تست درایو Skoda Roomster از سال 2010 Minivan

روسیه دیگر

چگونه در واقعیت خشن استان روسیه دارای جمع و جور شهری خواهد بود؟ برای پاسخ به این سوال، تیم ما به Mtsensk رفت.

سیتروئن C3 پیکاسو.
عشق فرانسوی ها، اصل و خروجی ها. به این معنی نیست که آنها در سینمای فرانسه خیلی زیاد هستند: لوئیس د فینه، پیر ریشار، جرارد دپاردایو ... و اتومبیل ها به فرزندان گارو، روح، غیر معمول، با شخصیت خود. Mikrovan بر اساس C3 بیهوده بود به افتخار پیکاسو بزرگ، ماشین چیزی را قبول نمی کند و ساده نیست. او آماده تغییر واقعیت و بازنویسی قوانین است. او حتی در مسکو غیر معمول است، چه چیزی در مورد Mtsensk صحبت می کند. در اینجا، در استان اورویول، او همچنین تصور می کند که قمری، که به طور تصادفی فرود آمد، به جای سقوط.

خارج و داخل
مشکل این است که در پیگیری اثر خارجی فرانسه اغلب به راحتی فداکاری می کند. اما این در مورد C3 پیکاسو نیست. داشبورد در مرکز پانل جلو به طور غیر منتظره راحت است، و همه به دلیل این واقعیت است که او شفاف است! نگاهی به فرمان، مرکز او به نظر می رسد مانند یک ماسک رسم از هند هند آمازون است. و بعد از همه، هیچ شکایتی در مورد راحتی این عضو وجود ندارد. یا رادیو، واقع در پایین کنسول مرکزی. این ناخوشایند است که کشش را بکشید و از آن استفاده کنید؟ آن را در زاویه نسبت به محور عمودی نگه دارید، آن را به راننده تبدیل کنید، و مشکل حل شده است. و پنجره های اضافی در قفسه ها، به این دلیل که تمام اتومبیل های یکپارچه به طور منظم بخشی از انتقاد را برای دید ضعیف دریافت می کنند؟ C3 پیکاسو تقریبا تنها کسی که این ویندوز را کمک می کند! واقعیت این است که قفسه جلو فقط به شدت تقسیم می شود، دو نفر از آنها وجود دارد. و آنها نه یکی پس از دیگری، اما با جابجایی. برای انجام این کار، حتی لازم بود که گام حاصل در پانورامیک را انجام دهیم. اما عملا هیچ منطقه کور وجود ندارد. فوق العاده

و چند تانک برای مخازن کوچک است: یک سینی با یک درب قبل از مرتب. قهوه ای بر روی محفظه دستکش، مخزن به سمت چپ فرمان، یک ظرفیت باز دیگر تحت موسیقی، جیب در درب، آهنگ ها در پاها از مسافران عقب، کف تنه با پایین دو پایین و یک جعبه دستکش با حجم 9 (!) لیتر. علاوه بر این، پشت صندلی جلو به جلو، که به شما اجازه می دهد تا ترفندهای طولانی را حمل کنید، و در پشت صندلی های جلو جداول وجود دارد. یک آینه کوچک کروی در کنسول سقف واقع شده است، که نه تنها در افقی، بلکه در هواپیما عمودی چرخید. به عنوان یک نتیجه، شما می توانید نه تنها برای سمت عقب، بلکه در پشت مسافر جلو تماشا کنید، اگر آن را زیر زیر معمول قرار دهید. به راحتی، اگر یک کودک نشسته در صندلی. بنابراین عملکرد دور از همیشه تبدیل به یک قربانی طراحی است.
منوی اصلی داخلی صندلی های جلویی CompactTwan فرانسه. پشتیبانی ضعیف ضعیف در نوبت تداخل می کند، و پشت مسطح باعث درد در ستون فقرات می شود.
در حال حرکت
پس از تمرین عملا Opel با موتور قدرتمند توربو توربو خود را با 1.6 اتمسفر، و حتی در ربات، خوش بینی را الهام نگذاشت. علاوه بر این، PSA Robotic KP در هر دو صاف یا به موقع، نه سرعت کار، متفاوت نیست. جعبه احمق، رک و پوست کنده. و حتی بیشتر شگفت انگیز است که، در راه از Mtsensk، من ماشین را دوست داشتم. البته، سخنرانان فقدان خطوط طولانی مدت باید انتقال را کاهش دهند. البته، جعبه Tupits متوقف می شود زمانی که تعویض بسیار عالی است که عکاس با عکاس به عقب و جلو مانند خالی است. تلاش برای گرفتن لحظه سوئیچینگ و بازنشانی گاز عملا بی معنی است. حالت دستی را ذخیره می کند رها کردن گاز در زمان و کشیدن اهرم، شما می توانید سوار صاف و راحت. نه بیش از حد خوشحال و ترمز، که شروع به کار به طور موثر تنها در پایان پدال. چه چیزی در پیکاسو خوب است؟ راحتی بر خلاف Meriva، ماشین فرانسوی حتی بزرگترین بی نظمی ها را هموار می کند، و سوار بر جاده های ولایتی لذت بخش است. سیتروئن آرام ترین در سه گانه و یک فرمان خالی در سرعت های شهری است، زمانی که شتاب بسیار سنگین است که ماشین را با یک دست رانندگی می کند، خسته نمی شود. تنها چیزی که C3 تعادل، امواج طولی را نشان می دهد. به دلیل تعلیق به اندازه کافی نرم، دستگاه شروع به چرخش بسیار می کند که تقریبا شکم را به آسفالت می برد.
در غیر این صورت C3 پیکاسو نشان داده شده است به یکی از عالی برای استان، چرا که در میان چیزهای دیگر سیتروئن نیز به خوبی در جاده رفتار. تعلیق سکته مغزی هستند به اندازه کافی بزرگ و ESP بطور کامل غیرفعال، اجازه می دهد شما را به لغزش. علاوه بر این، خودرو فرانسه مقرون به صرفه تر اوپل با موتور توربو خود را در مورد یک و نیم لیتر 7.0 برابر 7.5 لیتر بود. و در ما به سیتروئن متوسط \u200b\u200b1020 کیلومتر / ساعت سریعتر رفت! اما آنچه از ساکنان نواحی ناراحت، پس از آن یک چراغهای جلو کم است. شب در خیابان های کم نور Mtsensk با به طور مداوم خواستم که شامل بیشتر است.
 


ایگور Shokhin، سایت ویرایشگر

سیتروئن C3 پیکاسو روشن، زیبا، غیر معمول است. در داخل گرم و نرم و بزرگ است. وزن melochovki انواع خودرو. مایع واشر است مصرف بسیار سریع است، اما شیشه ای تنها با یک کلیک تمیز شسته است. دید بسیار عالی است. اما پنجره عقب به سرعت خراب است. این ربات در حالت اتوماتیک است قابل توجه هنگام تعویض شکست، اما به اندازه کافی برای تماس دریچه گاز در طول تعویض و سریع تر و روان مجموعه خواهد شد. نسبت دنده ها به خوبی انتخاب: در بستر شتاب اعتماد به نفس و کشش عالی در رانندگی بالا مقرون به صرفه. از جمله مزایای استفاده: انرژی فشرده تعلیق، مطیع فرمان، و ESP در حال حاضر در نسخه اولیه. دید واگن ظرفیت اتوبوس، مصرف ساب کامپکت. آنچه شما برای این شرکت از افراد جوان و یا رانندگان خانواده نیاز دارند.
 
ها opel meriva.
می توانید ماشین خانواده به سرگرم کننده به رانندگی؟ باید آن را شیک و جذاب در ظاهر می شود؟ در نهایت، می توانید از آلمانی ها منفجر کردن درس طراحی جهان غیر بدیهی؟ سازندگان Meriva بله به هر سه سوال پاسخ داد. من هرگز فکر نمی کرد که خانواده ون جمع و جور می تواند بسیار شاد و پر جنب و جوش، که ماشین کاملا فایده لذت بسیار به ارمغان بیاورد. در بهار دل تنگی خاکستری Mtsensk با Meriva پزشکی ما برای سودا شد.

خارج و داخل
از سوی دیگر، چه چیز دیگری باید از یک ماشین با درب عقب انتظار می رود، مانند رولز رویس فانتوم و یک موتور توربو 140 اسب بخار؟ البته، درب ضرب المثلی اولین چیزی که شما را به آزمون در عمل خواهید. این حکم روشن است: آن را فوق العاده راحت است! اوپل درگاه است بیش از حد گسترده نیست، اما درب های خاموش با 90 درجه، که تسهیل دسترسی به فضای داخلی این زمان آمده است. اگر ماشین شما پارک شده است نزدیک به ماشین بعدی، و شما نیاز به چیزی از صندلی عقب، سیستم نوسان اجازه می دهد تا شما را به باز کردن دو درب، در نقطه ای. بدون نیاز به راه رفتن در امتداد دستگاه با خطر ابتلا به کثیف در یک خودرو در نزدیکی. که دو است. در نهایت، آن است که به سادگی زیبا و دیدنی. این سه.
مانند تمام آخرین مدل ها Opel، Meriva با یک تجهیزات غنی خوشحال است. کنترل آب و هوا دوگانه، سیستم ناوبری، ترمز پارکینگ الکتریکی، سیستم موسیقی با صدای خوب، فرمان گرم، چراغ های جلو با بخش های اضافی پرواز در نوبت. البته، تقریبا تمام گزینه ذکر شده حتی برای انتخاب بالا COSMO، اما آنها به اندازه کافی کافی هستند، زیرا همیشه با دستگاه های Opel اتفاق می افتد. بنابراین، یک بسته ای که شامل ناوبری، سنسورهای پارکینگ و سیستم صوتی پیشرفته، هزینه 46،000 روبل است. پیشنهاد خوب! در عین حال، بر خلاف Opel از آغاز 2000s با ارگونومی، مریوا درست است. مشخصه برای مینیان فرود، مانند مدفوع، و هیچ فرمان. شما تقریبا در تقصیر hatchback معمولی نشسته اید. و محل لایه ای از واشر کنترل چند منظوره: دست خود را بر روی اهرم تفنگ قرار دهید، انگشتان بزرگ و شاخصی روی پیک قرار می گیرند، و کلید پشت نیز راحت و کلید پشت است. خوب و صندلی 300 کیلومتر به Mtsensk به نظر می رسید راه رفتن آسان است.
اما برای اینکه شما می توانید یک ماشین را از بین ببرید: اول، در صندلی عقب Opel نزدیک تر از دیگران است، دوم، او دارای یک تنه نسبتا کوچک است، سوم، دارنده فنجان بسیار ناموفق است، و جعبه مرکزی به طور مداوم به طور مداوم فرو ریخته است. علاوه بر این، بخش ها برای چیزهای کوچک در اینجا هنوز هم بسیار کوچکتر از سیتروئن هستند.

در حال حرکت
اما مهم نیست چقدر راحت در Meriva از kayf به اصلی همه همان حرکت به ارمغان می آورد. 140 نیروهای برای ماشین آلات در کلاس خیلی. اگر کسی را فراموش کرده، CORSA GSI امر به عنوان هاچ بک گرم می شود، تنها 10 لیتر است. با. بیشتر. علاوه بر این، جعبه دستی خشنود با تغییرات روشن است که از ویژگی های اوپل نبوده است. در راه به Mtsensk با، سرعت Meriva تنها با کیفیت سطح جاده محدود بود. فقط با یک سواری در مقصدهای روسیه اوپل مشکلات خاص، به دلیل تعلیق خودرو کاملا سفت و سخت است. هیچ مشکلی با امواج و بی نظمی کم عمق وجود دارد، اما تعلیق کار نمی کند گودال گودال بزرگ. من تا به حال به نگاه با دقت در جاده و آپلود سرعت. شاید از یک سیستم تعلیق سخت می دهد، شادی باور نکردنی در نوبت؟ متاسفانه نه. شبیه به فرمان خالی است. نه می گویند که هیچ تلاش در تمام زمان بر شما به و سرخ استفاده می شود، با توجه به آن پرداخت نمی کند، اما به هر حال هیچ درک کامل وجود دارد. بنابراین، با آرامش! چرا سرخ؟ در چه؟ در Meriva؟ این یک ماشین خانواده است! من نمی توانم هر چیزی را با من انجام دهید، نیشگون ماشین. خیلی باحال به 2500 دور در دقیقه احساس می کنم. این توربین شروع به باز کردن از پیچ، مانند یک 3000 انقلاب شروع به رشد موجی از گشتاور، و در 3500 شما در حال حاضر پرواز، برداشت شده توسط این موج. علاوه بر این، این موج می کند مشترک نمی شوم تا به قطع، به دلیل اوج قدرت در طیف گسترده ای صادر و نه: 49006000 دور در دقیقه. و لحظه ای اوج است در محدوده 18504900 انقلاب صادر شده، بنابراین شما همیشه چیزی برای رفتن داشته باشد: برای اولین بار در حال حاضر، پس از آن در قدرت است. به طور کلی، شما متوجه شدم که من با Meriva خوشحال بود. یک مشکل این است تعداد کمی از مردم قادر به درک تمام دلخوشیها از Meriva قدرتمند خواهد بود، چرا که ماشین با موتور یک چنین و گیربکس اتوماتیک در روسیه در دسترس نیست. و که نیاز به یک ماشین خانواده بدون یک مسلسل؟
 
 

دنیس Halfin، ناظر ویرایشگر

فعال، ورزشکار، زیبایی ولگرد و فقط: درباره این ماشین من در intonations رفیق Sachov از قفقازی اسیر صحبت خواهد کرد. ها opel meriva با یک موتور توربو 1.4 با ظرفیت 140 اسب بخار با گیربکس دستی یک ماشین که نمی خواهند برای جلوگیری از به مرخصی است. حتی اگر زمان آن را برای شما. همه چیز خوب است در اینجا: ظاهر، فرود راننده، داخلی، راحتی، پویایی شگفت انگیز و دست زدن به عالی. چه شما می توانید ضرب و شتم بر رفتار Meriva در حالی که رانندگی در جاده ها قدیمی شوروی است. این پرستو است که به وضوح به واقعیت استانی ما تیز است. اما در یک بزرگراه خوب و زندان شهری AU است. افتخار به مکانیک!
 
اسکودا Roomster.
رهبر: مدیر کل Volkswagen گروه Rus Markus Ozekovich در یک مکالمه اخیر به من گفت که Skoda نام تجاری منطقه ای ترین در خانواده VAG است. مراکز فروشنده از نام تجاری در شهرهای با جمعیت تنها 100،000 ساکنان باز می شود! Skoda برای اولین بار به شهرهای استان می آید، آماده سازی یک پل برای جلوگیری از مارک های دیگر. البته، Mtsensk هنوز خیلی کوچک است، به طوری که Skoda به او آمد، اما در یک عقاب نزدیک، که کمتر از 50 کیلومتر، فروشنده ظاهر شد. چقدر خوب است برای زندگی استانی مناسب است؟

خارج و داخل
در مقابل پس زمینه زیبایی Opel و Citroen کاریزماتیک، ماشین چک تا حدودی از دست رفته است، حتی با وجود طرفداران اصلی. پس از همه، در مقابل آن Fabia سختگیرانه است، و در پشت و در همه نوعی ماشین متوسط \u200b\u200bاست. این فهرست را در فهرست اتاق دوم و داخل نیست. پس از غنی Meriva و Skoda Citroen Excentric به نظر می رسد تقریبا سلول های یکنواختی: جزئیات را به یاد نمی آورید. با این حال، نه برای طراحی، هر کس دوست دارد ماشین های نگرانی VAG. راحتی، عملی بودن و کیفیت در اینجا نقاط قوت نگرانی خودرو است. اجازه دهید موسیقی ساده، کنترل آب و هوایی یک شهر و صندلی های معمولی، اما همه چیز موفق است و شکایات خاصی را ایجاد نمی کند. با تشکر از قفسه های جلو ی جلو و خط پایین پنجره های پایین در پشت دید عقب در Skoda، شما می توانید بدون سنسورهای پارکینگ زندگی کنید. صندلی در اولین فرود به نظر می رسد نرم و بی شکل است، اما در واقع این تنها چیزی است که در خمیر هرگز باعث درد پشت من شد! فرمان به مدت طولانی تر از دو ماشین دیگر، اما فرود نهایی حتی راحت تر از Opel است. اما بخش های کوچک به اندازه کافی نیست. هیچ کدام از آنها هیچ تونس وجود ندارد، اما هر دو آنها کم عمق هستند، تمام مکان های بین صندلی های جلو، دستگیره را به سمت راست در مرکز قرار داد. خوب حداقل دو صاحب فنجان، اما برای آنها یک قفسه سینه بزرگ. اما بطری را به صاحبان فنجان بگذارید، و این نیست که به او برسید!
پشت پا پایین به نظر می رسد که مکان ها بیشتر هستند، علاوه بر این، عدم وجود جداول سخت در پشت صندلی ها به شما اجازه می دهد تا در صندلی بمانید. اما در عرض فشرده چکی هر دو فرانسوی و آلمانی را از دست می دهد. سه نفری تقریبا غیرممکن است. نه تنها خودرو خود را باریک است، بنابراین شکل مبل این است که مسافر مرکزی به عنوان یک مدفوع نشسته است. در هر راه طولانی راه نمی رود
تنه Skoda بهترین در آزمون است. اولا، او بزرگترین، دوم است، در آن، در آن بیشتر قلاب ها، چند قفسه برای ذخیره سازی موارد بسیار بزرگ (Canister با صخره های کره) و حتی یک سبد ثابت در سمت راست تنه ثابت است. ثالثا، Skodovsky با نام تجاری Skodovsky که شما را هنگامی که شما درب را ببندید، بسیار راحت تر برای دسته های کلاسیک راحت تر است.
اگر، به دنبال عکس های کابین، فکر کنید که Skoda یک ماشین بودجه است، پس شما اشتباه می کنید. در لیست گزینه ها و چراغ های چرخشی، و یک سقف شیشه ای.

در حال حرکت
Roomster که از دست ما بازدید کرده بود، به اندازه کافی پرولتاریا بود: یک اتمسفر قدیمی 1.6 و 5 سرعته 5 سرعت 5 سرعته نیست. خوب، حداقل 16 سوپاپ، به طوری که با افتخار یک نشانه را در درب پنجم اعلام می کند. خسته، برادران، خسته کننده! هیچ جشنواره سرعت Opel، و نه کارناوال کارتریوی وجود ندارد. یا وجود دارد؟ بابا بله، این دستگاه به نظر می رسد پویا تر از یک فرانسوی قوی تر، و دست زدن حتی بهتر از واکنش Meriva است! چیزی است که Roomster از دو سیستم عامل مونتاژ شده است: در مقابل آن فابیو، و پشت Octavia است. در نتیجه، چرخ عقب دستگاه گسترده تر از جلو است، که ثبات بی سابقه را تضمین می کند. علاوه بر این، Skoda در هر جنبش رانندگی زنده خواهد ماند، و تلاش بر روی آن نمونه ای است. خوب انجام شده چک! همانطور که برای دستگاه، پس از ربات Citroen احمقانه، سوئیچینگ صاف و سریع آن فقط یک مومیایی در هر روح است. همانطور که در مورد DSG، حالت های ورزشی و درایو به طور قابل توجهی در الگوریتم کار متفاوت است.
علاوه بر این، Roomster یک ماشین بسیار راحت است. او به اندازه سیتروئن نرم نیست، گاهی اوقات تعلیق او حتی سوراخ می شود، اما آن را در امواج نوسان نمی کند، و نقص های جدی جاده هضم شده بسیار بهتر Ofel. آنچه که برای خیابان های شکسته Mtsensk ضروری است، و جاده های مسکو به نظر می رسید نقص های خود را از دست داده اند. اما عایق سر و صدا ذخیره شده است. در یک جاده طولانی، سر شروع به صدمه زدن، علاوه بر این، صدای موتور خیلی دلپذیر نیست. ماشین ناعادلانه Tahrachtit، مانند دیزل!
 


دنیس Halfin، ناظر ویرایشگر

Skoda Roomster در میان بقیه برادران برادران در نام تجاری بدتر شده به عنوان یک ماشین با یک مارک چک شده است. این یک فولکس واگن واقعی است، دست خط او در اینجا بیش از حد قابل تشخیص و واضح است. این پلاستیک در کابین ساده تر و ناخوشایند است. بقیه عملی، خوب، توجه به چیزهای کوچک آلمان است. منهای اصلی این نسخه از دستگاه شش سرعت با موتور 1.6 دوستانه نیست. 105 اسب بخار می تواند این ماشین را سریعتر کند. اصلی اصلی هر چیز دیگری است. به خصوص من می خواهم به راحتی، مونتاژ، تعلیق غیر قابل نفوذ را یاد بگیرم. 300 کیلومتر از آسفالت استانی به Mtsensk در یک رویا پرواز کرد و نشان داد. در اینجا مکانیک باشید، من آماده هستم تا حتی بیشتر پرواز کنم.
 
خلاصه
ما نقاط را در نظر می گیریم و می بینیم که Opel برنده شد. انتظار می رود، زیرا Meriva قوی ترین و لوکس ترین در سه گانه ما است. البته، این کاملا منصفانه نیست که اتومبیل ها را در چنین مجموعه های مختلف مقایسه کند، اما، همانطور که گفتم، گزینه های آلمانی ها بسیار ارزان هستند و هیچکس چنین موتور قدرتمند را در این کلاس ارائه نمی دهد. اما پیروزی اوپل بدون قید و شرط نیست. Meriva بسیار دشوار است، و موتور توربو مطمئنا نیاز به سوخت با کیفیت بالا دارد. اگر شما در همان Mtsensk زندگی می کنید، بهتر است چیز دیگری را انتخاب کنید.
فرانسوی غیر عادی به طور غیر منتظره معلوم شد که انتخاب خوبی برای استان است: واحدهای تأیید شده، یک سالن راحت، یک تعلیق راحت، نفوذپذیری مناسب و قیمت های جذاب C3 پیکاسو را می توان با خیال راحت برای استفاده منظم در مناطق توصیه کرد. بله، و در مسکو، ماشین به نظر نمی رسد بیش از حد، چرا که طراحی او مشکل ترین است. هیچ جای تعجب در مورد سخنرانی اروپا Citroen سازندگان خود، و یا شوخی، چه به طور جدی در میان مشتریان خدا بورژوایی دید.
اما بهترین ماشین برای دیگر Skoda روسیه. اجازه دهید آن را ساده و حتی ابتدایی، اما نگاه به نقاط: به اندازه سیتروئن و کمی کمتر از Opel. در این مورد، موتور اتمسفر و دستگاه بسیار مناسب برای زیتون با سوخت مشکل خود نسبت به تمام این TSI و DSG مناسب است. البته، Roomster احساسات کمتری نسبت به اتومبیل های دیگر می دهد، اما، همانطور که می گویند، شما نیاز به چکرز دارید یا بروید؟

 
 

منبع: ماشین ها