تست درایو Saab 9-5 Sportcombi 2005 - 2009 Hatchback

هواپیما حمل و نقل

aero مکانیک esp سه اجزای گرانبها از یک کوکتل راننده امیدوار کننده به همان اندازه گرم و امن هستند. تاج ایجاد مهندسین Saab، نتیجه تکامل نیم قرن خودروهای سوئدی. و تمام این جاه طلبی ها به طور غیر منتظره داخل بدن با نام سودمند جهانی محصور شده اند.
 
با این حال، اگر شما در مورد کوپه و hatchbacks داغ فکر می کنید اگر نه مهر و موم، و سپس قطعا اصلی نیست. سدان های با سرعت بالا بیش از حد کلاسیک و محافظه کارانه هستند، بنابراین رانندگی چنین ماشین شما به نظر می رسد یک راننده استخدام شده است. اما ورزشگاه در حال حاضر چیزی جدید است. تا حدودی پارادوکس: یک ماشین برای حمل کالا با خلق و خوی تکان دهنده. او تاکید بر عملی بودن مالک و در عین حال می تواند به عنوان یک چالش سرکش به جامعه در نظر گرفته شود. جهانی فوق العاده قدرتمند آلمان آلمان بود، جایی که صحیح اجتماعی در یک فنجان مقیاس و دیگر جاده های با شکوه بدون محدودیت های با سرعت بالا بود. البته، 9-5 Aero واگن برای S6 Avant، 540i Touring یا E 55amg T درمان نمی شود، اما تغییرات تغییرات رقابتی به طور جزئی ساخته خواهد شد. و فراموش نکنید که این یک ماشین درایو جلو است، که محدودیت ها را در قابلیت های پویا محدود خود اعمال می کند. همان آلمانی ها به مدت طولانی طرح های درایو عقب و چرخ دنده را کشت می کنند.
 
ماشین آلات زیبایی شناسی بی عیب و نقص هستند و این به رغم این واقعیت است که از طریق سدان با حداقل مداخله جراحی به دست آمده است. جفت درب عقب در همه بدون تغییر باقی مانده است. شکل عینک های جانبی محفظه چمدان، شکل چراغ های عقب و سیگنال های جلو به نوبه خود را نشان می دهد و به لطف لعاب قفسه های بدن، تمام معماری جامد به نظر می رسد در تناسب ماشین هواپیما جریان متولد شده است. تا به حال از حقیقت نیست: ضریب مقاومت آیرودینامیکی 0.31 است. این یک مرد خوش تیپ واقعی است و از من بپرسید که کدام خودرو در حدود چهار درب یا پنج، من، بدون تردید، رای دادن به واگن است. به هر حال، ماشین های هرمن جنوبی به عنوان یک نگاه بسیار ساده تر و خسته کننده تر است.

 
از لحاظ تجهیزات، این واگن Aero عملا کامل است. برق کامل، چرم، صعود، چراغ های بیسکونه. صندلی های ورزشی و دکوراسیون زیر آلومینیوم. در اینجا شما می توانید بسیاری از سیستم های امنیتی الکترونیکی، بالش ها و حتی محدودیت های فعال سر SAHHR را پیدا کنید. اما دو ستاره ستاره از ماشین تحت هود و درب تنه پنهان شده است. بله، 250 اسب بخار امروز به عنوان حداکثر معقول برای درایو جلو محسوب می شود (رکورد مطلق متعلق به Cadillac Allante با 294 اسب آن است). با این حال، آن را در همه تعجب نسخه موتور توربو از Aero، و ویژگی گشتاور آن نیست. در اینجا، عملکرد Overboost اجرا می شود، یک طرفدار Metracing Metracing دوستانه، که به شما اجازه می دهد فشار شتاب دهنده را به مدت بیست ثانیه افزایش دهید تا فشار فشار را از یک تا یک تا یک و نیم افزایش دهد و مقدار گشتاور از 350 تا 370 نانومتر .
 
آنچه که در Aeroaba از پشت آن است، به نام aerobagant نامیده می شود. ما در مورد سیستم تثبیت محموله Cargotracks صحبت می کنیم، از حمل و نقل هوایی حمل می شود. به طور متفاوتی، احتمالا نباید در وضعیتی از چمدان های مصنوعی بی نظیر باشد. اتصال دهنده حرفه ای به طور پدیده ای به عنوان نمایندگان این شرکت آسیب دیده است، ممکن است 9-5 واگن برای آن به جرثقیل آویزان شود! در ماشین ما هیچ تراشه ای بیشتر از رمپ نامزدی وجود نداشت، که ما در Vaneo مرسدمان دیده ایم. این چیز شگفت آور راحت و عملی در فهرست گزینه ها وارد شده است. بله، و در هیچ مورد، پس از تماشای جزوه های تبلیغاتی، سعی نکنید یک سگ مورد علاقه را در تنه حمل کنید. پروتئین و فلش در تاریخ در حال حاضر بوده است.
 
پرواز؟ پرواز! البته، پرواز، اما نه در شهر. در این پیوست، حتی در پوشش لغزنده شما با ناامیدی جامع آماده می شود. در پایین موتور متابولیسم، و اتصال به معنای تجدید حیات به شکل یک توربین در اطراف به لغزش تبدیل می شود، که بلافاصله با الکترونیک خنک می شود. موتور چرخش را از دست می دهد، و همه چیز دوباره شروع می شود. سرگرمی های سرگرم کننده ده ها نفر از شما در سمت راست و چپ عبور می کنند، ریختن برف و جریان های گلدان. عینک در همان زمان با شکوه و بدبختی است. به ذکر است که هر شروع همراه با یک اندیشه وسواسی همراه است: مهم نیست که چقدر کمبود گشتاور در ناحیه ناامید کننده تچومتر وجود دارد. من 9-5 Aero Sedan را با یک جعبه اتوماتیک به یاد می آورم. بله، اجازه دهید اتوماتیک ژاپنی خالص خلوص ملی ماشین را نقض کند، اجازه دهید او هیچ رژیم متوالی داشته باشد، او را با جای خود آشنا نکن! بیایید! اما هیچ مشکلی با trogan وجود ندارد و حرکت حرکت آهسته زمانی که سلامت و زندگی کلاچ تحت تهدید واقعی قرار می گیرد. به هر حال، نسخه های خودکار دارای جذابیت خود را از دکمه ورزشی، تغییر حساسیت شتاب دهنده الکترونیکی است. سعی کنید، پشیمان نخواهید شد
 
چیز دیگری این است که خیابان منجر به آزادی از اسارت تمام انواع حلقه می شود. در اینجا Aero واگن جدایی ناپذیر است. موتور انتقال پایین تر با رعد و برق زبان Chameleon، و تنها ثانیه پس از تبدیل سومین موفق به استراحت کمی می شود. درست است، اگر آن را به طور کامل توسط یک سرعت سنج از محرومیت از حقوق نادیده گرفته شود. موتور دیوانه در هر انتقال، و ترمز های عالی اجازه می دهد آن را به سوء استفاده از آن.

 
اولین سری از نوبت ها باعث ناراحتی از پشیمانی شد. من قبلا از اصل چند 9-5 AERO سعی کردم و همه آنها در یک چرخ بسیار آسان متفاوت هستند. بیش از نور واضح است که بازارهای ایالات متحده و کانادا اولویت خودرو Saab هستند، اما هنوز هم اگر شما از احساس فرمان دفع می کنید، به نظر می رسد که چیزی شبیه Renault Clio را ببینید، اما نه یک واگن دو تن. به نظر می رسد همه چیز به ترتیب و دقت است، و سرعت فرمان، منجر به طور کامل وجود ندارد، اما بازخورد کافی نیست. بسیار ناامید کننده است احساس کامل که شما پشت دیوار شیشه ای در یک مرحله از ایده آل هستید.
 
صاف بودن این دوره همیشه اسکیت نه نفر بود. این همچنین به Aero با تعلیق مجدد آن اعمال می شود. شاید در میان ورزش های سوئدی، من را از راحت ترین، حتی با وجود ارتفاع 45 درصد از مشخصات تایر، از بین ببرم. اما هنوز لازم است که از لاستیک بر روی چاله ها مراقبت کنید.
واقعیت ظاهر یک واگن با یک گریفین تاج گذاری شده در رویداد هود یک Erakal، تقریبا احساس است. کافی است بگویم که تا کنون دو بار در سال های 1959 و 1998 اتفاق افتاده است. بیایید امیدوار باشیم که هیچ الگوی ریاضی در اینجا نیست، و ما مجبور نیستیم برای چهل سال آینده برای محموله محموله جدید صبر کنیم.

   
این خودرو توسط JSC General Motors CIS ارائه شد.
 
متن: لئونید Klyuev
عکس: رومی stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№66 / 2003]