درایو تست Saab 9-5 از سال 2010 سدان

من پرواز می کنم و می چرخم

آیا اتومبیل های داغ می توانند ماشین های داغ را در شمال سرد بسازند؟ معلوم است بله.
 



آنها می گویند که هوشمند با افتخار از موقعیت هایی که خردمندان در آن سقوط نمی کنند ، بیرون می آید. با توجه به رانندگان بیش از عادلانه. توانایی عبور از همه درگیری های جاده ای بالاترین خلبان ، مشخصه فقط عاقلانه است. اما آیا بسیاری از آنها در بین ما وجود دارد؟ همه ما معتقدیم که می توانیم به سرعت سوار شویم ، خیلی سریع ، می خواهیم چیزی را برای کسی و با افتخار اثبات کنیم تا بر دشواری هایی که خودشان ایجاد می کنیم غلبه کنیم. عاشقانه چنین راننده با یک ماشین خارجی متلاطم سازگار است. چیز دیگری به اینجا احتیاج دارد.
 
ما تصمیم گرفتیم فرصتی بگیریم - ممکن است بگوییم ، یک اسباب بازی آرزو برای یک راننده غیرت. بنابراین در پارکینگ سرمقاله ، سدان Saab 9-5 ظاهر شد - بالای ترکیب این شرکت با مجموعه کاملی از تجهیزات اضافی. عزیز (53،000 دلار) ، نه خیلی کاربردی ، اما نفیس و در عین حال متقاطع تهاجمی: نه کمتر از 230 لیتر. با. با توربوشارژ
 
پایین با روال - در مورد خرابی ، قیمت قطعات یدکی و تعمیر و نگهداری ، تناسب اندام سوئدی برای رانندگی در جاده های روسیه که خواهیم گفت. و امروز فقط خوشمزه ترین است - در مورد ماشین از موقعیت یک راننده فعال. و برای تکمیل تصویر ، این شرکت یکی دیگر از ماشین های سوئدی - Volvo S80 T6 خواهد بود. همچنین گرانترین (58،000 دلار) و قدرتمند در یک خط اختصاصی ، با یک عرضی در یک موتور شش سیلندر در خط (!) ، دو توربین ، یک گیربکس جمع و جور با طول تنها 30 سانتی متر قرار خواهیم گرفت. یک رزرو به یکباره: ما از مقایسه مستقیم و تضادها خودداری خواهیم کرد و چرا کمی زیر می گوییم.
 

از بهشت \u200b\u200bبه زمین
بسیاری از انجمن های پرواز با اتومبیل های Saab در ارتباط هستند. و برای هیچ چیز! از این گذشته ، مبارزان باشکوه همان برند را حمل می کنند ، بنابراین سازندگان اتومبیل های Saabov به سادگی به نوعی قیاس محکوم شدند. و آنها با جدیت در اینجا جدا شدند. در زمین Saab 9-5 ، شما ناگهان از دنیای دیگری که در آسمان قرار دارد ، به چیزی تبدیل می شوید. تنها نام اصلاح سرعت Aero برای خودش صحبت می کند. علاوه بر این - علاوه بر این: صفحه نمایش کمربند محکم به طور ناگهانی با یک تصویر کاملاً حمل و نقل هوایی توصیه می کند که کمربند ایمنی را ببندید. و غیره البته معاشقه خلبان کارت ویزیت Saab است ، اما ما ، رانندگان ، به چیزهای دیگر علاقه مند هستیم.
 
در نگاه اول ، محل کار راننده طراحی سبک ، شدت فضای داخلی را به خود جلب می کند ، که با هزینه بالای اثاثه یا لوازم داخلی چرمی سیاه تأکید می شود ، اما کمتر از عملکرد اجسام اصلی حاکم نیست. یک فرمان راحت و راحت از نظر ارتفاع و در جهت طولی ، صندلی های الاستیک با مجموعه ای کامل از الکتروهای الکترو ، یک اهرم مناسب از یک دستگاه چهار ضلعی با یک دکمه بزرگ در مرکز. همه اینها در مورد پویایی ، ورزش ایجاد می شود. و سپس یک صفحه جلوی عظیم نیز وجود دارد که درایور را پوشانده است ، و درخشان با تعداد زیادی از خمیردندان ، چشمک زدن به پنجره های نمایشگرها ، با یک دستگاه بسیار مشخصه با ترکیبی از دستگاه ها. بله ، شما نمی توانید از انجمن های حمل و نقل هوایی دور شوید - نه اجازه دهید کابین خلبان جنگنده. شما راننده نیستید - شما یک خلبان هستید و کنترل نمی کنید ، بلکه خلبان است.
 
با این وجود ، چنین چیدمان برای یک آماتور و تصور دوگانه او: از یک طرف ، خنک و غیرمعمول ، از سوی دیگر ... استفاده از بسیاری از موارد ناخوشایند است. راننده فعال در صندلی به وضوح کافی نیست که سفتی تکیه گاه های جانبی را برطرف کند ، بالش پایین کوتاه است و دامنه حرکات طولی صندلی می تواند بزرگتر باشد. با این حال ، یک تنظیم مشابه ستون فرمان. پانل جلو ناگهان غیر دوستانه به نظر می رسد - پیدا کردن دکمه مورد نظر در اینتیل ، به خصوص در حال حرکت ، بسیار دشوار است. استثنا فقط سوئیچ ضامن سیستم ضد Wings است - به طور قابل توجهی بیشتر از دیگران است و می توانید فوراً آن را در صفحه پیدا کنید. شکایات مربوط به انتخاب مسلسل وجود دارد. بخش حرکات آن تنگ شده است ، و گنجاندن فازی است ، به همین دلیل هنگام جستجوی حالت مورد نظر دائماً اشتباه می کنید. به نظر می رسد که جذابیت با سبک در بعضی موارد به ارگونومی آسیب رسانده است.
 
اما در اینجا فرصت های اورکلاک وجود دارد یا اگر می خواهید ، اجرا از طریق باند فرودگاه با 230 اسب بخار Saab 9-5 Aerons چشمگیر است و بیشتر از جبران هر آنچه در بالا گفته می شود جبران می شود. شتاب قدرتمند است ، یکنواخت ، شما را به پشت صندلی فشار می دهد. این دستگاه کمی ماهیت تیز موتور تقویت را صاف می کند و از این روند ، همانطور که بود ، به موقع کشیده می شود و به شما امکان می دهد از خلق و خوی بی نظیر یک دستگاه قدرتمند لذت ببرید. قاب صوتی مربوطه را در اینجا اضافه کنید ، که همانطور که بود ، تأکید می کند - Saab برای حرکت صلح آمیز در فضا نیست ، این دستگاه با طعم آدرنالین.
 
در عین حال ، این جعبه اتوماتیک است که تا حدودی هماهنگی در رابطه راننده با ماشین را نقض می کند. در شرایط خاص (به ویژه با رانندگی تیز و پویا) ، تأخیر ملموس در پاسخ دستگاه برای فشار دادن شتاب دهنده وجود دارد ، و بیداری متعاقب آن با یک تند و زننده ناخوشایند همراه است. برای اینکه دستگاه وستیبولار را اضافه نکنید ، بهتر است از قبل به حالت عملیاتی ورزش مسلسل بروید - این عملکرد مورد نظر را فراهم می کند.
 
شکایت از ترمزها در Saab غیرممکن است. این دستگاه بسیار حساس به کوچکترین لمس به پدال ترمز واکنش نشان می دهد ، به هر حال ، کاملاً قابل فهم ، با بازخورد خوب ، که به شما امکان می دهد تا تقریباً در کل محدوده سرعت ، نیروی مورد نیاز را برای کندی شدید دوز کنید.
خوب و دست زدن مجموعه ویژه ای از آویزها ، لاستیک های کم سرعت با ابعاد 225/45R17 در مورد چیزهای زیادی صحبت می کنند. در اینجا یک پاسخ فوری به اقدامات فرمان ، واکنش های دقیق اضافه کنید. در نتیجه ، به نظر می رسد که روی یک آسفالت یکنواخت به جاده می چسبد ، و شما نه تنها از شتاب شدید در یک خط مستقیم ، بلکه از چرخش های بالا نیز لذت می برید. حتی هنگامی که لغزش جانبی رخ می دهد ، اقدامات ماهرانه ای با فرمان و کشش به شما امکان می دهد یک ماشین را در یک مسیر معین از حرکت حفظ کنید.
 
و اکنون در مورد طرف معکوس این مدال: برآمدگی های روسیه توسط آویزهای آسفالت سخت منع مصرف می شود. با چاله های کوچک ، آنها به نصف با گناه کنار می آیند ، با این حال ، آنها این کار را کاملاً پر سر و صدا انجام می دهند. اما ارزشمند است که با امواج ملایم سنتی ظاهر شود ، زیرا ماشین شروع به تکان دادن به شدت سواران می کند. این امر به ویژه در سرعت های بالا قابل توجه است ، جایی که آویزها با صراحت هک می کنند و به بدن اجازه می دهد نوسان کند.
 

گام محکم
اسکاندیناوی دوم هیچ ارتباطی با هواپیمایی ندارد. ترجمه شده از لاتین ، ولوو به معنای نوسان است. این سوئدی با یک تست کاملاً متفاوت طغیان می شود. قبل از ما یک ماشین بزرگ ، کاربردی و احتمالاً راحت است. او به آسمان نمی شکند ، اما کاملاً روی زمین می ایستد و با تمام ظاهر خود احترام می گذارد. این سالن که در رنگ های سبک برش خورده است دنج به نظر می رسد. در این ماشین ، من نمی خواهم جایی عجله کنم ، تا چیزی را اثبات کنم. شما به سادگی در محیط تقریباً خانه و آرامش بخش هستید و با افکار کاملاً متفاوت اشغال شده اید. سازندگان S80 در اندازه سالن ، صندلی ها و دامنه حرکات آنها صرفه جویی نکردند. اگر صندلی راننده به سمت توقف برگشت ، پس باید حداقل یک بسکتبالیست باشید تا به پدال ها برسید. همان با فرمان: دامنه تنظیم طولی ستون فرمان به سادگی لذت می برد. در اینجا راحت تر و اهرم مسلسل است. او به درایور نزدیکتر است ، الگوریتم کنترل جعبه کاملاً کامل تر است - که تنها امکان حرکت به حالت انتقال دستی است. پانل جلوی همچنین به سبک اسکاندیناوی Multicarp جاذبه می شود ، اما در ولوو تقریباً کاملاً فکر می شود. و این نه تنها در مورد خوانایی نمادها بلکه در مورد شکل ، اندازه و مکان محل تنه نیز صدق می کند. استفاده از این همه اقتصاد دشوار نیست.
 
قابلیت های رانندگی Volvo S80 T6 نیز فوق العاده است. تأکید اصلی بر سوار شدن پویا در یک خط مستقیم است. عرضی واقع در خط شش Biturbo می تواند 272 لیتر به دست آورد. با. متأسفانه ، از همان دقایق اول ارتباط بین راننده و ماشین فاصله مشخصی وجود دارد - و نه مسلسل. شما به تیم خدمت می کنید که گویی از راه دور است ، و با جدیت و مطیع آنها را انجام می دهد. با این وجود ، پویایی شتاب خوب است. در هر شرایطی ، با کلیک بر روی یک شتاب دهنده ، یک پاسخ سریع و بدون ابهام از یک ولوو دریافت می کنید.
 
آخرین جعبه اتوماتیک نسل تقریباً عاری از تأخیر است. با این وجود ، در واکنش های خودرو به طور کلی یک پایین دست خاص وجود دارد. اگر Saab ، با اندکی فکر می کرد ، به جلو می رود ، پس ولوو این کار را به آرامی انجام می دهد و احساس ذهنی از اوقات فراغت را به جا می گذارد. پارادوکس S80 این است که ، حتی با شنیدن عایق صوتی کامل ، فریاد لاستیک هایی که روی آسفالت خشک می خورد ، وضعیت راحتی را از دست نمی دهید. این ظرافت باعث ایجاد رفتارهای کاملاً متفاوت در چرخ می شود. چرا هیاهو در جریان یا هنگام سبقت گرفتن ، وقتی می توانید کمی صبر کنید ، و بعد ، بدون اینکه مهره های گردن رحم را فشار دهید ، با شتاب با آرامش به جلو بروید. موافق ، اگر بخواهید منطق فلسطین ، در این رویکرد عقلانیت وجود دارد.
 
در یونیسون با او و هر چیز دیگری. آیا به رسیدگی قابل اعتماد نیاز دارید؟ لطفا! این ماشین به درستی تمام دستورات راننده را انجام می دهد. بله ، در شخصیت او هیچ مزاج Saabov در ساعت وجود ندارد. شما می توانید با سرعت کمی پایین به نوبت نزدیک شوید و ماشین خودش همه کارها را انجام می دهد. و این واقعیت که در حالت های حاشیه ای ولوو بدون سرنشین از نوبت خارج می شوند ، بنابراین لازم نیست که در امتداد مسیرهای سیم پیچ عجله کنید. S80 هنوز یک سدان معتبر است ، نه وسیله ای برای مسابقه های بلند. اما در یک خط مستقیم ، حتی با سرعت 200 کیلومتر در ساعت ، می توانید بدون فشار ، فرمان را با یک دست نگه دارید ، یک مکالمه تفریحی انجام دهید ، بدون اینکه تمام توجه را به پیچیدگی های کنترل متمرکز کنید. در همین زمان ، آویزهای معمولی جاده ولوو در شرایط روسیه اطمینان دارند. دارایی های آنها نه تنها راحتی بالایی دارند ، بلکه شدت انرژی خوبی نیز دارند که به غلبه بر موانع بسیار جدی کمک می کند.
 
اکنون نتیجه گیری. ما امیدواریم که شما فهمیدید که چرا ما آشکارا ولوو و SAAB را با یکدیگر تضاد نکردیم. اتومبیل های سوئدی واقعاً بسیار متمایز و دردناک هستند. هر دو می دانند که چگونه سریع سوار شوند ، اما هرکدام به روش خاص خود هستند. Saab 9-5 Aero لخته ای از انرژی است که می خواهید با استفاده از رانندگی از رانندگی غیر منطقی استفاده کنید. Volvo S80 T6 یک ماشین راحت و پر سر و صدا برای کسانی است که بیش از جاه طلبی های راننده از عملی و استحکام قدردانی می کنند. با بازگشت به آغاز گزارش ما ، می توانید بیان کنید: Saab - برای رانندگان هوشمند ، اما ولوو ، بلکه برای خردمندان.



نتایج اندازه گیری رانندگی
شرایط آب و هوایی: دما +19C ،
فشار 743 میلی متر جیوه. هنر. ؛ رطوبت 75 ٪
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
خصوصیات پویا
(بار جزئی - 2 نفر + 25 کیلوگرم)
شتاب ، ج:
0-40 کیلومتر در ساعت 3.1 2.2
0-60 کیلومتر در ساعت 4.6 3.7
0-80 کیلومتر در ساعت 6.7 5.9
0-100 کیلومتر در ساعت 9.1 8.4
0-120 کیلومتر در ساعت 12.0 11.7
0-140 کیلومتر در ساعت 16.1 16.4
0-160 کیلومتر در ساعت 20.9 22.0
0-400 متر 16.8 16.2
0-1000 متر 29.7 29.5
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 237.7 231.4
خاصیت ارتجاعی ، ج:
60-100 کیلومتر در ساعت 5.6 5.2
80-120 کیلومتر در ساعت 6.3 6.5
Run ، M:
120-50 کیلومتر در ساعت 1634 1489
50-0 کیلومتر در ساعت 604 558
ترمز با 100 کیلومتر در ساعت:
فاصله ترمز ، M 40.1 41.1
آهسته ، M/S2 9.6 9.4
 

مشخصات فنی
Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
اطلاعات کلی
تعداد مکان های 5 5
جرم مجهز ، کیلوگرم 1540 1590
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر 4805x2042x1449 4822x1832x1434
پایه ، میلی متر 2703 2791
مسیر جلو/عقب ، میلی متر 1522 1582/1560
حجم تنه ، L 500 440
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 235 250
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 8.2 7.2
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت ، L/100 کیلومتر 10.8 10.9
تأمین سوخت ، L 70 80
سوخت AI-95 ، AI-98 AI-95 ، AI-98
موتور
مکان در جلو به صورت عرضی است
ساختار R4 ، DOHC ، R6 ، DOHC ،
افزایش بودجه
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4 4
حجم کار ، SMZ 2290 2783
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM 90.0x90.0 81.0x90.0
درجه فشرده سازی 9.3 8.5
قدرت ، kw/l. با. 169/230 200/272
در RPM 5500 5400
پیچاندن لحظه ، N.M 330 380
در RPM 1900-4000 2000-5000
انتقال
جلو درایو
گیربکس A4 A4 با حالت
کتابچه راهنمای
تعویض
تعلیق
در جلو مستقل است ، مانند McEferson
با یک تثبیت کننده عرضی
ثبات
در پشت نیمه مستقل است
لینک دلتا چند لینک با
با اهرم فلفل تثبیت کننده
gAMI عرضی ، بهار
قفسه های پایداری ،
تثبیت کننده
فرمان
قفسه با تقویت کننده
عملکرد مبادله
ترمز
دیسک هیدرولیک با تقویت
لیم و آبله ، تهویه در جلو
لاستیک
225/45R17 225/55R16

ابعاد سالن و تنه
Car Saab 9-5 Aero Volvo S80 T6
پارامتر ، MM
L1 995-1165 920-1170
L2 615-820 625-875
H1 955 995
H2 940 965
B1 1440 1490
B2 1425 1450
T1 485 485
T2 490 490
L3 1095 1110
H3 520 470
B3 دقیقه 1010 1140
B3 MAX 1490 1230
B4 900 930
h4 620 630
 
سرگئی ووسکرسنسکی ، وادیم کریچکوف
عکس توسط الکساندر پولونین
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"