درایو تست صندلی لئون 5 از سال 2012 هاچ بک

تمام عکسهای صندلی لئون 5 درب از سال 2012

لئون

آیا تصمیم به خرید گلف فولکس واگن دارید؟ انتخاب عالی! اما شما از ظاهر آن کاملاً راضی نیستید - اشکال به نظر می رسد سنگین ، عاری از سبکی و لطف است؟ یا آیا شما نمی خواهید در هر چراغ راهنمایی با یک زن و شوهر از دقیقاً همان گلف ملاقات کنید؟ و در عین حال ، خصوصیات اولویت دار خودرو ، شما ، البته ویژگی های کیفیت و در حال اجرا را در نظر می گیرید. خوب ، در سطل های نگرانی فولکس واگن ، یک گزینه غیرقانونی ذخیره می شود. نه ، نه ، ما برای اتومبیل های اکتاویا و آئودی سوم ، بدون شک ، شایسته ، اما نه رقبای مستقیم گلف ، کمپین نخواهیم کرد. و حتی بیشتر - پشت یک سوسک عجیب و غریب یا Audi tt تکان دهنده. اگرچه همه این اتومبیل ها نزدیکترین بستگان هستند ، زیرا آنها بر روی یک سکوی مشترک ساخته شده اند.

در اسپانیا دوردست ، آنها یک برادر به نام صندلی لئون دارند. فقط با تجهیزات و قیمت ، او به گلف نزدیک است. و از نظر ظاهری از آلمانی متفاوت است. یک خط کمر در حال افزایش ، برش های عمیق از قوس های چرخ دار ، معماری ورودی هوا را توسعه داده است - همه اینها از شخصیت شبه نظامی خودرو صحبت می کند. ضرب و شتم پشت با یک فناوری نورپردازی بسیار کاشته شده فقط صحت چنین نتیجه گیری را تأیید می کند ، و چراغهای باریک و باریک و یک پل بینی قدرتمند با یک نماد اختصاصی پراکنده آخرین شک و تردیدها را پراکنده می کند. هاچ بک داغ؟ خارج - بدون قید و شرط. بدون دلیل ، در سالهای اخیر ، رئیس فولکس واگن AG فردیناند پیه به دنبال این بود که به نام تجاری صندلی تصویری دموکراتیک بپردازد. با این حال ، ظاهر نیمی از نبرد است ، اگر نه کمتر. حال اگر لئون به و همچنین به نظر برسد ، قبل از تبدیل کلید تبدیل مکانیسم آهن به موجودی زنده ، ما به داخل نگاه خواهیم کرد.

فضای داخلی خودرو تغییر دیگری در موضوع گلف است. تغییر موفقیت آمیز بود. سبک های اسپانیایی سازماندهی صفحه جلوی را در غیر قابل تحمل حفظ کردند ، اما تلاش کردند تا آن را از صریح هندسی محروم کنند ، و آن را چاق تر و گسترده تر می کردند. پانل لئون به وضوح به دو طبقه تقسیم می شود: قسمت فوقانی ، با ترکیبی از فولکس واگن از دستگاه ها و Deflector Mi و پایین ، با یک واحد کنترل چراغ ، یک کنسول مرکزی و یک ظرف غذا.

با این حال ، همه اینها تکنیک های کاملاً هنری هستند ، بسیار مهمتر از دیگری - مونتاژ و مواد با کیفیت بالا. مطالعه عالی ارگونومی نمی تواند خوشحال شود: یک صندلی راننده مناسب با پشتیبانی جانبی خوب از نظر ارتفاع قابل تنظیم است ، می توانید ارتفاع و طول ستون فرمان را تغییر دهید. تنها نقطه ضعف از طریق آینه سالن مشاهده شد که به شدت توسط لیوان باریک درب عقب برش داده شد. و بنابراین - تمام قلم ها و دکمه ها در مکان های خود قرار دارند ، و دست زدن به آنها نیازی به استرس اطلاعاتی ندارد. اما اسرار بسیار مفیدی وجود دارد که در روند برقراری ارتباط با دستگاه نشان می دهد. به عنوان مثال ، سوئیچ فرمان مناسب برای پایین آمدن کافی است تا برف پاک کن ها یک نوسان کنند. فقط به نبوغ

البته ، این بدون عجیب نبود: نمایش رادیو روی لئون کوچک است - احتمالاً طراحان فکر می کردند که این کافی است ، زیرا پارامترهای رادیویی روی داشبورد نمایش داده می شوند. اما من توصیه نمی کنم که گیرنده رادیو را در حال حرکت باشد. در هر صورت ، تا زمانی که بنشینید تا دکمه ها را دستکاری کنید. از تجهیزات استاندارد خودرو ، ما از تهویه هوا ، دو کیسه هوا ، یک بسته کامل برقی و گرم کردن صندلی ها استفاده می کنیم. به علاوه سیستم ضد قفل. به طور کلی ، برای یک ماشین کلاس گلف طبیعی است.

این بدان معنا نیست که روح ورزشی در سالن لئون زندگی می کند. بلکه در آن است. حضور آن در یک فرمان کوچک سه حرفی که کاملاً در دستان او قرار دارد ، در نور پس زمینه تمشک و تمشک احساس می شود. این روح باعث می شود که استراحت را محروم کند و به اقدامات قاطع تحریک کند. اما هنوز هم کمی صبر قبل از اینکه خود را به عنوان مسافر امتحان کنید. سطح راحتی در صندلی عقب مستقیماً به رشد راننده و همسایه اش بستگی دارد. در موردی که افراد قد بلند در جلو هستند ، علی رغم شکافهای پشت صندلی های جلو ، زانوها کافی نخواهند بود. و تلاش برای گرفتن موقعیت عمودی تر

با سقف به جلسه سر تبدیل می شود. اگر همراهان شما افراد دارای ارتفاع متوسط \u200b\u200bهستند ، نباید مشکلات خاصی وجود داشته باشد. شما از جادار بودن لذت نمی برید ، اما به جایی نمی رسد. تنه بسیار خوبی شکل بهینه باز شدن ، قوس های چرخ متوسط \u200b\u200bبیرون زده ، که به نسبت نابرابر پشت صندلی عقب تاشو می شود. روش اصلی باز کردن درب صندوق عقب اصلی است: نماد Ceatov را بچرخانید و آن را بکشید. در زیر این نماد ، لارو پوشش پوشش پنهان است.

باشد که خواننده یک گشت و گذار تاریخی کوچک را برای ما ببخشد. نام لئون از کجا آمده است؟ این هیچ ارتباطی با شکارچیان خانواده گربه ندارد. طبق سنت مارک دار ، به همه مدل ها نام های جغرافیای اسپانیایی اختصاص داده می شود: ایبیزا ، الامبرا ، مالاگا. بنابراین ، لئون مرکز استان Castile -Leon است ، شهری که در قرن دهم ، در دوران سلطنت پادشاه Ordono II به اوج شکوه خود رسیده است. و رمانتیک ، و احترام به طور غیر ارادی دلایل غیرقانونی است ، اینطور نیست؟ برخلاف طرف خودش ، این ماشین ، در واقع ، نسخه پنج دره سدان تولدو ، اخیراً ، دو سال پیش در بازار ظاهر شد.

وقت آن است که دمای این هاچ بک را اندازه گیری کنیم. آیا Idalgo ما آماده جنگ با رقبای واقعی است و نه فقط با آسیاب های بادی؟ به نظر می رسد پیش نیازها در دسترس هستند. در زیر کاپوت - یک موتور تکنیک بالا با پنج دریچه در هر سیلندر ، یک گیربکس دستی به شما امکان می دهد پتانسیل موتور و سیستم تعلیق را به طور کامل تحقق بخشید. با این حال ، آغاز به همان اندازه که یک دقیقه قبل به نظر می رسید خوش بین به نظر نمی رسد. با سرعت بیکار ، یک لرزش جزئی از طریق اندام های کنترل می گذرد ، پدال ناآگاهانه اجازه نمی دهد لحظه چرخاندن کلاچ را بدست آورد و هیچ لحظه ای در قسمت پایین وجود ندارد.

اما ناامیدی دور! هرچه پیکان Tachometer بیشتر منحرف شود ، قدرتمندتر قدرتمندتر می شود. شتاب نه تنها از شدت ، بلکه یک ضبط دلپذیر در منطقه 3000-3500 دور در دقیقه الهام می گیرد. علاوه بر این ، هر بار ، پس از رسیدن به مارک گنج ، موتور صدای مانع را ایجاد می کند ، گویی هشدار می دهد که شوخی ها به پایان رسیده است و بازی به شکلی بزرگ آغاز می شود. با یک غرش شیطانی ، موتور مشهور در منطقه قرمز Tachometer ظاهر می شود و فقط برای تکرار پرتاب خود در برنامه بعدی. اما احساسات فولادی او می تواند به راحتی با ترمزهای مؤثر آرام شود. آنها کار خود را با اطمینان انجام می دهند ، اما به درستی ، فقط در صورت اضطراری ، یک پل ABS را بر روی موتور خشمگین پرتاب می کنند.

کنترل چنین شور و شوق باعث نمی شود. نه ، به روش خاص خود عالی است ، اما کاملاً غیرقانونی است. واکنش های صاف اما دقیق و بدون تاخیر آزار دهنده ، از نظر منطقی افزایش نیروی بازگشت بر روی فرمان. راننده همیشه می داند چرخ ها چه زاویه ای چرخانده شده اند و چسبندگی آنها به جاده چقدر خوب است. ماشین با اطمینان روی یک خط مستقیم ایستاده و کاملاً به نوبه خود می ماند و تمایل به چرخش کافی در ورودی به نوبت را نشان می دهد. یک ویژگی مشابه کنترل پذیری به شما امکان می دهد کنترل قابل اعتماد بر روی دستگاه را حفظ کنید ، اما دیگر: هیچ تمایلی به قطع چرخش ، رفتن به آستانه وجود ندارد.

تعلیق لئون سخت است ، اما انرژی بسیار زیاد است ، اگرچه او به نیمی از برجستگی های جاده ای واکنش نشان می دهد ، اما او الاستیک آنها را تمرین می کند و بدن را در برابر جرقه های تیز حتی در چاله های بزرگ محافظت می کند. شایستگی های بدون شک تعلیق شامل عدم وجود نوسان بدن با هر سرعت و رول های ضعیف در گوشه و کنار است.

چند درجه برای اسپانیایی ها کافی نبود که یک هاچ بک داغ واقعی را از لئون تهیه کنند. احتمالاً برای پیشی گرفتن از گلف ، وی در ابتدا با قوانین سختگیرانه سیاست شرکتها ممنوع شد. و با این حال ، در برابر پیشینه پسر عموی آلمانی خود ، صندلی مانند قربانی پس انداز و یک محصول متحد به نظر نمی رسد.