درایو تست Saab 9-5 از سال 2010 سدان

پارک Zr. "Saab 9-5 Aero"

مدل / 9-5 AERO
سازنده / سااب
سال انتشار / 2000
در عملیات
رانندگی / از اوت 2000
مسافت پیموده شده در آن زمان
گزارش / 10 هزار کیلومتر
قبلی
انتشارات / ZR ، 2000 ، شماره 10

مهم نیست که ماشین چقدر ترجیحی است ، 10 هزار اول برای یک ماشین خارجی یک خط نیست ، به خصوص برای این. هواپیمای کم پرواز ما به احتمال زیاد به زودی آغاز نمی شود. من می خواهم اکنون برداشت های خود را به اشتراک بگذارم.
 
در ابتدا در مورد دردناک. یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای کاملاً با یک موتور قدرتمند ، تعلیق ورزشی ، صندلی های سخت و بلند همراه است ... اما به دلایلی با جاده های شکسته ما متناقض است و با تصمیم مدیریت خانه توسط اتاق خواب ساخته می شود. هرچه ماشین قوی تر روحیه یک راننده بی تفاوت را برای او بالا ببرد ، ناامید کننده تر می تواند در پشت نوبت بعدی منتظر او باشد. این ویژگی های عملکرد ماشین های گران قیمت در روسیه است. در حال حاضر در هزار کیلومتر اول در لبه پایین اسپویلر جلوی Saab ، تراشه های رنگ ظاهر می شدند. آنها بدون سرنوشت وسوسه انگیز بیشتر ، آنها فوراً آسیب پذیرترین قسمت اسپویلر را با ضد جاذبه خاکستری تیره درمان می کردند. و خیلی زود ، چند بار ، با چیزی در آسفالت (در مرکز مسکو!) دست و پنجه نرم کرد ، برای نصب محافظت از میل لنگ بلند شد. ما اصلی را خریداری کردیم که برای این کار به ایستگاه شرکت رفتیم. این لذت برای هر محصول 275 دلار به علاوه 45 دلار برای نصب آن هزینه داشت. ارزان نیست ...
 
هرچه می گویید ، به سرعت به خیر عادت می کنید. این خودرو که عمدتا برای اهداف نماینده بسیار خوب استفاده می شود ، بسیاری از ویژگی های پرستیژ به صورت مفید به دست آمد: یک گیربکس اتوماتیک ، حافظه برای چندین درایو صندلی راننده ، یک سیستم بدون دست اضافی (450 دلار) و موارد دیگر. در زمستان ، آنها توانستند از عملکرد سیستم کنترل کشش TCS قدردانی کنند: ارزش آن را دارد که در حین شتاب کمی از گاز عبور کند - خود الکترونیک دستگاه را محاصره می کند و اجازه نمی دهد چرخ های درایو لغزش کنند. من می خواستم frical - با فشار دادن دکمه روی پانل ، سیستم را می توان خاموش کرد. برای غذاهای واقعی یک حالت ورزشی دستگاه وجود دارد. درست است ، آنها اغلب از آن استفاده نمی کردند ، و حتی در مرحله آشنایی با ماشین. در واقع ، با عملکرد معمول دینامیک شتاب ، بیش از حد و در حالت استاندارد وجود دارد.
 
شما باید برای خلق و خوی یک مدل ورزشی بپردازید. تعلیق فشرده خود را احساس می کند. این دستگاه به راحتی با بی نظمی ها و اتصالات جزئی مقابله می کند ، با این حال ، اطلاعات مربوط به آنها به فرمان و صندلی ها منتقل می شود. بدون شور و شوق ، اندازه متوسط \u200b\u200bبلعیده می شود و گویا راحتی سواران را روی امواج فراموش می کند ، و با دقت بازتولید مشخصات جاده را می دهد. در چنین لحظاتی ، ما با شک و تردید (و چگونه بدون آن!) مورد بازدید قرار گرفتیم: آیا ارزش خرید ماشین در نسخه Aero را داشت؟ این فکر در آستانه زمستان چشمک زد ، هنگامی که آنها تصمیم گرفتند کفش سوئدی ما را برای این فصل خریداری کنند. برای جامد Gislavwebet Nord Frost II ، ابعاد 205/55R16 550 دلار (5 عدد) داد. و از آنجا که در ابتدا در Saab دیسک های 17 اینچی ایستاده بود ، من مجبور شدم موارد جدیدی را برای زمستان بخرم - البته بازیگران. آنچه اکنون فریب خورده است: فقط 950 دلار.
 
یکی دیگر از موارد هزینه سرویس است: برنامه ریزی شده برای 1 در 5 هزار (95 دلار) و پس از 10 هزار (140 دلار). برای کامل بودن تصویر ، متوسط \u200b\u200bهزینه سوخت را به یاد می آوریم. در تابستان - حدود 17 لیتر در 100 کیلومتر (در اطراف شهر) ، در زمستان - نزدیک به 20 لیتر. با هزینه بنزین AI-95 ، حدود 9 روبل در لیتر برای 10 هزار کیلومتر حدود 16000 روبل اجرا می شود. یا 550 دلار اکنون ما تمام هزینه های ذکر شده در اینجا را خلاصه می کنیم - 3055 دلار. ارزان نیست؟ بله ، اما ماشین 53000 دلار هزینه دارد.
 

متن / اسکندر بودکین
 
 

منبع: مجله "رانندگی"