تست درایو درایو لئون 5 درب از سال 2012 hatchback

جام و مسابقه

او در لبه آب ایستاده بود. زیبا و مونتاژ شده. در نظر - اعتماد به نفس آرام است. در بدن پمپاژ - تمایل به مبارزه با هر گونه چالش. کوپرا، لئون کوپرا - به نظر می رسید می گوید، معرفی ...
 
بنابراین ما در برابر یکدیگر ایستادیم - شاید پنج دقیقه و شاید یک ساعت. من داغ بودم - او اهمیتی نمی داد. من می خواستم او را در این زمینه تجربه کنم - من به او بی تفاوت بودم. خوب، به اندازه کافی، "به خودم گفتم - در نهایت، این فقط یک ماشین زرد است. فکر می کنم، دو صد اسب بخار کوچک. خوب، 270 نانومتر گشتاور، به خوبی، یک درایو چهار چرخ، یک جعبه دنده شش سرعته ... ما چیزی و دویدن را دیده ایم. اما چیزی من را متوقف کرد، مانع از باز کردن درب شد و موتور را شروع کرد ...
 
من فقط نمی توانم آنها را خوردم لئون کپرا به من با زرد خورشید خود وعده داده است. برای مدت زمان طولانی چنین رنگ فرانک را در خیابان های مسکو وجود نداشت. و بعید است که او به زودی در فراوانی ظاهر خواهد شد. چشم Muscovite به برخی از تنوع خاصی از رنگ خودرو استفاده نمی شود. برای مرسدس، سیاه و سفید بیشتر به Mitsubishi Pajero عادت کرده است - احتمالا نقره ای، برای قطعات سن کوچک Peugeot، رنو و فولکس واگن - آبی یا سبز ... اما Leon Cupra باید زرد باشد. برتر زرد البته، صندلی فراری نیست و در هر رنگ آن نقاشی شده است، او هرگز به عنوان یک ستاره قرمز از مارانلو تسلیم نخواهد شد. اما من به شما اطمینان می دهم، یک شیر کوچک نژاد دارد.
 
به یاد بیاورید، Cupra از جام و مسابقه است. با این حال، در ظاهر خودرو، بسیاری از ویژگی های ورزشی وجود ندارد. عتیقهای مدرن بر روی شیشه عقب، نمای V6 در جبهه جلو و کفش های ورزشی خوب هفده دانه. با این حال، این بلوز های کوچک، بعید به نظر می رسید لئون. روشن، تابستان، در گرم خوب، او هیپنوتیزم، اجازه نمی دهد شما را به نگاه از خودم ...
 
علاوه بر این. در کابین چهار (!) صندلی های Recaro را نصب کرد. این یک طرح 2 + 2 نیست که در محفظه گران برای دو بزرگسال و دو فرزند استفاده می شود. این یک ماشین ورزشی با چهار صندلی ورزشی برای بزرگسالان است (پس از نشستن کمتر راحت تر از جلوی) و یک مکان دیگر برای یک کودک است. علاوه بر این، ردیف دوم فقط بالا واقع شده است، و از آنجا، حتی مسافران کم نیز به طور کامل جاده قابل مشاهده است. حفاری بین دو صندلی عقب، عضو پنجم کوچک خدمه را تحسین می کند (کمربند صندلی جداگانه ای وجود دارد). شخصا تأیید شده فرزندان هفت ساله من یک ساعت کامل را با من در ماشین صرف کردند، خسته از تحسین مزایای صندلی شخصی خود.
 
صندلی راننده، علاوه بر تنظیمات استاندارد، آسانسور را تغییر می دهد تا ارتفاع را تغییر دهد، و همچنین یک غلتک کمر قابل تنظیم. صندلی را می توان تحت یک فرد تقریبا هر ابعاد تنظیم کرد. سه پدال با نقاشی های فلزی تزئین شده اند. برای پا چپ تاکید فلزی گسترده ای وجود دارد.
 
دو سوئیچ فرمان استاندارد Volkswagenovsky استاندارد، با مجموعه ای از توابع متعارف است. فلپ ابزار طوفان، اما آموزنده، سرعت سنج، تچمتر، دمای خنک کننده و سنسور سطح سوخت است. چراغ های کنترل باقیمانده در پنجره یک صفحه نمایش مات پنهان شده اند. این تنها در لحظه گنجاندن احتراق، و پس از خود آزمون سیستم، تمام لامپ های نور به نوبه خود می رود. چرخ فرمان با قطر و ضخامت به خوبی انتخاب شده با یک لمسی دلپذیر پوشیدنی - موفقیت آمیز، مانند چرم در داخل، و اضافه کردن به داخلی سیاه و سفید. در کنسول بخاری، کنترل آب و هوا و کنترل پانل رادیویی CD-Changer واقع شده است.
 
واقعیت این است که ماشین در داخل یک مرتبه از اندازه گران تر از خارج است، من تمام آزمون را گرفتم. در صندلی راننده، من احساس می کنم صاحب یک ماشین نماینده معتبر. شیک و راحتی ساخته شده در اسپانیا - به طور غیر منتظره، اما بسیار خوب است. به علاوه یک سکوت غیر معمول در کابین. نه موتور و نه لاستیک سر و صدا عملا قابل شنیدن است. ممکن است درک کنید که شما در فضای بی نظیر حرکت نمی کنید، بلکه توسط سیاره خود، تنها پس از غلبه بر مرز 180 کیلومتر در ساعت می توانید. خیره کننده
 
لذت های سالن مایل به اضافه کردن منابع به چند چیز دلپذیر است: چراغ های ابزار به طور خودکار هنگامی که ماشین در سایه ضربه، سطح صدا استریومغناطیسی با افزایش سرعت افزایش می یابد، در آستانه در نزدیکی صندلی راننده یک دکمه کوچک برای غیر فعال کردن وجود دارد سنسور صدا زنگ ضد سرقت. اگر شما مجبور به ترک فرزند خود یا PSA خود را در یک ماشین بسته، فقط روی این دکمه کلیک کنید، و شما جلوگیری از زنگ هشدار دروغ ...
 
شش سیلندر V شکل 2،8 لیتر مسائل موتور 204 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه، گشتاور 270 نانومتر در 3200 دور در دقیقه است. و باز کردن تا 6500 دور در دقیقه. در عوض، محدود کننده در جایی از 6،700 دور در دقیقه کار می کند، اما لازم نیست که موتور را کاملا فشار دهید. پس از 10 دقیقه اول جنبش، متوجه شدم که نمی خواهم بیش از 4000 دور در دقیقه صعود کنم. موتور با ویژگی بسیار صاف و به راحتی ماشین را تقریبا دقیقا و به همان اندازه در محدوده 1000 تا 6000 دور در دقیقه تسریع می کند. او کاملا قابل پیش بینی است، و هیچ ارتباطی ورزشی غیر منتظره ای و وانت از او وجود ندارد. این واحد قدرت احتمالا می تواند نه تنها یک نیمه آزمایشی لئون، بلکه یک کامیون از اندازه های چشمگیر را نیز حرکت دهد.
 
(در واقع CupRA 4 دیگر سریعترین لئون نیست. در بهار امسال، نسخه Cupra R در بازار ظاهر شد. برای شش اسب قدرتمندتر، دو کیلومتر در ساعت سریعتر است، برای یک ثانیه دوم، آن را به صدها تن افزایش می دهد برای یک ثانیه دهم - همه به این دلیل که موتور 1.8 لیتر آن با توربو شارژر مجهز شده است. و بنابراین، یک پیشینی نمی تواند چنین مشخصه ای را به عنوان موتور اتمسفر Cupracer داشته باشد.
 
موتور Cupra 4 با جعبه دنده شش سرعته دستی جمع شده است. تعداد انتقال گربه ها برای هر دو شرایط شهری و کشور مطلوب هستند. به نظر من، چند انتقال کوتاه مدت - ظاهرا، از ماشین با یک موتور کوچک به ارث برده می شود. اما به سرعت متوقف می شود توجه داشته باشید. در همان زمان، ششم یک لوازم جانبی شبه خالی خالی نیست و برای حرکت در سرعت بیش از 180 کیلومتر در ساعت در نظر گرفته شده است - این به این سرعت بالا در انتقال پنجم افزایش می یابد تا به بالاترین سطح برسد. سکته مغزی اهرم اهرمی Folkswagenov طولانی است، اما به طور کلی کاملا قابل قبول است.
 
تعلیق خودرو برای هر دو رانندگی حاد، و برای حرکت آرام در جریان یکشنبه خانه های تابستانی مطلوب است. این یک تهاجمی راننده را تحریک نمی کند، به عنوان مثال، در مورد نوع هوندا Civic نوع R (موتور # 7، 2002)، اما در عین حال به طرفداران سواری حاد به بازی مسابقه اجازه می دهد - Honed را ارائه می دهد کنترل ماشین ورزشی. در عین حال، حتی افراد مسن در Leon Cupra راحت و دلپذیر خواهند بود. چرخش خنثی، سفتی کافی و یک شکست تنها برای کل آزمون. براوو!
 
من نمی توانم چیزی در مورد مزایا یا معایب درایو کامل (دائمی، با اتصال Haldex) و سیستم دوره های آموزشی ESP بگویم (حتی سعی نکردم آن را غیرفعال کنم). این که آیا میشلین ورزشی Michelin Sport Width این است که در اینجا مجرم شناخته شود یا کیفیت پوشش خیابان های مسکو بهبود یافته است، اما من هرگز قادر به قرار دادن ماشین به یک اسکید نیستم. تمام روز او پایدار و ایمن بود ...
 
نویسنده برکت نیست، "شما می گویید، عشق را به Leon Cupra افتاد، احساس واقعیت را از دست داد و ماشین کامل را توصیف کرد. من توبه کردم، من واقعا ماشینم را پیدا کردم. Cupra ترکیبی از همه من نیاز دارم او اندازه ای از سریع و ورزش است، بسیار راحت و با من یک ظاهر تهاجمی ناز است. اما من سرم را از دست ندادم، و من آماده هستم که کاستی های ماشین را علامت بزنم. دو وجود دارد اولین کار منزجر کننده از ABS است. این سیستم در صورتی کار می کند - زمانی که به نوبه خود به نوبه خود کاهش می یابد، زمانی که ترمز در بی نظمی ها، از ارائه یک دسته از اضطراب، تداخل به دریافت لذت واقعی رانندگی. من می دانم روش هایی برای برنامه ریزی مجدد ترمز ترمز وجود دارد. در بخش ورزش نگرانی فولکس واگن، این کار به این صورت انجام می شود، به عنوان مثال، در هنگام آماده سازی پولو برای مسابقه بزرگراه حلقه. و اگر Cupra من بود، احتمالا سعی کردم او را بهبود بخشد.
 
دوم و قابل توجه بیشتر، به نظر من، منهای قیمت 34.600 دلار آمریکا است که با سطح بالایی از پیکربندی توضیح داده شده است (تنها CD Changer از گزینه ها، سیستم ناوبری و یک درایو الکتریکی ارائه می شود - هر چیز دیگری در حال حاضر در دسترس است) ...
 
جوانب مثبت آشکار است، منفی ها قابل توجه هستند، اما همانطور که ممکن است، از ارتباط با این ماشین راحت قدرتمند لذت را دریافت کردم. صندلی Leon Cupra 4 یک ماشین ورزشی نیست و نه یک hatchback خانواده، بلکه موفقیت آمیز ترین آنها بین آنها است. این از هیولا ورزش و همچنین کفش های راحت برای هر روز از BuTsses های ویژه فوتبال دیده می شود.
 
خداحافظ، لئو شاید ما دوباره ملاقات خواهیم کرد. جالب توجه است، چقدر می توانید وام بگیرید تا یک ماشین را به اندازه 34.600 دلار خریداری کنید؟
 
متن: boris schulmeyster
  

منبع: مجله موتور [№8 / 2002]