تست درایو Skoda Praktik از سال 2005 ون

در عمل؟

روسیه شروع به فروش اسکودا تمرینکنندگان - یک وانت محموله بر اساس شومست. سرگئی Klobkov او را در عمل سعی کرد. عکس: کنستانتین Yakubov.
 
Skoda-Practitioner به موقع تبدیل شد - لازم بود مبلمان قدیمی را مصرف کنید. به طور معمول، یک نقطه متوسط \u200b\u200bبین آپارتمان و دفن زباله یک کلبه است
مبلمان کمی بود. صندلی های بسته بندی شده، تقریبا به فرمت بلند کردن درب، به سختی وارد شد - ما گام به گام - حدود 150 میلی متر، که مشکلات را در بارگیری بارگیری ایجاد می کند. بله، بله، در این ماشین تحریر پنج درب! از طریق آپلود شده حتی چیزهای کوچک را در عمق یک محفظه نسبتا بزرگ قرار دهید - طول 1605 میلیمتر و حجم 1900 لیتر. بر خلاف بسیاری از پاشنه، حفظ تنها قسمت جلوی ماشین اهدا کننده، تمرین بدن تقریبا در مقایسه با شوم تغییر نیافت، فقط پنجره های جانبی را در قسمت جامد غرق کرد. علاوه بر این، درب های عقب ناشنوایان دارای یک پانل غیر جامد در فضای باز از غلاف، به عنوان اغلب در وانت، و ورق های فولادی، جوش داده شده به جای عینک!
کابین بدون تغییر باقی ماند - داخلی عملکردی، مونتاژ شسته و رفته، صندلی های راحت. همانطور که با یک مسافر مسافری، ستون فرمان با دو تنظیم است، یک تقویت کننده الکترو هیدرولیکی وجود دارد - این به سادگی برای یک دستگاه تحویل برای مانور در شلوغی شهری ضروری است. Unchecified و ABS - در اروپا اکنون ماشین را بدون این سیستم آزاد نمی کند. آب و هوا مسئول تهویه مطبوع، برای خلق و خوی Magnitol رقص با چهار بلندگو - ساده، اما بیشتر در اینجا و بدون نیاز.
شبکه فولاد پشت کابین از خدمه از آسیب توسط محموله با ترمز تیز یا حادثه محافظت خواهد کرد. پارتیشن را می توان از 100 میلیمتر جلوگیری کرد و دامنه تنظیم صندلی را افزایش داد، به طوری که راننده برای تمرین خود به دنبال یک کوچک است، اگر شما نمی خواهید حجم بوت را قربانی کنید. مش دیگر (اختیاری) از شیشه پنجم درب از تماس با محموله و از هکرها محافظت می کند. طبقه محفظه محموله با پوشش ضد لغزش در طول طول هم تراز شده است. در زیر درب تاشو در جلو، در نیش برای پاهای مسافران غیر موجود، مخازن مناسب برای ابزارها و چیزهای دیگر، عقب - یک چرخ یدکی کامل است.
تحت کاپوت از عمل من، جمع آوری بالا - بنزین inline چهار 1.4 لیتر / 86 اسب بخار موتور بسیار پر سر و صدا است، با یک پویایی بار سنگین ماشین بسیار خوب است. ما فقط زمان انتقال انتقال را داریم، مزیت جعبه به خوبی کار می کند. در ویژگی فنی، حداکثر سرعت 171 کیلومتر در ساعت آماده است تا باور کند، زیرا تفاوت ها از اتومبیل های مسافری، من تکرار می کنم، حداقل. کنجکاو است که دو موتور دیگر را انتخاب کنید - سه سیلندر: بنزین 1.2 لیتر و 1.4 لیتر Turbodiesel، هر دو قدرت 69 اسب بخار
در پرایمر شکسته، قبل از خود کلبه، ممکن بود با سرعت لاغر - تقویت کننده عقب تقویت شده عقب با یک سهام ایستاده بود. پس از همه، آنها برای 640 کیلوگرم بار طراحی شده اند و صندلی ترمینال برای سازماندهی آنها غیرممکن است. اما هیچ خرابی تعلیق وجود ندارد تا مطمئن شوید که نمی توانید ترسید! فرکانس نگهداری - 15 هزار کیلومتر در هزینه Normochas $ 40.
تصور بزرگ؟ من ماشین را دوست داشتم، هرچند هنوز هم برای یک پاشنه تحویل مناسب تر است - این نیز بزرگتر و راحت تر است. محاسبه سازنده ساده است: جدی عملیات تولید سرمایه گذاری نیازی نیست - در واقع، این یک اصلاح محموله از شومست است که می تواند بر روی یک نوار نقاله با آن جمع آوری شود. پس چرا باید قیمت چنین تلاش کوچکی از مدل های مدل را گسترش ندهد؟
اما من قیمت را خیلی دوست نداشتم - 17،300 دلار در هر دستگاه تست یا حداقل 15،490 دلار برای نسخه اولیه. در حالی که تمرینکننده در اروپایی گران قیمت تولید نمی شود، اما در جمهوری چک، که در آن سطح قیمت و، به همین ترتیب، هزینه تولید پایین تر است. با این حال، قیمت در مقایسه با انتظارات خریداران بیش از حد بیش از حد است - مشکل کلی مدل های Skoda مدرن. در هر صورت، در روسیه، همانطور که توسط حجم فروش به اندازه کافی مدرن نشان داده شده است. اما برای دانمارک، قیمت معلوم شد فقط درست است - دفتر پستی این کشور اقدامات خود را برای تحویل احزاب کوچک به مکاتبات خریداری کرد.
 

 

منبع: مجله "پشت چرخ"