درایو تست Saab 9-5 از سال 2010 سدان

Autopilot ، Bixenon و 2 Turbo-Diesel

Saab 9-5 اولین بازی خود را در تابستان 1997 انجام داد. در سال 1998 ، یک واگن ایستگاه ظاهر شد و در سال 1999-قدرتمندترین نسخه Aero. در نسخه به روز شده ، مجهز به موتورهای بنزینی با افزایش 2.0-3.0 لیتر ، از 110 تا 184 کیلو وات و دیزل 2.3 و 3.0 لیتر ، 92 و 130 کیلو وات است. جمع شده با جعبه های انتقال مکانیکی یا اتوماتیک پنج.
 
ده تفاوت پیدا کنید
ما یک ماشین به روز شده و سلف آن را در این نزدیکی قرار داده ایم: چراغهای شفاف شیک - یک ، یک مشبک رادیاتور که در سپر جلو یکپارچه شده است - دو ... چه چیز دیگری؟ باشه ، آرام باش با وجود اختلافات خارجی کوچک ، در SAAB 9-5 به روز شده ، 1265 تغییرات مکانی را پیدا کرد - به وضوح انگشتان کافی وجود ندارد.
آنها شاسی ، فرمان ، تجهیزات روشنایی ، داخلی را لمس کردند. دامنه واحدهای برق گسترش یافته است ، یک سیستم تثبیت الکترونیکی چند منظوره ظاهر شده است. اکنون بیشتر در مورد جالب ترین.
 
در پشت خطوط جامد و بدون فشار بدن ، اکنون یک تعلیق حتی سرسخت تر پنهان شده است. استحکام چشمه های جلو 10 ٪ افزایش می یابد ، قطر تثبیت کننده پایداری خزندگان 1 میلی متر است. بدیهی است که ویژگی های کمک فنر تغییر کرده است. همه اینها در نظر گرفته شده است تا رول های کوچک را کاهش دهد و ماشین را حتی بیشتر مطیع کند. آنها برای درک بهتر بارهای جانبی ، پشتیبانی بالایی از قفسه های کمک فنر را افزایش دادند. برای بهبود احساس جاده ، قفسه فرمان پایین آمد (این باعث افزایش سفتی فرمان) ، سخت تر شد و میله پیچشی در تقویت کننده (این مسئول نیروی جت روی فرمان است). زیر فریم جلو سخت تر و در عین حال آسان تر است. آنها در اطراف سیستم تعلیق عقب ، جایی که پیشرفت های زیادی وجود دارد ، نرفتند.
 
به طور کلی ، ماشین شروع به پاسخ سریعتر به اقدامات راننده و نگه داشتن با قاطعیت تر به جاده کرد. درست است ، در Skid ، ماشین ماشین را در چشمان چشم می شکند. با این حال ، اکنون این نمی تواند ترسیده باشد - یک اتوپیلوت در Saab ظاهر شده است!
 
من نه پنج ساله هستم ، لطفا برخیزم
به نظر شما ، چه چیزی تصمیم گرفتید که تأکید کنید و به خبرنگاران یک ماشین به روز شده نشان دهید؟ البته در کار سیستم ESP. و مراسم شروع به خلبانان نه در جایی ، بلکه در یک میدان هوایی اجاره ای ویژه وجود داشت. دوجین هوایی 250 اسب بخار در یک میشلن 225/45R17 با مشخصات کم در باند فرودگاه فرودگاه نظامی که از این فاصله دور بود ، بی صبرانه به نظر می رسید. در همین حال ، خلبان های آزمون کار را توضیح دادند.
 
دو تمرین اصلی وجود دارد: یک مسیر دفع موانع با سرعت 65-70 کیلومتر در ساعت (تست گوزن) و تغییر شدید در نوار (تنظیم مجدد) با 110-120 کیلومتر در ساعت. برای تکمیل تصویر ، تمرین پیشنهاد می شود که به طور متناوب انجام شود - با خاموش کردن ESP و روشن (قطع شده توسط دکمه روی پنل با یک ماشین ثابت).
و چه نوع روسی رانندگی سریع را دوست ندارد! - برای برادری بین المللی روزنامه نگاری کاملاً منصفانه است. بعید است که در بین سه ده راننده آزمایشی بی تفاوت وجود داشته باشد ، که سعی در به چالش کشیدن اتوپیلوت هوشمند Saabov نداشتند. نتیجه چیست؟ هنگام انجام یک خمیر الک کوتاه ، به نظر می رسید که یک راننده باتجربه نسبت به الکترونیک پایین نیست. اما با سرعت زیاد ... اتومبیل هایی که در لاستیک های جاده ای کم ، زندانی شده در زیر یک سوار سریع قرار دارند ، تمایل دارند که به شدت در اسکی روی آسفالت خشک شکسته شوند. Saab نیز از این قاعده مستثنی نیست. و هنگامی که ماشین تحریک می شود ... به طور کلی ، با سرعت بالا ، الکترونیک ما را از بین برد. در دفاع ما ، ما می گوییم که شخصی در این دوئل خود را در شرایط آشکارا غیر سودآور پیدا می کند. قرار نیست او کند شود ، در حالی که سیستم ESP به طور فعال از گیرنده مورد علاقه استفاده می کند - مهار یکی از چرخ ها. البته ، یک امتیاز دیگر می تواند به یک دستیار الکترونیکی جریمه شود - برای تغییر مسیر. اما این را نمی توان با رفتار خودروی گمشده توسط شخص مقایسه کرد. بنابراین ، آقایان ، آنها زنده ماندند.
 
برای اولین بار در کلاس دیزل
با این وجود ، Saab 2002 به یاد می آید که به روز نشده و تثبیت الکترونیکی نیست. خبر ظاهر نه پنج توربیدیزل برای اسلحه های اتومبیل واقعاً انقلابی بود. و چه - یک سه ششم V -speased شش با تقویت - نادر بودن در اتومبیل. یک بلوک آلومینیومی با زاویه فروپاشی 66 ، چهار دریچه در هر سیلندر ، یک توربوشارژر گرت با راهنمای ورودی قابل تنظیم یک توربین ، یک سیستم باتری (راه آهن مشترک). دیزل با سرعت 1800 دور در دقیقه طراحی شده با Isuza ، یک شریک در نگرانی JI-EM ، لحظه 350 N.M. را توسعه می دهد. مهندسان حتی شکایت کردند که مجبور شدند اندکی این شاخص را کاهش دهند تا راحتی رانندگی را بدتر نشوند. Saab 9-5 با چنین موتور دیزلی ضعیف ، در 9.3 ثانیه به صدها نفر تسریع می کند. نظرات ، همانطور که می گویند ، غیر ضروری است.
 
بله ، من تقریبا فراموش کردم: ماشین در حال ظاهر شدن با دیزل دیگر ، یک حجم کمی کوچکتر است. این یک موتور 2.2 TID مدرن است که برای مدل 9-3 شناخته شده است. تنها نه پنج دیزل 92 کیلو وات حداکثر قدرت و 280 N.M گشتاور را به دست می آورند. خوب هم
 
نه فقط مد
این شرکت بدون اینکه قدم هفت مایل دیگر را به سمت افزایش ایمنی برداشته باشد ، خود را تغییر می داد. این بار چراغهای جلو Bixenon را نشان داده است.
پیشوند BI به چه معنی است؟ حداقل او در هر چراغ جلو از دو لامپ زنون صحبت می کند. یکی از آنها فقط در حالت نور زیاد کار می کند ، دیگری - چه در دور و چه در همسایه. علاوه بر این ، در حالت دوم ، تنها لامپ درگیر است و روشنایی لازم توسط یک صفحه فلزی خاص ارائه می شود. اگر بلند شود ، نور نزدیک ، پایین بیاید - بسیار دور است.
 
به لطف چراغهای جدید ، روشنایی جاده در هر دو حالت بهبود یافته است. سوئدی های خودآموز این رقم را شایسته احترام می نامند - 60 ٪! واقعاً یک اندازه گیری رادیکال برای افزایش ایمنی است.
 
متن ، عکس / اسکندر جوانه
 

 
 

منبع: مجله "رانندگی"