گونه تفاوت بصری ندارند: آنها با یکدیگر یکسان هستند، هرچند در برخی از ویژگی ها در داخل یافت شد. از نسخه قبلا آزمایش شده با
 
دیزل 2.8 لیتری بنزین V6 نه تنها توسط نوع واحد قدرت متفاوت است، بلکه یک مجموعه کامل - در ماشین همه چیز، از جمله داخلی چرمی بود.
 
اما نه رنگ و نه تجهیزات، و نه حتی کیفیت رانندگی ماشین ما را دوست نداشت، زیرا ما قبلا این فرصت را داشتیم تا اطمینان حاصل کنیم که در این مدل - همه چیز خوب بود. بیشتر از همه ما علاقه مند به چگونگی تغییر این وسیله نقلیه با کیفیت بالا بود، بسته به اینکه موتور تحت هود قرار دارد. صحبت کردن در غیر این صورت: آیا به جای بنزین با شکوه، یک کد توربو را خریداری می کند؟ پس از همه، قیمت هر دو اتومبیل تقریبا یکسان است. تفاوت بین بنزین و تغییرات دیزل توربو در پیکربندی راحتی کمتر از یک هزار یورو است. و رواناب، به ویژه پویایی و کارایی، گاهی اوقات تغییرات دیزل در بنزین بسیار بدتر نیست.
 
از این، شاید، و شروع کنیم. از آنجا که هدف آزمون ما فقط آشنایی با Turbodiesel بود، باید با نحوه رفتار او آغاز شود. در حالت بیکار
 
Turbodiesel 2.5 لیتری که در حال حاضر به ما در مورد سایر مدل های نگرانی VW آشنا است، به آرامی کار می کند - از لحاظ عایق سر و صدا، ماشین با شاخص TDI کمی است که نسخه های بنزینی پایین تر است. درست است، ارتعاشات موجود است، به ویژه در فرمان و اهرم ایست بازرسی - نه خیلی، اما هنوز احساس می شود. اما به محض این که فلش تچومتر کمی از منطقه روشن بیکار افزایش یافته است، ارتعاش بلافاصله ناپدید می شود، به طوری که آنها در همه نبودند. اما همانطور که اگر به جای آن، صدای موتور ظاهر می شود - صدای یک موتور شش سیلندر شما تمام سفر را دنبال می کند، حتی اگر فن سیستم کنترل آب و هوا بر روی Revs بالا عمل کند. و قوی تر شما موتور را چرخانید، رانندگی Tachometer Arrow بیشتر و بالاتر، اغلب شما می گیرید که صدای موتور به وضوح بر تمام صداهای دیگر غالب می شود، در کابین می شنود. این می تواند یک معایب کوچک نامیده شود، اگر آن را برای یک چیز نبود: موتور نمی خواهد از انقلاب های پایین سرعت بخشید، بنابراین به طور مداوم باید به سرعت بالا پیچ خورده باشد. و این به این معنی است که انفرادی باس او باید به طور مداوم گوش دهد: در شتاب، و با سرعت بالا. اگر چه، در اصل، این یک مشکل نیست. حتی با حداکثر سرعت، موتور سر و صدا خود را سرکوب نمی کند، به سادگی حاضر است. شاید ما فقط با یک بنزین سکوت فوق العاده تحت تاثیر قرار گرفتیم ...
 
اما در بخشی از تله و پویایی، نسخه با Turbodiesel بسیار کمتر از آنالوگ های بنزین نیست. این تنها یک فلش تچمتر است که به مارک 2000 برسد، به عنوان یک شتاب قوی شما را در صندلی فشار می دهد.
 
اگر انتقال را به موقع تغییر دهید، شتاب ورزش از نقطه تنها 9.5 ثانیه طول می کشد. یک نتیجه خوب - صاحبان مدل های بنزین شش سیلندر رویای چنین پویایی پنج سال پیش رویایی بودند. درست است، به منظور رانندگی فوق العاده
 
2.5 TDI در یک پایه برابر با اتومبیل های بنزینی قدرتمند، شما باید اغلب به اهرم دنده دسترسی پیدا کنید، که به هر حال، در تعریف بالا از کار متفاوت نیست. برای اورکلاک عادی و با اعتماد به نفس، بهتر است که موتور به طور مداوم در منطقه انقلاب متوسط \u200b\u200bکار کند، سپس دستگاه مربوط به هر لمس پدال گاز است. اما اگر گردش مالی از دست رفته باشد، پویایی اورکلاکینگ از اورکلاکینگ از عالی فورا به نوبه خود به رک و پوست کنده تبدیل می شود تا زمانی که موتور در سال 2000 RPM به مرز فوق اشاره کرد. از این نقطه، یک توربین به کار می پیوندد، که این خودرو را به سرعت می سازد. این ضرر نیز به نظر می رسد ناچیز نامیده می شود، اما در بهره برداری واقعی از طریق ماشین با یک جعبه دنده مکانیکی بسیار قابل توجه خواهد بود: با هر کاهش سرعت، تقریبا همیشه باید شامل انتقال پایین تر باشد.
 
نتیجه چیست؟ نام تجاری معتبر خودرو اروپایی، با یک سالن فوق العاده بزرگ و تجهیزات غنی. قیمت؟ بیش از حد قابل قبول برداشت در سطح، حتی این ویژگی هایی که ما در بالا ذکر کردیم قادر به برداشت های این ماشین نیستیم. بنابراین تعجب می کنید که چه نوع فوق العاده انتخاب کنید: دیزل یا بنزین؟، شما باید خودتان را انتخاب کنید که برای شما بیشترین اولویت: سکوت مطلق در کابین و پویایی شگفت انگیز یک ماشین بنزین با موتور شش سیلندر یا کارایی Freakue از دیزل ...
 
دیدگاه ذهنی:
 
(+) مونتاژ با کیفیت بالا، طراحی اروپایی، بزرگ، به خصوص از پشت، سالن.
 
(-) صدای موتور عامل در کابین، کار مبهم گیربکس، کشش بر روی کمر کم.
 
متن: Pavel Kozlovsky و سرگئی Mitskevich
 

منبع: Autogase / N 26 (372) تاریخ 07/17/02