تست درایو Saab 9-5 از سال 2010 Sedan
پسر باد شمالی
و نه - وایکینگ واقعی! یک محموله کوچک و در نگاه اول، کم عمق است، اما در مواردی که بلافاصله به سرعت و پر انرژی تبدیل می شود. همیشه آماده ایستادن برای خودتان و بازخورد. سخت و خشن، اما به شیوه ای خود زیبا. هر عنصر بدن بر روی این تصویر کار می کند - نگاهی به سپر جلو، به شدت و ناکافی پیشرفته. یا در چراغهای جلو، فرم یادآور محورهای نبرد جنگجویان اسکاندیناوی است. صد درصد ماشین مردانه! و صد درصد Saab کاملا قابل تشخیص، اصلی و مطمئنا زیبا است.
برای شرکت هایی مانند Saab Automobile AB، امکانات این سنت مهم، ارزش کلیدی است. پس از همه، محصولات خود را بر روی مصرف کننده به اصطلاح متمرکز نیست، اما در یک دایره نسبتا باریک از خبرنگار که دقیقا می دانند که آنها حساب بانکی خود را منحرف می کنند. بنابراین، مدل 9-5 بازگشت به ریشه های پس از 9000، که دارای منشاء ایتالیایی بود و در سبک Saabov در بهترین راه اشاره کرد. قضاوت بر اساس ظاهر، پرچمدار فعلی، وکیل ایدئولوژیک سدان 900 از آغاز دهه هشتاد، به جای ماشین با سه صفر بر روی درب تنه است.
اما در داخل 9-5 و 9000 به طور صحیح مشابه! در اینجا این است که پانل جلوی معروف از خطوط بیضی شکل، که یک فرمان چهار بعدی آشنا است، دستگاه ها - و کسانی که در همان سفارش قرار می گیرند. خواندن ابزار به خوبی خوانده می شود، با وجود نزدیکی نزدیک به سمت راست سه مقیاس به رهبری یک شاخص فشار فشار. سیستم نور شب پانل شب بسیار کنجکاو است، زمانی که شما تمام شماره گیری ها و شاخص ها را به جز سرعت سنج تبدیل می کنید، و بخش سرعت بالا (پس از 140 کیلومتر در ساعت) در تاریکی حل می شود. به هر حال، مقیاس سرعت سنج غیر خطی است، و فقط از علامت 140 بخش تقسیم شده فشرده شده است، و اعداد کوچک شده اند. همانطور که باید صحاو باشد، کنسول با دکمه ها خنک می شود، که اکثر آنها عملیات میکرو کلبه و رادیو را مدیریت می کنند. و موسیقی در اینجا نجیب است - نام تجاری نخبگان Harman-Kardon. برای تبدیل شدن به کنترل آب و هوا خود، که راننده می تواند درجه حرارت خود را برای خود و به طور جداگانه تنظیم - برای همسایه و مسافر عقب. امکانات سیستم تهویه یک شرکت کل را اجرا می کند
deflectors: به عنوان مثال، به سمت چپ فرمان وجود ندارد، اما دو، هر دو قابل تنظیم هستند. در طی بازرسی از کابین حتی کانال های هوا در قفسه های مرکزی وجود داشت که از عینک های جانبی عقب از انجماد و مهار محافظت می کردند. و این کلید طولانی در کنسول مرکزی چیست؟ دارنده فنجان عمودی؟ بله، در حالت پیچیده، این واقعا موقعیت عمودی را اشغال می کند، اما در روند سفر به حلقه نگه دارنده 90 درجه را باز می کند. ولی! درست است که قدیمی فراموش شده، شانس های سرگرم کننده برای تبدیل شدن به جدید است. لطفا قفل جرقه ای که در تونل بین صندلی های جلو قرار دارد. تازه؟ اما این یک نام خانوادگی طولانی مدت ساعف است. در کنار قفل، بلوک دکمه های پنجره ها است و آن را در زاویه کاشته می شود تا بتوان آنها را با دست کنترل کرد و بر روی دستگیره بازمی گردد. و دستگیره در اینجا هیچ چیز نیست - در واقع، این پوشش کانتینر، در صورت لزوم، گسترش به جلو است. صندلی های نه پنجم اغلب راحت سواری هستند - نه سخت، با پشتیبانی جانبی بی نظیر. آنها
تنظیم شده در ارتفاع و درجه کمر کمر، و همچنین با سه سطح گرم شده است. و به عنوان یک گزینه، شما می توانید سفارش و تهویه صندلی. محدودیت های سر فعال محافظت از مهره های گردن رحم از صدمات در پایین پشت. در نهایت، ستون فرمان، قابل تنظیم و طول، راننده را به کمک واقعی در انتخاب موقعیت مطلوب ارائه می دهد. همانطور که همیشه، یک تصور قابل توجه توسط چیزهای کوچک ساخته شده است، به لطف که احساس ماشین کلاس بالا وجود دارد. به طور خاص، کلاه های دو طرفه خورشید یا شبکه ها در قفسه های مرکزی تحت چتر. و گرمایش از شیشه جلو شیشه ای فقط یک تجهیزات مجموعه ای نیست، بلکه یک وسیله امنیتی منفعل است. یک ماشین پنج نفره در مورد Saab 9-5 است. عقب بسیار بزرگ است، و سه مسافر راحت خواهد بود. اگر دو سایت در اینجا وجود داشته باشد، یک دستگیره گسترده ای با یک ظرف برای مقالات و صاحبان فنجان های جمع آوری شده حتی بیشتر احساس خواهند کرد. قفل تنه را می توان باز کرد یا از یک صندلی راننده با فشار دادن دکمه در درب TRIM یا از کلید احتراق باز شود. آسان بارگیری / تخلیه محفظه های پنج بار حمل و نقل به درب تنه با تعلیق چند بعدی کمک خواهد کرد - در موقعیت باز آن
عملا در پنجره عقب قرار دارد. چند کلمه در مورد بخش فنی مورد. Saab 9-5، در طول توسعه پروژه C640 پنهان شده تحت نام، ساخته شده در نسل دوم Opel Vectra مدل پلت فرم. این برای اولین بار مجاز به اعمال تعلیق عقب چند خطی در اتومبیل های تجاری سوئد بود. ماشین آلات در تمام نسخه ها با 2.0 و 2.3 لیتر با توربو بنزین مجهز شده اند. ماشین تست شده با موتور B235E موتور از توربین کم فشار Garrett GT17 مجهز شده است. با امنیت 9-5، همانطور که در بیشتر اتومبیل های سوئدی، همه چیز در نظم کامل است. در سال 1998، کمیته Euroncap نتایج مجموعه ای از تست های تصادف، ماشین را به عنوان امن در کلاس E تایید کرد. چندین رقم را می توان به ارمغان آورد. ضمیمه در یک مانع ثابت در سرعت تا 8 کیلومتر در ساعت، کوچکترین آسیب به بدن را ایجاد نمی کند. یک برخورد از سرعت 15 کیلومتر در ساعت به تغییر شکل اتصال سپر سپر ریخته می شود. 120 کیلومتر / ساعت پانچ با همپوشانی جزئی. همه ساکنان سالن زنده باقی می مانند. نظرات یک شبه در وظایف ما، این داده ها را بازبینی کنید، همانطور که می فهمید، گنجانده نشد. اما برای ارزیابی کیفیت رانندگی ماشین، سعی کنید، این جنگنده زمینی در جاده بسیار کنجکاو بود. لحظه جالب 
گرفتن ماشین از یک فروشنده با یک مخزن خالی، در آخرین قطره بنزین، من به سوخت گیری و پر کردن بیست لیتر. فلش اشاره گر سطح سوخت به سختی بالاتر از منطقه قرمز افزایش یافت، و لامپ نور همچنان به سوزش سوزاند! از بین بردن سنسور؟ به نظر می رسد که، با چنین نظر، من باقی می ماند، اگر بعدا حجم مخزن را تشخیص نداد. 75 لیتر Nonlabo - با سواری متوسط \u200b\u200bدر شهر سوخت باید به اندازه کافی برای پنج صد کیلومتر باشد. آیا ممکن است در Saabi اندازه گیری شود؟ بله، بله، و بدون دردسر. از آنجا که ماشین به حرکت راحت در فضا تیز شده است، و وضوح ورزشی واکنش آن مشخص نیست. این دستگاه به صورت ظریف انتقال را تغییر می دهد و توربو برش مسافرین را مجبور نمی کند که سر را پرتاب کند.
فرمان حاد نیست، تلاش های بازگشت کمی ضعیف است، اما بسیار واضح است - اتصال ماشین با راننده برای یک ثانیه مختل نمی شود. سطوح تعلیق انرژی فشرده نقص پوشش متوسط \u200b\u200bاندازه. درست است، در چاله های بزرگ و مفاصل تکان دهنده، اما با سرعت رشد، هر جاده تبدیل به یک سطح ایده آل از Autobahn.
همه موارد فوق به این معنی نیست که Saab به یک لیموزین غیر باتری تبدیل شده و توانایی لذت بردن از سواری قابل توجهی را از دست داده است. حتی با وجود انتقال اتوماتیک. این فقط خوب است ماشین به وضوح پاسخ می دهد به حرکت پدال گاز، و در بیشتر موارد قابلیت انتقال انطباق به اندازه کافی برای چشم و پشت گوش است. فشار دادن پدال حالت Kik-Down را فعال می کند و زمانی که گاز تخلیه می شود، جعبه به طرز ماهرانه دنده پایین را متصل می کند. من فقط یک تاخیر قابل توجه در پاسخ دستگاه را به یک پدال شتاب دهنده کاملا قابل انعطاف نکردم. با این حال، همانطور که معلوم شد، جعبه شراب نیست. ظرافت به شرح زیر است. موتور کم فشار دارای ویژگی تقریبا دیزل گشتاور است؛ نگاهی به داده های فنی نگاه کنید. بنابراین: در عملکرد سیستم الکترونیکی TRIONIC 7، به طور کامل کنترل واحد قدرت، حفاظت از موتور و جعبه ها از بارهای پیک با شروع شارپ گنجانده شده است. به طور طبیعی، برای مدت کوتاهی طول می کشد تا عملیات سیستم های قدرت، احتراق و توربوشارژ را برای آخرین و امن برای بخش مکانیکی ماشین شتاب بهینه سازی کنید. شما می توانید از سوئیچینگ حالت ورزشی استفاده کنید، و سپس دستگاه واکنش بیشتر عملیاتی خواهد شد. سهولت را دوست داشت که 9-5 به شما اجازه می دهد تا تخریب محور جلو را مدیریت کنید: بازی گاز، به نوبه خود می تواند بر روی آستانه تجزیه چرخ به اسلاید منتقل شود. اما یک سخنرانی وجود دارد. در چرخش جاده های ناهموار، دسته های مورب بدن بوجود می آیند، باعث تمایل کاملا توضیحی برای انتشار پدال گاز می شود.
ترمزها شایسته بالاترین رتبه بندی هستند. مجهز به سیستم توزیع نیروی ABS و الکترونیک ترمز EBD (توزیع نیروی ترمز الکترونیکی)، آنها جواهرات را قادر می سازد تا روند کاهش سرعت را کنترل کنند. و آنها کارایی را اشغال نمی کنند. این همه مفیدتر است که ABS به دنبال مداخله در اسرع وقت در اقدامات راننده با کمک آنها دخالت نمی کند. ماشین راحت بزرگ، مطیع، ایمن. قدرتمند، اما عصبی نیست. شیک و نه ترسناک، چشم ها ذرت نیستند. نام تجاری او به یک عجیب و غریب خاص و معتبر است. ترکیبی غیر معمول، یک جایگزین جالب است. نامزدی برای آن شرمنده نیست که صدای خود را بدهد.
منبع: مجله "چرخ" [№48 / 2001]
